FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 1 E  U; F8 B2 k4 f* ~

8 r& p. [, U# W  d  R+ x活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: P6 ~. i( `1 L& y) a9 ]
; y6 C) ^; p& J, [+ l. {壓縮比(Compression Ratio)
8 S$ o: M0 v' q; K4 ~* `, g0 Z
, k5 |) f/ Y: e活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
( Q5 O4 q9 J6 l" m/ S" X7 h6 r! L8 j$ g+ w7 |
連杆(Connecting Rod) ' Y6 S; _0 a+ T5 D% I; {6 X

/ R  Q9 U( P! B4 C$ z引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ }& o. \, a3 E, s8 v6 Z0 Z  J/ c1 D/ T7 [- H8 G  e3 o' ^
冷卻系統(Cooling System)
6 P! c2 R/ z! q% C' X
  g. {8 f4 J; k9 X# e可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 b% f( q8 d9 s" [1 A; T4 X
/ ~; g- S1 P8 j! W, l曲軸箱(Crankcase)
! _1 g& q( x1 B# P, H/ v
( i( t1 q$ R& S/ F" j3 ~! U, a" N引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 J, D8 q2 e/ m. u* g' l
& b6 `8 G  [3 _0 X: u曲軸(Crankshaft)
4 E2 D! Z% L3 L  }+ F! s7 A( R, v7 s1 g" A! M  k* x  ?8 p
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
; H, }/ Q$ y" r( n
/ z, W- _" J  z4 t曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
0 a$ [* Q5 [# d! y( ?6 u$ R2 D+ \! f
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; q: }6 W4 L. r' i1 c; i( p( x. A/ n, M. t. L8 v- Z
汽缸體(Cylinder Block)
3 j+ L1 _; p: b  K+ C0 z2 U
1 ]9 y+ X# B2 z+ R引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
* K7 j2 \; O' r9 T3 Q( p& g" }
. C2 N* `( z- r汽缸蓋(Cylinder Head) 1 S+ _$ W! v  u7 r9 U, L# e
8 j! N, H! q' F% f8 I- q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 y; ]3 e3 _% z& b. I- r
; d( X5 Q+ l  G
爆震(Detonation) : t; W7 o# S- n& v% \/ v
1 S8 j- C8 U; M" i) q3 P% ?4 l
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
" }! Z/ Y1 W( c. Q( `, E
, F8 l4 t1 _0 E$ K6 m排氣量(Displacemint) 7 |% D, L; C# u  P
' f3 A; r- y) w" h8 [  S; X
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 ]" B/ g, F+ w1 b, N

$ _5 A& C+ [' g% ^+ R1 `$ t2 u引擎(Engine) : V; z6 P+ q% w, ]. `
; Z1 |! B- @* d3 b/ J. }3 n7 I4 b
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / o1 @) C" w0 R$ A% o/ f
" a# \7 X; ?2 b6 X8 b! ^, ~
風扇皮帶(Fan Belt)
' n) G  \. O; u5 V- o$ c一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / y" o( R) ^4 t
9 U+ x3 [$ D7 p) U6 R
浮筒油面高度(Float Level) ( E: m8 l- ^# _. ^* [# ^: s
8 W; |- g5 M; |9 A5 C/ M
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! G$ h+ _* P- F6 E
; h; v9 P7 v. z2 P, O
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
) H: k8 ~  O  T0 C
. {+ [& N/ b4 s進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
- y8 V* s3 T+ }+ z) C& b/ @5 G4 k7 Y. j9 V# f  n6 _- u3 u
墊片(Gasket) & u, V3 G0 b7 N$ P

, R5 M) D6 [: @8 w. e# Y. B- C用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - n9 z3 o" i3 R. E- q7 s

8 g7 Y4 f  o6 w3 v6 \7 Q: m, h0 Z齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( w5 a. e$ k6 p( G3 X

- C+ G0 A/ {) q8 j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 J/ K* H5 d; A

. X* \' Y8 Y, Z" ~0 J熱控制閥(Heat-Control Valve)
# _2 x, p) u* Z' v! m' Z9 d! U4 a  X3 a; q$ ?
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " {" g# }7 W3 c+ }( |& o2 b
1 b3 ]/ @0 x& i. z3 X. Z
敲擊(Knock)
7 O: Q7 j* n* h4 K' a& |- [! Y/ \
; Y5 j. g4 q4 H1 R隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & I& W4 n$ S0 }

6 E9 _) Q1 a9 d+ ^# U) I+ t主軸承(Main Bearing)
' K  E  N$ i9 h$ y  {0 m- k$ ]
# w( Z) D( ^0 u0 R5 ?: s引擎內支撐曲軸的軸承。 / \$ j2 `! c1 W2 L2 ?
, a6 @5 E1 p7 Q" S! p
歧管壓力(Manifold Pressure) 7 L, }: H% j: O6 }, T
1 B0 o# g+ F2 `, u
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 n. M7 M$ ^2 C4 ~4 e1 @
- w1 [6 z0 m  J" Q! _
歧管真空(Manifold Vacuum)
: b4 Y$ O# N0 d) O' A4 K* X% e
- ~. e( l0 c- V9 f指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 [, H9 y1 S8 d& ?9 P. [
& }/ d, P$ ?& _. C  O$ ~  |油底殼(Oil Pan) : Q, N; R# l. @: M: W; i8 a2 l/ ]
" f$ `5 b- k5 a
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + G  K% w/ N4 O* I% [( T
2 }. M* {: a) q4 U/ b6 E8 L
機油濾清器(Oil filter) 5 ^# Q& \; \) L5 J

