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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）/ Q1 |+ k6 M' j, |, t u7 ]) z3 D
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
6 Z& a/ R+ _) K( c1 v富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
) X) l$ R% ]2 m) j$ D3 y- [加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。" R3 ?+ V- a8 n% o- [/ l A
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
, } H$ b4 Z! R* K6 f$ t9 f" z- H
5 i' k! g( H8 }' M, C春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 G. o# b8 d3 k- _0 E坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
3 D; H O N$ k: V0 E8 h那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
) F" H4 u3 c; E# y5 |+ o* H結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
2 x- O( ^' i8 a& Z# s# ?* g重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？# Y. x( V1 U9 g8 Z8 ]
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。/ ?( A1 I' C% {4 h( D- p
' `& o( }" M$ ?
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。0 q. |& M7 h1 @* a0 M3 m
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.." i9 ]5 ]3 `. T
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。, B. q2 r: g- P. r. \# Q3 _
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
. m4 l% g8 D) Y. M5 z' D0 }為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，& L) c8 g& p! ~ K$ c
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，: Y( l1 F) l% M" P" `
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。) r4 B+ E8 Z0 e% S( B' c7 [( F g4 `
S. n- i2 ]( E! d) P) X" @
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？1 R; i& p, ^3 Q l
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!& w3 \% Y; o6 u* L3 m* u$ F2 t
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？" p2 K$ Y0 w" m# c
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，# [, A2 G- y+ b+ w1 v0 |
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
! u5 `; l2 e4 j r投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？* ~1 C7 O( d6 c- K8 Z0 |: ~" } h" B
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。0 L' P. ~7 Y0 p, M* I
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
( b% |2 o8 B: m; F9 v反映小康，富庶帶來的要求被推高了。, X$ y8 s+ w7 d( E
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。; M o4 z4 u1 ?* m8 z
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
4 p2 @# r: n$ w; w. `) x, ?不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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* n3 ] Z" b/ s+ Z3 i. |# q* n
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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