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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）# P: {7 M3 a/ }# o
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ - P: ^- ~. I% e4 y
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
4 Y) w+ U0 d3 p8 s% G加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, a$ E8 P! S" }
噓~~！中國民工neng ya chi ~！/ ?/ z! k0 j7 D4 {0 F
/ q5 `" n; p" p& C* r6 P春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？) P$ g' B' J4 P
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。7 t* ~* u( V- H
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？- b8 o2 F" J. a: i. f
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
0 \5 F0 R$ I. |! b7 ?# i' R重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？# Y. y% T& i% P$ q6 c+ E0 {& g
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
* h3 w4 K e) G: v6 Q1 ~, F9 T# H) g2 t2 r" _
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
9 c9 G4 j2 c6 t1 L7 }片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
- W; A- ~7 ]* C6 {4 b3 z. S- p+ j如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
8 w( x0 s5 l* V$ h. g/ p另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，; |4 i9 E* a, @: a/ h5 q P# x
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，0 [: o4 I% W( Y: f1 v1 D+ Q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，/ o E u, J# a, R
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
0 U& y# b* N @. z* H& R5 o% G' a/ ^4 X5 Q5 J: @! y
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
7 D3 N' [* }( v0 D" e( \% ~& G市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
- p+ M+ o5 X! O c" l% s9 g雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
- N: P0 S- }: ^: Q$ |( L“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
2 |5 }7 d/ r6 `應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
3 l. V4 d4 |# U2 Y! s, P- l6 J5 W9 b, L$ ^9 ?
人才流失，有工無人肯做？！
+ C5 V( J/ T# d, ^. S# |投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？* B( ^' H& j( Q5 x% f
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。 W, `2 i* }8 p- [
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
' ]' W5 K5 x: y3 b3 r [* D反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
9 w3 ?; t ]7 y5 j, P
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: C6 f" A4 ]% T! {' w3 J過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
3 G& W) v+ ~' Q不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！' u& K# I" ], M
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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