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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) , o6 o5 V# z' q
: ~. F4 a) {. J活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ N& C4 ~3 A+ h( y$ P
9 t8 d# K: B# |- u! M壓縮比(Compression Ratio)
, c8 k# m. e; Y, _4 u
. h+ e& ?& @- F% ^活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . B" y& G) i( w( ]
5 ~/ D) r- g- G: v* B. n
連杆(Connecting Rod)
2 D( z9 |3 `% ^
" ~% J1 [' P3 k! J9 j& B引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 Q+ Q M' B. o, J% n4 Q
* I8 h6 U* X, s9 }- N+ C7 ?
冷卻系統(Cooling System)
/ C, y6 A; O8 ^
& e8 s% J+ c5 `可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 J: E9 z: j. m: z" `
0 c. N& \) R; Q& x
曲軸箱(Crankcase) 1 p# X5 }* g, n" M* X3 n
. x! ^6 e, _7 ^! I
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 * u/ F6 I( `' H
9 {! s6 w$ G# N6 o# k
曲軸(Crankshaft) 8 D# u6 T3 f( H0 e; ] i' \* c
! g7 ]# r; v9 q+ d. G
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# _* ?" A& [( s* p, k+ f' t5 J' |; I5 Q1 y$ k: N7 i |& `! C6 o6 B
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 O6 ?/ f( d8 {) z( K
. B( a& U* J; j& W! _5 w8 \1 M0 b裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
$ ^9 l$ N: P) Y& N ?2 I! \8 }/ U$ @1 W& m: X5 W/ q
汽缸體(Cylinder Block) 1 k1 b8 m6 H8 D1 j; ~0 M& E
; {+ F3 E U1 \( e3 B引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 `" w- ]0 j1 l+ b; D( s* Z
. L; O5 w' r* O3 \0 f3 M4 r4 U
汽缸蓋(Cylinder Head) 3 o) }! Z! G- w( E- ?7 x2 k& {/ `
* L; T: F: e0 w+ O2 H引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 D5 h0 \, k& N, I
1 `3 J1 M+ s i' v8 K6 ~爆震(Detonation)
4 }" i) v$ i8 K, [- ~% u2 m
8 T; M& P, v. b4 m# T為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ' e4 u; [/ n2 ^; |* H' a
* l( f! C {9 D
排氣量(Displacemint) - E6 v' ]( r# r% Q c
6 O: h6 K$ J- p p. ]在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / v- U4 g- w6 b. }* J: k5 Z
! U: m" h5 \) \6 _% W引擎(Engine) ' j7 r7 N W7 h# Y6 X
* P/ u }0 `- E. X
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 % w2 C$ p7 x9 B8 T3 C$ D
' V$ v/ P$ V9 @
風扇皮帶(Fan Belt)
: H3 X+ w6 d% j! |1 z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' ]' j, P5 P2 n
! K# K$ S+ s- u
浮筒油面高度(Float Level) , h; l' h( m: d/ Q, Z# `
, M0 q$ J) Z. X; T2 w
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ q0 w4 g6 n% `$ f1 f H6 [# X# R# w8 {' O7 {3 H/ I: W% U) U
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
3 z9 i# Z* u9 i; E8 P. z& W- z& s* W, |$ P" }0 p+ F4 B7 [' c
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + _; I4 X" c( q+ u+ H |! Q
* U+ p- P! X* n4 W1 E, v4 c
墊片(Gasket) ! Z" p \: u; k
0 s7 m& I6 p p. c8 l
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 o8 T% g, H, J7 i
% t/ J, W! \! B- Z4 F& S: P* w4 w齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , f ~, K% q- m$ T1 u2 X' f
7 G8 J- x K$ |7 _4 h0 j; p9 o$ S% |一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + K- r8 G- u/ p" [. \
0 M& E1 E: N N1 {# j4 f8 S熱控制閥(Heat-Control Valve)
! [2 A5 M9 C# q6 i6 \+ r
- _7 i0 ^; E/ N$ B0 j+ `1 Z Z在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % ]9 S2 z1 ^- L5 k
5 h8 H$ S. [( i: s
敲擊(Knock) 5 D n U+ J2 Y' @
; K9 N" a: I* [* X
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : u9 n- y8 a) `. c y
& \* r1 W; x- `- h
主軸承(Main Bearing)
; \: K( X& W( u# k( u, c
* P# J3 a m/ ^2 T# R引擎內支撐曲軸的軸承。
* {6 f# E* M: M4 f t4 ]
$ N$ [5 u' ?6 K/ O歧管壓力(Manifold Pressure) 5 o6 k6 b6 G; ^& i4 X
: p+ J T* n" f5 x+ F5 k渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 D5 ~; F; e4 E6 I8 j; {5 E
+ i; j2 n" `& F歧管真空(Manifold Vacuum) # v) |. J( e5 T& a* L$ ]. w
6 @( C% n' r3 p指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 [4 G* `0 p8 v* r7 D4 w' C/ g: k) ~+ y' J/ ?6 M% l
