- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
5 t1 _% u! f" f+ d
' J# j. w; u* z2 D; q活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。 , w2 ^7 Q G4 Q+ M2 [
3 ]& ^$ u5 V; R壓縮比(Compression Ratio) 4 Y( Y1 p" S' a$ F$ ^
. \' M( P8 N6 p/ g( O
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ,所得的值就稱為壓縮比。 * F$ i( Z: u0 c7 h1 }
0 ?4 t' L7 R2 z) F1 J
連杆(Connecting Rod)
0 b6 O" y, V8 s* N- u: U
9 _ t. q4 B* R4 h8 _0 F$ _4 ]" O3 w! O引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / a0 p" J6 n5 b K& ]8 j9 [
) [" j6 |8 {* o冷卻系統(Cooling System)
" g# n' d; ~$ c4 U2 u5 F. X9 ]1 a
+ R$ x8 P4 [ k( E2 w可藉冷卻劑的迴圈,將多餘的熱量移出引擎,以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ z/ V* ?) a. A
7 [' d1 F+ Z6 H) L7 K5 d曲軸箱(Crankcase)
3 c5 y/ ~/ w8 S) T( Y6 i0 W( N; T! v B/ b2 Z" I
引擎下部,為曲軸運轉的地方,包括汽缸體的下部和油底殼。
$ `) B5 r, [1 ^# h) x1 w) K
6 a7 ^$ W" R4 d% r3 \' l曲軸(Crankshaft) , v) C9 w7 V: H' l+ ~ q) r/ i
& ^2 `/ j; }6 x; N引擎的主要旋轉機件,裝上連杆後,可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : i' k( L" a. G9 b7 d1 [! I6 J
8 |' M/ u E+ y+ e" A+ j" m曲軸齒輪(Crankshaft Gear) - o' z) ?. g! g) H9 Z
* { x. t+ O$ u( L$ u5 C
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪,通常用來代動凸輪軸齒輪,鏈條或齒狀皮帶。 # A( v# M) u9 P
4 g; W! ~9 L3 |% B+ E7 q5 Z7 Q6 {
汽缸體(Cylinder Block) ; K# B" o6 D3 C" k8 c/ c7 r3 ^2 B0 z
, N5 ?' s- \* j9 I
引擎的基本結構,引擎所有的零附件都裝在該機件上,包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & l2 o# i6 l N) A
/ E; z) }0 C! d2 l6 v汽缸蓋(Cylinder Head) # o% {: z" s% B3 I% j9 R8 Q7 I5 G
9 ~1 r: p( D' k* X. H6 \引擎的蓋子及封閉汽缺的機件,包括水套和汽門及冷卻片。
0 ^" W) ~: {0 | Z c" |9 t; e
7 d4 }0 T# E+ i& u; H爆震(Deation)
& \0 [! q7 I- N# }( T) ~$ D# |% H0 O2 a' k6 ]7 U" |' {
為火焰的撞擊或爆聲,在火花點火引擎的燃燒室內,因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃,於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後),因而發出了爆聲。
, I3 \" L# i2 u
, U1 S) j/ E1 g; R* |. J* U排氣量(Displacemint)
6 [' A7 }$ ]* z; F# ^) x3 ?5 I: H2 n" W/ F) z( A
在引擎的某一迴圈運作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- ?" V$ u [# R' ^0 o9 g E- ~
' j) N& z) o8 n) `引擎(Engine) 6 h) S4 M( j i% w2 \& Z9 v
4 p$ M! O7 @5 n' C
一種能將熱能轉變為機械能的機械:一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置;有時可視為一種發動機。
& e3 q! U5 k8 R8 D5 ]1 w# Z% X+ H$ {) }5 e' [. `$ m- K6 k
風扇皮帶(Fan Belt) " }/ W' X0 V; r8 w5 J
一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
5 ~1 a4 J4 p. J9 W; [$ \
. I; O Z9 t/ r浮筒油面高度(Float Level)
. p7 _, P5 w1 k% d' w# i% t' [; O$ X# O
化油器浮筒室內,浮筒浮起而頂住針閥,堵住進油口,使油不再流入浮筒室時,油面的高度。 3 I, \7 V+ v4 _5 _
9 x5 \5 U& T5 M7 @5 t( ?+ G, `9 T' D四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + Z5 m* V1 `2 p( V
: ]9 U! W; I8 X L0 k- g! o* ]4 H
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
" Y) ^6 u" T& K" B& @( u4 f. M2 o9 C4 |5 k
墊片(Gasket)
- J' X2 u+ ?) l# ]& S7 z& i8 \
& {9 R; O3 U5 v, F; D& G用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料。 . i) O+ X. C v( L* z! }
8 E. b: c1 _# h. l1 x齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 }* v9 Q* i: J8 [% Z0 M+ \' G8 G1 r7 i/ i9 p8 R7 v. {2 J
一種可潤滑齒輪的機油,通常為SAE90號機油。 ; u+ S$ N* b( S3 P% k+ P/ |
. O0 c: b1 ] l; k熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ l* `9 ^: S' ?
