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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
5 t% L: Y- L6 G4 V9 z4 S
7 ]4 E% z( c9 r) L, q" p活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ _/ S2 C y- v: P+ ]+ A. ]( ?' N! B& O6 a" ?( R! ?1 ?# O& F
壓縮比(Compression Ratio)
6 t$ s' i K9 ?$ b4 C2 ]6 G2 t3 K! _6 M% F: M
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
: Y w$ ~8 ]5 {* ?
4 D# U1 Q7 y% S2 z) V9 Q5 c! [連杆(Connecting Rod)
0 n1 r0 x- u% W6 \1 Q6 W- j) {4 g0 e. W( u2 ?5 f* \% N1 v
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ W9 {8 m. i- ]8 o9 V# M
8 Y- `( g3 V& e" w冷卻系統(Cooling System)
8 V9 k0 Q( e/ |
" w2 z E# _9 T5 ~& g! y可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
2 z# [: j7 f1 `& C7 ^1 ?& u' d2 u
% k' p; P, W; {4 {2 Q曲軸箱(Crankcase)
* J; y% E' \' \* |) D# C s, u I( V# F p
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + V( E) j3 l7 b( a! L
& J4 v4 ]+ z+ |' H曲軸(Crankshaft) / B/ _- V$ h1 R3 m; y. O1 m
3 J0 G0 [' R6 G" h* N引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 u* F [6 ?* ~: n; U0 ]7 m/ f6 w
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
( G' a, E0 Z# _- H( N2 A
+ l: Z6 X% g7 J* S" i8 \* O$ ^裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 M0 h4 I5 B3 k/ d* w
% {2 V4 Z' x: G. P* _. ^0 ]1 y
汽缸體(Cylinder Block)
) F$ c' u: w! J7 }4 h: v% |' w$ ]6 F5 p. Y: @9 s8 Q4 i
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
. N) z; k3 }$ m* _, w6 o: h
/ T1 ]% i+ U! V9 J' Y汽缸蓋(Cylinder Head)
& H! W( ?. y1 b# ^2 _$ l
! h9 M3 b9 j4 r& s( o引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 u* j, X0 U" C0 p" b# \
9 I# `: K* V A& Y7 }
爆震(Detonation)
1 n" h- e/ m8 K# d
& j7 v3 e& K R. H. N+ Y! H, G為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 {9 ^$ C+ N7 t* T7 L
5 p* N) m! R/ j3 ?9 `% E' b
排氣量(Displacemint)
( t- V3 e) H& b0 g: E- A) j- I) _% |7 ~( l% s: Y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 A0 ^1 N1 A# v- o# f e$ E+ T* b
8 ?3 G# Z3 ~4 H8 U0 |' K
引擎(Engine) 6 G; A) Q$ e: A u. ?
% f+ ~+ K+ h, \2 F2 f0 d
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 $ M7 q2 N/ h% | m# C! R0 T/ X
" x& C4 q I0 ~( G風扇皮帶(Fan Belt) ' I- }$ ?( _/ h# A, ~
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 n w! I+ Z: t
9 p' M. B* Q4 e: ~浮筒油面高度(Float Level)
d) c# F! D# `/ P0 b' Y7 _; V
! x; E! e6 \) _8 Y. q* t$ u0 T化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
8 N j+ a1 M t2 _1 F$ T- g6 P" i" s: u9 B/ e( X& t3 a
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! Q+ U+ T$ v3 N) g
, x& Z Q5 z# G% ?" F3 t
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 5 [; c2 x) l4 \4 N
3 E( h! w, F% A4 k3 _墊片(Gasket) : D, Y1 ~* k, o
, T' g4 _6 ?5 `& ?# M% a; i用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 |; A5 o8 T" A8 N" d8 z1 H3 y7 T$ G4 |' Y
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . r1 E( @/ M( ]0 ~9 y+ c3 g
* w( `: Q* |3 q3 ^' [% M0 [
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , V5 R* ]9 Y. e: ~, e+ _7 m
7 x3 e7 g" y+ H4 ?+ ~3 s ~+ H熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 v/ O# S+ n: {4 h( n* x3 [4 |2 V
% ]7 K, }3 F- M9 n( J
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% }/ g& `4 `9 ~4 ?5 l6 z: R. M1 ^2 Y8 ]5 `/ j! h! F
敲擊(Knock) . N$ k% M2 g7 B" a# K" J) d
* E! l4 w& B) o6 h- r隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ s3 {+ s+ P/ t. p3 v. [" H
% ?: y+ q7 f8 ]0 u) N7 G/ j主軸承(Main Bearing) + a- r4 [ B V- }3 z7 d
8 B* ^0 U c7 w7 f# ?, p; O引擎內支撐曲軸的軸承。 $ V3 b0 ~ a2 L6 ]1 {
5 c9 R2 U8 g; z1 f7 S歧管壓力(Manifold Pressure)
; r8 R& \: w, t$ q/ x
' U" O6 z, `+ |$ H1 ?渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, d1 S2 Y& l+ t& e
* }1 B0 P5 e% i歧管真空(Manifold Vacuum) " N9 j0 a8 T! ^: @& s5 ^
