|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）3 ~- g6 l3 T9 ]- @& v+ u
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
: N: Y7 V$ }% [! ]( x7 V# L富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？. c2 `* l6 p+ x4 n& P' _/ g
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
, M- u: L2 w* [* G6 K, y" {7 B噓~~！中國民工neng ya chi ~！
* L" j5 `' j* A3 f) {, T% q2 f, k3 X
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
' E- {: _6 E$ j' {( @" {# Z坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
/ ~' }7 T0 ]8 q5 { R那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
$ y- t: d- a% z H: y. d$ d2 v. G結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。+ N2 k. ~( b" L8 h' ?3 b: [
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？/ ]; t' K0 r, g* w$ i4 c. a% H
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
( Z% \( X6 Z0 l; V# z/ m8 s# k+ T1 A& ^, S- S6 P+ y
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。7 d7 L" U' U1 C2 w5 a- k
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.. G* D9 [6 Q! w7 E( E# w& _
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
2 \7 H* t# q% ?4 w另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
! e- _7 R3 _1 h7 v- X' Q為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
* }& t p# W1 U2 ]. B/ S譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
3 ^9 F. z; v. Q/ l9 T5 s說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
$ r9 E3 I' I0 L C9 ^( j% B0 ^& j- j6 t% E A- I
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
/ B; N3 k* p0 N6 y7 _$ G* S4 Q) ]1 k d市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
; {. |2 a' e; q4 }" \( z雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
6 {3 @* _7 r0 D N! q% E' H- R“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，4 A5 v% Y: ^- V
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？5 r2 D2 e, t# r3 c. X7 I
/ v$ `$ H6 K% T0 t3 y! _人才流失，有工無人肯做？！" _8 d# c2 m2 c" C0 h
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
0 N- B2 j; G, C. Z$ `獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。2 Y' K V2 M$ D! b( H
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在 k q+ o3 y! o; `$ w3 b
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
! e2 v/ M: y. p/ Z' D: } }
$ J8 f* z5 z% m" \( I3 ~$ M9 L5 d R7 u; Y Y+ ?6 Z: P( P# F( U
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
% W3 x) s- A+ [, _: r1 r0 L2 \不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！! g2 F6 d G9 `! U! M9 _2 _0 \
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
