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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
" u: O3 n& ^8 m8 G$ p; Z! }什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
' L& u7 N: o2 N+ s富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？/ O( ~) F( a/ p
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。8 Z, R+ \) `/ a( I
噓~~！中國民工neng ya chi ~！ `8 s( L3 j* d4 [7 C" u9 L
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？( E* p/ p' x6 P5 b6 `- ~
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。/ r: X6 D. J1 u5 L$ x0 H% d4 B
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
% i( t3 h3 e8 S8 Y3 r! k2 W x結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
. n! u+ u& C E, l9 M2 a重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
+ F& g! v$ K. P7 A當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
* P& ?. R: i/ Q$ d) q. M9 o' C3 A) T0 b: C- H. p
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
( Z# i$ z# O! m- w5 k& o片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
/ ]' e, N9 s( v0 F2 v: o3 A; ]如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。0 J/ V# r J( D9 Z2 T3 b1 v3 I; P
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，# F* M4 h$ m+ A; ~
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，5 M" d0 a- H( [2 z: H
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，* l3 j: A l! \3 Z
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
: v0 E& z) d- t4 h: P1 G% P* h" J) M8 h1 Z' c4 g% ~
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？5 `6 B+ ]( w; L3 v/ [
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
2 l6 ] k3 S `, L+ E雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？* s# m& j' G, ?7 c/ t( w$ l
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
7 P5 b! T6 Y% f5 @! k$ `$ b# J應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
6 [/ d7 `( m' K* u& k
4 W# H& u! ~3 F人才流失，有工無人肯做？！3 B7 J, t* [ p% y. `4 U5 H2 |/ X- u& J- Q
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？ F( L4 `; Q. N0 w
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
8 C* _* T3 z2 _即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
3 M' f5 E, V! F* C- [8 \8 R4 y反映小康，富庶帶來的要求被推高了。; C( B% ~. f B) E2 v. H
4 T$ J$ O5 h1 [, L# L3 q, T$ R- M$ ~. _5 a% i% m# l& U+ L, g5 O
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。5 m/ S; p: w6 p6 S
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！' i' ^4 o2 v1 T9 |* e2 T
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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