FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 6 |1 A# ?2 e$ Y2 C

$ p3 p6 q% _% j2 c活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 / w3 z5 e* F. B9 \

3 i4 F8 }" b$ n1 c0 f+ {7 ?/ O6 Q' h壓縮比(Compression Ratio)
8 j$ M+ s0 p; Z  N1 \# K8 O- P0 [
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
; g* G$ A: L' d  Y8 l, s) C6 h
; l8 [0 }, z8 u8 n! B" f0 k連杆(Connecting Rod)
' F$ B( m8 [  D9 I0 s0 {- M5 w) Y
* k0 t, i. o- X引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 1 [: E  J/ Q) d

( V6 Y2 j' i2 y- S冷卻系統(Cooling System)
3 f" A& F# [/ @4 t
) k* z$ F$ y1 ]; ~7 |, O: |可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 X0 P  T  h$ E+ T
* N* {% |- X3 c) M8 O
曲軸箱(Crankcase) * p7 M- N& X% w4 c9 d: {- O' V

) C8 T  ]) q8 Z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ g0 `+ e( n( j; D8 }! z  y5 W( f

* P. h# o! B' b, P6 |3 q曲軸(Crankshaft)
1 `# c2 I5 P$ V6 I" ?# h! T+ N8 o+ l
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。   T' m4 l; S! k" W
' Q& Y: c/ r& B) |: @' `
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 B8 z/ `1 Y4 m# E/ D4 [" _8 M, l
3 ^3 n3 z6 [; ]
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . u: n/ G7 _8 I+ ~* k) b- s# P
$ y  `: c/ J2 v! k, a% k( j! W% ^
汽缸體(Cylinder Block) ' X. y) t0 ]( C' D$ C

# G% y! L! L' U引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " j" K& d# G: Q/ ~$ i2 P

: P8 o6 w8 ~! c, v, G! `; {, s汽缸蓋(Cylinder Head) 2 o( b% C/ l9 h% {# h) [- }) U
9 N- A9 t" Z( }
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 D2 r2 c  \' q& ?* A& a6 s, {9 w

4 O/ ~$ K2 x- }9 ?爆震(Detonation)
2 J( D2 \8 m; r- J- q4 n/ T4 q: k( |8 \# Q' \6 \
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 s; R3 l) d% T$ ?0 q

' z9 K1 t3 S, d4 _( ^) O  i排氣量(Displacemint)
+ n3 e2 i; _( L' [0 E: }
" q( ^& e8 C& I# e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
" ^3 R% M7 L) I
" G7 Q! B3 U/ R# ?' x0 w引擎(Engine)   Z/ I0 }7 Z8 M% V5 P8 `/ c7 T

9 t7 n9 j, K/ |8 E7 w) F  N$ N一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
/ X0 ^4 a( S  m
& i& l. P" K1 ~' s7 l' Z* U$ v/ d風扇皮帶(Fan Belt) $ {, U, \; S' T1 X% m4 n, V' N
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 Y1 ?7 w4 [4 [2 H# T

2 g$ ?( [1 z* d; d% O( q, b$ r浮筒油面高度(Float Level) 9 I* ]1 R* O! Q6 u

, R$ e/ ]/ \+ s8 W9 _" h4 n+ @化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
; R9 }* v" T7 L5 I
) b& k) }+ ~( {2 D6 v3 p四行程引擎(Four-Stroke Cycle)   t1 K! ?1 K5 W; [$ i" K* @/ }

5 v: d* ^# V* {! i1 i; [進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。   W2 @! K( C3 b  W5 D% t( k

! V' f9 N) v, _' N9 C: h, r墊片(Gasket)
( [1 x. j6 F1 U3 X5 F- E
" z) b) X; J& t, W% a- H! p用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 + j2 [1 N* S' O+ e9 p& y! ^+ K

: s# C6 k* c( g5 B/ J$ t! y# n) p& u齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 n6 J* G  l, L3 B- o5 j+ Z

" q$ y  b: L, W# M- B' d9 d一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
6 V* t+ S, U1 p* _7 o/ B, k$ O
. s6 Q5 n7 g9 o熱控制閥(Heat-Control Valve)
) _+ V5 \4 q+ z: `& K' R& t7 p7 A7 w! h* o7 K$ [
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
, R) b6 I- O6 Z2 M/ j( i
* N7 r. J* I2 I7 o# c! M# `$ o敲擊(Knock)
) T7 W4 |4 G6 g( a: W# D# }3 X4 O
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
0 y0 [& @5 j0 c. u6 _, x# a: S. s
主軸承(Main Bearing) ( M9 M0 _- |* w% }# O
, H: w, f: T. j/ A6 _
引擎內支撐曲軸的軸承。
2 n+ x1 r* j- Y$ {( {5 m; X8 E, Z2 j" X3 y) o+ S& {5 A
歧管壓力(Manifold Pressure)
* E1 f$ ]" Q. F3 g4 E) A4 K% z* T1 T6 @) R$ r: Q9 t$ J$ Q
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , O/ R/ a! ~1 h& V" P* ]% U

