FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) : y: r, C4 h+ V. b% Q& @- A* \5 z! |( [

2 q$ v7 r' E6 {活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 " v6 T% R) Q# Y% H* p/ l

, v8 g3 P: |+ r9 U0 e4 ?; S壓縮比(Compression Ratio) & _6 V) s1 s2 {! Q9 [  h3 q
* y( ^7 I5 m6 W" F
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 - C6 D7 o: v$ Z" V' l
2 ]$ U+ G1 {2 d' ~8 [8 Q" G
連杆(Connecting Rod) " m: B' v. A* F/ \2 d* I$ N4 t

; f  p6 D1 Y& i9 U. m引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
! k) H$ K. _; M3 V2 K6 U6 v. R
! f; W' x9 A1 B) X9 x' n冷卻系統(Cooling System) # i" Z! d# l5 U0 s
. b# ~7 R0 G( ]) Q
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
0 w# a8 {+ u5 x" G
6 M' ^! S* P, T4 {曲軸箱(Crankcase) 9 u( Z$ b+ Q' h9 h0 Z( M7 y
1 H/ I0 P$ ]3 J* l/ C2 a/ O
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 " m' `$ L2 Y. q  V; v
- }8 A" j8 d/ |! M9 s
曲軸(Crankshaft) 9 c' c( m' B5 I# _* w& f
0 N' q9 k, S" |8 j. R
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 \4 Q% J0 H/ r2 W$ K' r
! z# b/ x5 y" }9 _/ v
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! w% n6 _6 p0 @4 ~) V6 z
: ~: ~, m; B& g! M" Y
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
4 z  y/ v5 |- i/ _0 ~* m5 Y6 Q; G
汽缸體(Cylinder Block)
, \/ R5 e% X! {5 _+ D4 h3 L; C' ]6 X7 z$ |# u
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
; ~- f: A$ g4 Z" B- m' w9 s& ^' [6 b) U
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 $ H. w  ]7 T, W) V1 A2 O

, M3 r! a* |! Z) r& l% @爆震(Detonation) 4 v. `6 ?! _& g  W

" f- o) g- w+ ?/ W- A/ T& b% S$ o為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! T+ ?( @% d  |( U
3 U3 h. S0 W0 J/ |, g. H排氣量(Displacemint) # f' A$ F6 n+ O' I1 N

; I- N' z2 A$ Y6 ?在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ) q$ h' z- ^6 G' ~. G: K
( s* }$ f: N% b4 V0 ]) C" O% V, X+ M
引擎(Engine)
. F/ @4 y8 R, ~6 i# d3 @, _; U& \% O' q/ q' f
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
. p0 I! P0 L4 J2 Y7 d" L( `/ _: j  u  I& ~8 K2 c$ X0 s
風扇皮帶(Fan Belt)
  G$ I# o# Q: \5 i0 D. r$ k! _; x一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " ]0 o4 \$ B8 z! E) C+ j& q

3 v: U4 {7 a' a$ \浮筒油面高度(Float Level)
' K/ Q- H  Z; u+ F9 D- R" K# s+ W5 M5 D( V# z
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 ?( \3 h; M% b/ F/ {) z

4 \; @! J& l) s* y% e4 Y% V四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 d$ ^3 y5 ]  y8 z. `/ l2 F& d
3 s% e! D& Z- m( `. Z8 \& ]8 C5 N) z
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 2 [  Y" E! i' v

; B/ L8 A( I7 r7 f8 @& E墊片(Gasket)
$ ~, E, s5 p$ H& h) h" _; e  R3 m2 J8 X- l7 ?/ _
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 |& _8 l! ^3 S9 _. p- N* R, O- z+ K  b0 S  ^  F# b
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 7 y0 S, c  _8 t9 K) T  T6 V- k
5 Y; Y+ n4 C! b+ [
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 d( l) M# G1 l; B5 ^

5 o5 B( B8 S0 L. s9 \; h熱控制閥(Heat-Control Valve)
' l8 f# g& r" L, b! e) Q
% P8 h, A5 X; n, U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 v" ?7 Q7 Y% y% c  v

- C1 ~+ e! X  I- z敲擊(Knock) ! D/ M  L4 L& s+ Y# J& |, ~3 Z
' j5 z; b1 L9 _/ {
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * [# b* U' Z( t8 P( N2 F
& `  Y$ P( R$ I0 r8 R8 [
主軸承(Main Bearing) ; y* B  _: V( J$ t! \
. n/ S* U0 m/ h0 `, S2 c/ c/ u
引擎內支撐曲軸的軸承。
) `' [7 ^! \7 L, k5 t" P+ z* Q* v6 X
歧管壓力(Manifold Pressure)
+ X9 ^! s1 @9 ]1 A- s/ a! ]& p" u, _( y" h+ A" U% U
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 ]; r3 ?3 k$ ?: E; L% n. e  y7 p: R' Y8 U) c- `1 @2 H4 @
歧管真空(Manifold Vacuum)
& x$ e6 f7 _7 ~9 c& Q' k) G
/ N2 M$ A+ I) v4 e指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  i2 Z1 N1 j' F) `; X- Z' [/ Y% ^, ^
油底殼(Oil Pan) ; j$ }. F# [+ Z7 S# Z' ^$ B
' o! G8 t3 k! p1 u( A, d& W
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。   @; x+ c- ^( G

