FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) % d- t/ T: n- `; H4 l) V: v

5 c9 [/ \1 k! L% o1 @+ Q活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 O" D- q( X1 T% O* d  t" X) o
8 A: x$ q) ]7 x' M9 z
壓縮比(Compression Ratio)
8 C; U( b1 x, s3 R
- Y' U/ b  m) K8 X; Z: v3 t5 P活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 4 D  o( o$ x& x5 p2 z

( |# Y2 r3 [, h9 V- L; R9 k連杆(Connecting Rod)
' l4 U8 r& w5 {$ }# ^0 t
' D& e7 [2 _4 l! W# T" K7 g引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! ?4 f: n- T( r  n: y- X

4 K9 e% [6 Z6 V+ _! j冷卻系統(Cooling System)
6 G1 N) f# Y# G7 a0 c6 Y8 b* G
6 K& T: F9 _$ T6 H- X( r" F' |( J4 G可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 F6 b9 o! |" z$ e
4 u: G) }# n- n3 G. m6 ^. p
曲軸箱(Crankcase) ; `  ~# D5 f* B+ i) w+ s

/ w+ r) V0 j) N7 c3 i3 w引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
0 M- {7 Y: ^$ ?# s3 o% u% {' C0 X. n* {. A  }
曲軸(Crankshaft)
, w7 t5 ~6 U$ q) L  i. J& G2 Q
0 c. D* R* \8 n+ y引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 j1 K5 R* f5 b* f7 v
. p  P& _8 y+ Q
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 B! S' T: S! ^$ |

) p0 d- g- ?* w7 \8 ^$ w9 {9 o5 @& t裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 H; D" t9 d/ y1 {+ E% S
7 T2 r3 s  h, b
汽缸體(Cylinder Block)
! g8 q- P# T) |' |3 Y% @3 g" {2 v6 G9 [
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' C% r+ o- V8 m
$ R2 V- w  Y7 o' U5 j! `
汽缸蓋(Cylinder Head)
3 o9 n2 c2 p" K2 m: e' _$ {7 L) l$ N
/ N1 H! i1 o  ]& G2 u引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / [* c. V7 ^- y0 r' }
3 n. F2 {4 r8 a2 t8 p% f
爆震(Detonation)
0 ?+ M9 E4 `6 ]) L. B. K# s/ t& j9 ?* b% Y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
' S/ {) Y6 g1 g9 y% b; A0 L) a- @& e3 g8 }9 B/ q# u( D
排氣量(Displacemint)
. ]/ |9 y: b9 I0 V; C8 n+ A. y3 r, f1 D4 ?6 B! ~! u
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " X7 Y- y% }# \+ T

+ D$ U5 W, ?/ V* w! j引擎(Engine) 1 |8 s9 ]) l) q

7 C% }0 s# r* m7 F- {一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
1 B5 _9 X( j/ M9 ]5 u! c! \, k. b8 U6 u% I) H' a% l
風扇皮帶(Fan Belt) 0 a6 t* I- y' {8 ^8 W! M( K" L
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , f3 J+ ^: L& Z  P

. B8 d$ d3 Z1 u) Z/ G# w) ]- T浮筒油面高度(Float Level) 8 m2 _! o2 L- E+ z7 E# \

; D$ h9 H0 L9 c& f化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
4 n) Z8 r; F2 H2 j0 b6 S1 q8 N7 V. a, k6 O5 _- s
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) N  X+ P  J4 w# G
5 o. E. |8 a0 ]/ g" X' c* `
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
) ^) M) d& s# M! O
# _  a) T2 [& Y3 L: O" l: C% N墊片(Gasket)
* Q+ ]8 I8 I8 h, ]/ G! H
1 b# ?! @% }. G8 F( S- n用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 v( |4 o) y& `& A7 J  D+ K+ v, ~
& @9 [% g9 n( H1 k/ C) y% X
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + W* F7 R1 b/ g; X

- n6 R2 v. U! o0 {. i, B* l- E6 ?. z( w一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , q/ v& O" Z9 G. P

$ v8 X& U% @* _( @( K熱控制閥(Heat-Control Valve) & \# W/ E1 h. O5 C
8 C+ i- ?& K/ m& B/ X. c! t
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 I9 c; a0 J! Y8 I" c2 U$ M8 B

, }, b! J  s; x" R, X4 @敲擊(Knock)
& h& a/ B% V* X1 F4 K
5 l% H! ]6 e/ P" _/ N! P隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( ?1 A: f5 J: Q5 F) T' P" U8 I$ c, n6 P. }9 x$ V1 }
主軸承(Main Bearing) " e0 b; U: O$ [. M; j* Q, y
4 S* a9 P) u# a% H  ^
引擎內支撐曲軸的軸承。 ' v; p+ L8 n: u9 z/ p5 {
# u& W# m1 B& G! V' k* [
歧管壓力(Manifold Pressure) $ @- G# ~* ^4 L) A% K3 [, m' Y
" l- v5 z1 y5 d& f6 P" r
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 5 e; ~% ?- K0 q5 I  V( B" o

: v1 N9 I: s% @4 z歧管真空(Manifold Vacuum) $ p6 z$ {8 a4 N5 }* c& W$ y9 }& V

0 ^3 C  N8 R5 e8 g5 [( k! a指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  G) \* C. a' z; D' \) ~; u
* y5 U2 J  v8 p( s! X8 i4 E油底殼(Oil Pan)
  j* V9 l# ]" Y5 T, a6 _& f% u
! w) s) L& b7 o5 C位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . w  k+ w0 M; X; [

