FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) & }  \  _/ D9 _" k, w  }& Y( o

, n- _/ P1 b. ^5 f" P: {! l活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : z, C1 c8 M; H3 z: x/ z7 u

8 c( f6 A( E) j$ w/ W壓縮比(Compression Ratio)
$ K4 r) y* [5 \6 X  I
, C# n& Z" y3 N! ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
& d0 W; V3 f" _' G( \$ Q+ @" G0 l3 z$ W% a6 U* S
連杆(Connecting Rod) + ~; [& L& U2 {. [' ~
9 G1 @1 f) ]: L6 Y7 I/ J, b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。   M! ]" k3 N, B( H* a
% H0 D$ S* C* c! t& T( ~8 Z5 z6 Q% t2 O
冷卻系統(Cooling System)
8 t( G- Q5 A/ S7 e
1 {! \( j# U7 Q# D可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! S3 J& E  Z1 p7 @+ m

5 U( O: S- y/ B- C# }曲軸箱(Crankcase) 5 z& ?2 f/ ]% ^. m7 C/ d

' c4 Y5 h0 f" A: F" p引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
7 C  ?& B! N* `! Q4 p/ M' k. a
' e- z  h2 ?$ F% C/ x& X( y曲軸(Crankshaft)
* O5 |3 c" J7 X% o& Y& n0 h& C
$ L% a5 ~9 m6 j, p7 p+ t- s引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
  L% f9 C6 T' b9 T$ v' \
5 ?! b- F7 j$ c; e. Q* V+ ~! U曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 Q, z2 ~, x% D+ u2 H. o9 l3 j/ n9 K1 Q
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ( T* h* n( t2 }, {/ o2 Y# Z

9 {, x1 X8 r7 [% K汽缸體(Cylinder Block) 2 B) s& i8 R. A" `, s/ i7 l( a0 j$ e

3 W5 n5 ^0 n* r: }$ [& a引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
+ o4 ^; K; T* v5 b
" v5 S8 K7 U; Y" w6 s9 K% L4 e/ V* I, f汽缸蓋(Cylinder Head) 9 L& U% y0 ]% p4 K# S7 D3 H
& L  D  n0 a- |! I, B# B  J" K9 Q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 2 Q9 v1 j0 J  ^

; ~  d3 c* P/ y" L* ]% E' i爆震(Detonation) 9 @) C2 U: x5 c; w) M2 v9 A5 `
7 v0 t$ A7 d3 n5 J. [  o3 t" {
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 S0 V0 h- k, i$ j1 v7 q+ t
$ B+ |- w8 b  ^+ u) k3 X排氣量(Displacemint)
! q, t5 u0 T! t) N
- p' F0 O8 U: }& @6 L在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ) v( t, d8 b! J; x  f' @

1 J& O! ^" X4 q( s( L引擎(Engine)
- U1 F  G8 A+ T% @# ~+ C* o3 V, r$ S" |7 X. c8 d  F
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + |& I: E7 i+ M& n0 a2 `

4 U$ W. x: k# M- K風扇皮帶(Fan Belt) - w5 y, X" G% m: s: I4 o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
  c; _9 E" S: p5 T" y$ N2 x. L" D; h4 V. [  V( ~
浮筒油面高度(Float Level)
: `  ^+ S- |5 m: R! a) p/ }3 _' h! P2 x
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。   C2 b# l; h3 o2 {: F1 N, m$ Q

, O/ o+ s) E; K5 e" m4 o  E0 z: ~  E四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 l% O* O& }1 r& }( u1 m( a2 f) f9 |% D/ W6 P
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 O- R6 u' n* b+ g

" E0 D6 z( w3 {" ~0 n+ Q4 ~墊片(Gasket)
" x) P/ w* v7 M' ^. _2 X( F7 ?- y5 \
- i! }) E: _0 \- w) J' G/ w用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 e4 Y! ~6 T/ C6 Y/ u# n
( _( r) x, I+ J, Z! J% {6 f
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
4 @# q8 w6 e3 r% I$ k$ A$ t# R" c0 }0 D9 M- E1 a* m. I0 A
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 8 @) z, ^# d9 [5 R& O  g

$ }% K( _( X3 V熱控制閥(Heat-Control Valve)
) e0 |: ?( K1 `2 t
* S, a, F$ H/ u在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 _6 Q* g$ a5 q/ {4 V5 j3 N6 B$ @' b% f* I
敲擊(Knock)
* y8 W5 U/ P, [8 e" [% q. k# ]1 X; Q0 Y1 X" _, N
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( f3 O# {0 f( }9 j5 ]
" [4 n4 ?6 e- _
主軸承(Main Bearing) 7 i: W3 {2 K* M0 p' h

* r6 E7 h. ~; Q7 h3 K+ }; }0 R引擎內支撐曲軸的軸承。
2 J: A8 u$ t5 t) J. m
! F9 u, D3 h8 f; n1 v7 r歧管壓力(Manifold Pressure) 7 X7 S+ T$ t" D, Y+ i: Q2 o

% L' e, R2 q6 ^2 e渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 h* k! G& B3 _

