FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 P6 m9 U& [: |3 N& k2 M
* e6 i$ ]# q, R" t1 T8 j4 n( Y
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
$ a+ y5 d0 ~" E1 X2 V- g( ?3 t
- p! I* }- O) T' q壓縮比(Compression Ratio)
  @9 ^* a# f) Y+ E4 g- J3 _
8 B# u* |* S/ a/ g/ z, B活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
/ C0 Q/ t0 S5 b6 b1 Z4 h
. x1 X4 S; D' e2 E9 L3 J, Y) H連杆(Connecting Rod)
) n1 h5 b. R7 ^; S
& a/ w/ d) V2 |+ s& S引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 2 V9 s% \3 v& ]* Y# I  B% T

# ^2 M" S. i# A! Z$ s冷卻系統(Cooling System)
3 [9 g. Z# V, i; j1 U8 `
$ q5 ~; R% C2 @9 T9 t7 k$ X可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. v' Q- k3 x) T! _: R
+ u2 U& D& M) a! \, A曲軸箱(Crankcase) - z5 |5 g* Q3 v0 |0 R& V1 H& S& b; _

8 u( t! N9 v* U; N0 j引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 R# e6 r1 q- Z. t

/ ?+ p7 D) R. E% ?曲軸(Crankshaft)
& |! _7 Y$ c/ M; C$ @( M3 f) h1 P' ]1 w! r4 M% }, ~, U- o
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 K3 w# F1 l2 T3 m0 S
  U" z8 `# _; T  U曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
9 g8 q/ l4 ]: d. ]- O+ b8 a/ i. f
! \6 _# l% M4 B2 d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
! Q6 o; j3 L3 f# I$ O# V1 X0 p( p6 N6 a2 T& u/ S4 K- u0 X
汽缸體(Cylinder Block)
. x* ~8 i0 e3 M: r
( s* D: c/ Y0 D" x( c引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   R7 E( g, y" T  D$ {

$ X" ~# d; y3 B5 l# g& G# Q汽缸蓋(Cylinder Head)
8 U' H9 [) Y6 B3 ^0 Q- }5 f0 [6 s$ B9 Y1 V1 [+ |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ; W" u2 e1 V0 t) |. v5 M
$ @/ h- S, o; C
爆震(Detonation)
4 s  Z! F' y* R7 @, u
# i5 p) }; @% a- C7 Q( ]% p* l為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 4 o- E5 |  S8 q. g/ v( I' S
; ~" Y7 @' X- t6 N+ W% L1 J
排氣量(Displacemint) " S# ]; Z0 W8 e' Q+ r

/ u* A, F4 H9 m9 V) m在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
2 i! [! i) G! m$ k: j
: t! M! z+ c1 r4 O一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
' {2 ]2 {5 R8 F9 G9 I9 e, a) K. C3 b/ s
風扇皮帶(Fan Belt) # c$ s, U. |8 C  o$ m0 D0 D
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
0 n0 i1 [) E, [) r  d) c" |+ r6 M& ]8 r5 n5 u- e
浮筒油面高度(Float Level) ' o" Z1 P1 `, @; f# j- R& a

$ I9 U* s* m' E9 x化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; i+ L: q" A$ S. d
7 g7 s* i4 R5 U& w
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 |; k1 t9 h% x* W/ c6 Z* M, ?; i$ d  A/ o$ {# x' a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 % i6 a2 E4 O3 _; @  ~

& L" ^: D% Q' s& X& X( P墊片(Gasket) ( Y9 \; h8 F( S8 z3 t! c( f2 ]
$ T6 y% q& y3 O# r1 S+ D0 f
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 W% d( `6 W. g# `+ Y/ `. T
; G1 }7 m: y( q, t: o! T
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 x4 b2 Q3 b( j
7 Z2 G& V" X, q4 D' h4 }9 \9 y
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
0 A) ?: c1 G6 ^6 A7 `* v  U0 Y7 e: o0 Y9 C
熱控制閥(Heat-Control Valve) 7 s7 R3 h* X) j( L) F+ j/ e* q

1 i. `7 W, s% L在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' ^$ A; F2 r0 d* {" E" f# h6 k( I1 [& h4 S/ i; w/ T9 c" L
敲擊(Knock) 5 b% w3 A& b# {" z/ o7 f2 n) _7 [% Q

' x9 ]$ r# N  Y/ g, ]隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
1 o2 N1 I$ N+ H1 T/ K3 _
* J, _6 p9 D( p/ }4 V5 I3 d4 U主軸承(Main Bearing) 6 S8 V3 N$ s# I' c
1 \+ V! n& ?& R4 `* E- K
引擎內支撐曲軸的軸承。
1 Z8 e. J# F  I% p" ?0 x+ j% ?9 d
歧管壓力(Manifold Pressure)
/ |! c" i. _. D! P
' \4 @$ N( E- j. \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * M6 Z8 {$ s& }
1 ^: }8 B8 Y0 S/ L2 K+ R+ R; C
歧管真空(Manifold Vacuum) + W( a. ~% Y! d+ Y3 u  G) c: _

