[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ( B+ W. j$ x2 R* J" U) G

( y/ J" y* `3 {3 k活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) . M/ |7 V. K1 d' V4 j% A+ R& F
0 s  h# H- U+ m$ @
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
, ]4 f2 H1 T0 o$ H" T
" [! p6 T% H8 {8 C3 ?引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " U6 R/ r% A/ W# E* C8 q
; D2 C. Y1 m& H( a& e2 Y
冷卻系統(Cooling System)
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' q5 t& i$ }: C# o8 W* c% N+ U& I可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 z) v* i; B8 J
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曲軸(Crankshaft)
, E9 ^/ |- W  L, |
% n; M: x8 ^! M+ `引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 + w: l4 o$ i% M" a6 ~3 k4 m

/ x, Z# d$ U) P+ g1 a: j. z0 N  F: f曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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. J; k# @  q4 d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ( Y/ Q& K, f( K
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汽缸體(Cylinder Block) ; f" \" S& W2 \# P( J' E4 R! X- X
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( |" K7 i. p, l5 Q

* K& f6 H0 r7 a% K/ K$ G汽缸蓋(Cylinder Head) ; B' q/ r8 j2 A+ v' }* ^
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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/ x0 B' ~3 n( o) m" ?' w( Q8 h為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; k' T1 ~7 Q, B2 J6 o$ R: P

8 i; Y1 {2 x# O9 E* n8 n  p排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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3 F. B8 u* k! e+ |- Z2 u引擎(Engine) 0 ^1 _0 l; p! J0 X9 V' {2 U

% ^" u9 e% r! u5 e2 O! P一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 [( m" p; v& D  s4 Y% ]8 W' L8 i# {7 ]
% t$ U) t# z* I. q2 R$ s% U3 z1 z
風扇皮帶(Fan Belt)
( l9 _% L8 ~: R2 I! |9 ~: h. {一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 e4 X3 b( K" J2 j* U
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浮筒油面高度(Float Level) * r% Q9 ]  b  o6 ]" W6 C6 }

: C9 ]' W7 F) w3 B化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( f8 V* E- _' q
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ c  u; I9 g+ n( W$ d
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 D; _( `) r9 K

6 |0 j$ G3 G3 n' r2 G6 C- n墊片(Gasket)
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( R2 ^. }2 n* x9 J% ~* v4 _" T用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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9 |/ P, ]$ N: `( h" |( @& q- [齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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% F# D( m, |. N熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 Z( q$ {$ `/ A
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ) o  T% `. C7 u
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敲擊(Knock) 9 j/ Q  ]- p  @" \2 l
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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. T4 J% X0 b6 L, y1 }8 r3 n8 E) X主軸承(Main Bearing)
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5 K( H$ u, b, k' B; z: Z4 N3 N引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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2 Z! t, S( p- G9 d# k4 V歧管真空(Manifold Vacuum) . g' o5 y0 W) n5 ?# Q' E8 e9 v% R

+ e) E# P2 e* y" k/ v9 T指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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7 g  p2 _( }) n; f. x: u油底殼(Oil Pan) ; i$ _+ r) p, l7 J$ Z" ]7 C1 w
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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6 u0 @  M+ E0 H* C- L8 W! F' j' p8 \機油濾清器(Oil filter) 4 Y5 r( T! _" |
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 1 o# k# m6 z( E9 C
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 Y8 c- W; Z# m# U4 ~  t6 B

. c# [! J/ y6 ~爆聲(Ping)
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2 ?) P& ?2 k2 Q' L5 _" h1 i+ r9 m引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis)
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, ~+ [. S. w$ s% I1 I4 o3 e一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + w1 ?0 g/ i* ^

( P# C, ?& {( E% R( U; Q6 u活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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' f- G& c. j6 b4 A. J- W崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * B7 l# H% j: g& `6 z  P* p4 _
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ) U: Z- {  w# L) X$ v  m: a  c  o
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 o' p+ G" _/ B! F" D

% y% A% b; K* T火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 : ]/ \+ G9 p2 g% ^. ]  C& G, x
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增壓器(SuperCharger)
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8 C8 }4 p& u' s, m, H( \3 W引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 8 Q' |$ ~" W2 }3 }/ m
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節溫器(Thermostat)   Z7 S! c: E8 q# d& p! l
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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, o+ i  R) u- t6 Y9 H# B8 R渦輪增壓器(Turbocharger) 5 o5 u6 n% ~2 H: {+ n$ d2 J
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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  }. L% I, u6 i/ R: W* d# q  Q二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) " u4 g' z, e4 n# \2 B. j1 r2 p9 f
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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$ K( M; E" y4 A7 C9 `# g汽門正時(Valve Tming)
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/ P  v% m* a: X8 N( I3 S2 n配合活塞位置使汽門開或關的正時。 9 Q, a/ W8 p1 r5 z5 w
9 V' a5 m. ]9 B" e
汽門機構(Valve Train)
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( o& i; g" I; l% ~& `2 O引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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* ]6 {- |: q% \) J* ]$ P$ y減震器(Vibration Damper) # v3 |8 j" v, R5 v: _

8 g4 S% ~* R- ~- u& E) g與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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( X* X; A) j3 k( r- g* T# b5 S( {廢汽門(Wastegate) , C1 b  i+ a! J  q7 O
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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# X& w: w; G* x8 Y$ }: v水套(Water Jackets)
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, K2 G2 x! T* x2 `指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , B+ |) z) X5 C( ^# T

. l" f0 l; j; }. V! S! d水泵(Water Pump)
! k2 A0 O7 z$ Z2 k- j! W+ e3 G: n9 D3 I$ d" c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!# h" W! |: h3 _5 z" A" w& u0 h
你係唔係識晒ga?!?!?!
' z2 \9 |* N9 Q3 d! cbut好實用thx