油底殼(Oil Pan)
% [. I/ a: S4 [- l
9 o: d3 M0 T0 K; L' Z位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! U2 T7 m; F+ f/ ?! |1 E' _0 G
8 N: U( b: b1 e6 b" W. k
機油濾清器(Oil filter) & H5 R# m; Y% S' P. W
* ]* r% I) f# U7 R9 d一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
* W' v/ N. d: F! N
# d! u: q9 j# D; P% J M C! G機油泵(Oil Pump) e* h' h! N2 a
$ E1 u- b- r4 B% t* V在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 o0 E7 n) F1 E1 z) C
" i$ I% T$ U9 q+ u: T& I6 Q
爆聲(Ping) 6 I! | p& i' O+ t$ K" T7 y) P
+ ]% e% \. x" t. T- C, }8 P" e
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& D$ x ]# X# f2 j, Y: x0 t O
5 f) j" e7 X! j, N2 O活塞(Piston) / R: {. X0 z( v+ H
3 k+ W" j- w5 t/ F9 m3 q1 }5 p, F+ F- u
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
6 n, c5 C+ j R- N7 | h1 m# G
; u9 W" O3 r. D% w5 o5 g活塞梢(Piston Pin) / H% p7 @) P; u
9 D7 d% N4 ]. @! F4 ]3 a
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
9 B; N4 |, y1 O3 g
+ l. f/ F- _6 m/ \. y1 z6 X# _2 |) R活塞環(Piston Ring) 5 p, f9 y0 Z' i: ]; u
, M. m5 V, `% |; c( ^5 U
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / M, l8 p# |5 P0 f
+ {8 {7 r0 a7 T! L壓力水箱蓋(Pressure Cap) - I7 U. v% K9 O' i0 Q0 x! x/ R
% s( p5 ?( j2 a5 z, B7 b, a7 L; \一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
: }" \+ v6 [& D& z. G) N" s& l; A7 j2 O
散熱器(Radiator)
5 s' W5 p0 N# N: L+ o0 c6 m5 `6 Y* K x
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 Z1 z* @: T% A+ J( L+ B
. ]- ]' S7 [, O; Z) e7 {+ d火星塞(Spark plug) 6 @) x3 _% q0 w9 V& ]1 G+ S( w- u3 C6 |
9 A% ?+ P+ @' _ l1 i為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # O' J+ K# s1 ^, F$ t# y
" G: M) g4 @+ k% b& k* ]火花測試(Spark Test)
+ h% T% W: q) v4 m5 j" P. U- b* O/ J$ z [* r/ D$ Y' `
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( I- e- M5 x6 z1 u1 u ?- d3 {( _
* D' _" D6 H. e' s! C9 k
增壓器(SuperCharger)
, P3 e' A9 @8 Z. Y5 x* [8 ^+ l' C
& t( [+ t$ w6 \) V; J6 H5 ~2 s7 A引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, m, J4 }+ [# ]8 o( v. v7 ?
( l5 g( T6 r6 W8 ~節溫器(Thermostat)
! B% h% p- X( S/ D/ K+ x& }8 l. T
. U# R/ { v1 D3 y [% \為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 @ ]: M2 p. \
3 i; P+ G. |4 }6 P! S# D" I渦輪增壓器(Turbocharger)
6 Y4 l7 Q/ O" h; v+ y7 A0 F' d藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
- Z8 G- M/ E6 w4 u f
7 |$ _+ x) A/ K/ r9 t二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 i9 a5 Z9 L& P |5 C) ]( t' Q' Q% V
" c! `% r( v5 ]6 {( T
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 G, U4 |( u C J/ ]2 I; I0 {
9 F$ [) u Q$ [8 b- p. g' @汽門間隙(Valve Clearance)
- a" b6 y! ], s0 L1 U0 ?, }
% t9 p1 s7 H; j; \# _; ]OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' W3 ?: g5 o$ W! p6 f
5 X$ C- z) N# L3 W' z4 J4 ]汽門正時(Valve Tming)
( s, i' p: G5 e q
, a v, i7 V0 a" n1 ^配合活塞位置使汽門開或關的正時。
' U# y7 F8 v% s( G% T% J8 @2 G6 b) ? c: Z4 C. Q
汽門機構(Valve Train) ! g) L- c" C/ C& R: s) M
1 H. p) m/ l0 w
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' E) H+ C$ N6 W. _" f: y G& c
; e- [3 R" D) x# u減震器(Vibration Damper) / z8 D1 _+ x ~( t& b+ Z
1 y; }0 z1 }+ C7 {9 Z
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 E/ o: Z6 M0 Q8 s3 c0 X# a& r
+ A' {! \# q& t1 a s8 ^廢汽門(Wastegate) 0 h# o, Y8 a8 Q) e- g, |, q- Y
' }4 i3 w% a- a6 B* s, o渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) Q# W; p R5 b4 ~) B' u. w1 o- h
7 Y& k" y; `* n L$ q# \
水套(Water Jackets) . b# s# o; b$ ?( E5 B. J+ H
$ L6 r( L; S6 |( F指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' M7 X4 }( A1 @% P3 @; J: v) b0 T3 {4 u& T
水泵(Water Pump) 3 ?& N6 ]9 _3 |* W! H; r6 ]% n
3 \! n8 F4 d/ ?
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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