7 q! q2 @- @3 h6 L! c7 ]機油濾清器(Oil filter) 4 X( a3 R  ]: ~2 o( p' Z# l5 }
2 `) D6 L& U; u6 Q' s4 M
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' R; T. E; I7 d+ M  m" g
8 H/ F3 y6 ~& K" w5 i機油泵(Oil Pump) 1 w3 L  G/ O5 h1 h: s/ }' M
" S/ T* I* Z* b& c/ N
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 : a% K3 e* z1 a; W4 W1 t3 N  i
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爆聲(Ping)
( G) j: l' A# Y, w9 m0 z
  a9 J& l- L1 U5 d2 {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( I# K' b0 K: N2 y9 |) \( G% }

8 v6 b* o# r( _& ]3 g活塞(Piston) 8 Y! C/ c5 [# z! y% s$ E& m

9 F* f+ b" ?6 c8 y" `8 m一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 T9 O" t- C9 M. k) n4 R

( {1 E& o7 J4 G活塞梢(Piston Pin)
  N  R( A" c. @. Q! Z
: A1 f. @( A+ f" |; F3 T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
* z1 y8 W) R7 d6 p4 [( |+ y0 o( |% \
活塞環(Piston Ring) ; n5 p$ w# y2 p

* X4 x7 E7 U* F; [9 x  c1 c崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
2 [% l, C( ~8 u5 H& V& X& j
7 a$ ~8 u! m# x0 W" k2 H壓力水箱蓋(Pressure Cap) . B5 A7 T; @! e9 y

! [( Q. g3 Y* G' Y; H一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
' |' t! p* c9 T/ c$ f( _/ `2 m
$ M+ f( Q) u: c/ ~) _5 N1 i散熱器(Radiator) / x8 }0 ]* y% t  W$ @

- w6 |* }; C( C: m2 U: O/ u$ K  U冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 {' Y! \4 }- u4 G( d8 g- q
! H# W( S* G! f) b
火星塞(Spark plug) , P% R% ^" L' z3 `- L4 A5 o6 q
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 , ~6 ^+ }7 g! c2 H$ [

8 n2 H0 ~7 _6 t' y- ]2 i7 q( B0 H( P火花測試(Spark Test) $ F; i9 w0 m5 h
7 _6 N4 T1 m% \
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 3 `& x& o* N# P2 u& p$ L
4 @5 T+ U+ t- a
增壓器(SuperCharger) 7 @( r% P3 i9 W

0 v2 ^/ z) O0 q, j, h; O1 f& p引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; m# h9 d" h/ v! V- W. {1 N; t+ Y! u9 C
節溫器(Thermostat)
) E4 z& V7 R1 W( K0 ^3 d0 `$ z, e! J* B
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( N6 w$ G; h2 u! X4 N- N
  Q1 c/ h. g4 H
渦輪增壓器(Turbocharger)
) s( w; i; d5 U4 H  C0 S' A) T3 ~藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 I3 `* h  F, G& Z, t
+ R* X+ }2 O% S( g! }3 P9 H' J5 Z二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 d6 t( v" Z, C4 u6 d! D) A0 y+ B- I7 `! u8 Y
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 I: f% V  _' u  ~9 U9 s1 t+ n6 C
汽門間隙(Valve Clearance)
. [! r: P: H' E' L( J' ^
7 {, Y# ^/ r  z+ G; q% U* gOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
& w* ^( K0 G' _& N7 V7 K( q
8 s/ c( k/ d" i* }) l9 I汽門正時(Valve Tming)
% q; ?7 i. U  ?3 @0 U' z! F
9 A4 s  E9 g, K3 {/ G: v配合活塞位置使汽門開或關的正時。
& P, M5 j" H" e6 b. C1 T" a& }3 I. O# `; S: E2 ]) C& p
汽門機構(Valve Train) " r+ T& Z! e) y4 \8 L! F; l) l( ]

" v: j' q! W+ j引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - j+ N6 @$ C0 j. L3 c
3 r6 F4 V) f3 d: m( P
減震器(Vibration Damper) 1 C# }7 Q0 [  L5 e! ?' Q# B

+ V( r4 O% m) n  @/ j- V7 j與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ' Q  C+ n: U# s- w% m0 H
7 l- Y9 z- v& Y  t/ ?
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
$ x* b% A' E" F# s
, G5 _, L" }5 }; E2 W7 f9 e水套(Water Jackets) + f2 i1 I2 A0 k4 O" T, j
# i5 W( g% A1 k/ V9 V0 u0 ~( Z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
0 |4 Y9 ]" {+ \5 b/ S3 |3 d7 O9 @! b/ Y, C
水泵(Water Pump) 3 M2 f7 G  N9 N& r" J

- q7 Q/ ~! f2 V( R# }; z! `在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