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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
1 Z8 m! l' J) c& N8 D& I' g% x, e! l. F D# D) ?
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
. ]% N9 ?9 Z$ |( v0 Z
" g! i1 a$ e4 Q4 R' m) I壓縮比(Compression Ratio) * O) `1 B8 z' \+ j' ~6 i: d9 O
3 q" a7 x0 K3 q U
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 [" M" _$ B6 h: T+ {% t( Q( H9 B- ^$ J
連杆(Connecting Rod) X/ C) |6 a% d& X! E9 h
4 k5 v/ H; c* K2 d引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; t0 V6 I3 k/ W+ [- ]
0 D" H- r8 m9 N8 V冷卻系統(Cooling System) # t6 O6 }: y" N; ~3 M4 F+ Q
( M e) P) j- D) W/ e" a可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 a* k- W9 R) M; x$ d+ }
* n& g, N! i. x# E8 @ ^2 H
曲軸箱(Crankcase)
' Y# F- w: R4 @. M, B6 I* U' w" a6 ^. I' O( n
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % R* P3 c/ w4 f% P j# ^! P! q; P
, h$ e5 m( y) u
曲軸(Crankshaft)
2 j$ }1 j1 g+ O7 i" |0 P9 q9 t D9 p
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " V+ p' h6 y" n4 n) Y4 q- A
" A& y: d3 u8 E曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
+ q# Q+ o" Y/ \
1 l' }5 v& k- p# w8 \) N& B( z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
" j7 F9 I) I# L! m( m: \( f( i' O0 T# c% u$ U2 C8 L
汽缸體(Cylinder Block) # q$ d# X: g& O7 O& x
$ Z7 J% v+ ]8 ~: n4 G+ f4 ?
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
; i, L" u' m& ~; l! n/ q5 B) ^+ O* }% N' Y% q- y2 c# C! P7 m
汽缸蓋(Cylinder Head) ; }& W4 q9 K* T. \# v
7 Y0 G& K& ]$ n' e$ ?引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! r7 Z, [) T/ |8 K/ C5 n3 _
5 u" X- H, k! u' G* W8 q
爆震(Detonation)
7 y# ?; H- V E- D4 n# l) M3 D
! ?! ?8 f. p2 |# d為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
; b0 i, \1 J) T
+ P# X) [0 p! U; D) B排氣量(Displacemint) + b$ H+ @" N, }9 f7 ^/ T9 z+ q
1 @# R4 u! G4 T3 X
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 7 n& c2 }2 w# k- U3 B
1 e4 n3 D2 b6 Q9 G: _
引擎(Engine)
; d m3 f8 N4 p1 ^: A" _% s6 r6 G# d! j8 g8 H8 ?# J, C9 i
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
1 @# P1 M" |! o+ s P+ f
# y" D0 M, c2 x) }8 t" K6 d. K' Z風扇皮帶(Fan Belt) 2 ^) R: k( }. L: o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
% i/ o1 P4 D4 T1 D0 Z1 C
: W; ?0 J' k5 P; {浮筒油面高度(Float Level)
6 ]/ Q; @" J2 |2 C5 H( \! F
; y9 _( u. d9 m: P! {8 l: u化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) Y) [$ h2 ]; m e
4 H) D p$ E* _; g1 c四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
. r4 e4 V/ o9 K% | B
z0 `9 L+ R' H進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
9 t/ ~0 C# p: t# Q
7 t$ g! Y. B* \- r墊片(Gasket)
! h2 k7 o' W( Y% m- `" a0 B% r. n- @7 ?- F
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : e- R2 m9 F! h' n8 I
6 X4 \, s; {" r+ V
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) - c% `8 d1 A7 ^) c# H, g' Z/ G
+ [ Q. I9 v" u& k, `; k( d一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - C! Q: ?2 w9 t6 r
/ f" D) J% s0 |: o# G熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 J" V7 d0 k- i! M1 m' s8 r. e
' ` T/ c0 q, B+ {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + L; Z' ?6 o/ T8 E* ^, L' M
9 T8 w6 W+ ~% i/ E3 n
敲擊(Knock) & @/ S6 J, C# D2 ]1 L/ l
% M+ y1 y: A u, }/ e9 D1 n5 d' O7 H隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ ^, B* S. q0 }3 `, c$ t, j4 `
8 X# w) h x0 U* ?0 t主軸承(Main Bearing) . x9 v( Y) f* R9 V3 e% t
1 ^2 c' K* [/ m J/ ^; X6 e引擎內支撐曲軸的軸承。 + _' n/ e' \. C/ O
9 V" W8 d; B, ?( v* f$ [
歧管壓力(Manifold Pressure) / t ?/ }# G4 P% A ~! v2 n
]+ a2 A0 v' W$ |; ]
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
1 M0 q" a6 W C [6 c( E' \
# {; ]2 S% k _4 R" q' i( z歧管真空(Manifold Vacuum) , s! w9 Q* U5 X4 U& `. t5 N( m
+ {( H: }; d& U. b& ?) J% M
