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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ; G" u/ V6 V3 n& ?' {1 p8 r; Q+ k
; |1 L0 M# Q1 h6 j活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) {& P5 O4 F7 I7 @. j2 C+ G
* i6 }; V+ O% s. ]( _( D
壓縮比(Compression Ratio) ) f$ X' b: R3 S; {
' ~) r- W% v- V. V. w5 x活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 |6 s2 i4 C6 K' J3 Y r# k6 I% U+ o# B; k/ ~
連杆(Connecting Rod)
# Q6 r/ h! B9 H: S; q/ B6 B: r2 K w7 S. _+ y
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 5 T3 G8 Q3 s4 K7 X3 W0 V
: p- N5 W0 T3 q: Z* E$ O: a冷卻系統(Cooling System) * G- P+ ?% l2 S' W+ d8 w: }
0 w3 O3 \! q, l0 o可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; d& _3 `; {2 C7 t1 n& v
# M H# x' _& K曲軸箱(Crankcase) # \. @/ I) o+ d3 q! _2 k' c
4 C! f& ]3 D! I, S" i引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 a8 I/ W9 |3 s) h/ \
- k( c& c( a" ?+ n4 {$ J h# h曲軸(Crankshaft)
8 F4 S2 T, Y. P+ [6 Y
9 Q) P% a$ k! G5 J引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
9 H( N) k y' Z+ ?1 {
2 X% V! W! C- J* \曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. @/ a: o, D4 x
+ A8 [9 s, W! b裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 & g2 C4 o& b0 A8 N. ~! o C% W( {
% P' q9 I9 P9 H0 z1 j汽缸體(Cylinder Block) . k, C: l3 T8 z7 D+ X4 S( W
+ S* X2 J+ s6 \
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 U: \& [. d1 `1 Y4 t- K- ~! J( \
7 s1 [* K6 S" C$ z汽缸蓋(Cylinder Head)
) d6 c6 J7 L" c0 P# ?" \
1 u1 a% \/ {( Y/ o Y3 m, ~引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 ?: `+ u+ q/ P% _
4 z, ?" t& F* U# J
爆震(Detonation)
, `4 b% L+ [* B" m u0 c
. o8 q) Q v) [為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! i$ f; S% ?4 ~* E. A' m' z1 @! h% ]
排氣量(Displacemint) ! M" O; J7 q h. B' G
$ l, i- @* I; r% ]
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & ~* [* l6 |9 j4 Y, W' L2 w
4 ^% A! p5 }+ V3 Q$ H& g: H, J5 u4 Q引擎(Engine) # l( G2 G4 U, ~
) |0 ?; v0 `* K, I2 c2 f: @) }7 B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" M- |6 e& ~5 Z6 I, }1 j) T* u6 Y$ ~. }
風扇皮帶(Fan Belt) % H. r# g& q& w
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
" h% s6 m5 Y9 a: J6 P8 Z1 l+ s7 J/ e. Z" F9 K' t8 A
浮筒油面高度(Float Level) ' r& u4 F0 W% W; _2 q% E. Y) Y- s
! \- [9 @1 M: `3 U化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
9 J$ ]: h5 x1 I2 R2 `/ h0 C4 s4 r5 E" _' [# u" i
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + i) Y5 D5 a; L( l8 C
) [2 v! m# y! y( J
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* q6 R0 Y9 r! v8 ^0 O, M% c$ d1 E; H, A. i
墊片(Gasket)
( J5 L2 I) F2 N0 `8 n/ R
' l% E: Y) _- a/ B6 z用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 f7 U7 O+ a# b7 R
8 b* @) ^; {8 j" x9 n# T. Q齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 8 T2 s% \* {6 h$ y% ?1 J
[7 i* n% x. z5 b: e
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 T2 o0 F8 y" \( P
+ c* `2 o, E9 c: t9 b# M( S
熱控制閥(Heat-Control Valve)
! F! h* K) q" s. @' Y" |4 U! V
$ C: V$ k; j' s: K; x- ^( m6 h& u# f在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # ^. r Z) b I% X
( l) s- N4 N! n! N" a
敲擊(Knock)
# u3 P: f( t: s
3 {. v8 f7 {) i( r: y- N隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
# g# n$ I0 ?& x3 d# T
: U H9 c m% h, @% [主軸承(Main Bearing)
9 c, U9 l5 I& d6 B( @& A4 Q2 r
* l, {6 ^, f# s1 X# U" i引擎內支撐曲軸的軸承。
: ~9 @; C: x5 Z) B0 ]% C7 ^! _3 s3 I9 f2 d* E5 V
歧管壓力(Manifold Pressure)
2 V5 b& m1 a1 ~& `4 [- H% K# h6 F1 W8 I
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 k! p* s' G1 W8 u6 n
" b: m/ J( o6 [歧管真空(Manifold Vacuum)
8 @6 p8 z+ ^& z( Y7 _! D% U% c2 s* u* P# u! I' o, {
