FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 0 S! C# ?9 B. L; @2 Z: t
3 S! L4 T. U7 N3 C& B
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 [# @& ~) c& B+ a) n1 Q9 A0 B" }% x  c) c& Z. w
壓縮比(Compression Ratio)
$ {/ O, H! H9 O& o& \+ e6 q( o: ?- D1 d3 X9 {
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ' {8 `( }3 e1 n- U' I8 D
6 ?( G2 C1 K3 @0 }7 Z4 ^
連杆(Connecting Rod) 7 p8 }: G9 i! l% @; q  K

+ o- u. \4 C2 [; s1 K% e引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) _& m# n3 f4 r3 M# A( w! d
" ~- B9 h% q7 }  t# d
冷卻系統(Cooling System)
. \- {" m3 Y- l7 W6 P6 @$ Y7 [8 @* Z* a
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 C1 n( s5 Z3 ]5 W$ {- Z

  u) E* d) C/ {" @( d! m/ w* e曲軸箱(Crankcase) # Z! j& D% W" G
3 Y3 U' `, q& d+ s8 z# E
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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4 F  d6 w- i4 d: s) h# r" q+ P: a曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
) C% c0 a8 R" L* q' J  Z" d, ?2 Z, _* \5 F7 m
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 3 _# B9 l# x" A2 j2 T/ |

: K3 c% {& [# d* W5 G# W  [$ j汽缸體(Cylinder Block) + _, ^" p; w* H' s; z* x9 H1 b

' u# _1 c: a5 S1 k引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 8 l& f5 N4 b9 e
6 J$ ~" v% R- y! }3 ~, f9 b
汽缸蓋(Cylinder Head)
) a, d/ J9 x5 l1 k" w6 g
. N) i7 [1 n: n. P. _# r引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
: [  t/ b) T, F9 r6 l8 r; Z- Z* L! c( `4 K
爆震(Detonation) 0 M# M4 _7 m% i6 c* r- j

! f9 B# j" O5 i8 W) H5 L) E為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . [3 s* _% v. B* M& _4 d
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排氣量(Displacemint)
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+ F4 J- S; X1 C" j3 \* b6 f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
1 @- k1 |0 n' a6 {- V: {* O% h& H% Y1 }9 d: ?
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
8 b2 x1 D: K$ S# b8 o, u9 [一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 F$ g$ q- }4 I! ?  F7 n/ S

# A: |: @0 F- p浮筒油面高度(Float Level) 8 U( P7 L. y# _  A2 A/ p5 y

6 }1 |* ^8 j$ b; k化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : F" ^0 e; }' w9 p

0 `% P6 R3 o! S% v' n0 [四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) , n1 ^) b4 C* g/ j+ q. e

0 c7 Q5 L% L( Y# f用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 o( D: }. |' D, E4 t% Q6 b% l
# p, l  r) ^& l- ~$ h& p齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 \9 C6 C) ?) r( ?. N% h' Q( w# B
: Y0 {: A6 {6 f0 \' W, ~" B一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 1 p7 x7 P% `0 c! @9 }

& u/ w: T3 N& Q1 z熱控制閥(Heat-Control Valve)
! O( i$ p# x2 e! ^5 z1 O8 r
7 X9 `) T. o9 y! r- P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
& g+ }; ~! h& q$ C
+ s3 T: C2 X  }  s  G6 g0 f敲擊(Knock)
' f- B# x) s1 [) ^! \; _
5 B/ Q+ V* U" U6 O! ]) x隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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! L( D7 {9 B  q) _3 P引擎內支撐曲軸的軸承。 4 F; n/ ^. _9 ~  n* Q3 ^* }

" M+ a" I- b7 K& l& ~" E歧管壓力(Manifold Pressure) - y( A" Z- p& \! v) w. Z/ C

1 Y1 e! H! A! V+ X, u渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
' p) ?5 L% ]! W: z. z5 m% k2 i+ M  L
- L1 ]( I* X( P" c0 `* A# O. E歧管真空(Manifold Vacuum)
% N. B* Z# l" W2 s. S2 E9 j- u
$ Q7 c* ?8 d+ L" P; l8 }  t) y/ H指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 2 {: F5 B  V9 P7 }9 ^
6 w. i! f5 p9 U  v: ]8 K! `
油底殼(Oil Pan)
: u* B8 S- G7 k, k" G7 x, A' a7 x. D9 h3 @1 @" H
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; i. R/ x/ ?9 c
4 n% X% p, n7 T) d機油濾清器(Oil filter) 6 d$ s0 |, ?- A8 c& v) v* N
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + C2 `7 b0 |/ `, \8 L. [- T5 n/ h5 O- }
( O* g" K+ b$ F/ r- a: V0 b3 T
爆聲(Ping) 6 \1 S7 M0 E, D" k' f6 T1 J) N

