- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
2 q0 R& d+ s+ f% ?8 v
) d7 @; H5 l- b- j活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 }: k4 q$ k. r
/ r) l% \0 u3 K+ [
壓縮比(Compression Ratio)
* _0 p( U# H1 i; r, h! [9 L5 b1 O$ q6 V& t& P0 ]3 L6 C6 b. L' g0 t
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / E- b9 ?4 i) n0 n+ j8 Q
' l5 K7 y7 X$ J" G, v
連杆(Connecting Rod)
" G% F& V3 ?. n# S$ p F
' q7 G- G8 E: x$ k+ B引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
6 J6 F. K! H: C" ]- t6 R4 J( e9 e4 m! `- g) R/ z) T) s
冷卻系統(Cooling System) ! q6 X" I; n, F5 |! [3 ]
' ~3 L( N) f" i W8 w( k8 F
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
# J/ W" f# e, u3 m- r# i6 Y
. A2 l6 p3 ` Z1 t3 I% c曲軸箱(Crankcase) $ b. T) ]8 E& l
; v Q* F" w$ ]1 g/ S引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 s) n% k/ T0 W' I6 r4 t
* q# u x! Q/ r* W
曲軸(Crankshaft)
5 t6 Y0 D% I5 T1 ?' x& K4 B4 V& U& x7 N6 h4 a$ V8 O$ h5 ~1 E
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 _ M; z [( s8 T( g" Z
% r6 u/ U1 z# Z* ?: x F: j
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 M7 F% F' T/ P. ]# }& z ^& q- V. A) p0 |
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 N7 }5 i: ?/ {: p, \7 M8 r2 x1 w2 |& n" B$ j
汽缸體(Cylinder Block) . h5 x# F, p; k: t2 N* b
9 ?3 _# d! x" T5 n
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
) G1 s0 o$ U' _ m, x% U
0 }% p" ^+ ~+ d: L汽缸蓋(Cylinder Head)
5 B$ z g1 p, F( s" @4 _" H1 e: Y6 p) @$ a# t' J ^# w* d2 H
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
9 G O9 U& c. V7 [4 c1 _; [7 ]( F. p1 B p) {8 N
爆震(Deation)
" w0 H! W5 K* i7 q. h' T9 X* ]) l2 |3 {
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ T% x% }2 w4 S- J. y
, T$ u& u! L ~# T
排氣量(Displacemint) 4 D; A) h" s+ z% O8 T
J- A: U& p! R+ ^: D4 W
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " n) r; w t( v2 w/ h1 Z% U2 n" v
+ l5 v7 g: `% ?/ O! W+ |引擎(Engine)
4 u0 b4 f c( T8 o3 g8 V9 h1 Q4 d2 Y5 s1 V2 h, y
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 E& U" e/ | \
! L' u% j! H3 z( ~& r6 X
風扇皮帶(Fan Belt)
0 X! B+ g. W q( @) b- `一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - k; ]+ } w6 B% b! d& k- V6 `
1 g! ^$ f* D1 B% L+ ?6 d9 I! Q. Q9 t
浮筒油面高度(Float Level) ! E' G+ g3 ?5 K% W+ \8 v
& }( y# W0 L# v: ^
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 1 L. F1 C+ }$ b7 [' G
. z: ^/ r1 q N% g v& i A四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' F4 f% W7 i+ K% V4 B
0 X) K9 ]: Q4 M. c1 x3 S0 I7 M進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; V1 \0 Z9 t; S* m: o. `3 m
9 l& l( ?! e* d$ f j% ~" {4 L墊片(Gasket) , B# b* A) R0 p/ R
* } N" E! h( L/ \! v8 k; o4 w用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ e8 @( [2 \/ u5 s' B) P; @" c" B8 H" t8 X4 a
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 d+ t! S: c- Z3 P
6 D1 a7 R( a( j0 {# W4 [' D" s一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 t9 H) R2 ]+ R* C K8 P
3 T% V* d$ f/ K2 C4 [熱控制閥(Heat-Control Valve) 6 a2 C( L* x# `+ L
# C$ U. ~ o$ T! W+ G- X
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % L) I- J* w- C% d' N E9 n: J& E+ Z
; ?# y \* R9 g3 v6 x& l$ M
敲擊(Knock)
' D( v7 i6 c! s6 c) j5 t r, [7 A' Y; I$ G1 ?) R
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ S+ P; ~4 z9 _: y& B' g
! U2 u. x, b0 N( d- u6 ]0 k! I主軸承(Main Bearing) & T* u( n: X( C7 N+ K9 A2 p- B3 h
7 u; a) |0 S! m+ s
引擎內支撐曲軸的軸承。 4 c3 m- t: |5 w# f3 F: z2 d
$ ~2 F3 |- u: r5 _/ H* T; B歧管壓力(Manifold Pressure)
" Q. {3 l1 L0 k4 R5 I
$ g- R0 g: Y; m" V渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 $ J1 M% k* X0 l' x5 Z R) q: X
! y- `5 e; T7 S" j& p+ a8 V歧管真空(Manifold Vacuum) ; U: x" [' }+ Z2 Z, @' p0 P
* @! u, h: h1 P& ?/ q3 d指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
