|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) # z, T6 R% R/ t
, M. ?, q5 }8 q' b2 v8 Y* R活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
9 F/ F1 g: u+ d$ N: O* d+ c& t8 G# Q) H' d2 K# c( l! B
壓縮比(Compression Ratio) + e/ P* Q# G: _& ?
( [, k3 ~' z- m2 D; U
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, Q6 }1 U$ l+ |0 @% z3 W, [# N+ E: V2 n8 Y& A0 E% C- D! `
連杆(Connecting Rod) 5 \9 u) q) @: {: S ?" f% a i$ L
( r* T: c( ?/ z6 {7 q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . Y1 D5 A8 s; |/ S1 f+ i
2 E9 n% F( u, B/ r+ v5 m! Z9 B
冷卻系統(Cooling System)
2 W' l z2 P5 Z& a8 d- p$ G8 y: o4 J/ ?1 G$ Y0 h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
; O, _' I2 c; E9 J. R5 [) L, P
7 N6 X! ? j. `2 y8 {- O4 p) k9 t曲軸箱(Crankcase) 6 d; |4 A, T/ Y. d: L. v8 j- D
G. P b- C D7 q y" x7 |引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , Z* b$ O* M: \
: q, E) W( | [3 O8 r! ^4 D
曲軸(Crankshaft) : d8 ^" b# i; I5 q+ Z6 T! m: q9 \2 p( {
8 |1 D. s; D) s0 t3 ~& n( P
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
5 ]" V- ~3 s# P/ j9 K
0 m4 t# C+ E% v$ n9 e曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
( u& ^" C1 ^, {/ \% L2 X5 G6 q. A+ z
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ! J8 D8 v. @$ m/ l9 W0 h
8 Y: l* r( F b" y
汽缸體(Cylinder Block)
. c: M: }2 K) E( R( h8 _# G+ @
5 `5 }- h. D0 p; s: \2 {6 d& s9 ~引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' }) {( ?# f9 T9 U: u& u
0 p% Z7 `( ]* M5 U
汽缸蓋(Cylinder Head) 4 n/ [: h& m/ o5 H6 w+ a$ }9 a/ Z/ Y' } G
% U: n5 k. q R* v9 w
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
& f9 g. q; S$ S. n, T6 Z3 z% z Z C$ Y5 q7 ^. t+ h# V5 B, X
爆震(Detonation) ' c. v5 x- O; L& f8 z6 Y+ A! i
$ v- m9 h2 }$ M3 B* n; d _
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + x7 Q0 `/ f' @1 ^( Z' l3 `: U
: F( f2 [* _/ I2 V6 l排氣量(Displacemint) 4 @, F6 L* i; K9 F1 u; X
! r+ E/ b2 Q% d/ _- W5 K在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
g2 @) ?, E( ~& [. B9 C5 P+ ~) L$ n2 D' t. J
引擎(Engine) # J/ I+ g) j; W7 D
( A7 E5 g7 I1 m+ S
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
( e, t& E) j4 u9 n4 j$ R T$ Q# C2 i: ]8 g- j; t! T. m' {4 d& z
風扇皮帶(Fan Belt)
; s+ b* @3 s. D- w) f* T9 `一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 _0 T: N9 C' w3 X; L% T. c2 v1 t7 C7 a; Q/ X
浮筒油面高度(Float Level) 7 x" w) |& G4 v2 p
6 i- R& t$ Q$ k4 p& h# o; i" K
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) M4 @4 d* p$ w* v3 O/ K" {
- {( x4 g' h0 E& K9 e* K四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
" ^ H; r) {6 T2 Z. G) O
' z1 |5 v2 T2 |& k% i; c進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
- \' O& h, T) K- ]
8 J! _! x& ^. d" |1 |) |9 w墊片(Gasket)
0 P2 s* p4 u! N# R- g# i, J8 G" @0 O; w U. O# d0 {, ~
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 s: j) d0 [# M- c
* R7 B' y& P! N8 U& d
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) / g( X; K( e! c9 V( b
, x3 _" n. b1 k一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; g& @/ }4 b; ^, w
( j9 E8 k) R3 l& f8 P- N熱控制閥(Heat-Control Valve) : `0 B* ]4 @) M; B. `
* h8 ]* g( l2 B/ ^5 z3 n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 h9 \" `& w; R1 z T$ u
& W5 p. n9 K4 G1 p* V" I" j; \
敲擊(Knock) 5 G. E/ l: [7 |, j2 _
- \! ~5 W6 G7 r2 S% _8 D5 V隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 / |6 g8 D' U6 t$ h0 v4 U
, h# U+ v2 e# i9 P: H; I0 R
主軸承(Main Bearing)
. v! j* y: S( Q# Z" u- J: B# g8 d# x+ O# S3 b _
引擎內支撐曲軸的軸承。
; E0 X; D+ _5 r3 G. w; S$ r0 a# Y
4 C* Z8 B5 @5 b8 Y* J4 d* G9 k歧管壓力(Manifold Pressure) , ^1 p) z$ s% L. F. f
. [; _2 `. A( D* R& S! Z, t) x1 q: T渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 # z* J/ m( Q" }- q& M+ ^" }
% o0 `- V# Z& e# g+ d歧管真空(Manifold Vacuum)
, b; q; `5 V6 E) ?