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 t( k! A4 c) P4 k
6 f3 Z8 d8 _# x! q
油底殼(Oil Pan) ) F$ K8 @9 R4 A. A; |) Z
. @7 O9 g. {( e. M0 b位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
' |0 R, S# `- G! W- I1 O, `( }
; d$ S+ ~3 n, L, `5 z% g機油濾清器(Oil filter)
2 J1 a8 {& [: S4 J( |0 ~! Y4 O. p5 F1 M' _. U: b1 g0 x
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! Q; `8 J4 z: H8 `" A) w; R
* n* S% g a& R( ~; O
機油泵(Oil Pump)
5 P, E% w) d2 A' f1 m
9 A2 F0 K, \$ U: k- }* W1 W在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
2 L+ {% v9 _% {/ J7 F+ p0 U3 i; a! |5 j a
爆聲(Ping) 6 {. {( D0 s% t, K; V; k0 }) N8 h2 a
( ~2 }/ g2 z- U/ f* x% p
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 m* O5 G: d8 M' h: u' P
. R, g: t2 K8 P5 p活塞(Piston)
/ f, [6 {5 b" j# p; s" p. F$ m! D3 }& @; z
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 k- h4 q6 k$ ~2 R
8 f2 H6 j5 g1 D! k- S活塞梢(Piston Pin)
- c" ]7 _* R( s) G4 P. d# V+ H) q1 Z: W, P8 N; p: c
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( h% U% V, d. S3 O Q
* w) S8 v& D. i6 l n活塞環(Piston Ring) ! y1 [7 }& L: z7 j, S7 h
& H% A) B0 |7 @4 ~; C. C
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- w; J; V* w3 u* l6 M% K
) {/ Q5 l' f$ R3 ^; [壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 Z8 G0 }* e. Z; v" ~2 w
$ f! k0 U0 U9 S$ i# q* m" z
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 G4 C8 @( m/ ?& C3 L# x- P. k# I5 [7 R. C7 K2 ?3 K
散熱器(Radiator) " j9 a0 _( Z: D6 m8 L
, O7 _7 p% m4 F4 C$ \% @
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 , R9 T+ u1 T* Q! Y
3 y N) W3 M; F' x8 T `0 }
火星塞(Spark plug) 8 R! e3 b. J3 `2 r! I2 y0 {" C
( F& ]# y2 e: s% l$ y% ~" D
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) V+ @ ]# b' U# ^. W/ R; P6 I1 _9 R5 j* H: t) {4 h6 c
火花測試(Spark Test)
7 V2 b2 N. u5 N3 t/ ^. [5 G8 r
7 w" }( o3 ?! a* t一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 p/ l6 r0 s) b& Q- N4 K: u t8 J$ s, T' B# q! S, V2 F
增壓器(SuperCharger) + q% V9 @. E; a2 x
. _4 k$ a: J- ?# v$ Y$ _9 R
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , }4 I4 t1 X9 R# U* G
4 S5 ~! R$ I9 J4 W1 D5 V
節溫器(Thermostat)
2 A; ]% ~/ L' U9 f" k
9 i- y' K% C. y+ E9 s為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! f3 j9 J. S. C1 x2 c
& A/ o* ]6 @- s7 y" p& ^' V渦輪增壓器(Turbocharger) ) ~3 j+ `6 ?7 i# F
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & c8 ~7 U* U V {
5 J, L/ v- E( J) _1 _+ Z8 s. m4 j
二行程循(Two-Stroke Cycle)
' A; |+ O: f2 }2 p6 I4 m7 n* |5 L1 Y% j' T
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 e* D) n! D/ M
, W! A) F6 Y9 _ q' h* n, m3 _汽門間隙(Valve Clearance) 8 s6 G/ F2 ?9 D- P
- V+ y5 ~( X0 hOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
) ^& w* [6 {; J% ^1 ^# }! n
1 W$ c6 ?0 ?5 ?4 Q% L. C, g! |汽門正時(Valve Tming)
+ c" d, Y! W- f }% L( q$ E
& J6 l0 L+ N' F& _5 O* \' s2 E配合活塞位置使汽門開或關的正時。
. J0 K7 H$ L6 j& M% |1 I5 Q3 Y) Q
汽門機構(Valve Train)
1 D/ F5 b( V' R/ S) _( `* g* h
! T! w! U7 ~3 s引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
* s# v" |. c; ~, s: R2 d9 @$ [" m+ ~ X3 V. h
減震器(Vibration Damper)
% J/ D7 R: Y( |) }3 ^$ i7 N+ O9 N! I" {
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ' G/ q G. Q0 G& u
G% d- J. Z* R. C8 h
廢汽門(Wastegate)
" P! t! j2 V( @, T& c# j- K+ F
+ s3 {% B7 L3 e- S渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; Y& v% e) x3 d4 ^
; r$ K# L2 D2 d6 z水套(Water Jackets)
" S8 G3 T O& Q6 E* I- H; v. j9 R7 j
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& ]$ V# a F8 f8 {+ `" w' L, c' W8 ^7 U! Z7 e6 `
水泵(Water Pump) 9 {& _+ D6 a6 D7 L3 y, k
: H% Z8 p& S* T# S在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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