7 [; ^) Q* O% `1 W, r引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % T" y& R9 p9 Q0 o) S+ P, g" k0 t0 ~3 B& W
" W2 O1 j: F* V/ m; n0 ~0 Q3 R' g
活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
" l- [4 W8 G1 `* W/ W  P( M* z- C% v
活塞梢(Piston Pin) " Y/ O* A  A5 X" T; T  l+ Y: B9 F
% X, H) d' o. X1 N  T
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 Z6 t+ E2 H- ?7 Y
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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2 ~( C( a% g& P( n7 W2 c壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ; c% o4 I. C* t, r

2 @& Q3 X5 X* z% f9 ~9 a, E" K. @散熱器(Radiator) 3 Q( q1 [$ F1 w- `

  @( W( a) Y$ E0 F$ E$ p2 L+ i冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & `( U& w+ n/ A! M2 ?
" K7 h6 Q) F; K: n. f1 d$ B
火星塞(Spark plug)
" Z/ @" h3 k1 a0 @# ]2 C+ \4 b, p; N1 g3 Y* J& N( r
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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' t0 t. O% m5 u) }$ P, h0 K. C火花測試(Spark Test) : F% N; g5 [% `0 |( M: X

( T2 ?% m+ O' K4 B, o0 ?, U一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 @" u5 T4 V' ]# c

7 O+ y8 k6 J5 e$ C7 ]增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- Z; |2 R) m+ q5 H
6 u: X" H" p+ {, k7 L1 i4 K- z節溫器(Thermostat) 6 L- ~# `% B( ?/ }& z
/ ?6 e+ E, ?' g0 H
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # [" C& E* Y! I& {# l) x
* V, K& N0 `: y) q# {  F1 N
渦輪增壓器(Turbocharger) 8 Q; x. z* r4 c; t7 U1 E9 B) Q: A
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & p+ b) |$ ^9 F- }8 G' {
0 c" q1 |0 @2 Y$ c0 s$ B; i0 Y
二行程循(Two-Stroke Cycle)
* Y) j, f$ Q) c: T/ T
$ n" P+ d# A. v' P8 y$ ^二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
4 V! d; r$ H. o
! U2 e( j7 F  a8 S4 g$ \% |汽門間隙(Valve Clearance) 4 D% t# h5 o; a, \  }
1 y- C# u) @9 F) t& C' {" m% B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " i# ~2 |) y* N! U; ]2 n

# N8 f, D" ?' b& m' u汽門正時(Valve Tming) 0 X* T+ D: o0 W4 p

& y; \0 w+ Y, X7 I配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 Q3 t7 a( z) R; U( q8 V( i6 i) ^' x3 V8 \# L# V
汽門機構(Valve Train)
3 Q) Q3 O7 ?2 J; J0 _: u$ @( r+ ~' s8 E: v1 Z
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) N, t; {3 m2 J& H# p/ Y

, i. k6 [3 h0 D; `- m減震器(Vibration Damper)
& h$ C$ Q0 o3 N; n3 \) y0 V$ s
) n3 q- p* g# u: e( e) f! V與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! z- `/ [3 _7 ~
6 u( U8 P* I1 H1 }
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 D) }  `$ D0 m/ @# H0 F

, ?' v) `3 L7 m5 K$ w水套(Water Jackets) ) D! x. [! N0 I: Z9 W  n

( c5 o5 B/ W3 j1 S% b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 5 e+ a$ M( i1 D" m0 |

2 U) o; P! ^: B水泵(Water Pump) 0 @; P) H8 t# F) n% l- ~& R8 s7 B7 L" Q
$ L6 j7 M7 X* p/ B5 E
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