1 [/ P6 e3 f# _在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門,可在引擎未達正常工作溫度之前,將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 L7 `" w4 ~* r5 O7 i6 u! O
3 K6 }% l/ B! o: T( J* h
敲擊(Knock) " O0 p% ~. c- t5 b4 e s# n- b
+ P5 R! d6 I- m& H4 S
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲,通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- _' ^- L& E H2 R! u3 o; _! `, O3 |( M! o: ~, x) C) l- ? c) ]
主軸承(Main Bearing) ! @3 ^6 q; l6 U, z: q
1 s, }4 p `& x
引擎內支撐曲軸的軸承。 & H4 s- S7 L5 l
C: ]1 d% P- w; p* C1 s+ ~6 ]歧管壓力(Manifold Pressure)
3 x" ?* X* e6 i$ @% I4 E' N( v8 @' Z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 X) m2 n t/ {
, c' h8 g% `6 J歧管真空(Manifold Vacuum) & A. y6 `% t' W4 ?$ ?" p; G
' H5 Y$ x1 {; |3 g0 x& G9 I: [指進氣歧管內的真空,即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
; C# Z5 s1 _1 v" Y* v7 h- A' b: d/ D; S4 ?, |/ l8 l
油底殼(Oil Pan) + f: ]% Y3 }& k$ |: L2 ?
8 A8 _3 @ ]. U. J( n' l
位元於引擎下部:可拆裝,並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % q8 c. g' t# L3 }0 K0 [
6 D% R8 M8 V8 n$ y4 ?- U* o/ d機油濾清器(Oil filter)
, B5 h7 C( E: q1 {5 G$ h5 z
) x4 c* k9 L4 t# ~6 M% Y& e一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
" h9 W: Q. G# |/ @* M( Y; W9 ^4 h( o3 {2 j: y4 u
機油泵(Oil Pump) ! X+ c" F/ M( e% f/ P1 A2 ~
+ ?' v) |4 X |$ m; E0 z5 N
在潤滑系統中,可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & K" e. j( W, l: b. C) E* C" q5 O
$ ~, l; Q% X* [) X/ l爆聲(Ping) , V1 h& B& }% `; i7 s$ N
6 \1 e4 Q+ s, y+ M- v0 l
引擎在加速時所產生的爆震現象,此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % S3 u0 S" n- s3 g4 c% ~; e
- l* ]; ] U! V0 H
活塞(Pis)
) F" W. s( ?* x/ k9 O% G8 z2 ~% M
$ J A- L0 D- o一種裝在汽缸內活動的機件,能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動,並藉助連杆,迫使曲軸旋轉的圓形機件。
4 F" }+ B0 {6 {7 |0 s* L( b. t8 M' ^# I% B# O3 M% |( M
活塞梢(Pis Pin)
. Y2 C# e! t4 t2 l `4 d: H8 B. s c
一種管狀的金屬塊,可將活塞或連杆連接。
' U; |' l' y1 {7 u8 L0 F
; X G) o$ \0 g2 ~7 w- L% [3 {& T* |& S活塞環(Piston Ring) . Q: g6 p& p$ c; Y$ Q% m c1 o
: m8 E9 Z$ C' `6 h; \: c9 c
崁入活塞槽溝的環,分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' g6 V+ o( [2 ^, o8 n
: I" A( q; x3 g# c- d2 B+ w6 o# F
壓力水箱蓋(Pressure Cap) , Z, Z y7 t% R6 w) M5 ]
4 L: J' b1 r1 G- r
一種附有閥門的水箱蓋,可使冷卻系統在壓力下,保持較高或更有效率的溫度。
5 x9 G0 x# m: o2 @( P' h: Q8 F( D; t
- U0 E: L& ]0 e散熱器(Radiator) 8 d8 C1 g$ f6 v8 a) X
& U) ?/ | u9 n; Y3 N" B8 I# ^
