FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
! m3 t) U6 A2 O+ Z3 ?
2 y6 y7 c, S$ r$ A( {+ ?5 ?活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # Y2 g# G+ |/ e  Z6 ~

7 b0 h: S( Y+ A2 \4 Y  l壓縮比(Compression Ratio) 6 W: N+ U; ?! T

2 L+ N& R$ u& p& o2 R7 C# j活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
' P$ I* k+ [0 y. b; q. H* R+ Y0 f5 z9 O( U4 a9 {4 a& u; t
連杆(Connecting Rod) 6 {: q5 p' O8 Q. v/ v
. o) R) t" N, R* o9 z
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
0 E) }* |) i/ ]( h$ u- ~
; {0 q2 h  F5 i6 `- Q冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) * A  V$ L) ?4 U3 p: @0 O3 x

. I5 G3 q  f, [: C引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
" ]  U7 Y' F, I6 r9 @5 |5 F5 g: j0 @7 u/ M+ q
曲軸(Crankshaft) ( `3 e0 }6 V2 y7 y+ q+ X

2 P; D% q0 m; A( F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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- {5 M" T; j) S3 R- u, w4 k" i曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 t+ H& u% a  u& D
* Z# X# S& p* s: H" X. m9 e( A& K裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
  @) o. O5 l# k, f4 c
/ ^7 b# ?9 K6 R1 l2 D; m汽缸體(Cylinder Block)
# s$ `$ V4 F( P* ~' ?
6 G( b9 ~7 f6 q5 q& U7 t1 [引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % P! V6 ?5 _) R- o/ W4 Y4 z& A2 H
. e: d9 i7 W' o/ o5 e; C
汽缸蓋(Cylinder Head) 6 e' [0 ]/ g# f5 L( m& [
; j5 \! t+ A2 F! I8 s: h
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 @6 m# `$ t6 n) A

5 L; J- I% e2 o( c' l  ^爆震(Detonation)
, r5 K5 }5 L* N) a* C" p: t4 b, u5 J% b/ l2 O7 E% l2 R6 j
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + [: b$ D! }* E- q

3 q" @6 l, X& ^排氣量(Displacemint) 3 c6 K7 l' [0 d9 x& x# j

% y! Z, L1 N+ J& U! C* |& b2 Z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 P8 x5 V& p3 ]4 W
: O. s9 q& l8 b/ L7 K( p
引擎(Engine) 4 R4 ^& P" l% B2 p* I$ m- \

4 }: z' V) d" y1 F+ R一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & i9 _( R* }7 x$ S5 D+ W, P
1 y3 |- u) B; `  n+ _6 u! X
風扇皮帶(Fan Belt) ) ?+ M; _0 B, D+ L, _3 n( X: x
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, ~% I5 O1 f3 b
" T5 e$ j  A0 |9 q$ y/ Y' a: }浮筒油面高度(Float Level)
2 c8 f" u; _1 Q$ v3 @" J- P  A5 ^: w/ y9 }9 J0 ^8 B; x6 `; q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ a' B8 ^) i6 B$ h$ |

; Y3 S3 c  h" v/ [/ p4 h- V' w四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - A: `- {/ `: |+ s

2 m/ `# B0 h$ y0 v: h3 z2 d進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : O1 Y& m+ w9 H4 v2 @5 ]6 X
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墊片(Gasket) 6 f$ W" w) R: }' z  o  Y4 ~
" Q7 ]( ]( `5 u4 w) S
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
2 [- y4 f# [9 o% B! x- a6 f# K3 h
5 `" r7 a2 I) l+ N- [齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   L7 r4 B6 g  M

) f2 O( A4 E1 F  l) y6 S2 Q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " P$ d  A! s: Z6 G/ C

0 r1 Q7 v0 a0 \熱控制閥(Heat-Control Valve) ; p4 g9 d2 p1 i4 E0 [' Y& p

5 s  y+ y& O5 x0 V5 B& p3 f$ T) P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 v8 `$ I9 F) @& z' Z. ]/ M  x

6 D% M" }- X% w5 L2 q# D" L敲擊(Knock)
) |/ c5 C$ A2 p2 p2 a/ [2 ?5 v1 @5 Z" ?
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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, c( J# u5 c$ b引擎內支撐曲軸的軸承。
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: z) \/ Q: n1 S5 x1 U: o: }歧管壓力(Manifold Pressure)
" A# G% U9 ?# b$ M0 d  J
" H% `" S) l; ?渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , X+ n: A7 @0 O6 F4 Y* P
) k  Q' ^7 S3 }; p9 n
歧管真空(Manifold Vacuum)
& v% [1 y# Q: A. t* w* A6 e2 q3 k9 _. q" O
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " z* o7 l+ a0 O0 S: W7 E( K( t3 g, O

