hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.+ Q- E0 R4 h6 U1 ?
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淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起5 E" j. |. b( P5 F! l) y9 B
要去深圳落車o既話: ?! ]3 X9 p  l- _, L
點解唔直接去深圳撘？
6 t/ e6 u: h9 W5 v葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

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我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
& S: U3 N2 }& M5 {. F如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....5 l, @& e9 @' L3 P  R% G
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
: A1 F# x1 f3 ]; [- ^* q當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年
; L2 _. l) \" L4 V6 w7 z0 q9 j: m
, J+ ]7 c- s) B* Q1 o大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
( |" d- x  x1 W' q官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;
+ O) P6 S  V5 \' ~* t' D3 F" @7 j怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?; ?+ [' \2 \, ~
派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...3 H) g- f  x2 H! G/ X6 g
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

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當初老董夠講到迪士尼天下無敵
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# n4 P- n5 x# r1 d! q$ W" }結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功 + E( }' J/ z# Y

' I& t  b/ Q* |  R特衰做乜刀失敗
7 @; r) s1 G- D( `
7 P6 F8 X8 p# w6 h2 V4 E英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功
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特衰做乜刀失敗
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4 D. X  |( U8 z4 ]1 L英國人做得到既中國人做5到   
' W; D# @( Y& Q  l* _( I電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

8 [; {' d$ f  @6 n' r) H/ `7 N
中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......6 Z+ S. `! \4 \( Q
1 S2 p$ e  r4 f+ Q( I  ~9 q" ?
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3 z5 _8 p& v* V( L1 G2 ]! D  H, {9 l9 g% ?- [- r) e
, T6 r9 F3 B* S" ]
就係生產太監奴才!!!

slwong3

4 s: N; f7 h6 @7 `$ L$ U
) l6 G4 d$ D6 D, L+ j2 t我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
1 U0 f& S  w8 b- C/ e如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....1 X6 a7 v$ h9 y
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
8 U, n6 U7 S# n當唔一定 ...0 A2 h3 `7 y+ G! L+ A
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

3 ~. N1 _& V2 Y- p& l6 N

# N' g* [. T* [7 q) R; q! Q, }5 x% w4 }( d; W
每日有一萬人搭???
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" S5 x, ^( f5 R6 f9 |9 [) j7 `I don't think so man.....

hamsubboy

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6 y6 F2 ]" A  T
0 h" M1 |' R) Q每日有一萬人搭???8 b4 o2 n: W# c' U: k9 v
, n# H! h) Z" l- u

2 _9 P3 @5 m$ t: b3 i. NI don't think so man.....) `+ K. i" y$ Q6 u% i( W+ R
slwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

' W0 Y  A& t5 S* r1 f: Y( C/ I+ q" X; U7 Z2 i$ t" Y# A- D4 M
我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

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% n! J0 Q# r3 c1 D* F& P我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?0 |$ [( h% |" w7 l& m3 B
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

" [6 z6 c" M/ @% O& Z$ u! h8 c& ^8 F% \  d! Q% Z, ~" [
乘客流量, 其實好容易控制.
3 ~) O# D4 c+ f2 e1 @: ~/ r以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422 % J! B9 e6 N  p; ]7 G

$ x6 J% A8 _% f4 U* ~2 w1 ~得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價/ V  Z% b5 \. q, f8 R# ^: G) o
南方朔
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- D/ i+ Z% }# d# e* H! P) D- p% _
$ }; u; v1 b6 \2 L. Y近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
) _: s' M( R3 a7 h; M! W
" c, q% B  ?4 u$ W3 T- f3 v2 q2 N台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。* g3 P5 {. D& M, W& g8 M
台灣高鐵變成無底洞# d( Z2 x7 Z. K& _: K* K0 y" I, w
虧損負債5000億台幣
& m8 f3 F1 R( ]  C1 r/ g3 `: {  E- i這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。. g- `( a: U7 N% l3 y  M
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。
* Z3 F; n* m8 P0 j# H( `台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。
5 q' K# L- N) @# r但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。1 F6 S! g8 Q  a  V- c6 R: P6 N- L
據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！6 c9 V; z, @0 ^9 v( }/ c8 d
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由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！