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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
5 X3 o2 P6 O$ E8 {) q, ^什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
8 A# z( I8 q! e4 u4 q! V富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？0 e4 X' V$ c: x4 @! J- l) N
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。/ O6 S4 A4 d/ H% m B+ S
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
I/ u4 L6 [' L9 r k( E) D
1 o- H2 a5 V: n2 I$ U春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
. X' |! v3 B x# ^" b2 z坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
; y' N5 i% D7 o% z$ A2 \那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
4 H6 T8 W/ J! g+ Y結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。' t3 ^! m' F F
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
4 b( H) W3 k" S- u: j當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。" j" V, N+ G1 q9 t5 D
* K3 @# N" E/ d- t1 e- G此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
8 w! i4 c( ^+ J片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..0 ]5 C6 s0 f; t! `5 W5 r( k
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
0 h, m6 A5 H k( V另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
+ B8 x: S L3 o T( H# Z為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
5 A6 o v+ F) Q8 ~/ D" X3 A譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
4 J! r) c3 A) f* N6 O說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
0 }1 j$ D9 u {3 f
$ o' F* t) f; j; H6 _& O* Q發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
6 f: {: c, u, }! `, ?5 `+ W市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
9 m' o4 v) k1 Z雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
- R, ?6 s8 k) t, Y V% k“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
. N( l* i$ h9 T# U1 D應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
- u. _$ d" V9 u& c' v; `8 D3 D. V3 A! d$ i) U
人才流失，有工無人肯做？！' O3 q+ [' q! c( ?" \
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？1 T5 |# s- h' l4 h1 O# i
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。' N3 w. u9 Q- A
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 `3 q. x3 p: Z& j反映小康，富庶帶來的要求被推高了。( N0 F7 E" y, g! ^
1 ?1 ^% T8 _1 h7 g- P9 _, i
! O) L3 C2 P, u過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
: D2 H' f; q; X" p0 m8 a不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
' V8 P9 s2 [8 ~7 \) N2 \' a- o不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
