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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）0 A7 e' t+ |5 h, B* C, Z. i
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 7 W' h. y( n7 C9 L1 A t3 m
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？) D6 q+ n8 u9 G" v/ F$ m3 e' Q/ d; k' l
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。2 I9 m' F; D( U6 r" I8 a) Z
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？4 @- t9 [& b( v& i R1 s
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。: o" L# v/ ~5 O/ P3 B$ |
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？# t7 h1 o; x% F L
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
6 ^: s$ A/ J9 n8 W重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
$ t& g6 z! k9 z' w8 J0 K當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
: [! x: e0 s7 j! ]1 a: V$ z: ^片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
. [2 t0 P5 W* X/ S如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
; `9 q+ Q4 O% ~6 ?7 O另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，# K9 O) ?# L8 j& Y& `3 S+ n, y
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
; Y) ^2 g I( E: H譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
; b! [/ ~/ K$ f2 P. R3 g說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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- |1 g- S6 g3 f9 I* |發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
( ~9 y8 H- [* D, B& m市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!& r7 w; G% B" o" m# \
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？3 B1 @1 a( } b" I5 e! F0 L, h
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，5 u7 n! g% ~ D7 p
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？9 y# h6 n) K4 E4 [2 ^
) @* N( _/ a) p; e1 S人才流失，有工無人肯做？！* b c' _" W* a) L; _0 B
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
2 I2 A4 M. W0 O2 P1 I獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。2 ^6 I8 v. l1 g: C# C* O8 y
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
) P) I7 O f$ n' w; Q5 ^反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
( F4 p$ L6 y [% N' Y/ v% ]& X0 r不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ F: v. A+ N% g* w9 ^, U
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