+ x+ s! [3 n w; X指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 r1 S( F/ J7 |/ ]( f+ |& ]+ t' {0 g4 P
油底殼(Oil Pan) 8 w& C n4 `+ T: x( i6 p/ a# `3 _" _
# i5 o6 o( I$ V$ a% k
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
$ k( M2 n" p3 {9 `, n: s, j& O% [ [
機油濾清器(Oil filter) 6 E( M+ w9 Q2 U% e6 C' k0 e6 }
; Z" d/ Y) E0 w; p! W8 s$ o" w
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' W3 x$ ~0 k; n3 g( R
8 p& [6 Q* Y" Z% D; \! L機油泵(Oil Pump) 9 z, |/ ?/ _, i8 d# p) D
( j0 `5 P8 r& i6 j: o/ _在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 0 F" K! H" }1 { S' M
$ C3 ^# S1 o$ a9 A9 Z, X4 N6 t爆聲(Ping)
& Y% g: k. q% o9 K6 ~9 y
1 ^6 v) H5 E- [9 C- I/ Z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 X2 v$ O! P3 o- L3 T7 h* p" i" g# z7 A& _* o3 i4 B) K) ~
活塞(Piston) . X9 R7 O3 d' u; c' q
, F' q3 k0 n: C& [( w# m一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : D4 |- B; ]! s
1 M# l1 f! R( D
活塞梢(Piston Pin)
t, P1 X# n" c+ K- U/ U" W! ?) ^- y( g+ @" g( D
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
" j) s6 b" i( G, Q. }2 r+ S$ I( v2 y( X3 P* V2 ?6 `9 G9 u4 Z
活塞環(Piston Ring) 9 K: d$ z, I, ? g7 u0 R+ W0 Z
. `9 p3 `9 O, c% o7 K
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * j- u% A: W1 q
/ A- G2 F( v! L9 v* i! O' }/ p- p
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: L+ K3 y2 }+ z* X
- k; V8 W6 O" z. S一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
+ t$ P. A; O0 B( ?9 ?0 \* S( O) z8 ^- I: S' P
散熱器(Radiator)
: M- A# x# d1 q; `) y
( L, r1 b) J! _' w4 H冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 H$ e& k6 @, N: R) V5 s
4 t' R2 T P5 i8 Z# V K6 h火星塞(Spark plug) 0 |# Z8 j' u% K1 [" H, Z
2 \1 R" G" l) H) l! `2 o為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 2 [" U& h( S0 X( Q% l+ ^
0 Q/ S4 k! b2 l- d) l4 G& n0 r
火花測試(Spark Test) 8 G! J$ t T6 Y
2 B# V% s1 D( D6 f0 Z# l+ E2 A
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 g2 V5 O6 ?. l" W: H6 }2 k" P
1 B* d3 p9 h( B- d4 j' m
增壓器(SuperCharger)
/ A) X+ w, U" {
# B- `7 d& @9 |: ^: N3 w8 V2 r引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
% a! a3 ^. a* ?& j5 O% c% O9 s1 H) U! D
節溫器(Thermostat) 7 `" Z: b3 v) z
/ j8 [/ b5 \' U, u5 w
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
) c- r. T$ U; j+ D; {; O
/ {( V }0 r+ g A: H m渦輪增壓器(Turbocharger) 7 r5 G \7 M+ m
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + z7 }; G1 q5 ?0 H1 Q) ~
' i' B8 S! r6 @$ i, o) x二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 ?! G9 Z2 s8 Y8 Z. E
- | x7 u% i6 n2 ~二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 u. P5 e5 {: h& ~9 }% b( X# B* x6 [% S5 q1 D
汽門間隙(Valve Clearance)
; ^! r2 }" \1 v" q) J
' e; J+ M2 [+ BOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 . \: F$ X5 {! M
8 q' K- j1 g3 k Z8 i
汽門正時(Valve Tming) - O9 J; ^0 ?6 b" m) u- H/ Y; [* y
2 M. M1 j5 @1 o
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
X1 d/ |- k5 t- H k% T
9 |1 ?8 }; r5 a8 r9 {# }. T: U汽門機構(Valve Train)
$ [* |- |$ S- G2 `' k9 w: y. H: K
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 9 I$ J/ e; G! F7 v q0 M1 S3 C, Y
( A' k- R/ e k) Y
減震器(Vibration Damper) ; J9 z6 y g B" n* |; S
6 U$ R+ L8 N5 E- @# g% y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , ~6 t' ]8 w+ |( A9 N& f) q" i9 r
* Z1 }) }% {3 {) ~+ V+ R廢汽門(Wastegate) ) @) q5 j r9 y: M( ]
) ~7 z! b( B' @( Z& @渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 E8 v8 F, W: B* E& R, q8 S' t3 K% i' A
水套(Water Jackets)
5 R6 W# q- H1 Z& U2 Y+ y, n+ J3 O, f" L1 H* D4 p
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / q+ E: F7 _* W/ a/ C" I* K6 z( A% J' r
2 d$ |) H! d) P
水泵(Water Pump)
- j2 X3 ~2 Z4 y* k4 G/ E. E6 i8 R4 ^0 {5 ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
