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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
6 ^2 ]& Y  a  `6 M, ~
壓縮比(Compression Ratio) ( o$ ^: f3 [* n/ q3 w, K

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。

連杆(Connecting Rod) 7 B9 g. D  q# n9 z* E' r, X
" Z) t8 d8 r& ~. F
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - {' S! I( Y5 K5 R. W5 n6 E& ^& z+ l

曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + E  Y3 I: J9 O, ?7 S
, w2 P; b+ x0 ]1 r% I5 G
曲軸(Crankshaft) ( U2 a# m, |. X$ O
2 I: o8 r  X& B8 h
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 2 T+ ^8 ~) B& Q8 X3 a. o3 E; s

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
; w& |: a+ s  U* k. g4 [' n
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block) 2 c6 d  z4 r5 m3 A# q' h
3 V! V% B2 e" f
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # s$ Q. O7 ^- o. Z
$ i3 R" R' p" n7 P% E- h
汽缸蓋(Cylinder Head) 7 U+ Y5 X# g$ ?( x' u

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 4 y$ }5 R$ I, ^. w0 [

爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
* B+ ]  S* T4 O6 x& Y2 l7 l
排氣量(Displacemint)
0 i" A8 r  H" ~& y; U0 w* y( f/ O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
1 B# J# p+ C! z1 h0 g
引擎(Engine)
. K! Z7 w/ k9 X) J( I0 p
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 w& v$ E; ]- V) T

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 s. w0 x  t$ T7 D  F) y
浮筒油面高度(Float Level) + A3 @* g( B: V+ Z3 I' i
0 L! \6 M& i* M; b! f' s
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . o+ O2 ~& l2 _1 g9 I8 ~
; v( T+ C) Y8 O& t# B# {
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
& T0 j  W8 h" E6 v' A2 E$ ]( x' ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 % I* |: C& C: V
6 Y- j" w* a# ^+ J8 Z+ p
墊片(Gasket)
* Y: I) Q; e8 ]7 X1 d. k3 X6 G
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 2 ^3 @+ G* \, f' O1 h9 X3 m& N6 U
0 _( O5 p/ i8 I# v/ J- g; Q  N: e
熱控制閥(Heat-Control Valve) ) {& g6 Y2 @: u) V

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 4 v; w. |6 X. B* M8 `3 Z

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 R- v) ?1 c' @/ i! p

主軸承(Main Bearing) * p7 q* _* G3 p# Z% ]  j

引擎內支撐曲軸的軸承。   c& h0 k# c0 G( o0 K1 h
6 ]) J" d- S3 R6 N7 G9 J
歧管壓力(Manifold Pressure)
$ i; W. Q5 g$ ~, Z2 i
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 m4 T0 J6 g" o, X5 W( o" W' }( k+ F1 i
" b+ l; q3 O# t1 _" @; ?
歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
( Z6 h1 K/ Y" y/ s* f+ a6 C, M
油底殼(Oil Pan) % ~1 E1 S; `8 c8 i

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ( X; A2 ], u- a  Y! c9 k
( g: ^' S* V3 D5 B( ~
機油濾清器(Oil filter) 8 `* A. C, \9 H6 Y
1 o  b, V7 t# v. N$ Y( [3 z& m9 B
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) T8 B/ v) w/ Y3 ~! @7 c
) o' |3 k* J9 O& z) m
機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & B9 y+ g3 E. _' h

爆聲(Ping)
! {" B- o: a9 i. F5 ^
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ s% g$ r, ^* V
活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Piston Pin)

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 + A1 E) O: y  e6 x" v
* \: A. o6 ?7 Z3 e
活塞環(Piston Ring) 7 Z4 d: z' ^4 N0 P2 v1 ^
* H3 \2 Y8 j1 b3 G/ [6 O
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 p) r0 V' j9 b3 g8 t

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( `# D) _5 F; [

散熱器(Radiator) " k4 \$ H' Z& j, s
; s+ o) N$ r* ?/ j
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 8 l3 J0 Z/ }: ~8 A: [' M0 \

火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " v5 I3 O2 d3 x

火花測試(Spark Test)
$ i) Z$ D% q) u8 O3 o$ b
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; Z, Y7 |& @* @8 r
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增壓器(SuperCharger) ( `' ]. T0 q' D" n3 f  h1 \1 r

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   U8 Y& }" n% ]" A$ l6 p' _( n

二行程循(Two-Stroke Cycle)   u/ o) V9 u, T4 _4 U. Q( b
8 c& o0 `- B$ a& c
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
4 W6 L: X. w- M4 p
汽門間隙(Valve Clearance) ) w$ l+ w* M3 ^' w. A$ I6 y
# Q* A# Z. T0 H# w. y- m, ?
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming) + M; m% F( p( T* N1 s

配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) & z( L9 Q2 D1 P9 j! p

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。   q7 E9 S7 T' `6 y( @& n  [, Q6 V
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減震器(Vibration Damper) # y; J- U2 [: W1 ?
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ C. X. I, W9 d) m7 W1 R6 i! d
廢汽門(Wastegate) 7 E4 H: y2 S/ u6 L

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! r* n* K# O6 r3 n& k, j

水套(Water Jackets)
) n8 i7 C4 r6 L0 F( F" M
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump) 4 Q8 G0 J0 @# E* i  {
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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