FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
; x/ k5 x6 S# S( V% ~) k9 n2 E: [
- F$ [9 c" l  v8 q活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: d+ c2 b2 c; _) f2 @8 X- I0 r) L! a% R6 t8 H% V+ W/ U- y0 h
壓縮比(Compression Ratio) ! u8 ?8 o6 S- n0 G! {

* @7 ]* E8 c" x/ c. T活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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+ ^8 ^2 r! v5 H' N5 o連杆(Connecting Rod)
1 m- h0 O& F+ t
3 @$ c$ D7 i, u1 w  G0 Z6 W! @. q* o引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; L7 A; ]5 s0 u+ B2 q; a- E

& m* r( h: p$ ~" T3 j3 F冷卻系統(Cooling System)
- `  j9 Y7 S: O  J/ Y$ ^
' L. m% W1 }& ?& o+ R. h6 ^可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 J# u6 y" D+ M9 d8 S; n8 u

$ h1 _1 _2 h% M& A% r5 q+ @) I. j曲軸箱(Crankcase) 1 r0 @" I( \' X9 Q7 n3 M
, s8 Y" ?6 j& H  _$ o  h; Q& |5 i6 p
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 {" f9 j9 {' M- A& L& e

/ @$ Y) v  ?  y. Q曲軸(Crankshaft)
1 A; k: S2 h3 ]# f9 Y' W- P- `3 G' I" ?( V# S$ z
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ; J  f9 @9 E+ |( x/ u# I% H: B

$ Z3 l# g5 A6 w; B9 b% G& Y) {曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
8 Q9 r7 O$ Z" K* Z; S" ]( ?6 ]
) W" C1 |8 W9 |1 k* L裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
. C  D7 L9 f& q5 k( \2 @# U5 G6 T$ m  J2 U0 J$ n/ ]$ ~8 u0 D8 }( k
汽缸體(Cylinder Block) 6 s' J  Q! ~6 M) q

- L$ ^3 Y3 @' U  K) [引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 ?( O. h  B$ J9 Z1 O% s
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汽缸蓋(Cylinder Head) 5 m! r+ p( |# X7 Z( t& y# J
1 r& S, t, j) v; Y) J
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 w; r; b& ^+ |) r! C0 G" ]

, n- z( h% Y, l; g爆震(Detonation) " _8 O$ a3 o* e6 ~6 I7 J8 O

: ^" Q  `3 L: F# I1 c  t( u( Q為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ l& ]$ U9 P$ X( g
' W. W7 Q# Y6 u( h" o排氣量(Displacemint) & w4 d0 c) J2 d4 h1 Q5 T
# p- W& e, u8 u  k' l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
9 m! ]) Y7 d1 x8 m6 y$ e7 o/ U" _, S% S& v
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 I5 @& E0 x' F7 V9 A' i6 w5 u0 n
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風扇皮帶(Fan Belt)
& w' f  ~$ d$ U2 l" F5 g一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 ~2 u8 b$ s3 [8 A" b

( r* A. [# H: A& R3 U浮筒油面高度(Float Level) ( e) F# R. q+ I2 D0 |
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
5 h  b' R* s8 M; u- x! v: m* H. `
7 Z: p! K! n  @7 `8 [四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
7 `( W& h5 y% b
( K7 j3 W. d* h' H3 v2 [進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 7 n2 w% w* L; y; ]( W: j# l
. j& F. L% ^0 I
墊片(Gasket) ' \! P! b1 t! K/ N- U
. ]- V& `& {- J7 p2 d# E" }
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
+ U5 n2 \' m1 `- E$ Y/ t
" C8 _% M! E8 y; L& L齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . n# @+ f; B; g3 K, J. q5 o& M
. n. I  i9 ^# e5 e& h9 i  R
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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/ Z: i. h  V5 u" E, O- L' Q熱控制閥(Heat-Control Valve) 7 g5 Z! L, z! A$ j

( {" Q8 A: k4 H5 o2 P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: m4 L- X& }! N! S: d
- t0 y% B$ C" n/ n) g& e5 L' p$ ]敲擊(Knock)
) _' A% Q* a/ B# X) t! |& o1 i  N$ G" [( O* }2 [: @$ R
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 / y- A' L% _7 q, K

; u% X- C% \# t  c$ m7 X主軸承(Main Bearing)
7 [# i+ H1 s0 I0 \" H: M+ |& j4 |0 L
引擎內支撐曲軸的軸承。 # g6 E6 a) o4 e- e) e
6 a4 N8 M) l" L1 Z7 a
歧管壓力(Manifold Pressure) 5 a" M3 ?2 j: E. W
0 h" ]) S% g2 {( q. |" g  G4 ?
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。   ^, b- Y) @4 ?

