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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）0 A& H/ }, S" E
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. N! X3 X: B( K/ P1 i! f1 a( G( a富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？1 |% N, C4 O9 S2 ?: l
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
3 z6 c) w A# D0 m$ ^, l噓~~！中國民工neng ya chi ~！
4 {3 b/ ]$ l7 v1 K1 b7 j) A# @3 ^- Q7 K/ f& C+ H, A
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？) V# @6 |5 q5 W' Y4 X; e4 D: D
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
9 C8 d) [! d4 H( l7 V( J那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？! A5 p- \/ c5 Y' m1 g1 c
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。+ e) P" _3 w$ e# ^! m8 K0 b% r
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？! Z H1 \; l; b& L; I. m% [
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。- L! F/ x" p3 {, ]- j p- o
6 H/ C4 ~/ z: R; X此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
% o6 M5 f: N3 _% F1 k! d片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..3 J+ G. m: D+ w4 i$ F
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。; X! r4 R7 w1 N, A1 q9 C
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，/ u2 e: a- m$ A- w
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，- B6 }& t4 w! `" }: H- z* O9 X
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
* E1 y I* ^6 J8 W) {說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
x' E+ [1 o7 |5 c) J5 m& o- K$ W; `
4 ^' `# H" g* R5 t1 d F3 P發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
- ^% z/ L. [3 z, e7 L0 n! M1 F$ @市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
9 o( o4 o, R- R& p8 p雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？9 ?# Q& C s' A8 w( U$ \
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，% V3 r" S4 O" `
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！! w2 P+ g. H: ?- @
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？% W' |1 Y! X- [1 @6 t5 Y7 ?& j0 ]
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。) J- `% {; V: B
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在. l1 W! o$ `. l2 a) l
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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7 A+ K* S& t* v7 d# B6 ?
# e$ J/ m/ b/ F1 w% O# w- z過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。. K4 p: f# G7 J& j* B
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！0 V8 v* o* H5 a$ }- ^* `& n5 u
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
