|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ' f7 ~- M% o1 Y" I& d/ M
% m$ s% [" v5 u6 n. a9 B. i
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & K0 t) a/ f: M: n" ]" ~
: a8 e1 @& N+ ~! Y9 N& I壓縮比(Compression Ratio)
$ o% C% W' L: @9 Q8 b( Z
( V+ R0 | C' L! b J活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
5 e9 d5 G, `+ ~; C: D9 v9 R0 W$ a( k) X
連杆(Connecting Rod) - e3 v! N$ |% b2 c. m
) f# V6 E# j5 O1 O% o; Z3 z
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 : i5 `1 X6 L" {0 u
& X5 O' L7 t6 S- H冷卻系統(Cooling System) - c5 n' p/ k4 ~: a1 A
2 @9 y- M6 a8 u8 n5 F" b
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% A1 P f, M( ^! m. l# ]" Z/ {1 e2 r) _( k
曲軸箱(Crankcase)
5 ^, N/ J( Z$ X* u% B; L: z% c4 a9 Y& j2 h7 Z
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
- B+ [. k/ o# O7 X* y [8 E5 s3 X6 i( i
曲軸(Crankshaft) 4 f: h4 f& X9 W3 C
1 f% {5 h; Y+ r8 H9 u* ]引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , l0 s, l# V9 {5 \+ i0 m
' }2 ?4 y A$ @' {1 }3 q0 q9 S
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
' h+ p3 T+ `* x1 ]# ~3 a; k4 ?- O( `0 `# u0 G4 H, B* ?3 d
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
" e$ a4 k7 p- I7 S, I& G% U9 h0 Z6 ]1 q# d
汽缸體(Cylinder Block) ) f+ Z3 q( N, }/ T
/ R7 {+ n! X( Q+ c% @
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
. l( {4 l4 p3 x }* ^( k. B& q. O ?6 G9 v+ t4 T* {/ _
汽缸蓋(Cylinder Head) 8 O" ?, A; V! [
- \0 e& a/ m0 F- ^) `/ h
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 m+ T6 f0 f& O
2 V5 D5 ~2 m9 a1 W7 z
爆震(Detonation)
! M; {7 H3 U- n* _9 ~+ m, O% P* I e9 P/ s$ ]& g
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; u" N3 c; S. ]/ {
2 f& q7 S i1 c: |排氣量(Displacemint)
" }8 w1 }& w, R9 _, o s+ _1 {3 p& y1 N' r( L5 ]- Q8 Q' P: }. F* K2 Q" w
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 @/ `& q+ ]. o& L3 a; ]: ~/ ~+ G
3 G1 n6 R3 ~( v+ K v% `( S
引擎(Engine) ) M8 w, ?3 @: M: q& c: f4 ~% M3 R M1 Z
4 I# l! { I* ^6 C一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
o4 x8 _, N& _ ^+ ~. F0 O( b/ S4 Y* G- }
風扇皮帶(Fan Belt) 1 d9 V9 U0 U9 H' b. Z3 ]- G' S
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ e ~0 v- C8 D; g- J
* ?3 t% R7 y" L浮筒油面高度(Float Level)
. t ?. _* E* z5 Y8 t8 Y3 `) |) V0 R1 [- v2 o8 _; o
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + v" _0 f& m. _2 b5 z Y# n
& {( S' g( l3 E9 @% X; a, U. D* h, W) M四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 G) b; b( x! j( X- n
/ Q4 J6 R6 x7 o進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 |4 h- _7 A B# l8 |% ]) U; T8 o7 K; B' p: s0 s
墊片(Gasket)
& a4 C1 K( C# }$ N( M
3 q& c4 Z9 J5 Z) P% F' e用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 . \, E% y& F" E, }7 o, Z
7 I" G0 z& r* O9 N! l
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# {4 m% s6 T; b( G( b) N
, S$ P4 k& t) W. b/ |6 |一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 ]; z1 Z$ u+ v( [
' g- a( E8 D1 ]( e8 j熱控制閥(Heat-Control Valve) # [) ?/ e0 |; Z
' K* N: r8 X5 Q9 Z' e
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- ~5 d8 D: _* B4 v) H9 w; B3 U, W- l3 J1 t
敲擊(Knock) 8 o" Z, c+ g1 ~% |" s( c
# ?- T$ c& z; G- w: r. }& U
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : \3 @& U! k/ D
$ p0 H8 g; w; A( v" M7 D7 z
主軸承(Main Bearing)
3 D {4 K1 u1 E# h, K6 S5 @& q E0 F
引擎內支撐曲軸的軸承。 # k( R; U) F7 P8 S. \; L
9 v. d/ M9 H/ b" m
歧管壓力(Manifold Pressure) 2 X# V* ?# h/ q7 v* A, [. ^
! E3 r/ t6 [: \. d# R7 D
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : _& A# B% i4 m% q4 [% Q9 i0 Q; f
1 S* H7 {: a' b& Y, m3 H* j' `1 O歧管真空(Manifold Vacuum) 6 y3 |5 }/ R4 K2 w4 Q& N3 `! z
$ f! s& J$ Q' N3 Z2 r$ e
