[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # ~0 V  s/ U( t1 j/ i9 p

: A. P+ c: r0 H# K壓縮比(Compression Ratio) * V" f" F, I1 J% H: j* x3 t# m

7 y9 ~+ _1 h) _: Z# b# o! C0 y活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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+ P; s3 T0 ^: N( F5 k1 l, v連杆(Connecting Rod) 6 A1 N- ]( f8 y
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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) B1 r5 e" P. c& c) J冷卻系統(Cooling System) * F2 z+ g5 Y( q: }" G/ B( k! D
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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) `; G/ M+ F( n0 R+ c曲軸箱(Crankcase)   H. q7 ^  r7 e9 B: ~$ ?

. }5 Y  K" x8 P  k$ r: @: _引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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; F* v& J3 v! k# s0 S曲軸(Crankshaft) : S; c8 d! L# a9 f

! a+ `1 [! h0 d, s引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 \+ x' a4 e  O( P
" {! k: r4 @8 X" c& [/ S) W
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) / i9 c% _8 }( h4 l2 z

: M5 }6 C  [2 h5 d# }! i引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) - l5 X# ]! w* x, c3 b
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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0 \9 O" k& {2 W, i# R: L引擎(Engine)
) P) a$ x) T, Z9 ^, D* p
! g) Z+ j8 i, [- p9 y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 U! n5 S$ t& P' w2 U! f) e

: I1 p; O8 l$ `風扇皮帶(Fan Belt) ' D& E" x1 a9 q- J* E5 h1 z: }/ A4 @
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( v- C8 d5 ^6 V& \) N3 S
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浮筒油面高度(Float Level) / y. n3 A6 J5 N
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 t% u5 q4 b( J) i& @
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 4 ^. G2 |+ G# f
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) $ _# H% R# ]( U) N* @

7 l% c- ^+ c; R2 ?7 o% [用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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. ~' L4 O  m/ x1 R( t5 O齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * q8 D5 f# a9 {* H$ \2 p
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 ?( K. q! K5 r4 |# O2 Y/ n  k- e+ r
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
" B0 q9 _5 S5 h. D
% ~2 A/ {  N% B* Y5 M在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , @7 F- k; r  v5 u) J: x5 L. t$ k! m
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敲擊(Knock) ) Y# W, k, k- D, [6 O* }5 O: D

) K- T( K" K; S* H/ I4 m隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : ]3 b) n5 g: v1 ^" O& _: ?: {3 \
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主軸承(Main Bearing) 5 o( d2 E5 Z. H7 b% {; y3 T0 R- q

5 N1 g, ~( e3 R7 |7 _- D& V0 [引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 2 j& ^! ?, K/ c5 r7 X: s9 |/ q, q

. U5 D$ K5 I. h. ?9 M, ]渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 s8 r, L1 i2 L8 v
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歧管真空(Manifold Vacuum)
) R0 W& T0 X* K1 U; H% v0 r  u% H$ a
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * P1 f! n% S1 R: f

' x" [2 w/ i! m+ o" y* n油底殼(Oil Pan) 1 D% U% E/ C$ T, O

2 r/ e; V) q6 P3 T9 t2 O% m4 C/ Y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 , I- A0 \" T; O* A1 c" D
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機油濾清器(Oil filter)
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/ G& O' q. \6 K( T4 J一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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0 E! q: q5 D. x8 |( }* ]機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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: K3 J* Z5 h) N$ o. V. P* A5 ?4 B爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 u  c. k( a5 f* H+ ^
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活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   X2 ?- I6 W9 O. ~$ ]. A
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活塞梢(Pis Pin)
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' g; `; i' O( _一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 / W. G, ~" V6 W

6 U7 h, H% ~3 w# e; T活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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" i( A% T. \& G2 B0 \! @壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 _- V+ a# f4 }2 x) u6 a8 K

  i5 u0 s* n; a2 t一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 + a: ?1 ~# Z* j7 \0 Y
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散熱器(Radiator) + g# w  J4 b) z- o/ ?% F, N

& c) a3 V  \# i, ^冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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7 u. j- C2 o) X" Z$ W火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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1 X6 [' _' b1 j4 p) d! n0 t3 c) ~. L1 s增壓器(SuperCharger) 0 ^; s( Q7 t! T! ^, y
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + \7 ~7 q7 o4 h2 Y. }

3 t1 ~& y+ y7 T" r" `! D) o/ M; @  K節溫器(Thermostat) ) u# m( [/ s' r' [3 F) f8 v

% R% }. A" q! F: P" x6 K5 R' w為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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* S% V* e2 g" n渦輪增壓器(Turbocharger)
0 g1 Y$ T: X, k! f) z9 P2 _藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
. A" v0 Y, ~/ M4 |: t, N0 f
9 B/ q% s5 H1 l汽門間隙(Valve Clearance) # ^; f; r5 ]; K0 Z% A; n; a( r0 C% ]
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / a! g/ J* e% G7 Z- r- M. ]
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汽門正時(Valve Tming)
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6 K$ t! E% @2 `5 f2 a配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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9 W$ V2 {+ l! H3 ~汽門機構(Valve Train) ' ^5 @! j! [0 H& T. A# H2 r

. b9 _  C/ z  c6 l2 `4 t引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , }$ _& D, O0 p) d
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減震器(Vibration Damper) 1 Y+ J# G: r  N# x) ~% h9 Q$ }
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 `9 N* X* T3 C+ c9 s2 p3 V
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets) 5 R9 e, ]! P+ {+ L" |( P* |% t
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( `9 `3 g0 I+ }  n" B+ y- l
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
5 H* E) I  U" X6 Q! Y( `4 c: U你係唔係識晒ga?!?!?!
, ?. Q5 O% z+ lbut好實用thx