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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
: C. c: @ R7 T5 S8 _$ Z什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
3 D$ f p! j- ?7 p: s富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？5 C# O# e/ i @ F
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。' v+ j1 `1 J) K! \: Z& b( v
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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1 \. i7 Q6 W0 _) k春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
2 J. N8 y5 V, _1 B, V) u: S坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
* r4 `- i7 a @6 M那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？5 Q5 @) [% R' a1 A8 P- n
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。( g2 k! q% R$ I0 C- Y' u, V
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* }' \2 w, P& | \/ w* y* G& O
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
* R6 L; l# O, }# Q; l4 }9 K0 o
* t" ^. D6 k7 E+ e2 S此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
) [% ~$ c/ o5 L# P" U片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..) G2 T6 Q3 `( u2 E, u7 _1 j! m$ f
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。4 d6 I' }, M1 u9 j
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
: \* v3 j0 u2 R為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
7 l2 e3 j0 g* B4 l譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，, q8 Q+ ~/ o! q/ N. F7 A) ]
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
9 i1 U( C/ N, k) i9 ]
& [& ~% B0 T$ b* p8 ]1 S發展就是硬道理！？這句話誰說的！？( N6 T3 X6 E+ J- ?/ N
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
* {$ K0 e0 H2 U; c5 ?1 |9 K H! ^雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？$ N, H; t) N4 K* ? g* F' y7 r
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，& z' F$ F' O. `7 l/ I. }( ~# n
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
3 C$ Z8 B2 g$ e( B% z# Y投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
" L+ d& j; ^+ \# u& Q/ E獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
# h) _6 @9 j( O9 a2 T) g6 r7 u即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 j2 w. u; N/ ?1 K1 o反映小康，富庶帶來的要求被推高了。9 L. C: ]+ Y$ L2 Q2 {$ z
$ ?* i8 Z, Q* j. C0 G
@1 B5 u' I9 E8 S7 B% y; U2 Z9 P1 M# ?
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。/ ^3 f3 r& D: t, ]- z2 x
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
" V( {" S/ z) y, O( \不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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