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
7 ]" N" o* P% [! t% x* |8 n( J" O; i% N; A; |
油底殼(Oil Pan)
5 R. M1 p$ A" m L. a, B1 x; T* a- A0 A6 ?) R
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 Q9 } H$ i d+ f; z' E8 o
3 O* W& Q8 Y9 c% K0 K2 x" _3 t
機油濾清器(Oil filter) 2 w9 D( {& S/ Q( A
) R. H+ @9 }; N \' Z一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 + L8 Y! y; W. q
4 X( R: @) U( w! P6 W' c4 w
機油泵(Oil Pump)
. j* X" ~4 s' B5 l- H) S" R+ V
+ D! f9 T! _4 B! N在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) Y2 m4 h, q' I) I- O. a* b
" @4 w8 s$ H, I# m& h
爆聲(Ping) ( z9 F1 z* a8 e5 ]$ i j. |
1 K2 t& b. P& p9 K, U+ Q7 w引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; a: O" [, g% o( v
. R$ b6 d X* p) ]活塞(Piston) 4 s i1 h2 C0 U& R) z" O3 N
2 l+ h' h: @ Q5 D: b5 a
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 j- O8 R& D; \# b; |3 P1 s/ N" i
- O& X& X* }+ G- A/ C活塞梢(Piston Pin) ' g Y! C p2 Y1 H2 V% m! y
( n' K9 g0 g* W1 H
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' z: G5 b/ V8 U, `
4 B: d- e/ }8 V活塞環(Piston Ring) " r: ^6 ] j. V- a J: G
! y# Y- m0 L& n
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 y( b4 K* F+ S3 i9 J1 F& }3 P8 W( b. `* q! W: b. E- h- [
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3 I6 z; w* U; p5 y: ^
. W+ l1 H+ Q7 ^8 S1 r- Q
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) T, ~* H# F2 @5 l/ i J5 G, `. R& d" a( Y4 w
散熱器(Radiator)
$ z; m P4 z5 _: F9 t2 M% w. k& @. ?
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; [4 L9 _: O8 `8 c, `9 B; t
9 y; ?: ~' _, s8 e
火星塞(Spark plug)
+ O( N; p! w5 Z) B4 ^0 x* p+ x6 K5 m C
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
+ H. t# O/ F# k# i
; p$ m# i0 z* |! ~8 l- K火花測試(Spark Test) 6 `( ^6 a, s' f. c# N
7 l& ]5 T1 S+ Q: K5 ~5 A6 y R! S一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 h7 h |: Z0 b' _ X& W3 T0 x3 p( l; Q; ?9 e) ]
增壓器(SuperCharger)
/ I4 B- r) x P$ I9 p
5 @) w4 v% B6 ^3 a0 c/ ~. G: U引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; O1 q: {! ?$ t& ]& C. O! o C# ?2 S4 z e2 H! Q2 p! k( d' m
節溫器(Thermostat)
. Z- H$ F: _6 y0 x; j% e! O- I5 ~# E C2 k
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 g; j* ^+ g6 ?: y
0 Q. E; k" W' i n' l渦輪增壓器(Turbocharger) 5 s) g% Y3 I$ ]( {* u% ~
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 v) Q' W7 c8 h" d+ d, |- T( t
5 o) G2 A% \8 n: r2 [/ I0 C二行程循(Two-Stroke Cycle)
" H$ }2 Y0 X2 ?+ f1 Z8 |. w( ^: o+ |) W; y2 [. A: T$ ]$ M& ?
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 M) }0 c" O" Q% T- q
# s" I, |8 B) ?9 P8 @5 @汽門間隙(Valve Clearance) 7 s% X4 F* ~+ S& T
8 g: p- y4 y$ Y( r, I' {2 Q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 T/ D. \+ a% I, d. T
# t1 z5 h* K, t/ l' a6 D汽門正時(Valve Tming) 2 _. t- Q4 K- i4 h. S& F
+ }: y& ^# i. |1 h配合活塞位置使汽門開或關的正時。 3 V; w0 q e l( i5 U: j
8 a. ]1 ~5 L% H: F V& V. T汽門機構(Valve Train) 9 t, v6 E. g" G7 a
1 D: o4 A4 f$ \$ u引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( z- {9 U# K4 c' `+ `* U+ W( w' L6 G
3 X8 j- T- O# z* T$ `% O減震器(Vibration Damper) 5 ~3 c, S4 }4 h; h
) ?- w. [ _- f+ E, R4 ?! @" x9 s與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ( K- I; t( K9 `" i) g- X
. t% c) X% F. d2 K5 B) z" U) a8 [' |0 V
廢汽門(Wastegate) 9 y. p/ J1 N+ V; Y# b0 j6 b
+ f1 O' ^, w, O/ d, U& R渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' G/ t' i8 {7 ^" u; h% c. P7 [
9 n; m0 a6 }; \ m
水套(Water Jackets)
3 ~7 y d3 A7 I( C# a0 n2 `; _ N' a `2 B. n8 i$ l" V1 F
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 b4 U4 B; k7 b; H6 c: v. H
6 t5 y# q1 v6 g3 F水泵(Water Pump) , @( l4 f# H! h4 ^' ?' O
, q& \+ s: P/ Z1 c2 [" A/ M
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
