[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # }( _* u' c, ~$ w8 @) k
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壓縮比(Compression Ratio)
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7 ~4 l' }  e' v. c活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! g. X5 U$ I6 T/ r( g

. ~3 \/ m6 s9 ^2 d% P連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + J2 x! f- P/ _7 f

. ^. a5 |3 [# {) {8 P% O冷卻系統(Cooling System) 4 F) r4 W, a& g2 p5 S( g& S7 ?/ a
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - v# P4 Y, }, v4 Y5 J3 k+ F+ @
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曲軸箱(Crankcase) # H( H- h6 R7 v- l" T
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 4 O1 h5 k- g' D9 S4 _

& O* N+ v: Q4 j引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # [+ o) C2 \( _0 ?# m7 ]
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 # f( j# a$ P, R, ?+ w/ M

5 C2 H2 q+ x! @& Y7 [7 ^汽缸體(Cylinder Block) / d% h2 w: |: k
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % l# M, `& p' {: w. @7 M9 N$ @- b

6 |) H6 H7 r# Z: r8 I3 n: p6 U) ]+ e0 M汽缸蓋(Cylinder Head)
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+ ]' B0 u) N6 y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : P" U4 h: Z5 M+ m7 M7 h
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爆震(Deation) 1 ^, I, ~8 A! P- _) ^& t
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
" F4 H) ]3 U( ~. p$ y) i9 w
( x* y) Q6 `) p) |% T排氣量(Displacemint) 0 [$ A( @8 d$ Y9 A7 s
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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0 `/ h/ @  p% S0 H$ C引擎(Engine) % z. m: y. `* Z" [
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 {- T0 q( V, E: R+ A8 Y

; S6 H# T4 ?3 |. g: q$ [- d風扇皮帶(Fan Belt) " h0 j8 j# X0 a- n/ y. R
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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# W+ l4 M4 V$ C5 h; K9 Q/ ?+ e" n浮筒油面高度(Float Level) ! j* K+ w0 C3 `1 j( v% D. S! {1 t
; C5 @" K0 ]- S  {* X
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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% n8 K" h- n6 l0 O$ b, d進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 5 D7 o" y% e# U9 o+ N

7 g/ \1 Y6 D$ V2 w8 Z" S: E/ L墊片(Gasket)
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+ A- f1 ^2 w) r: E  J& T2 ?8 A6 q: n用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 7 o' k; [! H9 g* G7 O5 r7 \; P
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 T0 S. _# L! M0 c, ?( ]5 b9 ~1 B

. L( B1 _& [4 S+ u7 |. c- R一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)   w$ W9 v4 s; n. F! F' O
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ) e% M. Z/ d1 C2 @* }! h; s- \/ |

4 ^* _/ ]& P0 O: O+ A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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! G" ~+ ^1 T& e) y1 m7 z3 x, W歧管壓力(Manifold Pressure) 0 t: R$ A' M" Y, \3 {, K  D$ [" `
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . b7 n" h. ~+ w' {8 u/ w, X- Y- ]8 n7 U

1 N+ \: K$ M9 [. E歧管真空(Manifold Vacuum) 7 q. \% `$ |  g" ~6 m
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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" u6 y; f( _8 G7 O/ Z/ l2 E, ]油底殼(Oil Pan)
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7 B" n) N) d6 F. i位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 2 g$ f  x0 ~1 Q( D( Q: q

5 K2 P/ [/ r6 v# ~( o7 g+ ], K5 B機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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4 ]3 c8 v6 b$ ^& \8 y) {* j6 }. r機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 w9 z0 F+ n+ Q. a

1 `& Q; i; U8 A( [; [1 q9 b爆聲(Ping) ' z8 l% Y/ l6 g. c" W5 T

, g3 k4 M" {9 h, w引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! r8 P8 J% e5 i

9 @, L. H1 V% O" l4 D/ I活塞(Pis) 0 y: \, |/ I$ U5 t" L; Y
. W9 S2 H4 p0 y0 n- S# v. b' k! ?3 b; R
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) ; w# I; `8 t' L

, d5 S2 A# R  P4 Q/ {( q5 {# i, F; r( J一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 O* j9 a3 e: n9 n
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / R% S2 G/ W* ~8 h9 v/ X

7 |% n  [# A5 s8 D) a' O8 D( }壓力水箱蓋(Pressure Cap)   k% P* }, K. Q) z# q/ ]6 V8 ?  d1 D) M

1 g' U. c3 |+ s: a; J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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8 D( ~% j) E# l4 ?散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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, Z+ f" ?5 o- ?7 R! ^! I火星塞(Spark plug) % _, S& H( A2 _5 P
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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" h/ ?( ~. _2 l$ p# ^一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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8 y0 R# E; V# S! F! y/ ^  @增壓器(SuperCharger) ) x, O+ H& X! m
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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) x5 M0 I( f4 d節溫器(Thermostat)
) Y  {) l, `# e! s+ p
. r( d3 h5 H, C8 g9 q# L為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 z* O/ c" }3 i8 d* b, Z8 b

3 ?0 s0 z) p1 c$ k渦輪增壓器(Turbocharger) 0 A$ s0 u9 m3 C3 i' u! s6 t
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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5 f* u* v; x, z5 A5 F二行程循(Two-Stroke Cycle) ( k& T* H; u: W! D
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 j" N* _  {4 T* [0 j

+ Q0 @& \/ R% L  K3 y汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 $ i; L" h/ g$ X. I0 t9 T& w* `

; M% `/ L: x! w! t- J2 t/ W汽門正時(Valve Tming) 9 [/ X9 L0 Z' T) z) ]% v
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) 5 K0 A9 `! K9 w& ~$ E
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 + S4 b$ ~  Z/ @
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廢汽門(Wastegate) * _9 H, f2 c$ n9 c8 {0 o

- m! i$ M9 o+ m渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 n9 f( j$ K2 M, n
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & e( n" M, ?& u0 Q# ~
* b) A/ F/ w) j- e. i3 j; q
水泵(Water Pump) / N6 ^. `/ w) M# t2 F
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!2 ?; m$ h$ A& B/ y; q
你係唔係識晒ga?!?!?!) T- \3 F1 h" e2 {  L3 `0 Y
but好實用thx