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
) S, P* k+ X8 G# \5 F4 H3 e
8 v; [8 i- s$ F! i4 z油底殼(Oil Pan) ) I' ]4 |( D$ A2 @1 y! p
) h- a7 \% L/ }; b位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
/ g: L7 N4 [7 k1 {- y* {1 ]- Z: G3 ?- [ X
機油濾清器(Oil filter)
5 m+ G' T9 E* @( }
; m. N) j9 K/ A6 H, s; G; ^2 \- g一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
9 @( w5 W# V* r% k( J
! k- y- e8 O# V9 Y' C9 E機油泵(Oil Pump) & x5 W' W# z, r: {( V1 ^$ q
3 E8 \' o" I* d
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( ?0 {) A C8 V2 T3 k
$ f' _3 h) d) l6 I. x
爆聲(Ping) + {1 J" p. i3 H0 {
# m# ]1 @$ y7 `7 l6 \8 L
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
8 W) {1 Z" d/ q8 v
+ k! @ P: ?% S; h2 V7 R0 _活塞(Piston)
: w! ^, a) E) D/ A/ j6 Q# y
+ T1 X) c. M) N8 r: l& O一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
7 |" u4 B/ C8 d) n% o4 D
* k- p t, \& I$ Q. i8 o活塞梢(Piston Pin)
# ~& X# }# `) l. K( | c
7 C/ z" v6 T1 f+ X X& s一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
* j8 \4 T" h0 m- q6 [7 y6 E, ~. K5 j$ S J
活塞環(Piston Ring)
2 B5 u1 S: M7 D; k
% O. S2 q2 v0 H d6 Q崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) q! D6 s# f4 t$ B
# _2 p) T& @$ \6 ^' b# w壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 q9 D( M2 x7 j% A* u
" K5 h. d. t7 ~! _0 c. a$ F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! y1 i a" {1 F* z7 p6 _( {
% ~0 l* d ]6 D散熱器(Radiator) . e& E3 r5 P' w4 Z r9 w) F4 y
! i6 ^% T) w4 x! e+ h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * x: E2 t0 |$ M. z8 I: h
) s$ h6 ]4 j7 h- `& p+ A
火星塞(Spark plug) % d) ?2 l: M- }! y4 B# V; ~8 O
: Y$ H5 u/ [+ E4 F$ c; L
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( C4 C5 t$ H* I3 v5 `. d8 {- }# x+ g% `
火花測試(Spark Test)
1 G+ Z3 j6 F( \0 C! d
' Q+ x* }- N& G: P2 l5 a一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 t$ W* ^3 ^% l& Q
3 Q1 v, C4 a/ M2 y增壓器(SuperCharger) # E( ^5 r& l0 s7 G" x) }
2 R! c& \$ J" r! z' E; f% k2 w
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. ~$ f1 ^: H& l4 Z- `5 _* ?; n, S4 s0 p+ u; c
節溫器(Thermostat) . b0 g7 k1 S) s& n; l
+ U7 `) q& m2 T+ L8 m
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( l& d! s' N) t2 b$ J5 S$ q+ y: @
渦輪增壓器(Turbocharger)
( ^% @ s# [6 Z1 p* a& o2 w8 ~' x# v藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) s2 a. D* i: |; m' ]$ S' V. ]. ?5 U3 }6 P
二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 F6 ]& |# ^- q @' M8 t# `$ f
& B0 d* H* U' M+ ?二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 a" u' }) y/ B
2 v2 E1 `1 l1 ?; a: n0 v7 U汽門間隙(Valve Clearance)
$ J! d v8 j U% a& S
7 N+ e5 b* B# `: _8 a; mOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 d- _) H ~" [
, |. e0 P7 a8 {2 G: O
汽門正時(Valve Tming)
" }$ ?% }% b) _& c7 Y
! O% B; J3 m. J1 z! f0 {6 r) L, I配合活塞位置使汽門開或關的正時。
/ K8 m0 b+ D6 c6 ^, _& E6 Y. L$ t, i2 o' y
汽門機構(Valve Train) . G! C4 P9 N, a. a7 t
: ?, l, S( e6 k( W, `8 W
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 % Z8 f" V! W' f5 k( Z
' W2 _; O. \' O. q& C( k3 N
減震器(Vibration Damper) . y" A6 ?1 w& l, y) A( c
" k/ [4 m! @" i% ^/ L與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 q: n8 n2 E C ]9 v8 x9 f6 A: [; \3 A, X
廢汽門(Wastegate)
4 l* c! F+ i0 Z
' l& K0 m5 g5 \# i. j$ H ?渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 % ^8 I1 r" C8 ?: c: x
6 [( k- l: ^( A# x: Y9 s
水套(Water Jackets)
q" W; d2 G4 ]) O r! u5 _! K$ F b# O0 @5 {$ c, M* ?
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
. K( w7 f8 q) X4 ^) S1 D. o( @' a7 f% V5 L9 N |( m
水泵(Water Pump) + O. p; e7 c( t) J& g/ w
- g, Q& ^5 d1 m- t' l5 X& I# U在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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