[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 5 h; L- @& K7 r

/ m1 c3 B  k2 ]9 [, L% ?活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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& u  y) I2 d, I( {. T& v壓縮比(Compression Ratio) 9 F& [' Z8 O3 L
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 r& c0 O0 l+ f: \! {% L
$ W1 Q& i4 b' o8 y( d+ H1 e& c3 B
連杆(Connecting Rod) 1 W" o1 O3 V4 E% I5 s; U

5 x4 ?8 _& z  m) }7 V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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1 V$ `" E# r/ h4 X9 r1 |' y1 I冷卻系統(Cooling System) # F& r; ^) T2 n. D1 k
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) . H7 D" [+ r. c  e, W" F; v( V

, C7 r5 Y/ x. [$ a0 e引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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  R2 q. ?! d) V曲軸(Crankshaft)
( A9 F" _0 S$ \
! l4 w5 `& {: N6 Q* L引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 `+ d$ ?" w* }  B1 P( W1 n
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , h* ~# K9 u' s" @! C: h# Z
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汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) # s# O$ _% F7 Z% Y

( u4 I7 K* R5 Y4 Z! v# F引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 x& s/ \8 U5 S8 ^! v- G6 }5 G) ^, T, _2 Q  M; q  U9 h0 l
爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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+ d* J, f& |8 ~4 L排氣量(Displacemint) & p( P, D  @1 G/ u. y' S1 H4 |
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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' T' M2 @' [) r+ C( J0 H; R+ ~引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + J3 V' Y. a& q: _  Q+ I

3 ]5 p# @* P5 U7 X風扇皮帶(Fan Belt)
* A/ y  f+ |) J) Q1 N3 ]- ^一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, k9 o1 Z$ ^" B' s# b% R" Q7 q1 `# f3 Z
浮筒油面高度(Float Level) ) o* S" `8 P1 e
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - }* y- z( \7 C! `2 ~6 ^9 ]

0 ^5 K9 g0 h9 m+ ~/ t5 J# q! y& C四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 f4 u' k& K# u& k0 p) Y, v5 a" O
* E, C. F: Q0 d7 v2 E! w
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! m' ?/ M5 p$ [& H# x2 [& D

, G5 v4 k2 |% W  c墊片(Gasket) ' P; E3 I0 f2 h! N
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / a* j6 _5 D1 x& y! c5 ]. i& I3 \8 e

: q; O: s* R( c5 M5 N  p! y齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * ]$ l9 y1 z8 Q0 Z/ a3 ~
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) $ {1 A# ?- P! E& m. R; |/ u* K
, \! H' T1 M$ `
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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8 I" h* ~( _( z% I隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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6 Z2 O# H' ~) N主軸承(Main Bearing) 0 O+ f# X0 n+ m1 h9 z

( Z7 b8 V! X, j: j  d/ W引擎內支撐曲軸的軸承。 * V2 B% i: n0 F* d

& |; L1 v( S8 X( U( H; h歧管壓力(Manifold Pressure) * V* x9 b. C; H6 L. b. x1 ~% A, E
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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; N& i. e. {' u) P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) + }/ \! Q0 y+ ?' b6 ]* ~0 Y' i1 v

6 n+ T$ d( G2 H( n" {  S$ [位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ( z0 D5 x7 v1 S8 }
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) / Q, G4 P/ I, u8 T  x8 f

+ B9 |" j+ A/ b4 y% }5 \9 F; H! Q# ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! B: n" _1 z; t1 T, o8 _. d# {1 q9 ~3 [. o( y* S" Z# G( S5 ?/ A
爆聲(Ping)
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) F( T+ v7 O7 |- D引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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, }6 w# L2 B# o- j活塞(Pis) 0 W, M2 Z7 q3 u

" x; U: ~9 z- x5 V* J! _一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 \8 t- T$ r0 O% ~& G; l. o

. l+ U! D4 Z* U( Z9 O1 d活塞梢(Pis Pin) - G& P6 |  K% x. N/ m. E# m( p
$ K- }/ V' d8 i. h) X& y7 W
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 X0 B1 |: l; p( j2 d" F! N

4 K) V) S. u/ D2 D$ ^# A( ]活塞環(Piston Ring) 5 B2 \  h5 X' m/ q

" x$ T9 \; S9 M% W( q% ~崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) " @4 E) ]% W  z% E1 |: Z! m

% }) ]" Q5 W# K0 [8 z# n一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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! Q9 L  S" D3 o4 A' n; {  o散熱器(Radiator) 1 i% G$ T' p- P& C. V0 \2 z

0 |) Y2 O3 J* ~1 C8 d冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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% d8 g4 u, F! y( x; B7 n8 ?火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % s# ]7 f8 L: {$ h
7 f$ ^' Z6 \( T2 w
火花測試(Spark Test) % d5 o; i, L0 `$ }; s' I2 o; V

' \( G' S2 j, _一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
& l9 u/ j( ?9 n2 g2 _0 w* L8 D( \' t- u# M: v- b
增壓器(SuperCharger) + L" w( d; R0 Q. K

8 `' r" B% {6 ?引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % x+ {9 E' u8 ?. e9 B
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節溫器(Thermostat)
- k1 D# k3 D. D" K2 _6 [) R: Z8 a5 ~1 g
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 + n# a) T! G. h  k( ^8 z8 S1 q

7 |8 J+ q# W, G: S0 f渦輪增壓器(Turbocharger) ) x; w. f5 n2 m, l' L9 L, {- s
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 w2 \4 M4 O  ~9 y) e9 i$ _- l
" k' M" E* S3 x) q/ G$ Q二行程循(Two-Stroke Cycle)
$ Z) C+ |6 B# e. j& {, m  x% D+ ~5 K+ @) h/ e
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( i$ j9 A. m  _  f4 s5 Y

9 a/ P" x, X1 _, T* ^% a$ Y. R; o6 a汽門間隙(Valve Clearance)
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, J- s; q8 [- D$ WOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 G% m4 W4 J/ L. n4 b0 h5 p. r

. L/ z0 D9 d; y0 G汽門正時(Valve Tming)
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1 ]3 l) y" A! V' T+ @1 L配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( K! l/ j& A2 z& t' R8 X
4 |9 |( v7 a+ I# e$ U4 ~汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 + R! T* F" W$ K
3 E/ O  D% `8 X" g& o. [
減震器(Vibration Damper) : k! N* `, d; L, e
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ( I' {5 t8 u8 t  C

& u! |& u+ O' c5 @# i) F廢汽門(Wastegate)
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/ V* m- c+ Q9 a/ e/ }/ Q4 R0 Y% {渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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' b/ L# r# L; r# J; k5 A5 L7 P& n水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
7 K$ E7 g& L% J+ w; n8 ]* k) D  r6 a$ q. K0 t
水泵(Water Pump)
3 d! K/ S  B3 ^+ Q! `0 |% Q9 b  Z) K* x8 ^- D
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!5 ^7 l9 ]" x' c0 k: m
你係唔係識晒ga?!?!?!
& j8 [' P4 L" Q; a# a2 p% g$ Mbut好實用thx