[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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  V% U# r1 \7 o活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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& l) }, W+ P; i) T/ Y" |壓縮比(Compression Ratio) 2 h5 J- s6 M: q1 Q( A3 J) W7 y5 L
) X. D4 I9 g8 _: R6 a
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ V4 \, b" m) p2 H% K, @8 |+ n: t
( z& O3 ^* Q3 s1 S
連杆(Connecting Rod) 2 |6 q( n; Y1 S; g/ L) |! ?# Z
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
0 P) |  i+ u, P0 {+ J$ U" I, W% |
- d0 h6 r- f- q: C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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) Q: ]: G8 D& y7 @$ b曲軸箱(Crankcase)
( q, {! S  }, {/ P3 ?: o
: U3 `* e; A8 P+ ]7 I; n5 |, C引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 l" M. m1 [" Z& ~  Y1 P

" V/ j6 D! n$ j曲軸(Crankshaft) 4 M3 a  H6 @8 h6 [* f* G6 f
) K3 U3 N: `1 u$ L
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
  X. u. W" c* P5 z# \; }/ A
& W: J, B0 Z+ A裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 $ o. Q/ U) X4 E) g7 C4 |

, r: c- O) S( x# I, q/ M# h$ ^+ t汽缸體(Cylinder Block)
' p/ d3 T: a4 n8 C  e3 v& \
9 P' b. B" v: G  t2 b引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " }6 I  k  d8 U1 S/ Q) v% _
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汽缸蓋(Cylinder Head) + q! t( M8 S* D0 v8 F2 G

% X6 C: z1 E7 r7 p: o) K3 m: ]引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( @, Y! `# Z- i( W

3 x4 T- f2 d: i; _$ f( _爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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- y; K5 [# e6 C0 f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 * Y7 ~; H2 R( X9 ~" R% x

2 v3 Z5 `8 c7 o4 m% Z4 r! ^6 Y. b引擎(Engine) 7 d, a& }: W' C5 s" X. g" {3 z

- p  p8 p3 s6 b( ?5 ]一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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- p0 j  z$ D, R風扇皮帶(Fan Belt)
8 f% I. a3 G+ p/ C一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " H* L+ s( g. K( Y2 w
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浮筒油面高度(Float Level) " _/ X- Y/ V) i; R0 k& Y, [

5 A4 n7 {0 ^0 L) ?; |  r化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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8 ~& C: g7 Y7 P- F% \& a# w四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & `  z5 \/ \7 i# ^1 d
8 N7 Z' P: y- O7 ?) m- [
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + d* H) T  y/ C4 a: X

/ @. x( O8 F* F0 o1 ~8 a墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
) D# s$ o- E. T; E$ u) u
# G( f  O' d. y+ b+ t齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 7 Q# u7 C5 C& H, ^( {% ]- D) J4 u

% a8 e! C# B) o! o/ {一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)   I# c  p: v" K9 T, g- G7 r/ z

8 N* o+ h5 ^' c在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 G5 ^. \8 g# l

  J: S9 X! S9 k5 u" b敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : S+ ?, S% o( d1 O0 t! K

: h  L! F+ l% m) D' M( }  v0 O0 S主軸承(Main Bearing) & L  ?% f5 L* R2 Z" C. u- U
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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3 N2 m5 @) `3 v6 j7 J歧管壓力(Manifold Pressure) , U7 L9 e( t. P4 p8 L( d
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & T: ^( j9 D" {$ `0 Y" Q' g
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歧管真空(Manifold Vacuum)
' y/ U" K7 H, Y! h7 b4 y4 o. k- X/ p, Q  n2 }
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + ?, H+ Z$ L. h8 I' Z6 }" x
" O; e- S5 f$ e6 o' R, C  P! X
油底殼(Oil Pan)
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3 o- {: v8 H+ ^2 v. K" V* h9 H位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 2 v+ s9 X& M# E1 G- b5 ?, w$ I
, T, m! b% U2 a
機油濾清器(Oil filter)
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5 _  j1 _& Z$ ?0 G3 G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! I1 r4 G; u: e/ K

9 H. T* P5 J2 d4 x9 Z機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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% C) |. G+ O" [0 f爆聲(Ping) / l( n- z/ M5 R' b, E: [
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ' T9 [5 @* S4 B4 d7 x
, }, s% d4 \; ~! t1 z6 V
活塞梢(Pis Pin)
) h' r- k7 m. L" K  f. b) m
2 d& A! g% e/ J" Q! o一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' q2 K- d4 M% b3 p6 z! N% Q

' o, r1 Z5 ?' k% y0 v3 l3 d活塞環(Piston Ring) 9 n6 O  E& N; I( k" _! ~) P
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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: Q1 S9 x# h# o+ d6 _壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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4 N8 f- z) D1 c% H一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - |8 M6 q9 P, F9 k

5 F  ~9 h" G+ W9 v散熱器(Radiator)
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, X; Y9 |& L' O* @冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - i1 W: Z. H; _( L- T

+ i7 S1 S- i; G6 O. K# Q火星塞(Spark plug) / e2 k/ A3 W3 A: r% [# l) A4 _
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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6 M( Z5 Q$ Z( H% F一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ K5 s; `2 o3 p9 D" N

2 k& v) j! z4 }% @/ X增壓器(SuperCharger)
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) \, I' o$ h. w' Z6 F引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 m5 D0 {+ |5 |" T* X
1 t" X" \' a8 k9 Q節溫器(Thermostat)
: ]6 j" k5 h  l- C/ N7 }* d
% j; s$ j* U4 l- @. W& Z+ N0 ^% h6 N為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
# a) V! p" A" c& H2 @! s  C9 |2 w3 i2 F+ @( c& X/ [" I
渦輪增壓器(Turbocharger) ! S2 o3 g$ D* D6 o$ ~/ Q2 f$ W
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) c0 O- p9 M7 l9 Q" Y2 S! S# Z! l6 X) B% Y# s% I1 l
二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 S$ x+ M& |2 R, m8 g* e. [1 V9 n. |& `* q) V% R
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 1 A. U6 }6 i: B* l

! q8 @& Q# ]6 p- a: Q汽門間隙(Valve Clearance) : e* s; X& S0 ?6 F  r; K4 x
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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6 j% d1 W7 A/ K0 U8 `) O汽門正時(Valve Tming)
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5 V! p  T: E9 B* X配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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( u: B& l! l2 [; M$ M引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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( m0 i% T; e) M* K( J) W1 J" x廢汽門(Wastegate) 0 `) e! c" {% g2 K( p- i

, R# ]) D$ b; N' f渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " b# t' f: i0 n  K5 l5 p

7 f; X3 K0 z: o6 J" `& E$ p; g水套(Water Jackets) 3 X9 z8 v% s$ W3 o4 S9 |5 f

- I8 Z7 A. W# Q3 N4 S) }指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
: Y0 M: j2 ?' J+ J* s: E9 V4 N8 x3 M2 h/ b8 |( g# m4 W/ ~! b9 s
水泵(Water Pump)
# g1 P* U' [. [% v$ i* d: H! r
6 m' l  o  e7 ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!- c, W: {: w. Q
你係唔係識晒ga?!?!?!
+ \7 c* t; S3 v" J9 V7 kbut好實用thx