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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) I! v4 y6 K* d; Z4 W# Z3 E
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ : p; _+ Q* ^5 Y# r4 O* x% l4 W; W
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？9 ]" Y) N! m1 z) g; o) C; Y( o
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
; k/ D2 P* W- o8 m! p1 Q噓~~！中國民工neng ya chi ~！5 w) J1 I) \6 m9 q0 N4 B0 X
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？; R* F8 I* P( d7 D
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。! ~! z' E$ ~2 N1 P6 R
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
0 m2 K' R; Q8 y: d5 s3 ^結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
- A2 m( w5 N, U6 z% o重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
2 C8 K1 [2 X. Q F/ G# s當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。1 x. L: f6 x& L D; f
! k( g! v6 t# M# u$ }7 r此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
7 O' o4 Z$ L- @6 a& c' L片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..! ]: \' s; o/ J! ~
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。6 Y8 |5 n! b# v! `' @. w7 l
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
4 y# ^8 t- _" N為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
) Y6 L5 q' i3 \" x9 Q7 i* e% a D) [譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
s+ l- ^' c. x1 `3 @' a; T' W. k. w" x說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。+ L+ M4 |6 g/ d4 [( t
9 A7 e% R* E8 k. K& D( }7 k/ C7 ^發展就是硬道理！？這句話誰說的！？/ E$ s3 j; J5 v8 Q4 e/ ^' H
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
$ i+ x. L6 m3 y雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
+ [% Y6 Z$ L) B) g; k“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
, ^* b6 W1 Y: N) J, M應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？# N+ l( u1 X: ~; \# _ e
1 H( D' z: G9 t; x3 J9 H
人才流失，有工無人肯做？！
" V( w" y% ~( ?2 p/ S- \投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？ u; B; T" a: i8 P# R, {( R
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
) C0 a& f S+ ~ U/ B即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在& C8 Q) J2 k& p0 ^+ M
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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( g3 I6 \) I: i: o+ H! i' ~ e過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
4 M" o+ P0 p5 F, D( l不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！" k& y3 H( T- ?# A* y* J8 M
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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