  V; O% H  e) S; O9 \9 F& F一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 P) L- K+ e% }6 X8 j6 G
8 E6 W2 s. ?9 y5 H! P# V/ W# y
機油泵(Oil Pump)
$ g% Y/ e# t+ x
( }4 t! U0 X$ s6 F: D' L在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 Z  t) N  ]' A$ P4 c
' Z. e; F$ B$ ^- V" _* l, Q
爆聲(Ping) . j% f0 \! @$ Q, v/ Q
/ b+ O8 L5 x$ T/ Q& o/ j
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 c9 S- V. p! a- N, d

1 X0 ?( N6 G" ^* W活塞(Piston) 4 I7 F+ P9 I6 t# z2 u
7 R9 P: w6 _0 \) T! M# s" }* Y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + M: S# a4 d0 s0 J

  ~& w1 i0 S7 \. R活塞梢(Piston Pin)
* l6 d0 O4 P9 e" ~, @& v- f- {
! L$ X: m- T3 h一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # B, z2 ?- u# `
3 x3 O8 F8 M+ s4 u6 ^5 Z# x
活塞環(Piston Ring)   w* c. ]! ^. A9 H8 Q* U

& k- l, W2 Z$ f崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 $ R3 A$ q9 M0 V0 C- N4 e

+ A0 T% `3 P: r6 M1 @, t7 Y6 z7 M$ q壓力水箱蓋(Pressure Cap)
; V$ H- Q8 r) {0 }( \# K; T7 E# L- P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' B. R! T# ~0 o, \. {' R' _  T

% @8 X0 U1 p% v& Y; y0 |: j散熱器(Radiator) 2 R( ^: h. U2 @9 V

  t9 X/ r) g/ o* Y; G" S冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
' a: D9 j2 n- D& D/ y3 E% A' X
$ S4 G! D9 O/ i; M火星塞(Spark plug) : T% z# Q' [$ C

. y% [: d6 O6 }3 l2 x為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / ~9 f. `- y. w
' N4 ~7 m0 o2 r1 Q( z, _
火花測試(Spark Test) 4 q, w2 e  J9 v, F
7 y$ ~7 P3 v. k
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ! f' m( J. {9 V0 @; X
( v+ p9 P1 f) u! h2 h
增壓器(SuperCharger)
) {5 r, `: ?3 k- C" s, w
0 C3 ^, _, ]! c" y+ O' s& O引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 s0 O; R/ R6 g- q* v" F

2 D, i$ q4 }  M+ i$ ~& D節溫器(Thermostat)
6 ~% c7 d2 j0 T. u
5 c" [, n9 `$ C2 z" A6 y1 I為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 . h4 M8 ~( f( c4 n3 r2 ]

; b# V  ?0 A& \  v. X& X3 E渦輪增壓器(Turbocharger)
0 {$ o1 M6 u% G3 O& {* k. `藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 w$ c- Y4 x: W. |6 S5 t1 r  _( D" k$ o' ]6 {
二行程循(Two-Stroke Cycle)
1 j$ O4 g$ _9 Y: [. P; Z
+ L% U, i+ [' m二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
( Y/ @" g! s7 W/ M+ K- z4 T- K& h% a4 J7 _5 W  w! F8 R6 g4 _5 ]
汽門間隙(Valve Clearance)
# G' E9 D7 M) y0 L2 I) I. H4 _1 r7 B6 i3 ?! k
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & S( M3 z+ G, `( _0 B. \# _

7 K( M) {( E6 ~1 y汽門正時(Valve Tming)
3 b) n# j0 ~; x, d! V& [% [% ^4 ^- K" A$ W- T% {
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 X8 S7 v9 x! y3 ~8 ^4 u! w/ c0 K9 a
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 B" v' H, H9 _: c2 H, h
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減震器(Vibration Damper)
4 f% o5 G) ?) W2 @1 l+ q, c1 q) i6 n: k8 ]% Y% ]. V
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! Z$ v7 y4 H; b6 Z; Y9 q: e6 C0 \) m6 v5 K
廢汽門(Wastegate)
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0 F  a* p% b( s- E渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " L0 ~3 L8 E% G; N1 v, Z7 L/ \
/ |4 M8 l8 K7 J7 A% m/ {
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 C7 x* L9 X7 O1 i
  A1 Z, d8 j, A1 u水泵(Water Pump)
  Z  Q! D! ?* Q+ Z! n# @4 A
$ c5 `" [6 K- c* M4 u在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