[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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" ]9 {: H4 U, P1 W$ |0 k壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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8 K/ ]+ b/ ?) R* H% T連杆(Connecting Rod) ) W# I# u5 k( A( b1 |3 a5 ]9 O+ S; k
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 {; l. z; O" y; U& `% q

  j7 P8 {/ y6 b& j/ A+ T, ^  l冷卻系統(Cooling System) % k/ W+ v! P) C

. ?3 }1 d0 T6 F  D可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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. W1 L$ K$ |  d; n曲軸箱(Crankcase) ( ^+ g3 o; X$ X' r0 o

' y1 }6 s1 X1 y- f( V* J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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0 ]$ k" \/ F+ C. P曲軸(Crankshaft)
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. R3 y9 @) M4 ]: u/ X: E引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 g$ t2 w2 C+ a1 ]) M9 g+ A6 y: c

5 M- V; q% b7 O1 R. ~! X曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 I# X# |2 K" v+ Y

) Q6 {, \5 F- U6 n% N) v1 }裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 z# {' u" E" _9 }
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汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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) Z" h3 G  J0 {汽缸蓋(Cylinder Head) 4 u& Z5 A* e3 j
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 _! r  z9 b1 L
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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9 Q7 A2 h" f3 n) @3 K% t% O* E引擎(Engine) 5 o6 C1 |3 K, ]. N3 p2 e2 {

& l& ^9 `# h. M2 S5 X- V一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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, j* L! H8 M% H$ f, X風扇皮帶(Fan Belt)
# V! ]9 `. Y6 g8 y5 f: X, o- M2 N+ C一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 \; F. q) i4 s5 X: A7 g
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浮筒油面高度(Float Level) 3 O; n, K4 [. s( F; u

0 I- j* p& i* k1 J2 c7 e4 K化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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6 M- J: G6 {/ u! |墊片(Gasket)
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* s0 ?3 F- G# N* w用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 % E0 n$ @2 O  X9 J
, P* o, v8 a$ R- G# M# {
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 k6 ~( u" {' e8 O/ Q9 w$ n# q: H
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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* r9 _# m7 L7 g# ?; V熱控制閥(Heat-Control Valve) 6 ~3 n% o) ^& J$ w% P7 v9 B! @
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) - I9 n# M3 |  J6 ?2 e
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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0 W1 H! f! X1 N+ w/ z引擎內支撐曲軸的軸承。 ( c# V" M' X7 }& ^

' e- m3 F/ w+ s歧管壓力(Manifold Pressure)
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- [) ?2 \! W$ r  ?6 J  j6 D4 A渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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# @4 r0 H; \" j: b* w$ b% {$ o歧管真空(Manifold Vacuum)
. m! w2 J6 F; J3 b
" M6 `3 ?* L* U) ?指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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/ k, w- {- R: h$ p; J位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! g  W- T  A: C3 G+ [

6 `8 V/ d1 i- A) q$ o( ^3 a/ g( N機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : j2 K+ j0 J" B
) z% U; c4 k0 v+ j9 n/ B5 y) [; O$ J
機油泵(Oil Pump) ! b& Z* N- \) Y8 t* @4 ^+ a5 d2 }
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 Q& s2 h) M8 J; _3 x  M
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % z0 B* O' J, _1 V
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活塞(Pis) 8 @( h9 Y7 O, R/ k0 P6 `/ q

: t+ y+ s6 q- u; W$ m  s一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / b7 g+ p' i3 X# K

/ q2 l( a5 H- K9 \活塞梢(Pis Pin) 3 A; j8 C% V6 T& Z4 U* R
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 a9 H0 o: s( |
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / c+ ^$ N, q0 j' v
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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5 t5 Y' u1 A9 a- V1 B一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) R+ T3 b, @* k, d2 B8 M2 L; l

3 t# M- E1 p; K1 O散熱器(Radiator) / ?' g7 {" \3 f
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 x( E, o5 \9 j0 \+ p
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 P0 W4 G" t3 [/ x
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火花測試(Spark Test) / x* M' }* {8 s6 _7 a( M2 Y: I+ C6 R

2 n& d( l0 e& E一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; y9 _" j! z+ Y6 I/ g0 b
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) ( E% Z& a. ?7 x( R: w4 ^& D

8 a% A& P- L' I  I9 u為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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4 k, B3 H- e: h9 i" Q渦輪增壓器(Turbocharger) . l; C0 w. f' l! p& |, j8 |* b
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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  s, I8 q1 [/ g6 @  j二行程循(Two-Stroke Cycle)
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/ D4 t8 l8 C: L9 ]8 x二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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& ?, T6 R) {" I& E0 W汽門間隙(Valve Clearance) & t6 v3 g) ^/ \6 ]( f; ^
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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' @( Z5 f) h$ q! q8 n配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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1 }' H7 |) X9 t/ x汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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/ i' i( H: K. e5 G1 D' ^0 R減震器(Vibration Damper) 1 ~) a$ w/ f; T2 K

2 A4 K* V' k1 Y+ a( f與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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* v6 j4 i$ b% V( b6 q廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . T, h; [3 ^1 H) c4 I
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水套(Water Jackets)
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- b8 L; Z" a( c' @8 b+ @- _9 C指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 h% c, J+ i* ^6 B& s! u

) t1 Y5 Y: G; |8 o+ l水泵(Water Pump)
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9 s" b9 {! }/ B* ]: |. F在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!. U& b' q/ C! s- ?* d3 D5 j4 L- N
你係唔係識晒ga?!?!?!0 N) Y, R& x7 |( T5 M6 E* Q1 v$ a
but好實用thx