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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
; P% b, c! o ]* X; `- \, ^, f什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 0 z3 r! B h3 q1 c0 P4 s
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？0 l9 p4 B7 X9 Z+ L
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
1 L! J+ [8 E6 [噓~~！中國民工neng ya chi ~！9 O! @* B+ G* \7 {- i: ]
- ^) r' R* c5 j- \9 D5 [% \春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
+ z+ l6 z' b' d8 i2 G) e/ E9 |) d坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。- v: F2 D% u5 ?7 y N" r
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？, I3 m/ b* t ?
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
2 V8 W: S( ~. I$ M: F重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* Z: E7 N: n W" C% k5 P
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
4 |* R# G# s8 o3 s. W: T
. x. u6 ?9 X' c3 l% x! t3 H" U+ Q此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
0 t2 y* c- G! R0 N8 D, u片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; V1 b- u8 Y, P% e+ d7 i0 E* {$ F
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。' U: ~! g" F: @( _! d; u# B
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. ~2 I% v/ Z" \) z$ i
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
4 `6 X2 t6 K1 [# W& ?9 W譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
0 j6 A' h: V2 o% ?1 u- _# r: y說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。' P$ Q- C( b2 G- d) t) y* K
) S) J5 z8 Y' o* m% ?發展就是硬道理！？這句話誰說的！？6 ^3 h# h) V6 F6 P: h0 @4 V
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!6 t) C$ s6 E2 b7 Z8 ]
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
3 K' k5 \7 b# Q- }* H“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
3 ^8 m0 c# R/ G- m7 d應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？$ Y& ]) S* i% b" }" C
m$ C3 ]' Z7 B/ F8 g, t
人才流失，有工無人肯做？！% e0 P4 X+ ]9 u2 Z( v
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
: D: H2 N; [( a: r- \獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。( p' w0 C) s# P7 H! ]
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
7 T9 A' M% O4 \; q, _- W3 p反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
! b A! K* _: i, q5 N7 @. `$ ?
- O; {. b3 U2 C/ K: x# ]
+ a3 a( O( ?/ C9 n' s5 j. E8 Q過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。2 ^2 {- w4 z& L+ D+ o0 n+ n& T& r
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！! `( D; i6 q" C3 m& a9 E& Z# W: ~
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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