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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
7 l1 w. l, x+ }什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 8 P8 R0 i8 T z6 F, N1 o; f
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
! H0 g5 s5 ~4 T, z1 l加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
/ P O4 o+ c* c6 E2 q4 x噓~~！中國民工neng ya chi ~！- {; D" P3 t h t7 y
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？) w$ N1 H4 f$ G. l
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。3 e5 Y5 w* T7 x! h; g
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？. S. r% E* R" e
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。! j0 V h" }+ c5 x" r
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
' J' c1 i) d9 g- Z2 I當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# Y" s0 e& }8 L- V; l. j! q: f
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
! g8 }2 N9 e, o$ P如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。6 k7 l' G2 t: a) `% k
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，4 K5 y( R- j4 ^3 G z M
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
# U' L+ x5 f& y& I: l: y2 d) g譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
" e) O! @% y/ X' O說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
5 y2 {2 R" j& s. [' s% ~5 _市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
* K. B3 Z( {/ ?+ k7 m5 B雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
+ E6 C& @3 M4 }“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，1 p) Q( S8 R7 J4 G! U# Z
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？! F6 W4 Q {% x8 a2 U7 C4 w
l) m, v8 i- B! B5 X1 B7 ?人才流失，有工無人肯做？！0 g0 O3 g0 q( t" j) m: \' w7 Q. L
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？& n! Q! e o. k4 x! D% R
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
. ]- b" ~8 k- P- f6 u. U即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
& J" _: [( R& ?反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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; R; W) l" @; P5 q+ J- ^5 v過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
" H% t- J1 p) n1 H' x0 a, {& I; J s不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
( |) x& p3 M! G不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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# D6 i2 `* ^+ F6 s. n, A. T A5 g
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
