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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
0 h) {$ c2 B+ Y; n$ d( `4 J5 ], v! {; o3 R2 d
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& H5 k; d; x# M! Y& q; r C ?* j, u( c
壓縮比(Compression Ratio) 7 X) D. q. B3 p
G: e& }9 C7 h( K; r活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ( F% \, e7 b4 v/ D; i: o
' f4 O3 [$ B% h
連杆(Connecting Rod) ( c* }% U( L- G* D) j: q, \: C! A
2 J6 n& t- ~- j0 o$ X引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
F1 v3 l6 s5 S, m. J% i$ r" D% Z, c- o' }
冷卻系統(Cooling System) 3 ^0 B) [$ ?+ T6 g( @2 j1 `; a w
: L# Y3 u$ [: m$ v, D" v& |可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
# N) d7 n: ^$ e8 i0 W4 s y0 u6 C! G% u" O ^3 F) R
曲軸箱(Crankcase) ( p, G1 b4 o& K' l! a# Q( v
2 g& }8 @- N0 s2 w" I2 Y1 A
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
( }3 i3 z6 Y( u' l" e: z, \/ D) y$ L# e; V0 M! D2 z9 v
曲軸(Crankshaft) * ], W7 D }$ B
6 U1 X. p! T) y6 `2 f7 P引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " N0 ?3 j6 [! k5 }. J0 k
$ L8 C: S2 B/ w- y' n* i; t曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 3 x I% U+ Q7 K2 `
$ k; Q c; D( i裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
! H7 H/ p" j b5 N& \* E+ u6 u1 E; E# f
汽缸體(Cylinder Block) * i. O7 u& z: _" x, e e/ {
0 i# e% a! F$ O1 e! a
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 8 \' b7 [: C( ?3 j6 W# c% t$ \' Z, _
2 u' S, E4 q! c6 ]5 M
汽缸蓋(Cylinder Head) 7 [ F5 Z! O8 l+ I: I1 L
. [6 N, }2 D' y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , B7 o3 f% |! W
5 B8 {5 h$ \" ]; F. I爆震(Detonation) # F( V, ~" z/ O
- {8 ?0 l& V% w2 L6 B為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 i/ |" o. T8 @* Y' e, O7 ?4 r* I! a. Y7 \, Q
排氣量(Displacemint) : E2 \5 {; V2 B+ h
7 t$ ~3 a6 W8 Y4 k2 M
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 ^2 d9 g( M4 |) i
0 m7 l# P3 N) r
引擎(Engine)
( v4 G. V; |; G" }& }9 q! I; c9 }4 h7 s( q6 l5 k
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, \# q- W9 T5 ]7 p8 Y4 [9 h
$ U' h. e2 V }* |1 V4 }1 a) x L風扇皮帶(Fan Belt)
* c8 q3 T% X3 F, u9 |一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 u1 [0 L( P3 Q% A0 R# u; s. E4 R# T) M4 `) x
浮筒油面高度(Float Level) 6 L. P2 R7 Q+ b! o7 Q! h0 s
% U9 Y, j& ^, h9 t8 V1 Z化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 G& ~+ ]+ m4 X6 [% s h6 ]( t6 q
4 X$ U5 o$ c/ [# E! T四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
" j( D3 ?0 v* B4 f& T; ~3 ]& W' T" w; R0 V2 i0 j: A
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 5 E( }/ }+ e% |
& T. @' T, Q1 E* ~0 v墊片(Gasket)
2 O( A1 f( ]+ z) u( s2 {' g
" T3 D1 Z% S! J用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * G( T1 ?* V* J& m$ G, k7 x
8 r/ g: @& D8 E* h: T R
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' B% n; H: N) C v7 j
- ?2 E- |3 m5 N0 @/ R一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
- G; i. r& y0 o2 P& x4 r
( Y8 n4 {7 ~' K/ m熱控制閥(Heat-Control Valve) 5 a# _3 ?( F6 o; _' G& ]! [5 U
" h3 F& r3 o: Z0 W) I2 h
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . a! Y- J. d$ L" r
# n/ g' Y( d+ A4 W" R敲擊(Knock) ! {" W9 S0 ~; W% F; ^% S
; B! _, l) A. T" B+ c% w; I& u! i
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 , s3 J! Y7 s8 I! }
5 d- U; k4 D: I
主軸承(Main Bearing) 6 N5 c5 J( n4 c: O( O1 A
( O u% f( H+ G引擎內支撐曲軸的軸承。 % d) R, ?3 M- I+ m! Y" s* M8 W
* e- {- p0 I5 j9 _) q
歧管壓力(Manifold Pressure) 7 ^9 B; C3 H. I3 I, t1 z/ b8 [4 ?% ]
' @' x5 p' n" ^
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 u8 B7 t+ \7 Y0 u( r
3 j! O0 Y8 C5 O+ y6 h, g4 Z: Q( j歧管真空(Manifold Vacuum)
1 z0 t6 G- {3 J9 q- Y
: z* I" F* Y3 g8 w指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
7 O' v0 z3 d4 P3 `4 a/ T3 J1 Y: v1 {1 A1 `9 q# [' \