8 x9 c. X8 v, g% r+ w" U/ @3 E  T6 W2 m機油濾清器(Oil filter)
  o# P6 D. B' D1 c  Q4 S, `
" @5 I6 J6 m# N一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
% t  V3 u! Z6 N; k+ D
( F5 ~1 J. @2 `6 p& Y機油泵(Oil Pump) 0 i; N6 K- M( I% \; v5 t2 t
1 R8 A) a- d8 X2 V4 a, }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
5 ?, p. r5 V( h( b; E. m
, W: p8 v8 {0 G8 D/ h+ w" I爆聲(Ping) + b9 {. X! C8 D0 H, Y$ S+ f4 K
6 ?) z* U. Q0 {* o7 }; U( \) x
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * O6 a; d! P8 O

( u6 Q+ ], z/ g9 v+ Q; U活塞(Piston)
2 v* b# E: T: m- W1 ^2 h  U
- a( j% a" \2 n3 h; R' k一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 o' r' H# S9 Q- U" h
) h6 B, X. E+ E4 B8 S& u
活塞梢(Piston Pin) 6 G5 Q0 {% I% M/ {1 e9 [- w4 O% p
8 K$ P6 t. D7 c8 r
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 R. R( f# I9 h$ j( R7 l
9 g  D' o; }  T6 C* p
活塞環(Piston Ring)
+ f" q! N) Y$ Z2 M4 f- t7 P8 @$ ]; D7 D
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 z* {. w- p5 \

% K& Z! j" k; c2 }5 p3 F壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 s( }' C' d9 I' A& z
& \7 E4 R" ^# H( a
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
: z2 T+ j" j/ i, D: g" K+ `% e" S) {. ?9 f3 p9 Q* I2 ^* a# X
散熱器(Radiator)
! t# A2 z( G4 v5 k" Z& R
5 Q% i# o& Y9 n  j8 l冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * ]: ^5 G. e# q: d9 c8 r6 O4 N+ h3 L
3 x, j1 v# v* N8 Q" [4 g) E7 T
火星塞(Spark plug)
2 x1 E6 r; \: u! a( M* {, t. Z
4 O! x3 A3 P0 }" N" }! W為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
  i$ D+ k2 }' ^# M+ U$ Q3 f: U
$ P) P1 `" Y* D0 A火花測試(Spark Test)
) u/ {0 S: g. i! C2 Q9 w% C0 L2 \, h0 M! `3 O& f* z9 ]) _
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
& A9 ~( J( k+ u# r1 ]' J8 S, [# s" L$ s6 ~, g& I
增壓器(SuperCharger) ! W9 m& Y( ?$ f5 U, }/ @, @5 X

) \/ \& {! E3 T/ c/ Y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" B6 R8 K7 K+ _1 U. L  b& Q+ X' Z% T3 N# n4 \
節溫器(Thermostat)
0 y- X5 _) o4 {2 e4 W
, O0 m* ]2 n3 p3 K; p1 E9 C( C: h為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; v4 w& i8 `/ @% a2 Q+ d
5 ~# W: K$ G/ R7 \# u( c* {! Q2 F/ r
渦輪增壓器(Turbocharger) - H- U% g5 a: H! S: Y/ w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 [7 B$ @& D! r. t# b5 j
/ g" V1 N% V  o+ C
二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 b0 p. W; k; d8 w# {6 f- ?

0 @1 A- G: C( p二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
- t& A+ y4 W( T/ S. Q$ c4 W* F2 r/ @% Q5 J3 ^* }8 [
汽門間隙(Valve Clearance)
& l, E7 i9 X! U# v( N$ }$ C: K8 n6 M& v
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
5 e5 F) U5 x9 S
$ m' i5 L/ L( d; l. M/ X/ G/ r8 N汽門正時(Valve Tming)
) V  d% m  {  b$ e3 @
8 @! K+ b6 x# [" ^. q1 G( r0 ~配合活塞位置使汽門開或關的正時。
2 D. \/ T& I4 v& u) Z  j+ y' p( m( j' s& ?
汽門機構(Valve Train) ) R1 g" d3 X# N8 I0 A$ @

; B1 S$ ?3 ?- x$ q引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' S' J. e$ d3 X+ x( v0 M
  F2 O. p: o  k6 S, v( [2 |
減震器(Vibration Damper) * J" w) C! K$ ]* }+ ~

/ ?/ d$ `* F, N" f* u與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 {. v# d6 ~5 e5 S6 f

2 X* q4 }- ?1 s: g廢汽門(Wastegate)   K. Y& z* ~9 H; D0 k) A

9 I* M8 O! F: Q' e) c3 d渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
" k5 {: b5 h( s" T/ h# h. E% W9 a' m4 K1 E, C
水套(Water Jackets)   {" a! X, M: @# N8 ^! D  _

0 S5 Y# X) i7 x! C3 m$ D, ~4 L指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 \6 j. S3 l( n0 z& m" V! J

( S4 b  h$ b. P) e$ d, W水泵(Water Pump) 3 ?$ {! K: [( ~; [7 ^2 C6 A; \
, k9 b; B3 J+ L" M
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