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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 3 R }- X! g a$ h. I+ }
g! l H1 M8 L( A: a活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 g0 p$ E" K+ u; C6 e
9 r) z. d+ Y% j! z! P. S6 o壓縮比(Compression Ratio)
; p9 @( H+ \- `) q3 P4 ^" `5 g# \
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
% w, V6 p& ]1 q" S* |" S. y9 ^# E7 g' M; F
連杆(Connecting Rod)
. x. v) o) N8 D O6 E* V
/ x/ M- D! H: |- H1 A, i1 u8 g引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
% E8 ?* T* G8 L6 ?
8 G0 `2 {, Q7 b9 h3 s0 b冷卻系統(Cooling System) 6 g2 l2 Z2 ~9 X
o+ Q r: P$ [' r- s Z
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; J% e& j S* u. c& x
! ?) H0 q8 D$ H" N5 ?$ c; Z8 _( k
曲軸箱(Crankcase)
& N" g% X. J( f7 O4 R$ S4 D
: V2 g+ S8 ^/ J3 m' I/ f引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 w5 _& U5 d: x5 I: ]
3 K8 E5 @/ K3 u曲軸(Crankshaft) ; Z, ? s7 u- U4 ?! K( h+ @1 j5 k
9 Y) e* q0 Q2 l Q, W5 `
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
; M% Z1 e/ ?+ t- T$ T+ L. x5 M, u J9 m* `% F3 I9 b
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
* }$ q9 E; H& j9 z4 J9 T
: G' |$ C1 t" n* t: B3 B+ |( r* r* I裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
+ G3 l3 ~8 e( J4 H& T; j8 b, u. {8 B, N7 N( U, Z3 X3 r4 _3 D1 S+ B
汽缸體(Cylinder Block) g7 Z! L q' w2 t
0 s3 b+ C$ k! |; R8 y5 Q0 V; W引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
; G" D" _0 m6 R$ ~4 E: `) ^) |/ m" I2 T' O3 j% X
汽缸蓋(Cylinder Head)
% O" ]: ]# V$ z E: y; c$ q) r$ [* k! X& Z7 k( o
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : o0 M3 N0 g- P+ \& P: ? ]
D+ X5 p4 V* }
爆震(Detonation) 4 I" U% b2 d" V% k# P& A+ z; C
% _: C9 ]* Q, Y- |為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 @8 J9 V [$ Y6 r0 Y0 s3 @" q& D* m
% u9 B: j" w8 E* v1 ?3 q" A) `% F
排氣量(Displacemint)
2 V8 c- U' O/ X U" E9 q1 d
/ C, m f! {; h% p在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( i3 ~! o5 T* B5 ^. R+ S
- `6 O5 t# i) ^, W' Q4 D9 k! @
引擎(Engine)
0 X6 v" \/ ^/ |( ^5 K0 q/ i* J, \
) A% @# o3 ^" I一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 V) O) O5 d6 e- }, [6 X
5 a; [$ i- o' Z- _! Q. ?+ c" ?$ Y R
風扇皮帶(Fan Belt) 3 [) Y& ~1 J' n# N6 R) ~! o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: K1 k0 R% ] g
& g4 d/ k8 L% S- E' E浮筒油面高度(Float Level)
* U2 B) c& _* E) e) ^# A2 n# {8 i1 c, O X' g2 \
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 ^2 V$ C5 Y" z
8 ^% L" g, q+ P* k3 b
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
5 n" G: l; l( @! s. ?" M0 S
o- n- Y- b( ~& R4 v# ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 t; j* v, c& B4 }) G5 K, c7 G
2 K+ G' S# F0 c6 b- f2 Q0 y0 n& D墊片(Gasket) $ [9 q8 F1 _( ?' B* H; }5 d% j k5 o
+ d6 U# W$ `2 P" ~' |' Y/ {& Q" D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! X1 z z) S0 y3 ?' {; K2 u# V1 q
A4 @. S7 k+ E2 Y齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 y, ?, }) G# T8 E7 M! a+ @# t4 Y. C! u* t% m
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' z0 Z9 U7 L, [0 D
( d* X- z2 @" o$ x9 i1 i& a熱控制閥(Heat-Control Valve) " e) p' h9 v9 E" d/ v
- {+ \; h1 t5 z& r% c. v5 D在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 f' K! ^# Y6 |
$ ~3 J( q6 Y# E敲擊(Knock) 6 f& u. q' T8 @: ^6 }$ e* B
% d% y% p. I- p( Y隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ T4 E: X: P# b/ t4 }2 E" ?7 G- D- ^1 ]/ ^1 u+ n
主軸承(Main Bearing)
6 h0 [6 c* a8 @& ]" c7 J$ b6 i: Q; S4 u0 ^0 ?# _9 j1 o' e
引擎內支撐曲軸的軸承。 ' e% C( R6 Y R3 s/ |8 ?
