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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio) + I. d8 H5 e1 j4 P, `  h! G5 Z
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ) y/ f3 K6 E0 p- f, x

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & c0 T0 X1 @( X* U0 j2 o
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冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! r8 x7 i$ `: E2 U

曲軸箱(Crankcase) / z/ ]2 q$ d) {2 a- a8 n8 {9 n

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 v2 h* Q; H% L  v! u1 X

曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 : s/ X* }9 A3 A9 s: i; M9 e4 g; f

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + J  k: d1 \' W
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汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) - y5 }- n2 ^0 d4 [1 [

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + ^; [4 z8 i! O: I4 o' v

引擎(Engine) 9 z, c7 k8 D$ @! |! z, ?, T2 N) c
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! T& U9 i) Q  C2 H" Z; F

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 0 @/ ]. x" D$ b
, Q* T8 G4 @* d
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * R' l! L2 F+ Z1 n

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 r4 \0 C; b3 s. t( o

墊片(Gasket) ; x/ z" ^+ m# ], j1 _( C0 [$ Z

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & ]: \* V, T) q2 z8 c- B1 h$ q

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve)   }9 f8 D* {5 K; @. K+ T: C

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock) # `) _0 }4 k: O1 K0 }- q* s

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。

主軸承(Main Bearing) 1 X6 x( y' A! j0 }+ f* \9 ~
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引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , s  t- |) c* P$ |2 |

油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter) 8 L* v8 m2 @' `2 u* q7 w
3 o/ Q+ ?8 W3 a) q" e
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 % Q9 u# I4 G6 w

機油泵(Oil Pump) * Y- H( P# K) R6 z8 m

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + w) x4 S' G- E+ c! K' G" ]: }
3 z, ~0 V- @3 p) o0 I! M/ e* s
爆聲(Ping)   V9 F% R; `# G. s

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Pis) ( `3 n* K8 [/ N5 w6 J0 D$ s
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) - x7 y4 f6 u8 t( V1 h8 D

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 M2 J' {3 Y0 }* t. D! u
, [, ^- u' _( O( ~" N3 O
壓力水箱蓋(Pressure Cap)

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) : [# e/ A, M8 E8 L) z& ~" F

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " _1 O) I& O# p! p7 |
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增壓器(SuperCharger) 3 o9 x; }, W- r8 i
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ' i- W$ ?( w# s* e
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節溫器(Thermostat) ! R* e  N0 M7 e# F% N* j3 `

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 o; K1 }! B8 z: _+ w8 P7 ?
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ! j' }9 N- e+ F
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train) 1 M- r, s- h' o3 h& m4 s# h' |/ C

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 8 N# S: Y- n  j! t; n
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) . k- l; T9 p( k7 v2 [$ P$ V6 S

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ C; F3 K8 C8 P; ^: _

水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) " o. q  s% F2 D, T- t3 a

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
你係唔係識晒ga?!?!?!
but好實用thx

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