[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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, W' c7 H( G6 }8 _& o活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 L2 P+ A1 ~1 ~0 F0 t5 A
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壓縮比(Compression Ratio) 1 ^, P3 I; P+ [2 m  l* J+ R- J4 P0 ]
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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4 @! f* Y5 L- t# O' l8 Z0 I2 P2 c引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - V2 b& R) r, u7 t3 ]* I8 ]0 v% D
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冷卻系統(Cooling System) 8 g4 A* L2 j1 H" H( ]

' K3 l! _2 o9 F2 G$ L/ ^. [可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # M" I6 Q+ J' F& H2 x
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曲軸箱(Crankcase) + \/ ~! O- ^4 t! ^9 D& E
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 L7 u7 f3 z0 G) T, {5 o2 Y) ~+ V
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曲軸(Crankshaft) 8 W9 U  J% Z8 f, W: D
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 * E6 B5 O  o/ f- L2 j6 I; Z1 E

1 k) _" M: a$ A- F曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 F, i! v' N7 y& O1 m( `  `* O

$ i$ r4 C) i/ J; T. V0 A裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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/ k0 ?( X& `' [$ S汽缸體(Cylinder Block) & J' R" N% K, |* Y1 T2 e

, A) U  w1 i* r3 _. X引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) * E6 U! y( k/ l( l, Y9 N5 p

9 g# [5 q" s+ \" W為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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& R" j8 K( ]1 F( c- h排氣量(Displacemint) - q, E, H" T; l  u9 J) g( j4 R

0 R' z. W# q3 w1 P' s在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 L9 X! y/ e  V* @( c* U5 a

+ I6 a7 A3 [3 K引擎(Engine) " z# r2 t1 v; x
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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3 F8 Z6 [" D, d  D風扇皮帶(Fan Belt)
- a  g' n1 b7 t6 \/ ^一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 # O  B- S4 \8 M3 \5 c9 Y% Y
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ v( A0 d: B! E7 a

* V1 S0 w" s% f' k! p, z; V四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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; V/ \1 }( y8 b進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 a) Y# }1 ?( d& i* y) w

! o, T* q1 E: {. b. M4 ]墊片(Gasket) 4 F7 e5 ?. i, u- w, w* S
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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9 |1 H# d! H7 V9 \/ M; `! [( p齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; c& R/ U. Z& w1 E- ?: w: U9 c, d- l1 M) O6 \
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! k9 q) k, k2 G# ?7 Y* X2 G

: |3 Q# d- d+ Z" z( i熱控制閥(Heat-Control Valve) % H& J, w7 o, ]9 W6 _6 p
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 _1 F: V, J: X- ?
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敲擊(Knock)
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2 ^, Q4 t: @+ g" j隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ V7 b2 @' d8 H$ F6 I* b9 Q9 }

& y! z5 C$ [; b; p. M& {2 Q主軸承(Main Bearing)
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7 z  U& X, t9 Z% ?( U8 Q% ?, j引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : g$ n7 N% U) `  _
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歧管真空(Manifold Vacuum) 4 t- ^7 Q! h) F, m
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) " ?* H- V) @9 ~, J

. S7 M" h1 B& c; \位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ' M7 Y! H1 T2 ~' g- T# m
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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# g! W, {- d5 P( \# b* X8 t機油泵(Oil Pump) % F/ x) J4 I% }9 n; t

) y; ^8 Y+ H) ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) P* x7 |6 u. j$ g) x; c' @, o5 [/ j6 W. j- `4 N- `/ x$ I
活塞(Pis) * E$ F" J( |' L$ c
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 n8 D7 z1 f! p1 {) }' {; B  n

) |' e3 ^( ^5 C" d. p活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' ?" c# Y" g% [. O
) X1 d  w$ d4 b9 I+ r
活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) / e7 i% a1 i* |8 ~7 u

1 D8 i6 {- ~$ t, J+ J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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+ _1 R$ Y9 W3 y: K散熱器(Radiator)
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1 l* _3 k3 K. F; ~3 h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 5 ?. F$ f$ r- p
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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3 V6 T4 x2 {( G火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * P4 t7 m6 g* M$ o* J- A

# y: g  E( k2 p8 E9 Q+ Z增壓器(SuperCharger)
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7 k  X" r. Q5 i& F  f  S8 J引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( J# t* w; ?8 N5 ~* g" R: u
7 m4 N, g5 w7 x) F, s- P節溫器(Thermostat) : u6 z7 ?; N' r9 j
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - D, a2 b' T' H4 C" k2 \
1 m/ s. J8 S9 w: r9 d/ r6 b
渦輪增壓器(Turbocharger)
  d4 c# d, A/ T$ c$ y4 w. D! {# P( J藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 ?* H. \# Z/ ~* V, F+ Z9 N& p
6 L  h1 l0 B+ D$ t二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 I) v5 t4 m1 l

& Q3 l( j  ?' X二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 h; K: n2 |4 s- e
- l# P# x2 Z3 L4 \汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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% [* [' v. x4 r( `- \汽門機構(Valve Train)
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: _1 ^" ~8 U. A1 o2 l引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( ~$ X" j* ]( z% a0 a+ K
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, U6 y8 `( G4 c/ f5 Y; ~+ Z% Z0 L; X# \& X
廢汽門(Wastegate) & ^& H. a% z0 J3 ^! d
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' ^  ]& ^. l. g
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水套(Water Jackets)
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( C, a+ s1 L- k指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
/ c8 n! U6 G# V/ ~5 f# ^5 v& x+ P& M+ l( {) ?6 Y
水泵(Water Pump) ( b0 Y+ X* A: ?$ {
  D, k6 l* w: Q+ G' ?
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!8 O. l$ G, s% q" v* M% \
你係唔係識晒ga?!?!?!! {; ]7 t, |; W
but好實用thx