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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
8 w+ t7 [6 s2 u! _" \什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
8 G7 t- m/ b# K* z富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？: r! h2 ~$ W$ y
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
3 ^+ t/ Q& K+ w1 y' X+ n) o: v! p噓~~！中國民工neng ya chi ~！
* t7 e7 ^3 k2 i+ R7 N( R
, m! H, N; F+ C9 a6 N6 ^春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？0 z2 O; l' p4 o/ H) [, q; c; X; k
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
: s6 e0 V% n% C# q那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？' ~1 K7 i: a- A5 V' a4 B! a
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
/ ^" Z2 V1 b+ r" K; \重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？ U5 i7 B5 i7 n& A+ s
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
+ L$ F# N1 }) ]5 e5 Y
, ?9 c4 i$ `: h" o+ ^此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
8 r+ L: A$ k) W4 |4 l. X4 r5 i0 \片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
5 J6 }: ^5 ^0 |2 O8 I如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。% g1 O C2 Z! X5 @+ j8 F% d
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，: H$ F ^( ?, ]5 p" \' T3 x
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，6 ?! x) B/ R7 V1 P, M
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
' ]$ u4 v0 O2 a. R1 P1 s說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。! A' s' ^: w. q% W
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
, Q4 J; x/ f. H6 y8 C' P' R3 Y市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!* }9 }) F: _2 R. e4 w. h }
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
) f# z4 h A/ |“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，$ `: A6 L% T2 W' `8 k0 c
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！7 B3 n" k6 @+ _" }9 o9 C
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
4 i7 f7 H" s+ v9 X% q* j獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。1 q; B( T6 H& _7 \1 `' i- j
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
" R2 H3 ?* S1 [) f反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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% S( a, }. F7 y4 E6 C- U
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。9 R, U3 T$ x% I$ l
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
% u$ L' Q* c/ P5 u; A不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
