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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）* S( _, N1 G% E! u1 W9 I. w4 @+ _
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 6 V6 ?0 g/ Q9 i7 a* \7 y
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？9 v- i4 z( }# _9 |. w% Z+ K, Z3 N
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
1 k! o2 c$ d* ?, I8 w噓~~！中國民工neng ya chi ~！+ J- q$ E1 D. A
9 h2 C1 P0 ^' W! O0 r/ w春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
; b" I& q2 F: s坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。& ^; ^. [) i3 ]4 ^# `
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？4 k \! [8 h' G0 N
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
6 W5 w7 ~7 g) U: K重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？3 U, w* \3 |" d; T4 K
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。& |- y& b) Z' O2 ^) Y$ c2 @: j j N
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
9 ?! G& B6 ?3 L1 O4 P7 s# H6 b片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 f9 N* T3 B1 `/ m& P
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
- _7 g5 \+ y" E; _另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，4 C3 G: Y, H8 m( ?0 a
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
2 p( H) H, f0 [9 X |4 f譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，* V* }% v4 i6 b) Z3 T' _
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。, x$ N4 C# T4 p# `2 V. r. A
% [5 N) |/ v4 X- x v發展就是硬道理！？這句話誰說的！？% @% I2 \6 c( P: t5 |
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!6 A+ ^3 X# m# a3 f, o5 ?
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？' T5 B& d4 ]: W+ F f; H& k
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
, Z, J: c4 t% \5 \9 J應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？& k* T9 X7 [4 E
7 J3 s7 k" _/ x$ E. E人才流失，有工無人肯做？！
+ p& v8 U, g* o9 ?! m% x投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
' Q1 W# C/ G( ` e+ v$ F獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
# `. M. o) L6 X即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
& _% l* X* n0 T' h$ J6 `' S4 H反映小康，富庶帶來的要求被推高了。. [- p% U6 G% a
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7 `; T3 f+ H3 b, | V過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
# U0 Q( w- }( P3 K7 }+ h+ ]$ x不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ {& U7 D* T1 n& J* j5 x1 d
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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