$ \: f! y6 c* h, q歧管真空(Manifold Vacuum)
, }1 k( ~9 W3 d' P; h3 \( ^8 H6 A1 G  T
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / M# \8 D/ k0 N" h. ]9 e8 @$ |

0 e2 \# m, F7 O1 X6 n油底殼(Oil Pan) : b# j8 E6 o) b) ]! S7 l5 j/ M

3 T! o4 y9 g4 O( e4 Z" z位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! x* ~" E8 Q- E3 O+ V- X
( Q$ v! V) c. X9 t機油濾清器(Oil filter) ' R' B/ Q. G9 ^/ u' J! \
3 L/ s. ^  q4 I- j' f
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 $ F/ r5 D3 q6 S8 n4 m8 a
. O! l. {5 v4 a3 v6 l" n- T" y
機油泵(Oil Pump)
, h* m/ V8 I& F8 v3 V$ }* u
. p5 v0 O; v' q6 D6 H在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
* K5 j8 N5 n, c. e/ v1 }( V& g0 h" W: X
爆聲(Ping) + ~% g+ o2 h& ]4 o9 |
1 z/ K7 e4 B) q( q8 n  j
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / T( t" f  w0 u+ ?3 B3 s4 A  `
% z* N1 C* G2 Q+ w
活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 |* N( I# q% j; G5 I& N
( d1 F5 r) `% i5 B, u6 E/ t) c
活塞梢(Piston Pin)
/ W& f0 c* E; [
8 l5 S/ K( i5 @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
. t+ u0 ^  n4 Q; ?; B3 ]0 a8 s$ g3 n" a8 N! J8 L
活塞環(Piston Ring) % S3 q! h: x1 Z; v! `+ a  m# x

$ z8 j9 S% E0 |4 g) T8 b% O崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
4 N* I3 T3 J: C; L- y
, X3 b$ ^. S2 s- M- `壓力水箱蓋(Pressure Cap) % G5 P1 K: i% N  [. M% H
9 S) G8 u1 J/ W( g8 d/ H
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # E7 p. i9 @5 p9 f

, x$ [% l( J$ [2 U) h8 S4 ~散熱器(Radiator)
+ u- [5 M: C5 j6 L6 `9 j' S5 V- ~: r, M2 h7 U& a: v* A* m
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 n5 w' b7 a# S  p
( I$ f1 p; u+ X7 {) g* _9 |# ^
火星塞(Spark plug)
- t. U- ?- r7 w& ~! Z: Q
* I& s9 k9 Y" ~' W" \為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
  N  s0 A$ H  @$ M' Y4 c
% D8 ?+ l! U& A  C+ y火花測試(Spark Test)
* Z8 X1 |  x+ R  O- c! _  M' u; p. y0 E
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 - ^, s# `7 a0 y5 @2 w+ S8 q9 i! b! y

; l: n1 n1 v( u/ N/ R5 e增壓器(SuperCharger) - v2 [+ w1 r/ N* a+ w, _8 O

7 H, q* O! x- D2 ~$ {8 c$ g* q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 6 K  D6 h1 A5 }4 R, j1 D
3 p% m- P) ?* w9 P1 M
節溫器(Thermostat) 1 w1 @+ h- ^6 f, q5 o! n% o7 m

" n- b1 g: ~0 [& h4 j為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( i  U9 i7 E" d5 Q: `
2 `! l8 l  W; G+ t: T渦輪增壓器(Turbocharger)
5 e" {5 f. W$ t, K9 g9 J$ v# |藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * g1 B0 v# z% o2 D" `4 b

/ v3 O) M/ P* I: M4 B5 b二行程循(Two-Stroke Cycle)
7 J- W4 p; C, R1 Q! Q! }( R
% g" ^9 `* W  v7 i" v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
4 G; d( @5 X! Q' c# p- Q4 k- S9 g/ @7 e! ^, w$ r2 N0 P: x1 G7 B
汽門間隙(Valve Clearance)
# _7 l: G) V- u5 Z6 m+ ]5 T" R8 V2 G: J4 K" a/ p+ P2 ~- |
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + q3 c3 r2 w$ o( B7 w

. e, `. D# ^! F汽門正時(Valve Tming)
3 v- e: f+ B5 u0 S$ q) G. N3 H% }
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( y8 x- ^5 n8 K; c. z7 z  S, Y

7 }  V3 N- `1 q: c4 k& M$ N6 d, J汽門機構(Valve Train)
$ k, N; F, u7 S7 X3 F, Y2 t( `
: A) O4 |4 X4 B" c  B引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " {9 _/ m0 {3 k% }3 P+ P$ v0 |
  B, O  n4 P. z7 ^# Q$ \" i) `
減震器(Vibration Damper)
0 f8 ~8 r/ `  D, A0 I* d5 f
% t$ E2 U4 @( E與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! Y% m2 l2 B6 q5 ^0 b+ T, g; F
2 C- q' \6 M$ Y9 g. {6 {8 S
廢汽門(Wastegate) ( E( y, E0 V! H- D
/ |. N  M0 [; b8 G; {
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   l) o7 \" e( o: N/ T+ B
9 V2 l0 H7 w% W8 s+ ~9 d2 b
水套(Water Jackets)
% v& I3 Q5 s5 i! P5 }
$ F, ]; N$ Y% p* s; v# v: b  {指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + w- V. @2 Y8 `
, M/ }& |, @' Q8 ]1 j, s4 {
水泵(Water Pump)
) [( m5 B7 t- e& ?. m/ U; G5 A4 k$ N  R1 k, b7 G
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