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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
3 }5 w* H5 P* N/ c什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ , h, X; o" h7 H6 }+ Y# q4 B/ w) o2 i1 q
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？' r, y* f$ j/ ^5 D9 Q
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
2 t+ w8 k. N( E7 M噓~~！中國民工neng ya chi ~！
( t% p. N. q$ A4 H5 s- a4 ~. p1 m7 B# ^) P% w7 z& S0 v
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？2 k) a% o: V8 {6 }9 |# `
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。$ D* Q; @3 y5 D0 f
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？- o/ g. J6 h2 f2 \8 ^$ N
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
8 y+ s+ p j+ [$ H9 k重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？$ V3 G# |$ b1 k, A) \, l' T
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。8 g# M7 D8 o+ K5 e* X9 b
, m; D/ G' L. r: z3 Z此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
4 r2 }$ |+ \: `1 g/ m片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..# U K5 }& S$ G3 Z- U- [
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
) Q0 J- y8 \9 l a另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，) l' v" A& E" `
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
6 |" z# |* z1 d/ y- B譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
6 }! ]# @7 u& Q# b說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
9 }) D/ |0 v v6 Y5 E/ M/ C5 \ M
* n* A) ~- g- L發展就是硬道理！？這句話誰說的！？ J6 V6 j& n% {8 a$ Z+ _
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
2 _$ Z1 D' F+ F3 C" W0 r4 S雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
, @( V8 L1 ?* n) s$ o( z4 ~“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
V# g! }; W2 @- R5 b. |! c應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？# b4 V% k8 b- f
) U5 a- W0 g/ Y7 t: V6 x: u. g
人才流失，有工無人肯做？！# r. {) F+ x& G- E. w
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
0 w7 @, Z! \6 D+ x獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
# }1 v6 v1 u& J) m即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 M4 n6 k8 T) s1 o' t( Y反映小康，富庶帶來的要求被推高了。7 [9 z- b0 s9 [+ Q/ q
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( p5 m7 b+ U0 ]7 `: H過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
- j4 d% C4 w. M- s; l4 V不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
- Q8 f# ~7 h- L2 E6 x不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
