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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 e: V* l- i: C& T2 K

壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 ( _) f# K, F1 e; K# k# P6 I% y

連杆(Connecting Rod) # n* v' U  u" H( ~' q+ g- A8 g
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 g! h' D1 k- T: m1 ?/ d( N2 Y) Y7 O

冷卻系統(Cooling System) * B8 {% ^) I' k; Y
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 i; P3 ]1 A% |5 }, v: e

曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % x$ O" V7 r8 [! D0 h

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 1 y: g4 r1 L; }0 m
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汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 _2 R8 s5 P% K) T6 `: ~% Y/ a
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汽缸蓋(Cylinder Head) - z4 J. {" x* ?4 R; Q7 e4 l* q9 |

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Deation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 }- |' x6 c5 K& d

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ) B, x% _, J2 L

引擎(Engine) 3 s- z0 n# o( G/ |9 d

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # s6 z1 r/ k6 I# D1 B  [
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風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) ! f3 D, ]) q6 E+ y

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 6 O+ h% P6 z6 G3 ]" @& e% A, @6 u
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " J  y0 Z" ^* d, X
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敲擊(Knock) 4 C& F+ y7 B8 J( A5 u' J& \/ v! r: L

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。   |2 L7 [1 ^( L# @( i

主軸承(Main Bearing) : N+ y/ i& X% k

引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) , }$ c3 _& X  N9 a

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) 0 Q$ x+ p- J- s; [. ~- \4 M
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 1 d. b+ B# d# h0 Y! j
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + f3 }: t4 P* f; y  c: f

爆聲(Ping) / i! Q% m6 |/ D8 x# r. ~- }' f
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 8 z: L0 @3 R' J

活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 4 {' y- A0 o/ A" v  q. e; \
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活塞梢(Pis Pin)

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 c/ }/ `& c& f! q) L# g
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活塞環(Piston Ring) 7 O( {: g' U# Z$ ]$ h& A1 P" _- T

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : O! L) `/ X# v2 w

壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' U! F" ^9 x- X
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . j7 N5 R7 h9 O' D( @

散熱器(Radiator) 6 N% w9 B! K% s

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) 7 N  W' N/ d- k  y" J3 d. t

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) ) a4 r+ V& X$ i; ?

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 q2 M% f; J  K, s8 V/ H6 C

節溫器(Thermostat) % D& V) d$ u  X) |1 V7 _7 ]  \
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ B1 w$ m2 `* z( ?

渦輪增壓器(Turbocharger) " v* @3 d( }' ^* _! m9 [
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % W1 A  B0 W6 D/ J8 R: Z
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二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 $ |+ I/ w- k3 H+ A, y( H

汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) f; g4 x/ W8 O9 }% T* o

減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets) # Z- {4 e: {6 z
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump) : V4 s9 G2 J4 a8 y8 p) f
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!! R, D0 M& Y6 a# a' u9 E
你係唔係識晒ga?!?!?!; c3 i5 \: u' q0 b3 M2 e# Q
but好實用thx

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