標題:
[轉貼] 汽車專業用術語大全
[打印本頁]
作者:
151515
時間:
2006-1-28 04:38 PM
標題:
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
# L, ?6 m `3 m. L* T8 [" X) N3 e
4 T' A4 h' N4 j2 ^; A) _ T; U
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ J) d1 @; Z, {3 _ A! ^6 M
- W9 z' {; h+ V' z
壓縮比(Compression Ratio)
8 z- c4 @" [% g9 p
/ |, q+ b: o4 l; x; u- }% }4 ^ ^
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
( Q3 m5 A( {& e% u& _& Y
6 E5 }! Z% r: Z1 i5 g k l
連杆(Connecting Rod)
* z0 w* w; f! G7 S& g% g9 f
4 D" P& S0 C b3 d& U
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
0 O! q" T# b; q6 y
f; h b4 {2 ]8 S
冷卻系統(Cooling System)
( L! c* i$ e8 V+ b/ e3 N
5 }! ~( U, M- f l9 O$ u# C' F7 G. H0 n
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
, p Q" m2 h1 L8 I; W
0 N" D& f5 Y6 s; ~ P! y! T
曲軸箱(Crankcase)
3 x7 O8 g& r( I* N7 h
2 |; V( \* N4 A* N7 {' d
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
6 S5 d5 K1 N8 o* \2 F6 c
- c$ ?6 V. U' _6 q% g" m/ ]. m0 \* A# `
曲軸(Crankshaft)
3 D( [% j+ {* a4 Q4 ^" {
7 F' t3 A* c' a# @. k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
/ O0 X8 p! M+ i0 D4 Q: d
$ @: C$ l% L+ {8 J; k7 f
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
& h- j) \! I% |
# |! [4 C4 Z! F4 A2 o. U
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) @; |6 ^% p- b% O3 N
! C1 ^1 _) G; @1 u
汽缸體(Cylinder Block)
" Y& \# ]' {4 N! d/ }- z: a- N
# h9 z. o2 b* M. Q1 }3 _
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
5 t$ `% G, K; `% ?$ B8 d3 h
$ }' r$ Y' _2 J! H8 f
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 Z1 ] F* @# ^6 S, i8 Q* y
% g; n3 L% w- N! O% p* q" A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
z: [) c4 I( m) ?# \1 i8 A
C7 p4 `( N; f+ C. Z2 l" O
爆震(Deation)
( Q! y n) m; N! j) r4 T2 ]+ w
w5 U$ }/ z" x* j* B. J5 p2 Q
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# P3 m8 q; Z( O8 m* L
- T% U0 i! k* b( a$ g
排氣量(Displacemint)
7 F* X4 k. \. L) b$ x8 g
/ ?8 O3 U8 h; O7 x
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
7 p$ s3 T( r2 q+ s+ X
& @/ P8 m7 b- U% V
引擎(Engine)
# Q. x! T/ S# ]7 l' |
! J5 K X# N0 d2 R0 K
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 i" }% H4 E0 Y
" t+ ^3 k% F" s- b1 G
風扇皮帶(Fan Belt)
! [8 \7 R" w9 V
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
i' e) q9 k5 m: @/ k1 v
5 e) @4 n# r2 Q, N% Y: x" O
浮筒油面高度(Float Level)
$ j/ v3 ~* z2 K+ l- i4 j: `4 k
! b. |3 p! x0 _0 h* X
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
) C% R, k+ v0 a2 J' t9 I3 [/ ~
& J- A: x0 H( l$ ]
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
2 J& I( Y# K2 }2 h F7 h7 I
3 c3 Q( `' H( F8 O9 I5 K% Y
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
8 l- `, r! W) F. I
- x* O) ?# R" l: l& j/ i
墊片(Gasket)
; J! S; I" E; t+ f" F
7 P9 }3 c/ T/ [3 ?. y3 ?( h3 J
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ @3 c/ S" z9 y, r5 x$ t+ u2 s
" w) ?& B6 E$ S. q1 g" w; {
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 b/ ]" }% ~9 p2 H3 Q* S
1 D* e$ `2 \) [$ I
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; k. d! `+ l' d: P7 V4 |
: M& h8 q; v7 C$ f/ Y
熱控制閥(Heat-Control Valve)
5 j9 i% [9 i. r3 V+ g9 N
+ u- s) T/ T7 ^! o) r# ]
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
) `0 y! G( s1 x6 n. `
: S2 x* D9 y* G) w* E$ H1 w! e, F' K* c
敲擊(Knock)
* l7 i4 a$ q+ u: B4 V, E- t
! ?* B7 Z1 L5 G/ B) }
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
4 n! ` o+ ~' D. z
* r9 M; K9 \: N. m) w7 t( c& C
主軸承(Main Bearing)
( e2 u. g( M$ U7 ^) q8 H
$ e y# t4 m! }# s
引擎內支撐曲軸的軸承。
2 v' I. a- p8 [+ p0 |+ D& @6 f5 G) K- A
/ x2 f. q. I6 X' ?) O/ j- V
歧管壓力(Manifold Pressure)
6 Q' J& a& ^5 K; N' o
V$ e; d, Q$ R) @
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
! q- T3 S; P& b' X$ _
, o! Q- d# t( @ s5 D/ I
歧管真空(Manifold Vacuum)
5 U3 N( h8 g+ W( K1 A8 k4 m& s1 G3 E& e
' \* J+ n( c7 x- x$ z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ p6 ^9 i: G# U. U0 w: E: {
