vv1668vv

0 `* b. [" M( K( P; r5 K& p5 [+ d

" ]  V7 }2 J0 A  i, L# U

十分惋惜,已經唔係第一次,
4 Q* |: y/ B( \; Y政府應該要有更完善既監管,
# V6 Y. }4 x+ s- J例如好似小巴咁有速度顯示器
  ?( n% b. s: D; u6 e$ }4 \sssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

+ X! H' t" i. k( \5 k7 {6 f& }7 @8 q) @; ^9 q% ]( b
; X, |6 o% t# g! h

/ E+ c; @4 Y* F* j# w人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。8 C# e; R2 `+ M$ t
; P5 U7 y) _5 g+ H* b# n
* l9 d# v# w1 `

5 t5 w1 A! a3 q裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里" ~3 K/ q' ^1 b# a' k! c$ F
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:108 @8 T  e! c( q

" s' B& y" ]* W- t& ~【明報專訊】[url=]將軍澳+ U# u6 M5 U+ V) k$ q
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
9 S5 l& E2 P' u* ~* d* D& a[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
5 d  C, d: [3 c1 H警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。; S. M* T0 k5 W" t6 Z; }! U4 [
消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
! d% K9 Y% a6 ?7 W; h12傷者仍留醫 1命危
- B' f' X3 c5 H& J* n% h9 y, y意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院# P) B# k) F) W/ F' S
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
' N" W" \8 ~( M& q& Q6 J& z因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。, G# h# S+ j/ C6 ]" S$ d
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
- |  x9 _7 U# Q曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。* ~. d% J3 u/ `( |" e

$ F6 A1 T; n, }5 B* ~  i( X. k9 T9 c9 v

$ V* `: H7 U+ }9 h$ o: G$ O: C8 ^$ I( c2 G4 b. Y
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展... C9 n; P& K9 w6 y1 G! U, \0 t
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。