/ h" _3 ?0 h" Z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ x8 J4 r, [5 E; n
! Z: e) z2 h# T0 t" I% e5 H( i3 g油底殼(Oil Pan) $ |: B6 h0 T2 c$ Q
% Y' l+ c( r( B4 I) }+ U* d) K
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
# J! T# f$ x8 v" j" y+ ~
/ d6 ]0 {# K* K9 V7 |5 _! U機油濾清器(Oil filter)
, x2 M% j% b0 ]) i( ^9 M; }, }( G5 @
: A0 I3 M x* q% |( O一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 w% u% m! n, e: i+ L1 h6 M
. v% @' w4 U. F! _/ p: K4 k
機油泵(Oil Pump)
( u* H! h4 }2 V7 `! |6 H: J4 g' O/ J/ c h" z
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 c; J4 @3 A9 y! ]& t8 d4 }
0 y6 S% C6 q* k8 _' C* A3 \9 D. N爆聲(Ping) ) t d2 `/ r2 W
) t; ], I& B8 ]5 |5 o引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 ~# m0 u% U+ J( H0 b
; s: l$ w* I* T' f% n# ~活塞(Piston) 6 J. J9 N* o3 h! F5 a6 `
5 Q5 b1 P0 i0 o) l9 p
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * m4 c7 {; Z9 r" ?! x
* ^3 W7 A ]% Z$ U7 b! Z, |
活塞梢(Piston Pin)
8 X3 D; [9 ]- M: \2 r) R2 w2 V
+ m) _; O( s f2 Y% @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ _8 F2 r* P. m, T. Z: v+ A; [+ |6 ^' Y& _8 ^6 S- Q
活塞環(Piston Ring) : }! M% t" z7 M) P% z) p
0 g" |7 {) I. l) w. J5 P3 }+ S崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 Y! B8 E' m a/ k3 j5 _: I
K z4 V9 Q4 j' x壓力水箱蓋(Pressure Cap) . u) A1 ~% j# r* H' x. s4 ~9 _
0 w3 n! A( h) i7 K
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" A9 X. S* p' y, m6 h. ~+ n7 a* A
散熱器(Radiator)
# f: ^" q6 \6 A V" Q: O/ N/ N4 U( o% K; U
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % e. I! \9 N. m1 C5 g8 g" {
3 C# q5 m7 I5 U; G" L+ V+ Y火星塞(Spark plug) ) X$ Z& l: d3 x6 a; [
% ] @" H* Y4 v8 D為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
A- R: K7 c5 j) p- g8 L$ J4 c5 S
火花測試(Spark Test) T& V+ _7 Z! \; t: r
: T6 v+ y5 [. M2 u) r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
2 N: k) [" }: l# v# R
* k* D& d, Q2 g+ l3 k }增壓器(SuperCharger) 4 ^0 c8 m9 r5 U# z! g5 p
5 ?" b- e* ^4 z/ V' X4 k引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , X$ z- U' x5 n, F% X# _( V
6 W# `( A! _6 a: R }節溫器(Thermostat) 1 X9 D7 @6 X- _" s& w
! c/ E F- [0 Y; Q* e2 ^
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 r- t# h, g; C C3 T% d
4 g5 A$ B- O7 J* E8 o3 i
渦輪增壓器(Turbocharger)
. U2 W3 V$ |$ q9 G藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( `, q5 e/ C1 ^# d& @7 L3 y7 h
$ h7 [; ~' t \ {: X1 \二行程循(Two-Stroke Cycle)
2 W9 X) S: P0 r4 x5 B- N- u5 \! m4 |- A0 J( s2 w
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
$ S: j# Q2 \4 P& ]' ~' G1 N6 ^$ r3 J; |1 S8 z) U0 f
汽門間隙(Valve Clearance) 6 K$ l$ v7 r: y. G( `
; ?3 [! k6 R ?$ Y: t: hOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* x0 j: e% X% W( \
4 O z* h) d8 C汽門正時(Valve Tming) 4 U- p3 |* N% ^/ z% e5 L: O+ Z
+ a. V+ @! B" @( C
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
) R; i, p1 T8 b2 Z- a. H; }( D8 z2 g5 u( i2 M* h n6 _
汽門機構(Valve Train)
/ Q( |4 G4 }; w1 T! P! N( I; G4 l, G# H6 K, P4 H: {4 Y, ] h
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 Y/ t( V; r o! b/ U C! ~
6 I4 i% q- L, n' V! b# Z減震器(Vibration Damper)
; x& j+ \. b8 \1 v4 n9 D- J, n6 A: F% e* M: E2 u$ V- C: |# m* d
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( O+ g6 l: S: b% @/ i/ L0 z5 w. g( ]- i7 |4 i/ j7 A0 u. o7 S) K
廢汽門(Wastegate)
; o. z1 j8 r: [* o
4 {( f; K8 C; {! B渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 u- r: X: P8 D! p0 W4 H3 v. }5 D
" Y6 m X1 j! n$ T% O4 l水套(Water Jackets) $ s7 F1 c. c! I4 T9 x
9 ]4 F1 _3 y, v" z9 y
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + n8 K4 T' c! y& ]! f) Z: N
5 A. P* }. G# W; V3 b水泵(Water Pump)
0 d# B4 T4 |/ T* g2 I S7 [2 N
+ ?8 {% ~" u0 {; i在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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