[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) $ I: z2 E6 ~/ u  L& m5 N# N
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。   E9 H; j  K9 Y1 ^3 }% k
, o1 }* [$ g. [7 A9 E$ ^
壓縮比(Compression Ratio)   h1 K/ c- R1 `) f; h0 a3 u
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 : e/ }* X% S: s, _$ B0 a* z

* R# J4 Q! l8 P9 ~0 i8 M連杆(Connecting Rod) $ A& S7 \: \2 j' D' ~/ Q$ a
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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- r$ _; v) F9 a9 M, t/ ~5 }冷卻系統(Cooling System) / Q: m2 G0 [; ?5 X; J" _
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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2 n2 S$ {" ]3 y! y* X) ?曲軸箱(Crankcase) + p7 [$ f8 p, n5 J5 N0 N4 E* z- B

# ~, b) B1 `6 I! R  r- o7 ?引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ; ~" }; d  m4 A( E

9 G# w/ C, T% ?( H/ [, J6 V$ [5 r! L曲軸(Crankshaft)
) y! X0 q' o) b4 K
& s5 Y7 ^' p! \0 {4 a2 c. R% U$ {引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 m1 d/ A, u; M0 H! L

* L4 f1 J1 Q0 Y6 ?4 Z. G$ A曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 `' d! V+ V% x& a5 V# V; Q( F

/ j; A* h4 K) f/ v: w& {+ t( i/ }裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * s4 F; d5 x3 h

% U; x: y' v' A. B汽缸體(Cylinder Block)
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$ }! U+ D5 }) e0 v+ m9 N引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 6 r: j+ Y& I! Y. A- X- x
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汽缸蓋(Cylinder Head) ' A7 e8 O' Y4 w5 [% T

6 D2 u& H$ g. t* G3 m$ G引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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9 k/ V4 F6 v6 j3 y- _: [: W' f5 @* j為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 ?- ^, i+ V* G8 Y$ w$ V
; h3 g/ R1 q+ b; s4 j4 R  {
排氣量(Displacemint) , p5 T! \8 x# I* x9 y* p' u8 v

. |  V  ^! c0 c9 x. w在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) * N" C5 G& h) O( u  z! k  Z; }

$ U. A# ?+ q/ C3 t3 M一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
) T' r" q; @' k/ q# L; e2 S9 D/ H一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' u4 i2 `: [. M6 i& v1 }9 E  e
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( R! j2 z0 D# B# ?
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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8 K" \3 c! T& L, G墊片(Gasket)
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5 _5 g: e3 K& X用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / Q0 z. e. L" z& b

  c" `& w9 |" n9 ~. W齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & x: [5 w6 O" A

& x# i/ A6 N% O一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 T$ M4 @0 C' j  J/ k0 F+ \1 z! o
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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0 v( J, n' e" ?+ L* w" Q. H1 {% w敲擊(Knock) + M# x  m: M3 ]) C! F

; b: X4 v' m1 t! F% I; _隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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2 A! Q' p' s6 I主軸承(Main Bearing)
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' u9 A% Z5 u( ?! L2 q引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 6 d4 _, H# a& k' N8 K7 L! f
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 I" p2 G: P3 d, d) e- A$ X) F4 X% I+ C
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歧管真空(Manifold Vacuum)
( E/ b. n9 Q0 c! S! @2 `1 z5 i9 H, |9 w! f+ K  w; X) [
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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$ T8 B- |  S% B油底殼(Oil Pan)
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" E5 k9 X2 P, M. @% a; b. O+ ]7 m位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) * w3 A8 ]# F# i  g) R
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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; i, c" v% L9 N) z% E4 ?機油泵(Oil Pump)   B/ ~* v% `9 P' I( F
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   U. n1 f5 y7 w' k/ B% K

- r+ `' J& l/ ^爆聲(Ping) - \4 n1 Q. J1 b) ^1 A

4 t8 Z. q7 j6 M1 F+ T引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 8 A5 v  f9 v, L* {4 b4 ?" t) Q
& y8 O8 A, l  ^4 @8 K- U. A: B' U
活塞(Pis) ) y8 a8 K" k4 H

$ j( q. u" Q  k# |- Z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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  \! [- B9 r) \1 T. t5 i活塞梢(Pis Pin) 4 r. {" h$ _: O% d/ c1 I9 D* e4 o+ z

# [( y; r8 t; L7 v一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 + ]' a' V$ j  |5 Y+ V2 e

. I# O5 O# U$ P, @3 {8 a活塞環(Piston Ring) * o( F, d- w+ S- r9 \$ y

8 h2 K. l& V+ [  M+ Y崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) _$ D6 W2 p5 j) e1 b
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( {" }, c" x; f# A

5 W- B9 k, ?$ B2 d) w* C7 e, t散熱器(Radiator)
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  R; \+ f; z* w5 p5 D* U冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . }) c4 {3 ]' p' E/ y
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火星塞(Spark plug) 8 c0 O1 p# @( \
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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  a8 u' Z- g0 `" _4 o一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) / V$ ?) r) X" p8 O! O- {0 ]

$ ?! }9 ]$ n+ w, a7 e1 j: k引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 $ ?3 s# B" y/ O4 H0 K$ K7 _
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節溫器(Thermostat) % O  b2 t0 L% N% F5 Y

. b2 x. l/ e, E0 b  M3 w  T7 A為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; O5 V$ l/ l5 \0 s: _( Q' a
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渦輪增壓器(Turbocharger) 7 k. a* g3 y9 N8 H. m
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + `. t1 @2 B: L" o% d+ Z, L
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二行程循(Two-Stroke Cycle) : r/ \) L- Q) \8 a( Z" v) F
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   J# t! C' N3 i+ D# q

' Q: e3 D8 D1 Y4 d+ x# F" ~# x汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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5 _- d8 I, J4 r3 Q+ s- M4 F汽門正時(Valve Tming) , B6 _* X2 ~, a/ b# e$ h

# k: z( Q$ ?  H* `8 v- L( K配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 p; Z" e7 g8 n4 s# e3 v
  L* p! [# X! A8 }& K) t" E3 ^汽門機構(Valve Train)
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* A; I* d' J- R7 n0 X+ p引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 7 X( F4 P9 P9 }! b3 m7 D+ k3 ~/ O

4 M! U: d1 J5 d( ^  t  v減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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2 r$ G; l0 c! `* q& D. x( y7 C0 ?廢汽門(Wastegate)
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& J! W9 {, B+ p% {$ w- j( z渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) 3 c6 ?5 j! S  D* p6 y9 y

1 R& J8 k! z/ C/ a) q2 Z: Q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
0 _4 B8 G6 T8 a5 S# f你係唔係識晒ga?!?!?!
4 {; l9 v5 p# `' Ybut好實用thx