FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) ) @/ S0 V" W% a& K% x3 V
5 J9 E- f9 T" ~9 @7 F' S+ e9 N& H7 D
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& I, x: a; }( }  Q. w8 F1 G9 M5 W
% X& t- L/ K1 O) ~2 V; x& F壓縮比(Compression Ratio) % h1 ]0 J5 ^7 B' b/ t2 u0 ?: r/ J$ p3 W
' V  E# k6 q& [8 }
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
- o$ p9 N- R/ C5 P9 q* a% q2 f! F  Q( ?) R! g# i1 r) |7 M8 |
連杆(Connecting Rod)
0 Z; e+ |# p: o
: U! ^% f( T: H2 n5 E4 _, u引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # N( U- g9 e5 `7 A

/ B/ V4 |2 Z1 a3 B冷卻系統(Cooling System) ; `% C- Y5 e" v  S* l0 C
" v1 m+ j6 {, U4 M+ J! y8 v
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
9 C' k$ m- f  R+ F4 g* `4 T7 x* w; Q9 O# @9 `
曲軸箱(Crankcase)
! g8 M  @* \' I0 w' Q
3 L7 {1 y: ~; x! ?) K# O7 \3 e0 b% D1 U引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
0 r8 d% j2 N" r0 A8 m  P, z0 l0 K# Y8 u! V
曲軸(Crankshaft)
2 E2 b8 P: }6 G9 G  G8 p4 o1 E+ A9 ~+ M3 O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 & [# I' ~$ p- D. D8 `! j9 Z
) [! d: e: S6 p. N5 L
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : k' F2 J. e9 {- p2 Z5 P

) ~; X* t2 J$ j* Z+ o7 d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
. L3 L* m0 h. e7 q8 E4 d9 }
# K) B9 j4 G, v8 \& L汽缸體(Cylinder Block) % L6 o/ e4 g: `  P4 M" z

: d( U9 \: u, z7 g6 T, b; l6 v/ q8 I引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # B% g2 L9 d8 f

( P, W& ~6 {! a+ @. R& T8 R) e汽缸蓋(Cylinder Head) 7 @3 F; ?+ O* M2 ?% k
7 I7 u- L4 y* |. P4 }' U& }
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ) t3 K' H7 q8 O( E* d
% z* u5 c- P# m- C
爆震(Detonation)
" b$ Y9 s; q' Z) a: W% v/ D
5 W1 ^" n) Z8 L) J為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ' ~" c' a4 `& x1 I$ o, [- t

. U2 j0 v* f. M排氣量(Displacemint) % B7 c) k  o' m' ~
' e7 L: J) t! t  v  t" T
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 l4 H( n9 o' X+ m  }
; i$ q4 E: i8 o0 _" H
引擎(Engine) 2 m( i3 h6 u7 b# s2 M0 c( f8 `

0 l+ i$ t! I+ Q8 a% w一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 m) T# Y: U9 }$ L  H7 _- a
; _% |2 h  r( X4 h3 }+ c& Q  P風扇皮帶(Fan Belt)
% z. i! i1 C, n: a一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
0 I, E1 }1 H% w# X+ n  S; N2 `) O4 F. o3 u) G* V
浮筒油面高度(Float Level)
5 r3 ]3 F# [- K$ z7 D* p3 z
& ^+ E8 L( [1 H1 @5 H化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . n0 K0 A( e9 L' F) n: S

* u+ @1 r2 u; J0 Q+ o, }( A四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; t! |1 y4 L+ s! [, _
' W. T$ I5 |' w6 ?, P進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* o! R7 i+ U3 w5 k9 b2 z; j2 G# o
7 }* e6 @( q5 \: T' {* C5 G墊片(Gasket) ; r/ W6 f# z$ o
# u0 M0 Z/ t# C9 l+ R/ J
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; }9 ]( m) }8 C" v+ d6 S9 n$ U/ @, x5 H5 F6 N4 A
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# _( p. C( P* [
( P+ {) s- M1 O6 z+ Z& z一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; h! M/ `/ `. r2 A1 s, i
# u% M# O+ i% N2 W3 R
熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ _3 T, s- q$ t+ b  P# v
( \; y7 }* O5 {# z: u在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , H& I( N: o9 L5 V/ }
4 z2 l6 b: o6 U" U; f
敲擊(Knock) ! d2 W( Z7 z$ ?% L3 u
  K* c: k% I& n, }
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 s0 W% n' k/ T7 q3 K  f

% P. H* V  E$ p1 n, R+ N" |& G主軸承(Main Bearing) " ?1 D5 Q$ f7 t. U. y

/ M. K3 [$ |. ~0 {: ?, m; q引擎內支撐曲軸的軸承。
/ Z* G0 f5 t+ l+ t! Q* C7 m/ A4 F- V
歧管壓力(Manifold Pressure)
3 m: |, I/ Z9 f: r# Z/ n4 c2 @3 j+ r. D/ V! C
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: R/ i0 B2 i% a2 |% I* E) {( @1 P/ a6 ]$ O3 `2 I! [
歧管真空(Manifold Vacuum)
) O. f8 r, x' I' F6 T) h& }9 s. ?! h. T- F2 Y, y/ S
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
' Y2 p; Z, \, M" \$ p
( g  T/ _9 S7 a) ]% S6 s6 o油底殼(Oil Pan)
) @$ @, U$ B. {7 x& e7 b$ @8 c  g& R( m+ ]  I
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) H+ c& T  ^. w0 w& l! V$ @5 D
6 @, `, T, a" ]7 V2 t7 k, X
機油濾清器(Oil filter)
$ r0 Z5 V9 U& Q* _4 i1 A6 n% P7 @2 V# w0 W% [0 R
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
: r/ D5 a7 I' J0 Z, H$ V4 G* q9 d- T" \- P5 Q( |2 ^. R
機油泵(Oil Pump) 9 v% O* X3 @+ j: Z2 A, x3 D

