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2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
2 |4 F0 q$ `4 _+ i# }什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 L6 X$ k1 {2 ^5 \9 D) \
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？, V8 Y' r- P/ ~% @+ q7 K, p
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。+ A) Y" m# [) e/ r* p
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
! Q4 t/ I; i% N% u8 E0 b d1 r ]+ I
, ^/ }/ d H( A0 `春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
3 V( W! _: R& M3 d [3 B# |( G坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
5 D; n. i7 O4 E+ n那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？6 E4 V$ L6 b+ M2 o" W
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
0 {. S& Q1 P& @0 {: b, f重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？$ z! _1 l6 K& `9 Y" X/ G$ f4 j9 K
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
: F. B, ~; u' j5 k
2 E7 C; r8 o+ b( B# m# ~# B2 w此外，“高價”形成通脹的另外一因素。% v! d9 _: h% B3 F7 p+ c
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.. \# {1 l- a2 V! L' Y& ~( b
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
# [2 o, Z$ M! d6 M3 n$ {7 G! Q另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
- N6 u1 L6 L5 _3 z為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
; c2 B5 D( A4 a譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
: i9 B. t; v. Z說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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q0 m9 O" _- }0 S: D發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
6 J. L p- z9 \1 t/ N+ ~7 s* }) k市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!1 I* a0 A' o2 _) l+ [
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？4 e; o m% [, h* B( p5 u
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
1 h" v7 V1 N. Y應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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5 N0 ~" \6 ?, s9 E2 y- C人才流失，有工無人肯做？！
3 G1 u! n: \6 k, f投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？( b9 ~3 g f" }' j2 S
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。& v1 r+ J% J$ X, E" ?
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
. P- z6 f" a' g1 L- P反映小康，富庶帶來的要求被推高了。5 S+ I' ^, H; Z3 v# ~ O" B* X- A
4 X4 h5 k& U6 X. I6 d2 m$ r9 C: Y0 v) l" w9 P
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。/ T% C2 b' F5 O5 i9 O6 h- t* v
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
+ b- K3 s* z3 g$ |; O不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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1 A- y2 ]! H. {& \5 S- u
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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