冷卻系統中,可將熱氣自冷卻器消除的裝置,亦即吸收引擎過熱的冷卻液,並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % T& j- ^! Q/ }9 E% z! ~7 M
% v0 s4 u! C8 W( Y火星塞(Spark plug) * [) [" e, E; a. Z& d& q3 O. u
]8 j" j k: m2 ]- J為兩電極及一絕緣體組合而成,可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
+ M8 I. [* D$ B/ y2 v5 y7 H! ]& ~' c2 d) _& Z) l+ v: A8 _
火花測試(Spark Test)
2 \6 b) ~2 ?! o, s6 M# f9 P3 R" k
$ Z& h4 A# j, Y; p$ r. i: V一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處,而後起動引擎,檢查火花發生的情形。
6 u, ^4 r; h' A2 p$ k7 Y' @: W% T
增壓器(SuperCharger)
: m* q' t1 ?/ c( \, {& V) s7 y5 T+ u7 |; L& ]
引擎進氣系統內,將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量,而增進引擎動力。 7 w& t6 F& T5 p+ k& t- c j5 i- o
- ?' ]7 p( I/ U0 E4 A$ Y( o5 e
節溫器(Thermostat) 1 _# a. [( K" `4 f( I% M. c$ e0 L9 k
" u. d( {, }+ F" E為一自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' P8 B" z! [ Q: @: e. K& N& d& L6 M( s/ a# u. n; [
渦輪增壓器(Turbocharger)
/ ~" S* M4 T! a3 c/ S" i% G藉引擎排氣所驅動的一種增壓器,馬力通常可增25~30%。
1 |7 [- F4 n5 |: w ~
/ N* k9 n# ^! m8 S3 q二行程循(Two-Stroke Cycle) + b) X7 V& u: h! d
( a$ A1 [# m* B/ g! b8 E6 ` |二行程迴圈引擎,其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
4 g# k9 r$ s" I) _0 M
9 O5 g- u! Y! u$ b, J汽門間隙(Valve Clearance)
- F6 B' H& h: o3 M' I. r, i9 Z& o+ ~& {# k
OHC引擎中,搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中,關閉的汽門之間隙。
# y- C: u4 q, Y T/ {1 n, @. e/ p8 m
$ k6 L& o3 n$ Q; X9 @9 c# ?汽門正時(Valve Tming) 2 R4 I" L% L' s) C' t
- B& Q7 p& q# N" r* B3 U配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! A; G- O* M# X% p
2 G1 |4 m! k' S* v! K! k* j8 x
汽門機構(Valve Train) & K8 ^2 N+ C5 t
. o9 s N+ z$ ]/ a' u% M& S1 Y引擎的汽門操值機構,從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
& u$ E+ Z: A! e2 b I* T
$ _- k; g, c3 Z F Q9 o2 k1 F減震器(Vibration Damper) % U4 z+ t* s i) }" P! u
1 ^9 A: Y6 I7 a$ y* x; V與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ) e. {7 r) d+ @
0 W1 j6 j9 t7 a# d
廢汽門(Wastegate)
1 p) L# a X3 r, C7 E0 H! E2 }7 i2 z. L8 a3 U' G, F. b
渦輪增壓器中的控制裝置,可限制壓力升高,以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# ]4 X0 A; @8 I( n
7 ~) v- `: p8 [5 J8 a2 t水套(Water Jackets)
- g0 ]( ~# h" G3 [* X6 _# r- F. X" @" k% E* j" P
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間,冷卻液即在其間迴圈。 + |* V" X5 q5 l: l/ j
4 [& P, H% F5 V! }- B! w
水泵(Water Pump)
3 [) A1 `( ~) |) B: m5 p& f8 z5 y# P
在冷卻系統中,水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|