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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 6 _7 p0 {! W" C# b* h
1 V" s& R4 D3 o I% w- q( b. ~
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 X9 ~( D/ n8 c
' V! `$ G% a" d壓縮比(Compression Ratio) , q! Q6 j, b7 x- s- m5 ]7 u$ @$ u
/ Y8 E# j( l% {, I9 V% B; o. r
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 & x0 r$ s4 C" f' V
1 o8 u& K& ?$ Y9 O( {* `9 Y連杆(Connecting Rod)
6 w9 S8 i1 F7 q9 O- V$ W! \9 @, [! X2 P. h1 D; x
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
! p" c: m# A3 ^% ?" k& b7 F4 _: T7 E+ _9 h
冷卻系統(Cooling System) 9 o: y( K$ R1 w) y! I+ A
2 Y% ~& V; S5 V* i; x
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
0 I$ R1 X3 g( J2 G/ v! T
; {5 y8 `) T; p曲軸箱(Crankcase)
0 {" C0 n- W) e: w
# w/ G5 i; L4 A: G2 p8 V4 L引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , } b* k" k+ v( `" e! V
" c# n# `: G8 m: E+ `' m
曲軸(Crankshaft)
4 C4 n B" B. g6 ^0 S# d5 H5 ?% s& R1 \/ V& k' |6 d! g! W# ~$ J
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . \1 m- b! m# @# r: l2 s+ p% j
+ j1 p7 z1 w1 N5 c7 @) n) A( C
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
! v% P+ `# _! t" [" x
5 H5 P! q' q* T/ }$ X裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
$ a9 E* ~/ M, F' H' N2 }
# f& C6 e# ~9 V/ ?( K汽缸體(Cylinder Block)
" W7 Y3 a; B/ {9 G; y- O% }' \. o8 {3 Y% N
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
9 t0 \- f9 q/ \* e' p# M u% E3 t
; r1 Z$ C, ?3 g6 W f- X汽缸蓋(Cylinder Head)
( O1 f$ ]3 T R" C5 ~$ n& U, y) K6 v! ^1 q- T9 S2 A6 @* q, c. }
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 R$ X, |/ O5 D# d4 z& C" K
( g6 X" ]' z9 ?$ s
爆震(Detonation) 7 U+ H: J+ ?+ Z4 c' W2 j
( o8 m- @1 j! {0 m7 H0 |為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# {- C: `# [: B6 } ?2 O4 @! R; h0 k: r1 k0 }7 L
排氣量(Displacemint) 7 t+ K- ^0 n* _# c+ l1 f
3 Q5 K0 e& z1 ~$ }5 {+ t
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . w+ T" W E6 `. p( e! h, V
) `! ]. a+ l' }4 D6 h& Y引擎(Engine)
7 z" ?' G/ p8 J$ X' h1 E" r8 j
( r* \. U7 `+ d( N& t& h. L一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
% m! a! O+ o9 Z# e3 Q; h$ q3 T: v/ w, \4 \2 K
風扇皮帶(Fan Belt)
% \( n( y0 O& A: E一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
7 [" D) B4 Q* b. J+ d9 ?/ Q9 c
: T+ x1 |& k* Q: J) l浮筒油面高度(Float Level)
) B" q3 ]+ \7 Z- E1 O4 h1 g+ M
$ {1 G' r# z! R' G2 R7 }, u化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, G8 Z; O' W6 E
. t6 r7 C- `4 o" N0 ?7 |* `四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - B9 B8 d- C% {3 C' r+ Q
5 i0 s4 m" R% N i+ P( s: p
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 ^5 W p6 d7 ^, x' Z
4 s1 O* r& r# c# z. N墊片(Gasket) $ E1 m8 o% P; b; S( y" f# W
, {% X' {4 e1 q/ s用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 1 c0 }4 @. o2 I$ L3 z; Z8 T9 @
5 m! X9 I/ }6 ?' l& }齒輪潤滑油(Gear Lubricant) $ b0 |3 ~ {6 I6 l
( B0 V! f+ r" S0 u- k
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
* {! m* H, t& X1 D+ r/ `6 \. J. ~' x J w
熱控制閥(Heat-Control Valve) + }8 H- F4 C6 D$ N! n
5 v, ]3 @6 f1 ^& U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
& ]- d2 D9 h( C& K( U5 u; _$ t; o" J' ^9 v; w
敲擊(Knock)
- t! \+ T% v# V+ {4 a0 x9 H% f- ]# l, m. O$ \
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
3 d V0 J' D* w- _) k$ `
4 f* R: L2 K6 ]9 s6 g' c, h# D主軸承(Main Bearing)
) c+ z# U# u+ @/ Q) A( Z$ T/ {, A$ |; [4 f: \2 D1 I* L3 T0 p4 l! _
引擎內支撐曲軸的軸承。
; d. n7 ?0 G t. L0 z& A
8 o- S% k* |; x, r, A8 Y歧管壓力(Manifold Pressure) , R) y2 ~% _! C K v& n6 u
# r7 ~5 ]0 ]6 U$ X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
. ^( m5 Z8 x4 w
; N: w/ _; G" i$ S0 v+ Q歧管真空(Manifold Vacuum)
' o" ^, N( x0 e* ^