7 W5 r8 {* c2 B; S. s5 h
油底殼(Oil Pan)
3 p$ z. g3 M. a( N2 I1 m
# T w _% R7 Q1 i8 I2 g
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
0 {" W8 n% S7 S2 v5 j
7 l3 u- }9 n/ l7 e& S' y5 h
機油濾清器(Oil filter)
' U4 e- @- v0 y4 G) |0 ~1 R( ~
0 v7 c! [% A1 B) ^; }. f
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( I3 \; e* }" J+ {- g
3 S8 X8 s1 C s1 o% C
機油泵(Oil Pump)
3 i1 ?9 n2 P1 t* {+ u0 v. c
+ U% n! h; ^" E" g9 s, M
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
3 ~5 m5 e" a* w5 J
$ N- g# G0 ^) i( D5 h; c/ @3 s* y
爆聲(Ping)
& i% B3 `' s! d7 A, A
6 {6 Z& c6 Y/ f; ^0 f" u3 C
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 w" c; c% J# U( ]5 A: f, R
% b- N! `' E% e4 A
活塞(Pis)
9 d# {3 }& `7 g* A0 Y9 X8 X
% K4 r* e- z+ g# v2 s! i
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
5 y$ E1 x$ d3 Y! M0 o) d
' q9 S0 X; j& m) f
活塞梢(Pis Pin)
% n" E% L. D/ m$ }
& T/ Q. O( `% }' }- l0 Z9 Y/ X% E3 e
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
9 F1 H" g) D6 p, J: D- {: \9 r% [
% Y8 ?" T& ~* U( e& G2 q1 M
活塞環(Piston Ring)
; ^2 r$ S) n1 s! m% ~( V3 M
5 [& `- ]) g& S" w5 L( @
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
9 J6 G+ s( X ~
" q. h$ f0 B L
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
2 a- y6 j8 e8 I* f, \6 N
/ i* `1 O( z6 j3 S. ]
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) [& Q$ G v: L. S3 W+ D1 [: H
- G# W4 l+ \ O) _! A R0 R8 ^4 \
散熱器(Radiator)
4 a$ B- v6 U; G) D3 C( X$ [
9 }5 |9 G' t2 h
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
& ?% J9 R) ~/ L' n: r
. ~. R! q) ~- S! k- f" V
火星塞(Spark plug)
* K7 ]' L! q- T
+ g) D6 _2 ?. u B/ Z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
0 C3 h% ^0 u+ x' k! I7 [$ w S- f/ I
# ?3 A2 ?& X S9 i& u
火花測試(Spark Test)
2 _6 j" S. S3 }+ B
2 F1 L8 ?* j3 c" a y
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ J! F$ A6 w. ~3 B& H
/ n" P6 a# `9 N" r3 I5 ~
增壓器(SuperCharger)
2 ^4 R# f4 A% |8 A8 z/ S0 o
0 L* n, u0 b( t; {. E5 y9 y; _
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
) W8 ]: L$ Z& r, R0 O) P4 l4 M
# ?/ W! d6 w$ |& E
節溫器(Thermostat)
9 i' C; ~7 ~7 W( \1 N4 n# H# W
& R. U. ~' m* l* }# ?# w# P% v
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 u: Q" r) ]7 P% ~4 J' O( P6 M
0 h/ }5 @) m1 y& `: M1 F
渦輪增壓器(Turbocharger)
4 t: ]' a" e! Y$ U/ F7 U3 r
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
i) P! ?% _: H; m2 p2 m# y% S
* S. w, ?! z0 z! A4 F
二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 B6 T# S5 z9 [. u* D, Z4 Y0 r
* X2 Q9 M" t8 y. `6 S$ v3 D- r
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# Z- O( b& w: ~6 W
1 ?8 y- t; E. Y3 G& X0 g5 r' q
汽門間隙(Valve Clearance)
" R# ~- g7 }6 ]2 n- o* U
' @; n$ h4 O. E8 Z1 e1 x* g
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* ]' d# N' \1 R$ s% [
8 h6 Y8 K6 @4 w
汽門正時(Valve Tming)
% |8 C/ R7 Y2 t7 v
+ W; {* T; V' {% F0 J
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
1 ?. p$ z- u" u d6 L
1 m, K9 c8 J4 [# O a
汽門機構(Valve Train)
W8 U+ v1 ^! a& o( @# `
5 K) a9 P# ^4 ?8 O
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
3 g: S$ r4 K+ ?2 f9 j
# ?0 }# D: J& o# J9 ^. ^
減震器(Vibration Damper)
9 F0 s: S" T. }' Y8 W
( i3 \8 b6 d) ]1 ^' r0 p
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: x9 u4 E3 f% o5 T# I
" y0 @" O. H; G3 \7 [* c
廢汽門(Wastegate)
, w2 V6 ?2 v- `- Z
5 K. M {, E; D6 w
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
1 l9 i& n( i( D. Q
) ?& N4 p& s% R a
水套(Water Jackets)
( O" B. J2 ^7 u8 f* d3 E
7 D; R) G) o( B) {
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ O0 f/ F" J+ U- H& u( C
& E' o+ a1 Y* m
水泵(Water Pump)
4 p8 P2 J& G% q
4 T( q8 @5 y: b; z5 m7 D1 ~
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者:
yeahchan
時間:
2006-1-28 09:30 PM
15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
* W0 c- V4 s, Z: u1 e. r
你係唔係識晒ga?!?!?!
) \: G% z3 h5 g- J. [1 D. u! }) O
but好實用thx
歡迎光臨 娛樂滿紛 26FUN (http://www.26fun.com/bbs7/)
Powered by Discuz! 7.0.0
