FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
1 f. x! f& J' g) J/ u
7 y5 J1 J" b' l  r( u- W活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & Y. M  M% r* L' T" N

' f, I% q5 K1 q; Q8 q壓縮比(Compression Ratio) 8 L) l8 W: g& z7 M5 \% q, S
) [9 \* O3 S  q' j7 Y* ?
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
8 V3 p- E% X8 \8 a/ P0 u$ n6 p3 F2 i: a+ ^* N; B4 L/ G
連杆(Connecting Rod) 6 R; \3 F5 u' N, B9 I2 j/ k- a
6 k. v4 z$ G9 j# C- B  ?
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
6 l* M' V+ }  E, S* ~1 O3 Z, ?" q8 d' {& ]
冷卻系統(Cooling System)   v! s4 ?+ i3 h! V" p

* S2 `- F/ k$ t3 s; |7 j可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 s& s! \4 J. X# I( }, K
. i- C, Q) [& y! ^' ?
曲軸箱(Crankcase)
, a6 g8 F7 [. e+ i0 C
1 U. j6 |: u0 F% n" ~- @/ v引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。   P4 P1 P$ C4 `7 M! n; P  x. W8 x" {

( u: u0 `- N. {2 f  S曲軸(Crankshaft)
* b! B9 Z) V+ H. D+ U) r3 k
5 O) i: v% T% l) Q" [' T% _引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 A& k4 o6 P  b7 v8 l  B& ~/ ~
" T: x8 {, a) r( j- J5 b' U# H
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 & G7 L; y. m3 B' p4 {1 J
5 B4 r% |4 D! {+ Q
汽缸體(Cylinder Block) 9 C; s$ Q, }5 r  ^1 s8 ^

3 R( [, L! X# P; e2 T引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 I4 x* n" \% ?0 Z) y
) R) G, ~2 W5 d9 u/ ~7 J6 D$ ?
汽缸蓋(Cylinder Head)
( o: T. A4 s' R
1 Y5 I/ `# Q1 T; z8 X引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 e3 X9 w( {' n) ?8 C8 R' z

1 M9 W! h( p( [. L/ _2 p爆震(Detonation) % d6 X2 W- E! E5 F

" Y; f2 p0 \( ]: x& E, i: `# V" J為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 E3 }8 z% K: C
/ z# Y; h/ n2 I% I) G: E3 I排氣量(Displacemint)
, g% D9 D; R" r( s; m
! d+ v) a, ]; n/ }8 L在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( Y+ e4 ^) |2 |; i' E& _% ]

" e! {  @3 x0 u6 C引擎(Engine) , j/ W4 F3 O1 W
' r6 L! V9 H% U) ^- I
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 % u& v0 {) e# E
2 e8 ^! l, Q7 Q* n
風扇皮帶(Fan Belt) 7 p7 }7 B8 _/ {5 }; E& [: {
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
5 q3 T  X( I* S& t2 I8 N* P2 o
  n# v/ Z  I1 W浮筒油面高度(Float Level) * q* y' x# w. s) o% g  N

; _& A. [1 ]3 v' L4 Q3 y化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ n: P6 M/ r& I* Q, r4 w- l
% b0 P5 b9 w6 L四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , \3 ~, w" R; _: [3 d
$ \* g  p0 h) Q; R6 O; h& }3 `$ f
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. V( m) J( ~8 N& G: Y5 a3 u- j3 t+ H& A& B$ `4 {
墊片(Gasket)
, _$ D6 E- C1 y0 d7 Q! |1 x& f. a7 C$ m1 o: k" K& n2 M: {# G* m
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ) H9 Q4 k# s# m" D9 M

0 b( ]( Z8 W% S* R. w' i齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
+ [0 H# _7 z2 j$ ^
( S" w  r4 o3 b& C2 P4 s7 y) j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
8 v$ A8 z4 Z8 K1 }$ b3 l& e$ n. ], x& {
熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ |. ~( t& E. q. D5 T) a. q. f5 M2 U- |" }$ W$ h! z
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 D3 I4 W8 l. D4 \. k, s- l$ B
4 H* O+ @* w/ L6 z0 S
敲擊(Knock) 3 N/ A' h: Q# Z2 Q8 [9 ^2 i
" g# g" Q( g& b9 f, k# B7 X. l' q
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 c' v( v- W3 b- E: ?4 D( P
* l1 L4 p0 T) ~( s
主軸承(Main Bearing)
' ^$ X( Y/ c# S/ P$ t$ G1 t- Y# r8 f
引擎內支撐曲軸的軸承。
9 T+ S! y) Z4 p6 J/ p& Z
8 d+ W3 s2 G' p+ p6 S歧管壓力(Manifold Pressure)   L/ T& Q3 J5 m% O: @

) k" I1 d! g  u4 v: `7 G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, }9 R, D4 C! j& I" c
, G( r2 a4 Z! {1 \* f$ O' `  z  \歧管真空(Manifold Vacuum)
5 |/ J( ^3 |1 M* l
- Z( v. H4 p- J指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 o- ~8 j9 k4 X  f* A9 r! o
& p- |5 Q  A8 V) a! c7 [油底殼(Oil Pan)
6 g& r; ]. \  J1 j& |: T" D# v& t6 ?7 c0 m; U7 F/ o& f
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 Z" P  z+ y- `
+ h0 @+ L5 S9 A, D" P機油濾清器(Oil filter) ; [0 J: k6 d- w; a( `' d5 T5 D

