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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# ^0 f2 d+ H6 ^' k什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ W2 z+ B9 j4 C: v
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
) Z5 I% H4 f) J/ a/ K加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
4 F: k2 `6 S. ?' V噓~~！中國民工neng ya chi ~！" o2 _7 O3 l! j9 A# A
& i) ~" O( i* c! R春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
3 q$ G' [. {8 I- d) A坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。; V- g* D- T' G( Q; F& i" C
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
, S* H: ^" [! Y( Y/ k結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
) w/ i, |7 w6 u重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？( m% Y/ i; Z) A5 G2 e0 O
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。! G; ?- m2 h0 n. O
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
# H4 B3 U) f1 R0 |# l片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..! l2 h, ?7 Y! l% O/ z, y- u
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
* u' D A. D9 R# m! v* M4 G3 ]另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
0 j. C; F. W$ I& j1 v& ]為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
3 y H6 S" M6 f% f9 p2 N譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，( e& `) z5 B0 N6 {: E: b" v
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。9 ]: h& U M/ r7 ], E
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; s+ F, B8 C) a# F- l市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!; b$ x# w7 b" b6 e& P$ m" ]
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
+ d; o0 V1 G( h1 {4 c" f“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，/ Z7 b2 A. N- `7 D
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
# w* m" U( ?9 |# x% F) q; R3 Y投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 I1 V5 Z! p% l1 g" |獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。0 r2 A1 h0 E, J9 m# _
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在4 V7 W! n3 m/ X
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
( F1 r5 g$ u% r/ G
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( Y$ v- D: E$ U5 f$ C5 q過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
7 k: z1 ]' K4 F不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！0 \, l0 b( p/ J% m* w* T
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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