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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）" t' F5 W6 A8 W. W. d
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
% I3 {& `% Y1 j2 I5 G1 ]. _. |4 a$ J/ W富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？ {& ]' q8 {% p2 N2 y I, }
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。4 O* f3 {4 c, W2 v$ l
噓~~！中國民工neng ya chi ~！' z. E6 o. ]" }: x7 M5 f
+ n( z/ q$ C& i春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？3 j) x) B/ H0 A+ e5 O" V7 ]
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。* m. n6 [7 j/ p+ k* J1 u z
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
- U- \, O( ^& |( A. P0 p" v7 c# v結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
5 B* Z. u0 a* c0 i重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？3 d" F+ c- a, z# ?& v
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
1 n) V+ p2 t5 H4 d* y8 s9 e) {
$ c2 O4 S) ^& [; M此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
* K2 n6 Q% N, l% m4 f片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
8 v% p" ^2 y7 `/ ^如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
1 u$ O4 |8 f& Y" _4 r# H- k另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，* t$ r+ I f o; J
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
( b# O) o% a* P( `5 t譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，; M% V; r% G$ s; t' g" U* Q
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。$ x0 @$ d; k$ F, w, F+ O
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？* {" b' U, ?# X+ b' z; t8 d
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
U- D, j2 B; s- C9 g9 W7 q雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？/ t2 }2 X# A3 h5 R. `
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，3 f) s H& x, Y _- [
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
: x, u6 W. F1 S8 @9 P' G6 @9 |$ D! O1 X- L
人才流失，有工無人肯做？！* q; s8 t& L+ [/ J1 D" W! g
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
: \* K& ]4 B# t6 A8 m$ O' d% j! m獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
, G3 {: z( \# z即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在1 g Q% F1 |) c; I3 w7 z) s8 D
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。 ~ S' m2 E0 z1 b3 J% c3 F
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。7 {" I. k/ }* t+ x8 \& ?' Z
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！# r6 ^6 o. _8 F( U9 ?
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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