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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
9 S8 j% _' n2 U1 m& ]8 q9 B- ~什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
- ?' j7 S T' X0 [6 ^, {富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
9 q( b2 x- q* R1 U4 A3 \3 Z加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。; z. I! N2 z \* r6 @$ w5 E
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
1 y$ _$ k% }- p% ]! h$ P- I8 c( O1 U( x+ Y7 U4 M
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？# f1 h0 I" x$ w" }8 d
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
* b7 f1 y3 q2 M* ]6 T: g' @; V那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
( `) T/ c W; O1 b! Q結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
! j0 l* ]) Z; k7 j6 y: w重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？# G; e0 ?9 D* X; {
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。8 j" y6 }$ H3 \2 G8 H) p, \9 q3 k. h
% i& r6 F; c8 H此外，“高價”形成通脹的另外一因素。7 ~! T8 j; |4 z8 c: }, B8 N
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..# f0 {6 Y% |2 {" |) b/ ]. t
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。7 v4 v9 u, L& Z" P( {; w
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，* L" Q/ D$ `6 u: [( I
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
+ k/ o, l4 K& q譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
' J4 e1 r1 ]+ w" M* x6 @& y說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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' S; F) _; _3 V: H* R發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
& f$ X( a- z& w; K! F$ X# P市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!% Q6 f/ v5 B' I4 X. L
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
* r0 p3 _: P6 _1 x! n6 y7 A“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
: [1 f1 S \7 T, _應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
' \! ?) Z% E9 g* v/ j, q投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
. [5 J( F7 @! c6 L$ s獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
9 r+ s! D: z3 h. Q即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在2 t' p& w& I/ v' {3 X1 P
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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t8 r& ^9 h5 i9 @. k, [$ `) R過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
, S6 N' N: o6 h# r4 |) M4 ~; ~不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ l1 ^$ M; Y% A# o5 C
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
