FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
! f. o/ Y9 ^. D6 f2 ?, H4 M3 }- M: E0 b% c8 E# f. D, M
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
6 A  p+ @3 G' `% p7 M$ g
6 _, N/ e0 k9 C. {1 |$ d壓縮比(Compression Ratio) , I4 U, w( J( z; R) L6 z; W# M3 R

( O" T7 o) d2 k活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
5 }+ I9 b( ]1 N( T& {2 O
; C9 f7 T  r: a1 u連杆(Connecting Rod)
! C. Y( n3 l9 g/ a+ L; q' d! z: r. J# J! ?# @8 Y
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
8 Q2 G- k8 W( z5 u; H0 d" @5 u% W5 ^3 O. r0 d; W( g
冷卻系統(Cooling System)
# N- m8 @3 ]# ~* i$ i2 v/ Z) z$ v0 O. T
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% `+ A# B- D* `1 C% a5 w! v4 s( w% D
  N/ w  l) B. I9 \曲軸箱(Crankcase)
9 r+ k% `* C2 b$ O
% m3 p' Z' k+ Z, C. K2 [引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 n3 [  U. T. I$ [" b, o' V6 b  {9 f6 [1 V2 p
曲軸(Crankshaft)
7 r4 a! X7 L& d& Z* m  U& P
$ y, n; L4 _8 Z7 @0 T8 p; c引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* ~7 h( Z" G9 U6 A9 [" f
  R  y" U- G6 G" d9 Z$ ?  j  t曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 o% P5 C6 ~9 H6 Y, V5 P
# r0 k- M4 v: t9 x4 Q) D9 [
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * G. _6 _, u! d. K2 |# w* P# H0 Y% M

5 F: A% [, T) Q- G* o0 r" M汽缸體(Cylinder Block)
6 Y7 d7 ?, e: v" B) S8 ^4 \  e  t" _, K, h. W4 }. x
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 z9 x+ ?( O5 }, A/ n
1 O* O/ H0 P0 B7 k
汽缸蓋(Cylinder Head)
+ K/ R4 c7 {7 s, e
  Y9 {$ D, r/ L引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
& Z4 `; g: K$ J6 l$ {: N3 d9 }& S% s. S/ T
爆震(Detonation) ; n( m/ |- Z: T/ S' d; f" L

1 a5 E6 q! b- }% T7 s& u為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ _4 A9 U: j+ b
/ k+ s2 d  a  g  [
排氣量(Displacemint)
% s4 K: X4 N$ a+ O7 l* v( Q
  i: Q' |5 f/ z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 - U! }6 [8 Z: t0 i* n9 ~) n7 Y) t

6 @" D- N  t0 s  n引擎(Engine) 2 ?! O5 A, N$ ~1 S+ A% i: P: p$ u' X
! V# T5 T) l2 e' j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
' i, l5 b/ Y( U) r# C& ]& B) N  a4 l8 r2 y4 i
風扇皮帶(Fan Belt)
/ j  B& c# a" r. `+ j4 n一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
6 t" Q  p$ L- H; z3 b0 C% b; P* v9 p1 E/ H; `
浮筒油面高度(Float Level)
% p% ~5 V' S+ f1 Q2 \+ {1 o# w
% a/ ^+ }6 V, t; R. O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 J* C+ Y3 ]  y# y/ e0 s7 b1 e
. Q7 [- v5 |0 W
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ \, x& @2 U3 `' E# N4 i0 ]4 D" L5 w# w/ ~4 D" d2 z
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* a! [, y2 Q/ J8 ^5 O" M; G8 {) d' j" o3 B9 i" R+ m
墊片(Gasket)
7 ?! y) K8 s( @* V4 x: y) s5 B( H& b7 @9 a5 G- R" r' b/ r
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; o2 g# J. \: V, M$ E2 ?) [6 B
7 k$ n2 y! l5 d5 P# A齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 F1 J, V0 B9 X

. b# k# j$ Z0 D一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 L1 q( R  q9 k- s% S5 k" j
' W& F9 J5 ^  `$ ~; o5 c
熱控制閥(Heat-Control Valve) ) M( g; C- ~( F6 L% D
9 M6 g* j& W/ O7 \- j/ M* u
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ! M6 S: g9 c8 |2 S0 w& H* D; Q

8 c4 O6 A3 m+ `& Q* S敲擊(Knock) / F' r, ]( ~( r1 ?8 W

$ V/ d, U5 A" Q; R7 G( F$ U2 ~# b隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 8 k* O3 t7 ~. B$ `- Q1 u0 x( A

1 [8 v% [* i: x5 q! e' r主軸承(Main Bearing)
6 }/ A3 G! ^1 z. _) B* M+ P0 N
, F3 W. s, o- T6 _  m4 j引擎內支撐曲軸的軸承。 0 i$ q2 S. [0 `/ f4 \

9 d: @" T7 J- j  j& c% ^/ [4 }( A歧管壓力(Manifold Pressure)
2 s; g/ P1 |5 C1 ~+ ], i+ o( a6 _% c
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 4 t. ]8 d! X! V1 g% t, h
0 P% R) ^4 y6 Z; R* f
歧管真空(Manifold Vacuum)
1 Z8 p# ^( v8 z- I& F: X/ W
3 q. v! ~9 x4 n/ g/ `指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + S( C0 l; }( G& B