2 x7 q; b) \) s9 f& C/ S+ `8 F1 v3 Q9 E' l" S+ a7 N5 E
油底殼(Oil Pan) 8 |( n% x! n( p" \5 d: [0 O
" J( e2 ~$ G% o: `7 h3 E" C, ]+ c5 z位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; |8 x3 d; Y2 k2 B
1 ?; d7 Q# [! K& ~/ ?" ]& J% C機油濾清器(Oil filter) . G! |6 R& L. r$ V- J+ @! K) e
6 e+ W; N+ v0 K一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ d. k* ?& L& P2 Z- Y! Y$ C" N5 I- e( }9 \
機油泵(Oil Pump)
{8 _ D' h9 }6 V* { q6 e3 X8 y4 u( m2 M. c2 R! x m
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' t3 G( z. r m+ v: E
. N# }. n$ J8 R5 h1 p, B8 }爆聲(Ping)
. {8 V* m3 T g9 a; n$ P: M; A; ^; i' G) d2 M. I( V4 w/ k
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
" ~/ _8 y$ m7 l% z0 q- c! w- V: {" r, b
活塞(Pis) 3 v" R) I% D+ k, c; ~
6 h- O j! b! O0 G. b. Q3 o8 ?一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
8 v+ h! v/ B% z* n0 J- ]
0 F: H9 ^ N/ R4 _6 O- x+ E& n& X活塞梢(Pis Pin)
7 e0 t3 D2 ]) l( e' U
4 x( ?2 y, ^* t# `一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
7 i% R, n% g% d/ v/ X4 {3 c
8 R2 e& v3 O; W/ y7 W# E活塞環(Piston Ring) ( U: s3 d' y S" {/ v+ |
; J! Z% K% Z0 F. K2 u崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 e) }7 q [/ t, K
0 x, T7 o: p: z6 S; N$ W: e
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
4 |6 |; M$ R4 a7 Q' p+ Z/ h9 M7 x6 S7 a3 P2 Y$ _* _2 J- t
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 k- K; R' f+ i5 f! R d+ j
( r1 v- Q9 p& e+ G& ^
散熱器(Radiator) 3 M; T: x1 f; R( x+ H% H @
. S5 x& a( l( x: K5 A# n
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 I9 S( S6 x. F2 i- t
; _$ a% ~; n& Q火星塞(Spark plug)
Y8 f% }( `) X+ M3 h& M8 _& q4 ]5 ~9 y# t5 p6 e
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" c8 q# O" w$ g3 a
4 M' L, l& {# y. W) u火花測試(Spark Test)
6 v( a+ g& Q* M3 t0 v c& J8 ]0 C' d& z
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) H6 O, d9 x5 L+ C' S x
# ?$ o8 F A. C/ I% B' ^
增壓器(SuperCharger) W6 l8 E; D0 }
4 r, T% _$ J, Q9 H( R引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 g) D; ]9 t+ r. s1 z) [2 @
' v$ ]) q( K& J0 T I
節溫器(Thermostat) : b3 d+ l# ] C; o& Z% G
1 q- R* u8 l& g0 e5 v. l9 M" @
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 P% j; d$ M1 R2 {0 _# C* [" N
1 U+ ?' G! F- [: E9 P) M2 E2 f0 ]
渦輪增壓器(Turbocharger) 6 h* ~7 ^; V2 X; g k; u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! S/ {4 V8 C' r0 L% n
; s' }) ?2 D, ~4 p( P7 Q
二行程循(Two-Stroke Cycle) , ]3 b. |, q8 I" l0 ~8 A9 m# B. l
2 H' X% b. H0 w# x
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, i' R# K2 S0 W! ?$ T+ \
1 f6 }9 Y2 D5 G9 }汽門間隙(Valve Clearance) 9 R- U! ]/ ? ]6 [& f
% A. Z& A* j2 I8 ]6 tOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
4 @& N# ]; T8 U0 I! `$ N) p/ r- i- Q) n3 d, d' b# o
汽門正時(Valve Tming)
9 \ o7 W% [. A6 d A( |
- }4 v6 v m% z2 Y: |2 j0 V配合活塞位置使汽門開或關的正時。 , c( l3 E. r# Q) U( l
8 I- ]. Z7 u& i' A, s
汽門機構(Valve Train) 6 u7 H5 }; T' m! }3 U0 e/ _
# U4 o7 | |& R" E1 z+ F b4 P0 h引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
! Y t& i& g9 e* |& O1 ^1 |' H* I/ j' z/ B9 l, ^& x
減震器(Vibration Damper)
) I5 g0 a: i( g, ~
0 D* E- ? y% y$ x+ A與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 / _5 z. a! X# Q+ b5 q3 C% h$ s5 h; o1 _
4 j" w3 E' Z3 T+ h2 t) l
廢汽門(Wastegate)
/ c5 `( a" L; n; F4 C7 F N. q9 M9 G+ c, d' ~3 c- ^
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. l4 i0 }" }/ @6 a J% g
+ B0 @2 M" g4 I1 Y' i7 k: t8 m8 e水套(Water Jackets) 1 ^7 ^7 Z; i8 i7 Y9 s+ p
' X' W: ]% S% [( h8 _
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 g! x: Q, F) r$ v; `" g# w3 r+ n
/ \" i F1 S; w* C8 {4 D1 D7 z
水泵(Water Pump) ' N6 ?0 g8 P e5 Y% I
1 H/ |$ M9 ?% s7 \, T! q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
