|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
3 ^) ?8 `$ J( b9 @8 Q* K1 ?. R什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 0 D! f; J( {6 Y4 Z2 W2 V9 H
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
0 C. w7 R+ C3 y加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。; t- W- J5 q$ y+ U4 ~
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
3 |% t" c) I3 C2 x" Z2 o; C. i, H7 x2 I( i- Y: b1 g
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？0 d. s/ Y1 O# p0 e2 ^8 J! e
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 a+ {/ ?$ w. I( P, J
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？" ^ ]: ~4 K4 l
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
5 O! o7 c& q. m f- A) P$ }7 C重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
: K. G" I3 D( u9 A當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。- W9 `! B8 D" W- x
( v9 p' I0 `, T% h) I3 q0 S
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。2 Z8 [! v+ k. Q5 _
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
( O" P+ g! i, Q% ^$ }1 f: |0 z! u1 X( I如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。9 T4 s9 @ S+ e6 j3 R {
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
! D, s0 X" [: m; {9 m3 u1 T; v為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
, P( U6 }. y# R譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
' m; Z4 ]% |9 h說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
4 s/ _; m2 D" A/ N) O: l
! J1 ~2 E. {7 {; _4 o9 e6 y& D' J: \發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; ?$ T6 g9 S: f- Z+ }市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!# `7 _/ n" x. m* l( \
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
$ g6 O8 q" ~7 N% b+ c“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，/ d) A$ V" Z( n f* d* |# z
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？, x$ F7 ]3 {# l
& B ^- o# U+ M; ^, X2 F
人才流失，有工無人肯做？！- \ r! P; u# P! W) o1 b
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？9 f" T! J5 x7 F3 s
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
' a/ K% G( M$ }" A! {; z即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在7 Q8 f; j! N3 L" H8 H
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
& }% A4 V8 N$ O6 p' {8 C2 a1 P* j- z0 V* U1 s4 \* W( r, h
b6 a* l9 S9 m6 @) m# s過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
% h& i4 N5 E9 C. b6 Q不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
$ I( o/ A% F( F/ I c T' z( d/ c/ D+ A0 r不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
y) z+ P# ~2 |