+ e8 ^: q# i- z. Q" k油底殼(Oil Pan) 2 |! r; G! j: C4 Q
. L# b( q2 N, f3 V  e- R
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; G& L( B; f/ Z2 o& K
5 j7 [/ b8 _! Y7 ?- t/ r3 q- P機油濾清器(Oil filter)
+ i' O& J( j% r! V9 q
: d' E  I; V0 b6 b: @7 ]一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 - g% v5 k# V% a4 X. z
% h! `2 H  `5 r
機油泵(Oil Pump) 4 p6 t% o6 _2 Z! [% I: w6 A% ?- H; q
, m. j5 u) e% m! X) w
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # x" t& q* u7 L( b8 m

+ d2 H* L* _; y. y& S$ y5 {爆聲(Ping) # X' B' _/ `$ O* ^
# Y, e6 e( ^/ l* v& Z8 E1 s
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
/ m& c. t# e3 R" J7 g
8 X0 p' d( _9 O% W活塞(Piston) ) E& U$ Q3 `5 S% ^% ]" q- W4 H6 e

5 C! r0 w5 G. J- u! x一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& s2 r, _. f: e1 s7 L' l% T# t7 _
5 b- [* X# ^% [! B- t( J$ x2 M8 K) j活塞梢(Piston Pin)
9 N% r6 I: p) l3 l: E% |5 U* M- h$ @
& W) m. E) n7 x; p一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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3 B9 t- p! F) m3 H- y活塞環(Piston Ring)
* J7 t. `5 ~" a& P5 T. u2 Z/ ]3 o7 @* W& E  u$ [
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 ]* P# x7 C, u) `1 G, @

3 T- c# X. c+ _- y/ y) t壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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1 [# z& C5 A0 y* \- A) O7 a) Q% W一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 h' ?) g7 l- g* \; a! j

: [6 a( ^: H: s, {* m5 R+ ~9 ^" q散熱器(Radiator) / S: W* Z1 A0 h6 B8 t
! v$ z- t1 M+ Z/ v( r/ t6 x
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 }$ Q5 g1 s/ F4 W/ [, I+ m
  Q- R  z5 j/ y3 B
火星塞(Spark plug)
& t, f$ t- v) ]; q7 ^  i+ x6 u6 u
6 ~3 v/ R+ C$ Z% i- z  P為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 d* X0 _% N- g5 _! i( T: @5 }
/ c3 s1 Z  `/ X+ ^+ r0 L( [
火花測試(Spark Test) , K* Q+ R, f' w7 f

' E* i1 ]" _# }+ f+ Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
; q" r: A5 y  Z0 {5 h; G' _9 ?4 f
增壓器(SuperCharger) 4 ~- A2 d3 f" P
4 H& s7 ?. ~/ U" O. ?
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- F/ {+ N% G8 `' K, v
( I# A0 a4 X$ q7 Y: D節溫器(Thermostat) 0 y2 R" ^0 ~$ r  d( F$ M  O
' |1 v( Z& `2 ]2 A
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 U) L5 t+ `. V7 l4 ?
) o: P; i0 Y6 \4 I* Z
渦輪增壓器(Turbocharger) / ^0 }  p+ `7 t5 S$ q5 ^0 D. [
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% w2 Z  g" L" f0 ~
- n" m" g4 [# d2 `  B二行程循(Two-Stroke Cycle) " _1 g  e0 |8 J$ b0 ]" T/ u

7 n, t5 F4 s) j( |4 E- ^7 X8 O二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ) s6 |" `9 u1 E, H
; k0 s  t( h* Q1 f" n9 L/ e
汽門間隙(Valve Clearance)
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& ~* P* e7 S# x' V: ZOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
9 \( l0 m4 p8 g8 t) T& V: R1 v( H) w( p8 k- I
汽門正時(Valve Tming)
2 {' ?7 e  b9 j. Z
4 @2 F4 j3 S1 X8 L/ }配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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6 G/ ]$ W* F' m( q# T$ I- I汽門機構(Valve Train)
& E9 v2 J. S! N4 ~
: Y5 R( j: w+ N8 V, L7 g' }* z4 t引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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6 B# n; p- d3 v減震器(Vibration Damper) - _" C6 D3 g8 ]0 ~, q# ]% `% y
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 C0 J6 S% s* V# n% U
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廢汽門(Wastegate) ) g2 B0 |5 X" U1 b0 o" p* ^

, f, f# i' h6 D) L渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( |' ~4 ?( R( O- l3 D- P
; l5 C/ J5 v" o' e4 h: @8 q水套(Water Jackets) 6 k; w. [% D( ^2 L
7 B7 h( a1 U% e0 l
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 L# Q, t- _: R6 E3 \% `- Z# D: z8 ]; D- ], \
水泵(Water Pump) / }+ b: X& q& K; z& ~# e- H

2 K6 y+ @3 l% i& i0 q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