vv1668vv

  _2 w6 v- h; E+ }3 r/ u# L# u/ A3 Q- N" G  m

十分惋惜,已經唔係第一次,& w) h* T2 K6 ^" `; k2 o4 q
政府應該要有更完善既監管,* j& d5 p% [6 ~: n, S- H; @
例如好似小巴咁有速度顯示器
7 X- J0 Z: [1 b3 R+ T) [sssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

4 F( n0 l1 w; h9 l4 K: D+ `- j
0 M0 j6 x% e, Y4 N6 h
' U, ?7 \" g6 S7 Q5 x' I

7 e  H/ w4 m" g6 n人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。/ x& D* H6 O; O6 R, g" |
1 }4 g6 T% c9 s6 r2 V3 b; c

* B* t2 @/ ~0 n
6 L1 q; G( r! e. e" v裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
- k3 \* W' T3 x. \; i- Chttp://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
8 ?2 E+ V6 u$ I4 A( M9 S; A" e
【明報專訊】[url=]將軍澳
/ x7 ]) Y9 x  ~, D[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴) G; m( [: a' J" b, {" O
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
- t* C/ f. L6 w, ^( ]4 v9 Q5 |警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
% E" W4 ]+ V$ J# P( l3 ~- g消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。3 k6 G" b2 \9 W+ D% g0 b
12傷者仍留醫 1命危
  `5 _$ t* x$ ~" S# q- o/ g5 w意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院# e0 }5 v% W& s. z: v: t
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。) H8 H3 j. \: C
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。4 {1 `) ~6 K, v' ~4 [
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高8 I5 b6 `5 y' m$ h, _! Q% T
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
  t% b6 V0 P: k! m
, H# Q  P9 b) ~; i* ?
6 o8 ^3 @0 d' y. i6 }0 E: E0 h" i
) O0 }' g9 w5 Y& |2 b' n. ]: u! a% {& I2 }! C0 T
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
1 ^4 a( n& Q" p! |. k; n/ B; h巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。