/ |5 L% |  |9 {- o' Z9 z: n% B- ^歧管真空(Manifold Vacuum) + e! }7 A- o& B9 F- Q1 }

0 i, a+ l% [5 S7 O; x指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 2 j, _6 F6 {; ^' [0 t7 E

2 r, B4 X+ \+ K; J2 ]7 M/ f- P油底殼(Oil Pan)
% \6 f7 H6 M% N% S! v( V( t6 c
% W7 N- j+ U( }9 Z/ I0 @1 Y) Z位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 - L/ r/ x% J/ ?0 Q8 @0 d% E
0 B6 O" v7 j# A& `+ K2 Z; m
機油濾清器(Oil filter)
8 V3 ^  f* w  n0 G2 V6 O& _$ m; N  u: |4 z5 X
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
$ L# L. E$ }' Y6 _* z9 b- i
( j* m' ~# c' y$ s機油泵(Oil Pump) . t; M8 L" W: S/ X' F

1 M4 I" t7 z/ f, i在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 i% {. b0 I' q, x# `) E

$ T  x3 z: p% K# f) W! m0 j6 D2 X2 C爆聲(Ping) - H5 g& ?6 S: J! w1 n# v+ }) y

, I8 f. w8 A, z3 |引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) Z6 b% W9 Y5 o5 ]
, y2 [. ?1 K" U8 B- L( l" o2 N! g活塞(Piston)
2 O* y! X  q; _2 k. |& t( b: _; q. W8 }
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# B/ c( U7 ?- K0 q) {0 z" a6 ]$ E: Z8 w/ w
活塞梢(Piston Pin)
2 I; H1 L9 X% d, Q  g, w; V/ T  S1 \
1 c/ R; L0 ^7 u% E一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 D7 J/ P/ l8 v& u5 N

- j  e5 j# {% t& k( C1 A* l活塞環(Piston Ring) - m2 M6 k, x) g. n, b0 P& Q

- E- X' M1 n! E, j崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
3 f  Y2 s4 W5 b6 ^; i8 \% b, y. R0 R# H6 L
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
, q3 H) r' w- y1 z" j: T9 W/ j' K% k0 d( V; O2 |
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( O9 x' B4 \+ S4 L
5 I; v8 J/ g+ u+ ]散熱器(Radiator)
8 j# `9 _4 E, ^  D1 O
4 r3 ~; m5 j5 P% h8 D' D冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % Y# G, B$ a/ o2 p

9 R0 r- X& E: X6 V, p火星塞(Spark plug)
; L3 K. U, K0 C0 I* L
0 @% y, u7 W; V$ L為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 3 B  \, q& w$ l4 L2 D* G* `* ?

) p% I% G# M8 i* X, ^% e火花測試(Spark Test)
0 Q7 ]6 C# P9 e% h6 d
# `. S; D5 b- J一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ N5 N3 t% Z8 a/ L, p7 E
. o* V- K) E- E3 F$ o$ r增壓器(SuperCharger) ' M  m6 s) n$ k8 N8 o, A, Q6 c! z

9 F# M) Y0 h5 w/ u引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! A4 ]0 `/ F* j
3 v- V0 K8 c7 R- T6 z8 ], R: u節溫器(Thermostat) 0 f( v1 _% t9 L: d8 y8 p+ _* T# y

+ r: U. B$ v3 O# @7 I' L2 i+ J為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # G1 ]9 _$ [# Y* O% m
5 I8 N5 m. f! E3 E# w
渦輪增壓器(Turbocharger) 0 s$ n9 I( p0 f7 t* k
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' N0 p. {# G8 l; U0 S8 }9 ~
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二行程循(Two-Stroke Cycle) $ @& c- _' y8 ^4 s

6 X; D: _. ~# n6 s二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   T) e& X$ E3 q& n5 |2 n+ |
" V, y% V7 N$ C" E5 o" O6 p; E
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
; Y; F6 Z+ a9 X  d" K" p/ I9 f; b8 E
& X; b! @0 t2 v汽門正時(Valve Tming) " S4 I) `6 |- E! a' P- m

2 {& ~9 _( L3 }& y# K配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % G- L9 R& Y$ |  g) m

1 D# u4 _% T- }5 h% @- u3 |汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
  y6 j# ?# H! Q1 E" ]
5 F- B7 ^. ~5 H6 k) T( O減震器(Vibration Damper) 0 v3 Q- A4 g7 p3 O3 L
2 g1 \5 l: M- b3 W
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
  q. ?! o" G, `% y8 T# Q: S& B  W; g
廢汽門(Wastegate) ; h7 ~2 Y: M8 q, o8 p" f5 C

+ z: O( ~$ L+ u- Z" y: O, u" `) N渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' z) j# N6 Q/ R( Z3 K5 L

6 e0 u$ h4 ?1 H  Q( l水套(Water Jackets) 1 p* F: Q) z  L9 [' {+ w

0 f% d+ C. @' R指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : e1 r1 y# r' [
! ?$ I% N1 ]# @, P
水泵(Water Pump) . j( j! v; m0 F5 c9 B
3 a0 K2 t& j2 c4 a2 |
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