# n6 z0 y! a( u. l( ]' s- C一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
! I/ E+ a/ d& |9 m8 C
/ P" p$ j2 i5 w( s/ |8 r9 o機油泵(Oil Pump) ( W9 b* a% `8 v

. ?0 Y' R: B, ^, D) g; [在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
& Z% U! x) c$ Z- @" o& z/ u
: _+ E" v1 S' @% Z' w" J" z$ r+ e爆聲(Ping)
3 u7 i( `7 ~$ c* k1 p2 c
$ P! {( `1 N( H9 @6 z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 V* \) Q; Y% B+ Y% \2 I

; g( U9 `9 V5 N; P活塞(Piston)
* F( G4 @$ e2 ^* a0 h6 y2 o1 P1 T& t! ^
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - o5 n; a9 ?" x/ O4 i' f
2 T+ K1 }8 ?! Y$ b% [
活塞梢(Piston Pin) ; ~. @( V! |4 G6 G3 R2 e6 n" P" f

  L- c/ P* r" k一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . |3 |) S" R' B& P7 A1 b: Q
( a3 D' Q2 Z* b+ X3 l
活塞環(Piston Ring) , Z) ^  [$ V7 c

+ k3 Z# r# S( i2 {. J崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 . Y) w  F1 z5 E5 X1 s" {

9 }8 f0 u! H, p+ t. }- I) K8 {' s壓力水箱蓋(Pressure Cap)
  v, P0 G9 k, w& v. u1 x. A% j8 x- ?3 S. R
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
- u; U/ q. A1 l# x* B, d1 K* N+ u$ K: |% J3 O4 d# ^1 D
散熱器(Radiator) $ k( u( I* [: B9 Y) k

6 Q' ]. t& W0 J) b5 \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
7 i, C/ H; l, {$ B) C& S3 h9 \7 P& P! B, |5 a
火星塞(Spark plug) 4 K! h  s. N+ {9 P9 X$ {1 n/ Y

/ U. h  n; U& G3 N% }3 N9 X為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 K2 B. w- k3 N! P) W$ a# g
/ p/ A* p( {, f* P
火花測試(Spark Test) " Q, T; U- x, w1 I

' e0 g) K$ j/ |$ v一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' H/ N: f* b" j: A2 _) u3 u* u
+ A* [/ M( U0 s, A; i+ m- o
增壓器(SuperCharger) / ]5 _# j$ E  C+ U" N, t

+ e& n* K" U4 N" T; ~  L* O! w引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; \" \5 Z" }, ^2 Z1 \( A  x5 t4 l# H  T- U
節溫器(Thermostat) 3 z; g) h( e8 y  |) ~
( o4 O4 ^; B5 Z$ L7 N7 h
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。   O0 j: E7 j. l( b9 c

5 ]) Y1 ^" _- s, g4 x9 q' W渦輪增壓器(Turbocharger)
4 S- K% L+ w9 K藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% E) x& k' h0 _6 _; X9 O& }  a8 i0 b9 h- \4 G+ S' R6 L$ l
二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 O2 L- o  T$ R  [

7 d9 W9 w3 p3 |  b( x二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( k& l/ v8 {; h4 Z2 y8 x9 C9 }
4 M8 x0 A1 j' z) f
汽門間隙(Valve Clearance)
  Y: e, F  H! h! Y) l3 a8 ?0 o/ G' L5 e! J5 @9 d7 o% B* f5 y: ~
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & u0 u1 W( M# Y+ R
8 }0 C2 i1 b3 @& c
汽門正時(Valve Tming)   O3 w5 ^  M! I; C
9 }$ J4 y" N* \  @+ n! r: V  o0 l
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 + i: }# X  e8 R/ H3 \0 h' u

; s, g/ h7 u8 \汽門機構(Valve Train)
/ t' q- i: P; L9 F7 m$ W. v  d! u6 k% ]$ |8 e
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 R2 s2 w. i! `' e4 Q; s% b, U- `& B
% N8 {: Q7 `9 L- [3 X7 S" x
減震器(Vibration Damper) + {9 E, M1 U* {: l# w7 N( ~& P+ `
, l/ Q+ t! o, |
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ; l* {( p8 z2 d9 g* g6 Q/ [

: M6 q  ^( o6 A; e' i廢汽門(Wastegate) ) n' k  |% q% y, |6 ^2 ]' }1 c

! l9 m( D  E2 u( L+ w- ?, S渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 L* v8 H6 I2 g( n" A* u8 w0 h( Y+ T  a. T# \" V6 z0 Q
水套(Water Jackets)
1 W% s2 C$ z( Z
3 _* [% C1 _0 b5 m2 E指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* O5 s; z5 Q" |; F0 r& j+ t8 i# F7 g- L1 E
水泵(Water Pump) + e4 X9 _: _4 F

4 @; x$ _, r/ o7 z) K, A+ I& i在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