7 q$ S7 ~) s1 q+ @6 V0 ~指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
) ~9 \7 F' c1 ~: I/ U
, b! q' N+ z% e油底殼(Oil Pan)
' K$ o6 C2 a" y9 E5 z( Z7 x
! {1 ^7 ]# ^; G9 I6 g# G6 s& `# V位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " @& l; p0 P' B7 V( A3 v( @ |
% x" ~/ E0 m* f0 _機油濾清器(Oil filter) " Q! W0 Y' `7 s' `( [
1 K- D5 D, }0 t一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # T! d7 Y1 v+ c* q
+ i* w9 K m9 S1 t9 L機油泵(Oil Pump)
$ s5 N) X' A; W O- J6 B6 t5 e" L% t4 F' w4 r% t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) t8 O0 H2 {5 {
* x q H2 E8 T6 B! m% A! n爆聲(Ping)
! A9 U1 S; J4 w8 D4 |" m4 {
3 U8 c; \, F8 O: b引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
9 e1 y5 H9 k' }. j1 H4 I! o
( W: g$ f9 ?. I活塞(Piston) ( p1 P% a& J$ K$ \' @
$ @! K% d5 k; O0 Y5 t; x: |/ T! G一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - ? ?- |- W+ F( g& X8 l2 l! Z
+ Q0 F+ B2 X' |: @' B, f3 @! f活塞梢(Piston Pin) : k9 h i" c7 A/ a
0 _. [+ x& a j/ Q7 n6 M0 F一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 / o6 Q% A8 v) h% I( Z
) ~& ?' K) W4 d. {% V" H& g活塞環(Piston Ring) 1 `# X; b. r- s# a$ R! l
/ C) f# O' M" E
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 D1 ]% `, r2 H' i( W
. ^4 M3 F4 k8 M0 ~
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
' ?+ R9 @% r& u6 w. Y f: V0 [; i0 D. X* z) |) }4 x' F
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 " w' K2 i. r" C6 v5 c' H
9 ^6 J7 r, x( u
散熱器(Radiator) ( U) g/ H) E2 j F' ~1 v
0 b4 K: p& p; ?9 J2 }$ Z+ ^冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
B& ^$ u0 t0 _/ q) ~- X0 W7 p9 _5 b& p, {) I# r
火星塞(Spark plug)
% p7 B0 A7 O9 A# `& Q% d# g7 \4 p5 w
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
1 I1 j; s! s' L& N& E* D; x! W6 }' _+ Z! {! z" ?* z1 q
火花測試(Spark Test) + q }' E+ X7 P$ N
) n! C9 U# }) D# P# y" c一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 . r# K, k' x- Y& _* Q% w
% c6 d/ e) G! S( e/ R" q8 Z0 M
增壓器(SuperCharger) 3 Q) v, |" }8 e
% v8 B2 j% G' ]" I: y. j引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 2 z* [: Z5 d: @) W: D% D2 p# N9 o
& o% k0 [; v2 f5 J+ i. m% L$ j
節溫器(Thermostat) 8 w( Y# Y$ _/ v0 B) v$ `- M# _
5 \) l X7 }( }. G" N2 m9 [為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 a( g0 k/ `* j3 I$ w
: V) P, @; P( X- x: \, n1 I渦輪增壓器(Turbocharger) . l7 v' c0 m' K" ] t! ~5 Y
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; S0 y& G5 D- i9 w
# x0 d/ R1 ^* [+ P; J二行程循(Two-Stroke Cycle)
! l" d2 \0 c, M1 V' h2 b2 x+ s t
2 q& [! b/ g) Y二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 V& g6 H' x; {
5 V! l- B, q6 ]: [4 i. h, X1 x7 q
汽門間隙(Valve Clearance)
) R6 |5 S3 w2 \. S4 |/ V
/ ?7 U, E+ w3 t+ A, NOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
; _6 H2 P$ w$ M$ w2 a3 H- x) y/ [( T/ B0 Q7 C+ {+ n
汽門正時(Valve Tming) 4 \# T, R; I' T( z' w
! K5 m+ \4 B. Q* n3 m4 F8 ~2 N配合活塞位置使汽門開或關的正時。
: D; n+ ]2 }$ h7 `7 Q, O$ R$ x$ j3 K! Y: g4 L' j
汽門機構(Valve Train)
$ N4 k4 X5 J# m3 D. A) N( j& d. m
2 u- Q; Z- f& j- ]. w引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / `5 `# o0 Y# T" k
" f8 ?5 N8 U& P+ |8 V: d- D6 i: N
減震器(Vibration Damper) 2 o! f+ ?9 ~. Z0 k3 H
7 Q/ U% b2 } n" X; ?& ]
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . G2 _6 Q7 X5 k, S9 |
) s: m, E$ S2 S1 R廢汽門(Wastegate)
* ^( z2 E8 s+ R: d# h
8 M3 J w" D1 C9 e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . H) D( s" Y4 E5 H% a0 V( H
' |3 h% k* k: [4 P* d9 x# g4 K3 C
水套(Water Jackets) , i1 T% Q1 \" `' U" ~1 c$ j
- P1 D& Y0 ~- n s* R指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 v/ z& ?4 q8 L. R2 m. J) I
( G# ^" {3 _+ F5 K. \ {" s
水泵(Water Pump)
s* o- [. ~( D% Y9 N7 X+ ~5 _- M3 O- ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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