; e# e4 X5 K, T在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
* \: ?: ]1 S/ }- a+ J' T5 I' g
- t" B  S( p0 G& Q8 a; y爆聲(Ping) ( Z( Q! L: M5 }3 S+ M6 w" d$ ^

7 \; Q5 {  X" U) x% M0 z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ @8 R0 S5 ]/ Z# n5 h, n
: k7 J, Y9 F6 ?1 R1 g% [活塞(Piston) . t# ~6 v) b) ~/ A, {. H

: t+ u, V( L% B; e% |% U一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& S0 w! A2 T  q$ `+ `8 S1 B, Q# ]/ l1 ?7 K* k+ X7 h4 B
活塞梢(Piston Pin)
9 Y; N- y1 O# t4 d* e
0 Z' O4 l8 P1 m0 [0 M$ A一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , Z8 h( I+ [1 C1 z. S. \% y2 u' g

% p! }+ a8 {4 F) G: X4 x: f7 h  y活塞環(Piston Ring)
. V6 t  {, b. ]% |  I$ r3 p
- s; {# ?% ?; A2 T5 Z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 B+ b; Q) z% [. {. x9 g. `2 }/ N

1 c9 `2 E& o; ?$ X3 h' V壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* J& Z3 I8 R7 E% }( h6 h/ y* {8 ?' l/ v$ q! o# j
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" y+ n5 d5 c3 `1 w+ {& Q# x+ D& D& D/ {' [( e2 S
散熱器(Radiator)
& c0 N- O# T: j* `' \3 @
) p, F1 x7 W2 x5 u' L9 i8 ^冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - v' }* P7 u6 n& W

# ~# |$ `3 G( }* Z, r5 B7 o9 u火星塞(Spark plug) ; F" m. [8 f& r0 p

) ^) G/ t' C$ w/ f4 C# W為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 `  T$ v4 }( l. ^3 y# ?6 g
$ f7 x8 L: p# J# [9 p
火花測試(Spark Test) . C/ l# X& M4 s* ?* y

3 v" D! g& t% o+ w9 F+ _& d一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ T! r5 p5 a' t% T& ^; P
6 G5 I* v# \1 ~1 I: n增壓器(SuperCharger)
& T/ k4 ?# m% V5 W7 V
% T: a- A" w9 p, F9 J8 E  \引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 |( h" O8 R' ]1 Y5 d. w
! K$ y5 n1 x' I/ s, G
節溫器(Thermostat)
) Y8 U) Z3 j. [7 {7 {
9 c/ p; v' |! \5 @1 ?為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 T" S& E' |3 u" j

! N1 W) @/ {! m# E9 C; H8 T5 M渦輪增壓器(Turbocharger) 4 D6 y# R- m/ C! g% r0 s
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
  m1 J  x$ @! y: K4 O  W8 b* j6 A) U+ N9 L
二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 R+ N/ p& R/ x

% H/ H& h6 [! Z- H* y二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 s  D* U) N0 q2 u6 l+ V2 w  M/ G* R- t" A
汽門間隙(Valve Clearance) 1 o* ~4 M' W1 i/ Q  U5 y9 ]
2 V  {9 o+ G6 w/ U0 ~- F, N( ^. }
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
& G) Y6 m- r2 n; p& W+ z9 u
  z, X! C" @( o; z# v7 s; B& Z; Q汽門正時(Valve Tming)
5 X$ w0 ]% l  [5 Z7 ~3 P! q3 h( S& U# y" K1 F- @
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ) \( ~' j8 @0 o: g# ]

3 k, o$ v1 u1 B1 q) u汽門機構(Valve Train)
5 [5 a0 F( m" v; K! }0 l9 B7 |9 z* Z0 P: |+ _9 W% h
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
5 v9 w+ _. I3 [2 i) U: b* ^( h0 z! n7 ]) H- }0 l# a* t
減震器(Vibration Damper) 2 C. h0 }' I" \# ?6 S( ?1 J

( \5 ?2 L3 l+ O1 y# |8 f+ V7 v與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & V8 c2 C! R7 X
8 [! `6 a( e) z; `. U3 s, E% v
廢汽門(Wastegate)
5 Q4 }. Y4 r% B9 g& H4 I& g, |. ?1 Y8 ?
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - }$ Q/ _" ~- p/ _
" Z, g) o- R/ `* m
水套(Water Jackets) " u6 B5 s6 c% M: M' `. I1 g+ L) C4 ]
- k+ A/ |. J: S9 g" r" o
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / A* j7 w/ ]  B* j; C6 E

. U. t% Y$ O" j# S7 y- i- M水泵(Water Pump)
1 H  K2 }. ]0 v9 ^
$ C0 O2 R4 r& m5 `% q2 W; e在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