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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber) 1 q% E6 |; m" |7 `( q1 e( _, I* k; w
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 U# v% Q5 J, T: \' [# m

壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。

連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) s6 H4 V' X  e+ r# d: i* p4 E
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冷卻系統(Cooling System) 1 _+ s3 w1 {. r2 J1 l2 z6 @6 w

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , i& q1 ]; `% l9 }
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曲軸(Crankshaft) 0 x( C/ C# ]# P; E
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 6 \: w* S6 |4 D  F% P
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) & Z8 d3 ~% l) S  S

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 * r0 j" h2 K! k1 B

爆震(Deation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 [7 u( ?. l& ?8 p) g

引擎(Engine) $ d$ r9 ~* \! v3 f# S* D

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / Z9 p4 M, P( j4 W, Z) `& d8 Y& {
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風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; G0 x& p7 k2 x) {: E
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墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 E3 i1 h$ f1 K+ q! j* W& t. ~2 C
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " q7 V. E- ~' Z

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve) : G+ ~: O+ M5 l2 D5 X3 i- K

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 7 |. c6 _; x4 r2 [- a

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)

引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 9 V& J, m( t( U6 H" Z( F" J% y" Q1 [

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum) 0 `9 r# }" c7 t) N% C

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & H) A: \) L/ W4 T# i" q: l

油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) I% [# p% h" H( A9 X
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # Z/ V! l  M$ f: x# Y" p3 }

活塞(Pis)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( Q- n- i6 N1 e. A. A) C
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活塞環(Piston Ring) ) z5 e( r1 K9 ~* A3 d# f
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # M* k4 Q2 ^" K# q9 I$ |
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 c2 {% Z# w# U

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) ( g4 m0 ]3 v# e2 h' R0 `
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 0 \& o# [4 w- B$ i$ k+ T. W! D2 u
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) , T0 v& a. s$ |* y4 d0 W

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) \% l6 @) n5 S( P+ H
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汽門正時(Valve Tming) 2 @; @5 h: J3 v$ F0 V& {
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - Y+ S! D/ J$ v5 V( g

汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) $ Z/ `# T5 P, ?# ~/ o

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . y, B9 l1 S- O. E
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廢汽門(Wastegate) 6 S. [0 t  q: Z( a- q
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 l1 ~( K2 I- o6 Y

水套(Water Jackets) + K6 Z( B7 n* ~: ^# f
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
你係唔係識晒ga?!?!?!; C& t2 |) v2 B7 m4 j$ o6 e+ j
but好實用thx

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