9 Y  ^" D. U$ K; |# Q歧管真空(Manifold Vacuum)
% M2 Y: P* B! P$ r# D4 I3 Z4 \; P* O
& L# @' A  _. V  L; z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
6 d3 V) K% E& c& {
' b) r5 b( R) f! t) Z. V2 K7 w, \7 _油底殼(Oil Pan)
2 \' l3 W. m, [5 M
$ s4 y+ N$ j$ J% r0 _  t位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
- T4 g; l$ p& Y% D" [! e( R$ H# Z5 G# J2 [2 Z# D
機油濾清器(Oil filter) & |. j2 M+ }! d& `

8 e) \( \5 e/ N4 e7 O0 g& p一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
1 d! F) V6 n; y+ p! o4 Y
& l3 \; s* R; U) g) A3 B機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 1 ^0 J8 `, H6 [* ^

" e/ t7 z" `9 r# W' q爆聲(Ping) 9 v( Y6 p/ M2 `" s8 {

; {$ U$ c, ]  S6 y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 2 U& \0 U! I6 u3 y- t3 Y
: K3 T. T6 d6 P; l) M5 L
活塞(Piston)
$ T: w! }+ h" q0 C0 {! E9 U; @9 k2 c
$ e3 {9 q0 J$ T一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 4 Q& Z0 E6 r& G7 I" W1 {, g* ]
* Z, k& \- P, E$ Z  @
活塞梢(Piston Pin) % i# ^4 R' f& g# r/ J% E0 }' W
0 a$ {0 b. y. ~; d  ~+ f# }4 b
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
# J* t/ C/ a% o" B1 E5 P
% U0 C9 I- [0 n8 T* q( t( g" W" |0 z. I活塞環(Piston Ring)
. {5 u) D) |5 ]
' y: [/ P4 W/ S6 c崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, s; L5 F8 |) c; i7 _2 D  D) X( o. Z6 i9 r) X
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 T4 S7 z* ~9 Q+ |2 f
3 @5 j# b  d3 {
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
. O& x2 p. o4 {% n) K8 ]/ v
+ _' W+ O4 b: ^1 ~; j6 Z  l散熱器(Radiator)
: v- g2 x0 W# C1 z, k' w/ f' w/ J1 _' ?4 h' N$ n  j& U. d
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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, j% k/ N: J: T, Y0 r0 N( m" \火星塞(Spark plug) & G) [- @/ v  C( g( Q. s

9 O. P" e" p: t8 a1 v$ m為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& V  c  k7 d$ W: z( s8 x4 i- I; t( a+ @( {+ Z9 J1 B+ Y* |: A
火花測試(Spark Test) ) P. r1 x8 w/ I( x

& E+ M( {: i; B- [. J一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" Y$ F% n- L; l: u% F0 I. b
; K! Y; n. c4 m! }0 k; I: o增壓器(SuperCharger)   l' G8 h1 R# M6 i# u

( \/ u" r% @$ P+ n% P引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。   O0 n" W4 f9 g* L# u; T3 s
7 c! k4 {! A: P. a
節溫器(Thermostat)
1 c4 m, P5 O% q& d( ^/ @) Q8 U1 m; G0 b: q; t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 o3 w2 x& M8 D
& x5 n. N" i, c( v7 v+ F" z渦輪增壓器(Turbocharger)
2 Z; d9 B' y( l6 y) ^- j藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
1 W9 v( f, Z, l
4 k' B6 M# z& a: z二行程循(Two-Stroke Cycle)
6 E7 M. w; d6 P, x) N0 o- X+ x# w$ {7 j; c
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : S3 {  D* r5 N: I( f
) ^6 |/ H* ^  z
汽門間隙(Valve Clearance)
/ A+ A2 K/ `2 f8 g% a) u. f; U3 i5 {! A. y4 e: U, j
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
/ l% i8 e9 N; Z( u+ g- p) r. Y
# v2 ~# \, z  O) U  o% C汽門正時(Valve Tming) 7 c" I' q! ^% @" S2 C& f" N1 t" R

. U, w3 x; G# c2 l2 N+ d配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ; R( b; K5 y( n3 Z0 X6 k
2 l' _  F' }- a, E0 N
汽門機構(Valve Train)
0 f  r* g. R3 ?- T, a" z" H& ?6 \
- c% i/ _7 h7 P- @: W" q2 a% C7 n& Y引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 N' b7 X" _& g- W0 c

4 a, W! m$ \/ D# c2 n( J: E% l減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * e& E( X& a; u1 p' H9 J, l# e" y

; x8 z  E/ z0 a% d7 y5 Z5 d廢汽門(Wastegate)
0 f' J/ A* A/ j& ]8 F! `4 G' G( }; j
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
8 S/ C' G; M9 ^4 P0 L
( C( G+ t% D+ i( t4 E5 }水套(Water Jackets)
& k% t3 F3 y# Z2 F& _$ e+ M1 `* W1 h- S
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
3 L: Q% m1 O5 d3 L# Z8 n- Y* ?; q3 l$ a+ a( Q4 k+ m; y
水泵(Water Pump)
5 y3 Z! z2 t$ f# }- G' y& Y: r$ n
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