0 S, b8 E6 l2 o' f; W& P) a, h, V油底殼(Oil Pan)
8 ?! `$ Y( A: j& [5 ]& p5 S6 O) ~4 ]8 `! i- g1 B
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
4 x; C9 E9 J# u9 r% W) ~0 G8 D' l# h
機油濾清器(Oil filter) / t" a8 |. O$ y, _. s  X$ x
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . N/ Z0 a  G" |7 z, {

6 Y- V" J4 q2 I4 w; T+ N, R機油泵(Oil Pump)
; R2 b, Y" M) H6 A0 S1 t- t6 E6 M1 m6 ~# S
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   E, E6 n: N0 j: A! J
- U& O( s3 V" a+ H) A$ z
爆聲(Ping) * v  \5 F4 d" {& `6 _, O' \7 [
- H1 ?: E5 }; E
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
5 a0 w: f) s4 c  d7 z2 v
; f! S& m% y  l活塞(Piston)   n0 r! u4 U4 A, V/ X

! `0 U' P. X# G1 ^% S3 n一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( G1 g6 ~+ p0 K' v$ \, D* v2 o# ?2 N: j- _% J' h
活塞梢(Piston Pin)
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6 u, E, A8 V, N7 G% {" W一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 * @- |8 ~" W8 g" l5 h5 H7 y/ P
6 d- W' s7 Y. U9 c& p" P$ `
活塞環(Piston Ring) ' {) E3 n3 ^; o; H: i
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 . W- m# S2 F0 |8 v4 x* O/ q
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 X1 l! P8 R% y+ C) {
) M6 W) Z) \" `3 C* A0 W3 v$ x
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 d5 v7 c2 q* K- F: p3 q) M
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散熱器(Radiator)
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. D* E6 J; F* F8 T/ E  _2 P冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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( L+ q" t9 O6 n: S! m8 C火星塞(Spark plug)
% `3 s  p0 n& s  r+ Z) H) D
8 F" N# c7 ]& g+ m為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
# C! w* G7 W5 [2 f0 X1 ^, F5 \. N. G1 h; m
火花測試(Spark Test)
' }/ G# M7 H5 |' \7 q4 u) L
) _3 P* @1 p5 z' k. A' x8 _一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" i: B" d7 e8 c2 r1 b% U
2 V5 h; ?/ ?$ o/ l1 P增壓器(SuperCharger)
1 a# J/ O% ?1 V0 t
% K6 r! ?$ C3 a, w8 E0 k引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! c- O. p# Q& ~" n* l; V

8 h0 K' ?, z2 \+ n8 L節溫器(Thermostat) , X7 C+ E: p1 u2 ^) a8 ]; {0 I

0 L' c  Y" j0 g8 M1 Y' K為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 5 Q, _4 E0 s4 _0 Z" A0 F: F
$ c8 U! R! W! B* h# X
渦輪增壓器(Turbocharger)
& I6 z5 ~0 G* r$ ^6 U, B7 T/ }藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
& ~- f. r7 r9 h/ N& x3 f9 Q$ U8 l  o# L: [" d+ f
二行程循(Two-Stroke Cycle)
- y5 M, E& ~2 L+ f* X/ B3 N) z. |5 _: p! d8 B6 v; }
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* ^; `9 l, e& u+ n) O' I
- N$ s0 {/ x8 F  i$ k% h汽門間隙(Valve Clearance) $ K! x9 |% ^1 [3 ~: ^3 P) W; [

0 v* X% P; n5 Y" HOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 e) g* d" P5 ^5 ~
# V, a* o% {- d/ N7 J$ G
汽門正時(Valve Tming)
; k7 q5 O( X* G/ a* x9 P' y1 W
- `( z9 e# z! n& M配合活塞位置使汽門開或關的正時。
0 C3 ?& S9 g' e1 h$ J5 R+ l8 }' K
4 n' d; ]3 H" D汽門機構(Valve Train) , v9 u; S' t& F" R

# E7 A. O- a1 g: }$ K% Y引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
3 o3 k6 @; h# J9 n& y1 u0 M8 V4 i" z$ O$ N
減震器(Vibration Damper) 7 V" V/ x% f( [% q$ O' p
! A) u8 e. h8 u" V. E, |
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; Y1 M/ o( N' C/ V5 O6 d# R" m& x( ?
廢汽門(Wastegate) + ~4 y( f5 i! {5 ~2 W1 E
# L% y2 B1 d1 Y  \5 k7 |
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
8 p4 p  g5 @4 }8 m3 Y
& s6 T. i* \/ I7 l, u$ z) k8 W水套(Water Jackets)
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/ Q8 U9 n. X9 w# ^* s" |指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ! K% j6 h# t& \' ^, o
+ k$ {" n8 h: Q. F& C  M+ H
水泵(Water Pump)
+ L7 j4 S9 S8 w' L) v9 `- n) s; z0 O$ l& m! q! L7 P
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