* D) o/ c1 U. s, J/ g/ q: Q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 ^: R* F: C+ @2 D
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火星塞(Spark plug) % N, r. D8 c0 o, x6 N3 K( h2 }
6 r7 b) A% ]& p5 w+ |5 j; {6 X為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " [$ z& C& ?8 N" m7 H2 @5 Q: e
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火花測試(Spark Test) 7 w* h2 {8 r x$ @' q) t
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( g7 V% l" _: K3 J+ q5 M
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增壓器(SuperCharger) * _; [' l: u) m. d2 ?: a8 \ % B; [9 B, c5 v& ?" ]. R' Y, A/ S ?引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , k a! G2 v+ ]; ~* c) A% l! l . a9 z( O( P( [, o6 p節溫器(Thermostat) ! Y4 r& k! g" k0 ~7 I4 o$ s5 Z/ V! ]2 _! g# I
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 W2 l, M+ e, C1 ^; f4 q
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渦輪增壓器(Turbocharger) ; L- W$ b( _; x4 ^藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + p7 y W7 ~: F" O4 V/ Q
: j4 W5 B. Y4 ~# w二行程循(Two-Stroke Cycle) ( r$ H* R' C+ o: E0 M
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 0 U0 X5 j# D6 Z+ U7 T6 U . r% y3 @, _' p5 O2 ~汽門間隙(Valve Clearance) ! j, `) b. G9 W7 `" k' r! m, H
9 \( I- \. \9 q8 @, D* dOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) h6 x$ n. q7 e) k* P) h2 w C
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汽門正時(Valve Tming) # G( e; c7 L, W* @# e, i
7 u$ v9 P0 b* N- _配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # B% `8 r: v1 t' X/ h. p6 |( z
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汽門機構(Valve Train) 9 x( s& {# v" B
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , ]0 _ Z7 n$ q0 } }/ Q& t5 w, T, }
減震器(Vibration Damper) 9 |/ }* ]! u1 o& o# B9 _( T
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . c9 q! m! K, j3 D* K
