[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) 5 G# z. J# S3 ^. b1 V* c4 I* Y

( N5 r8 e' T, ?7 c4 M! s. ^活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; D: _6 p9 b) b9 f4 W: ^0 b6 L, [& |  R& g
壓縮比(Compression Ratio)
7 G* U9 O0 Y+ h* T. Z9 |  C: d9 q% |; w  a% P- [
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 v% [8 Y7 D6 B5 V& ~8 O  w& b" z8 ~% n# K( L
連杆(Connecting Rod)
) G: j3 n2 j3 c- D. v. O$ \- _2 L! s4 o6 r3 m
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
" n, G( I5 m! a6 i
7 Q7 D. @, Y0 \& Y冷卻系統(Cooling System)
  O2 @2 p8 Z( d+ @" A, C
9 {. ?- e% p0 j/ N可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
0 T6 W  M+ |  d6 V" ^$ X/ S/ R
) h* Z; V' E- I; {曲軸箱(Crankcase) 0 T9 }* V) _  ~6 H
: ]/ g4 M( Q+ ^
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( H* @4 y# l. {# d- G. A
4 x! F# H( u% B' `- P/ u" j9 P
曲軸(Crankshaft) 5 i, _2 z1 q9 P) x9 q

) B7 C$ M1 [, d引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 t8 J! y. s9 y, b* N

3 a$ a0 L+ N3 w- A+ w' P1 A曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
2 N* m2 b5 A3 j( x4 }
% Q2 ?: I1 f- ~" A6 [; l裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 & o( j) ^! Q9 H& [: Z; v( m4 {9 K

7 b( ]+ ~  o& ?5 [: u( ]汽缸體(Cylinder Block)
8 C+ m0 N. z$ i; Z5 H4 E7 [/ t1 I
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
# V9 z6 F7 b) w( r. N% W  [3 ~  {7 v5 u+ @" k, F$ c! O
汽缸蓋(Cylinder Head) 7 i0 m, A. s4 y/ j  d% Q
& C' u+ N$ Q; i7 T( O0 i
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ C- T7 W/ M, T- I: |* Y8 S9 C5 u/ Q+ Q" d; G' h/ G
爆震(Deation) 2 H2 w) M  S" l# @+ T3 q+ P
  B% k: s. z' P" j$ c
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 / P3 v! R0 E9 x1 @. A5 N) Y4 Z) [
5 E" D; }: K1 q$ z
排氣量(Displacemint)
+ A& W4 P& g( ^7 H' V
! L/ o0 S  X5 O$ c3 n5 h在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 $ _! Y% I: p7 D# J# P3 v" Y

+ E& C$ l: h; w4 W引擎(Engine)
. w7 f  ~4 i* R$ E8 F, Y4 f5 Y( K& T( o% t& P( j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 d' v; ~3 x: I4 G) f4 W& }: x
  g: c4 z, G. a$ [- U風扇皮帶(Fan Belt)
- l* n7 [% ?8 t$ _' `. A一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 # p! s0 N/ [- p0 I5 }

/ w' l/ o7 O$ R4 X' J3 G浮筒油面高度(Float Level)
) N8 M" g# s5 b( L6 G1 D% I8 S8 G; e8 o7 o; K4 r9 R
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 V; c( h) [1 J1 N) n) q) O/ Y
$ `+ l, m, w0 F# T( R/ T- q! Y四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; C$ O0 _0 l) y
5 ]/ k1 i% E( L$ ]* W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; a$ u7 D$ @5 m- e" u2 S
5 j) l. r& j, n; j. w
墊片(Gasket)
$ g$ S  M. y- O3 Y/ C2 Z# J" x  W" R) b# P% f) }  T) v
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: r0 T; N. M3 |  q$ X9 ?
( m# k$ L) x+ c: @' J' k齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' I% F$ M9 `5 u, W8 L6 Z6 b" ?  u6 i8 R8 ^- o; Y0 ^
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) f6 p% K7 b. c) w% X

9 V" j9 @3 a: b9 h熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 V" ^1 @5 t$ {
; `2 h3 t3 e1 [$ D在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 9 x- Q4 n; }3 J, ?  H8 b1 h
6 P2 M; [: q/ g* h2 U% e9 D. G6 `
敲擊(Knock)
" A: U  [# K. C* i7 }# R# r8 D( e$ ~. @5 X$ u4 P8 S! o
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* _7 [# A. B( |6 K, Z
; M! n! g8 F% D' k主軸承(Main Bearing) 6 T5 g! M" L2 c( K# R1 O
2 L+ y; v) P5 j
引擎內支撐曲軸的軸承。 : ?1 T- J8 i1 o( |0 b+ |
$ e$ ^2 P2 _. a* p, B
歧管壓力(Manifold Pressure) 5 x9 m7 I7 K( H7 \4 p9 L) a
7 v4 {& m* c" K& K$ x/ E
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
) p7 m: m$ n# ?  s1 L0 y# e4 }" s- {5 z; E1 ], k" ?! y, u: n
歧管真空(Manifold Vacuum)
/ |/ V9 D5 a4 W' Q( |% `3 R( \! C6 r# _9 ]/ x) _% q5 }
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & f+ `8 c& Z, y: U, v
5 r( R$ b' k5 I( ^, W' P9 ~
油底殼(Oil Pan) / @" M4 u# }. ~4 u& _
) G4 c; M7 f9 v: `" F& o
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
1 I$ ^4 l( h% R/ d7 V4 W! e1 J& x+ M6 V! m; e6 x3 A
機油濾清器(Oil filter)
0 p2 B! e  y+ L6 r$ R
* e( [# }; ]' N+ p& ^% G: d; Z! Y一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
4 T$ M6 A. V. |4 G: g
- r* s. r4 P! O# K機油泵(Oil Pump)
; [; a2 P, n! r% I3 P- w1 {' U/ G* s' j! S* M! h2 Y. r
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) a* y* j& y( y' i% N! T