油底殼(Oil Pan)
' K- P/ ~3 E# y/ E
$ W# O4 H( M" }# S( I9 i: n2 \% W位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 K' v; {" A& I( k- \+ t3 O
: l e; E5 U1 R: h; a! I機油濾清器(Oil filter) ) T4 [. q2 [2 b- f- u
; x6 {9 M6 i" e! }( K2 n
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 / r) B! O) H( ]8 G9 A _4 X. g
# ?. c0 w9 e! o, k0 P' u5 r* P
機油泵(Oil Pump)
+ p" {- r5 t. Q2 b
* P$ F( I' Q. A7 j1 c. w5 i: t- Z在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
$ s$ W6 R+ m0 r! @
# P2 C) y6 q3 k- ?5 G6 }* M4 @爆聲(Ping)
- ]5 ]9 D$ W" G5 _3 u# [3 b
8 P; ^( ]- N: T( b引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 @. a0 V# K. b" x0 S4 i* R1 p8 y, B9 z T0 w) M5 g1 f
活塞(Piston)
* J+ Y" n+ M0 S8 o
& R! v1 u' F9 {! v& ^8 K5 K一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( m0 \5 S* C. c" n5 m
" v' m$ k$ I8 ?* L活塞梢(Piston Pin)
' W$ p! l" `/ _4 d4 @
3 ]- l4 h9 b7 I! j一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
. s% j. F) {: l- @6 [2 G5 b8 ]% U+ M3 m& t5 N* Z; [* U2 y
活塞環(Piston Ring) % a4 D6 R$ W3 }! h$ H4 Z
. k9 @( x- H* }7 S崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 " W* b1 l; ~& R7 l. m l0 h* `
% t; c' {6 h K4 J s. U壓力水箱蓋(Pressure Cap) , K, ^( ~6 Q. G& U. ] W0 V4 O
) D" X! y4 |% `2 N$ y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
8 u$ D) V# Q* P# ?2 @: V* j
- V. n) J* ^0 j, a& I2 h/ u) \3 I: x散熱器(Radiator)
3 Y0 y. z) }& H1 X$ \3 K2 p. u1 t; O8 w' F
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 " _, V; Q* b1 j( X& ]( E4 q
1 x) V( D( _+ F8 s8 [+ E: m2 q5 J火星塞(Spark plug) & i* ~- |: o( t6 R' W1 i* W p7 H
3 d7 A; E$ ?! f- X. w& l' @$ k為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 : g2 k5 G& S6 s, ? m
" Z- T, G# i g ^5 S- C+ h# J火花測試(Spark Test) 9 \, W2 R& P. X
" j) ?' {# |! d; I一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
9 @; @* l# V* x* i% x( z, U& F3 U/ k1 B$ v5 p
增壓器(SuperCharger)
. W# H3 d! M& U6 Z' T V0 F- @/ B# T6 @' \' f- {' J! B
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 {3 |& O9 ^& }) v
/ V6 j6 S& z6 n7 h7 s( _. d; `
節溫器(Thermostat)
+ S' M+ Y3 Z) u$ e- L3 E2 ]3 k) S, Y7 J
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 W8 T- ^5 t& x5 R3 ?9 f
" Q; \& k& B* H( c5 \! _) H6 `渦輪增壓器(Turbocharger)
) S/ y+ o; T9 e F& q. B+ K" w# m藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
4 n* g: M# e/ ^- o- Q' l5 n
: J8 M0 f7 n; }% o1 X二行程循(Two-Stroke Cycle) % H+ o' m; ?+ \" J1 ^
. q) L1 H1 X% u& z0 w二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
0 i& i5 M) A3 p s8 i9 w
! {4 M) r+ J! ]* ]. n- ]汽門間隙(Valve Clearance)
1 O( A; a1 [: f. D4 i) y# {- `* K9 _* w. I
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' p0 T- ^/ d* `, F) @& @+ g0 N1 s2 U; I$ n" {0 N' u
汽門正時(Valve Tming)
) @, i* l( d% A P+ W+ c% U. z8 |8 C$ C0 c7 ^* Z' M; V5 F
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* j% w% C5 ]3 W* A" m# u# _9 p, P c; |3 E% W
汽門機構(Valve Train)
" m7 }" \$ a! ^* f
, W, `( i* I# _引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 8 z( w6 W. q5 ~* u
0 w; h: V6 @! C
減震器(Vibration Damper)
( W0 L; {7 c; d F& |4 x3 v: e9 K3 l Y" B3 d' S8 w' _' J O
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: I$ K# u2 o: c% M
( S* o D9 l6 v6 s1 r( X7 T. K7 s+ h廢汽門(Wastegate)
9 g; H7 \% W" w; X$ w' _/ M+ E4 m9 M0 I5 c
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 , U. h: O2 }$ b% K2 n7 G
8 ]3 ]7 c" e. ?
水套(Water Jackets) ! Z' s2 y5 j* Z1 k& y- ~, ]
. O/ y4 X' l1 t: E0 L+ i
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 9 U9 l) T/ a# }7 E# ~
% B* U3 D0 g# r. T T6 d9 o% @0 b水泵(Water Pump) $ `& {: V4 P) e& d! Y
* A$ S. d/ i2 w$ z A% Y
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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