: |3 n0 c. C! F4 o) Z歧管壓力(Manifold Pressure)
. U( a; m4 R- t- c8 g, |( ?+ V- ~2 w$ R* X% _! s l
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
1 D' o" p$ m# F$ z
' U5 q" V3 E4 _0 ? \9 ]歧管真空(Manifold Vacuum) 0 t) [; Z, t8 R8 ]8 x# f* O6 S* T
& [- ]/ n" S+ k) L! J5 v6 ~指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 q* ^' t9 E3 e- B! B3 `1 n
2 n w9 {3 g3 j% H7 D( r% _
油底殼(Oil Pan)
+ W1 `3 r6 t5 u h8 R" h
- h% ^* i" `- N* g$ g1 d位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ S) R" d' `7 {) w, z2 O Z5 g+ b9 a; P9 W ~
機油濾清器(Oil filter)
! K# t6 f; R* S0 ~- ?7 S! X2 Q: ]% Q$ T# d/ d& T; Z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # i; o8 s! c' _. y; W9 `
% R0 U! K7 Y1 c! g d機油泵(Oil Pump)
, {3 o H. l9 D9 V7 h0 ?
% \6 S- \( e+ ]7 S6 ^在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
1 {2 S' U# c- ?& C8 c3 C- |/ j1 x% N, B2 }* W# V
爆聲(Ping) 7 W8 y6 k: {0 B
/ t' A2 }; {8 q
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
% H/ Z0 N/ \/ Q, y I t+ b5 R7 t3 V1 l$ f0 {
活塞(Piston)
& T& @$ ]9 F/ l& R& i
3 |$ T7 X4 J" [1 X- P一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) ~0 ]7 b# p6 Q6 j+ h3 L
P$ @, w( G7 N: y活塞梢(Piston Pin) & }2 X w) k) B! O/ w
% o ~; R! x% D% t) D4 Y% o一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & w7 U# m$ G) Z/ }" p; L
' P0 m; P* }3 f( k9 J
活塞環(Piston Ring) 9 e& A, i1 y9 b" I/ ~
2 @: D7 c* V! N5 K8 Q- q& I崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; q; r) b# g# N# P2 \ W& j
$ h) m" w: p; w' ?8 P: s1 V
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 F: _* @9 ?0 ~: Z3 w
$ Q0 [! s( P) b( X
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 3 w, [* a1 z9 c8 F: ~ y& F4 U
3 G6 @ j! e; T: t) b0 ^5 J" a散熱器(Radiator) . x# a! B, k7 Y
i5 i1 v- C4 Z1 {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % g# z' Z& s6 r+ D6 p, B
1 c' }# Z% q" s7 j0 m& V9 C火星塞(Spark plug) : R! E8 ?) m7 e
7 o' `0 M: ~9 ~2 N S; e3 s _為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 q9 Z X- o5 l" Y0 w! n2 A1 b/ a+ i, W/ }0 U
火花測試(Spark Test) , }6 H( y0 g1 ~# ^1 J6 B& E4 r
. H$ V7 A( G3 w% b一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 D6 K5 J' \0 F# K' v. i
q; I7 u2 Z5 s5 a增壓器(SuperCharger) + r6 x' G7 ~7 t+ {- u
- L; A$ G7 L+ A$ c& A8 t引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( Y& [ Z# x! b- c
: b1 c6 O9 p( g u, I; a節溫器(Thermostat) ( n8 H; w4 m1 i: s/ g( @: {
0 Y; k$ N- {6 V+ I! w$ h為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ _+ z$ Y' O, _9 y
! g8 s1 U. W( i' I9 E* ?渦輪增壓器(Turbocharger) 7 D& I. N/ h0 r/ c
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : v2 \2 v/ |7 o
+ t4 a0 |1 ` l7 Z4 I/ i
二行程循(Two-Stroke Cycle) # I. L* D5 `) @6 c+ O3 { C& @
0 q& Q9 B9 u" ^, o9 Y6 e" Q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
8 K+ D; ^7 P8 n# r; l3 a, N! S- n* m( Z
汽門間隙(Valve Clearance) 8 x: }, o# L9 C$ s- O
, ~" }% r# G5 Y% A, J
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 U" p* J( @, S1 n* p2 S0 Y
; x3 y% {8 X& O
汽門正時(Valve Tming)
, ?; i# x( p: p- X
6 T6 J8 }6 E6 E0 v6 J6 B$ ?配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( S- X. F0 S1 T
: h3 S& G4 H7 a+ R
汽門機構(Valve Train) 6 |9 d0 W" d- {- _, n" a
; N3 F9 i: F+ v* X* h" h
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( Q* M- E/ B) }9 L, m4 o' g
) v' R+ m0 V8 d& c3 `減震器(Vibration Damper)
9 J) {; q. [ ? @, ` N# m2 A( n$ e, ^0 u, t! J! l" M' J/ u
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ j& `+ S6 _$ ?3 g$ z0 [) _( W# e! \3 z* ?+ @. l0 C9 l+ z6 g
廢汽門(Wastegate) [' X8 v7 \' _
' s0 C5 s% B+ |3 q
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
+ h! F! b5 f& @) `1 j, Q( @4 g$ J" L: f. W% H' _1 _( [
水套(Water Jackets) 5 W* M; J; x, h% i/ z
* \, o1 J: k8 ]+ ^6 \
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 l1 S' A( o" R& E& D! A7 ]
$ c$ h4 C/ T h" \( p6 a! l
水泵(Water Pump)
& e: B& [; N/ k. L! s# Z
7 V. J I+ m# }- D在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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