, c1 N9 b" u! g' R爆聲(Ping) ( {# W  k7 U7 U4 E
1 R( a8 f# t4 A7 k
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( f2 `5 k5 H4 ~( U+ a" A+ k7 x* {* q5 e
活塞(Pis)
7 N- ?! n* K3 [4 O" s9 k" ~4 f. j
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 X% G$ O1 _9 ?2 h2 R6 A

3 E$ b- |" C5 Q2 y. n活塞梢(Pis Pin) 0 B* z2 I# V3 [* v) _2 b
: x( l7 W" N- p) T
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % ]( J, ?* o9 G' }5 d

) v2 S! z: P! y7 U- z( [3 `活塞環(Piston Ring)
# {! f! _: f8 l! I; I
& ^: y. q/ f& G$ T$ x! d崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 s, `; k; x. x

$ f# P+ k. K5 U5 Y* C& G# u* C壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ R& A8 s( G; F1 s' R  u
( W) i- M+ m5 a# h& k! `  b* i) [
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 R& T7 ]3 ?: |5 ~& {* w: r0 }
& `3 \8 l7 r: r  v! ^+ v, @# N
散熱器(Radiator) / f6 O/ B( T) `( X4 b" S7 d
3 E* O( I( D7 b0 s7 P! W9 M
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 + {5 G9 n7 s0 _& c5 G
( S; }$ C0 C1 b2 H
火星塞(Spark plug) % P4 D7 P- ?% y# x% F$ O

' V' K9 M+ \3 I; k/ ?6 w6 }. L為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # I2 h$ K! l1 W% ~8 P" \

7 r. R' T$ E$ ?6 F& h7 E火花測試(Spark Test)
* d. J+ {+ y0 H, U4 n' E/ L! h" ?1 i" v1 E/ P4 D/ l2 E4 _- h+ J
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ C" A& ?, }2 k: K) ~3 F. d- f" \1 I9 j4 z
增壓器(SuperCharger) 2 h1 w0 t3 R! X
- A$ j" l8 g8 w. d2 m! y
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 0 s! S" i- e0 Q8 Z
/ R1 U7 c+ m7 l
節溫器(Thermostat) 2 G- L/ \$ _) Z: t& Z

  b. H; x4 `+ q4 M9 C為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % i3 b8 |% s2 Z) ^* c* h0 x
% [- a+ Z$ v( [0 K; a& L+ ~5 r
渦輪增壓器(Turbocharger) ' n4 s% Z; t# G+ g! g1 {+ k
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; }& {% k& [! \: O7 l7 ^% Q- {5 O2 w6 v/ o
二行程循(Two-Stroke Cycle)
" v8 o, X5 {) I) G% Z% z5 q, i+ f4 g# j8 H
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : k) U- ~, _1 N. u/ ~5 |& u

$ G! d: C3 X; N- h) K& q$ n汽門間隙(Valve Clearance) # N# v; r$ Q+ `& d+ h/ N) g

' Z) r# B+ X( @$ m; l/ Y- IOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* h' |% C; E4 n3 c. X, M/ I
& }4 H9 o9 `1 q3 O: f5 s; l" K汽門正時(Valve Tming)
8 |" z0 x% n8 A; j! }' z, R$ A' k( K
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 o; p3 F2 i& L3 e; Z! c
! E' b$ N1 i. f3 F4 R7 t" |
汽門機構(Valve Train)
) w4 Y2 Q' w* M3 @; J& t, H
3 w$ k! z7 E' ]1 C引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
0 z) M+ ]/ K4 c( Q" u8 I, Y2 D9 J" k. f  J  V, M
減震器(Vibration Damper) 3 m" v- Z$ j. K. }4 k% x

! c- o; P5 ^( D0 s# U- U2 V與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ k& n/ E$ ~8 A: D; t* ?- v3 c8 D2 Q. s/ [1 L5 {7 h" E4 S, C
廢汽門(Wastegate)
1 C) K7 J$ q6 \! n
- O; Y$ C) Q( f1 x渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # M3 [3 n( \- S& z& s: `

0 o/ \1 g" u9 B8 ^6 G, X水套(Water Jackets) + @! a: w% d! {2 V+ u8 W7 B8 j1 s3 Q
9 `0 J$ `3 l, y8 u6 q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( c& y/ z' G4 r: B5 f5 x1 Q
  v5 r, U2 D  C# D* l! T
水泵(Water Pump) " m3 W( Y5 G9 N$ M7 j5 R4 [

; \. O7 v6 k" D+ K* a在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!  u6 Y. f2 e' K
你係唔係識晒ga?!?!?!6 R+ z" s) e/ m8 U
but好實用thx