+ c! x% A3 }- f( h2 u; a+ `指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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' l) r3 t+ X5 L# E+ I. [2 G油底殼(Oil Pan)
/ V3 ?& W3 w0 ?3 u$ Z8 ~' `" d
2 @5 [; D5 u8 J% ?位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " x" S# H5 A% z) o! K
2 ?- @. c' C8 j5 [9 P; n7 v
機油濾清器(Oil filter)
3 o3 q3 a9 f, k. i
0 m8 }& Q# G* K* ?% b: M  k6 B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) S) h. K% j- d7 V: F' w/ R

9 J6 l8 t1 h* ~- X機油泵(Oil Pump) 8 |+ N: d/ j1 t/ _

# A  R* C4 |1 M: M7 X. C9 w0 X( j: |在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ G* w- }( p7 c
$ }1 {2 j! K1 T! A) R* I
爆聲(Ping) / l4 h! F$ y# Z2 J2 e

$ r( Z# y7 R7 i5 r引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& ^0 r( \" E, }0 [- z. j0 W6 a& s; y8 k+ h- @$ ^3 ]
活塞(Piston)
1 H# K. R. v1 B& c: q7 f: n. A
8 Q+ [/ V& ^9 J2 T& G一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) s* D# @6 L; R6 h) X/ ~8 I8 j9 L6 W! h( K* A+ E0 b! u
活塞梢(Piston Pin) % x/ P' m6 }- t4 h* k

7 F0 |5 g3 m3 N$ R4 b4 q; T! W一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' G/ L$ p' J8 y/ e0 Y) [" e4 v
% e$ c0 f/ x: x
活塞環(Piston Ring) ' k4 ^; m& ^  Z2 b

) W/ j+ [. ~* N3 x" ^崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: h) W' W/ E. ], b. t, I
2 ?0 I4 _" d2 T8 V, _壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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. G+ x- B/ c3 y8 ]0 p/ n散熱器(Radiator)
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3 u, u; L% |6 J2 b: Y" Z0 y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 K) @* V0 Q$ l) P/ g+ ?) Y7 t1 G. ]" l3 `
火星塞(Spark plug) 4 d! O5 @' H, L3 x  N5 d5 Z

8 N. y  [% D* D4 W! C為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
+ W1 r5 l  k  U) D6 W) U
5 Q5 C% d& Q5 \' g. R6 u- ~火花測試(Spark Test) 9 R/ q: E! K2 R
0 \7 w. U) c$ |9 l
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 w8 U6 X" L1 K0 ~( ^- C1 h1 `9 b! Z" ]4 S- \0 `
增壓器(SuperCharger) % e7 s8 x* @2 W- C! o3 ^0 [
, g- F/ w' g6 D9 K) u$ \
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( w# a' T3 Y8 l5 K: q% l5 o0 ~3 W9 K3 _( \# i6 Y8 b- g# Q
節溫器(Thermostat)
4 g4 \6 z- A8 U1 H4 w7 {
* M. q  ~* c0 A* o. M. h為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( ~  v1 U; T- o1 z. T: S, m% p: I( }7 J, ~( \% w, {
渦輪增壓器(Turbocharger)
* T9 b1 r* |+ A- _. l1 P* p藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 ^5 ?% L  d5 x' Q" Y

" v" m4 w2 b: u; {7 ~- A二行程循(Two-Stroke Cycle) 2 ^6 j: C, y7 [  U7 L

1 K- y' b8 T7 ?7 l二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 0 |$ W" x& q+ A( [  x" w
3 v0 K' S9 X  B# U6 o# e6 L8 X! m
汽門間隙(Valve Clearance)
) s7 ?" N9 _+ D; h( ]$ Z
6 [  N* S+ `' |% J: {1 T6 E; MOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
1 w% L7 A3 C) d9 j: k) t9 l! Q% [- g! U* W& n  K3 K
汽門正時(Valve Tming)
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. l1 @% n) g, x' V; e/ \" y1 n: X( @0 _- A配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- Z' V! D  o" H& Q5 X$ [) e+ ^- Q2 s
- w. Z# Y7 {6 S  v' O" f9 U汽門機構(Valve Train) 6 w) Z9 e; X$ @
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 k4 |; G  @3 |) h; ]; D$ h. M) [
減震器(Vibration Damper) , |  I( }$ j' q9 u0 n7 Q
, w1 L8 S0 {; ?' r" `: }
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * l0 ?% |1 {' y
0 V6 R: D0 j6 y+ {  M7 Z
廢汽門(Wastegate) + T5 b; R- V- ?/ E  J6 y

: e; S! r, m( x6 F/ i) v) ~" L渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : z& L. z$ [3 L* \

+ ?4 k& Q3 E0 q) v( |水套(Water Jackets)
  e2 v) f/ E% L7 f- Q0 p3 E2 p) P6 T- U
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
: e+ ^! X; R% ^! v8 H$ Q0 D2 c+ ~: z0 N4 W5 K
水泵(Water Pump)
! ^5 ~* q) g- b
' s0 N% y0 H$ M. @. x. L在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