FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) - v) l+ _, c. ]

0 c& ?& Z7 d! t) @4 v- d7 j& @活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 u+ l9 R, h0 g  v* R/ l4 s# y& W  U
壓縮比(Compression Ratio)
1 |& s, g0 U2 B7 s: F& j) ^! o: P5 t9 c, j! C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , b% T3 l" @+ l( Q/ E
% t9 L* X' e/ d9 u& g" T
連杆(Connecting Rod)
' R- }' a- L( v" @; x  @
' P3 r/ g+ T1 M+ ~引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
* t1 x1 P) I. \! i3 C! a' N& r8 _! r0 J. j$ t5 Q# E
冷卻系統(Cooling System) . R3 Z7 R, }6 _' r% ^) U. @

* K" H+ H1 T  h2 V$ f可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
1 s* R9 ]7 D8 X) q; j
2 W& @: E; A3 v, f曲軸箱(Crankcase) 6 g7 q4 ~$ H) W% M

( ?; U0 G) O2 F7 G引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 a' C; ?# i; @7 |. ~& a& l0 r7 A! w0 R& ?
曲軸(Crankshaft) : P3 l/ u  N& a  F; C. Q- S4 b7 f
2 X7 y6 V& U0 u; Z8 |7 T' m& Z( f
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
4 s4 K/ U% J' m4 W2 C( t9 w: y, Q; i% q, g
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
# T1 u7 u" r" B1 Z) J
6 A3 i! N% ~. z/ W4 b* Y0 V. F裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   @0 [: ]7 L! `

5 g5 Q. B' Z, F# d2 }* F& I汽缸體(Cylinder Block)
# m/ i' s+ _0 g4 L9 r% U. G. P* o  M( F! ]* R' D$ K, F" ^" q- [
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
6 C2 R9 K2 P: z1 B5 s- M
) m" {# b% E8 S汽缸蓋(Cylinder Head) : l' _- V/ w& n' |  T
' H* T0 t% V4 b4 Y+ D
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 $ Z; j3 f# K" r* J# ?

5 a/ g2 n# ]% E5 {2 {& K爆震(Detonation)
; B, d* e/ D( ]; C5 f) R7 s1 o5 d" Y# Z0 p0 {0 D' C* f7 x
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 - g6 d- w' U6 X. R* c8 z3 Y
+ u8 m4 A, Q$ E( r+ j
排氣量(Displacemint)
" s0 `) g' p; g
6 i7 j) ?% @( a. B* x' b3 I7 Z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 i$ V2 M/ w. ]

* Z% A/ R* a, S: A7 J引擎(Engine)
$ C% z+ ~4 V0 x3 u4 Y1 M) T2 o
* ?+ s& j' A2 _% A, R% r* d; r一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ; L+ o& ]! i+ ^, R) o$ [* m

) ~; q- s4 k+ ?. x. D0 Z風扇皮帶(Fan Belt)
: {/ ~, K. h6 s一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 N2 {5 I9 `# ^: v' P$ B& ]

8 [+ ]2 f4 T, |0 S. j+ t9 l% z浮筒油面高度(Float Level)
1 n: Z5 G0 H; P* B1 k  E
: U3 W. k: y+ v" {化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! a% K( _8 C3 g  H) P# v

) w( r- t0 w' e. o. c3 r! ]四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: ~/ e6 u. d% \
/ r- @: ~# h# [6 s進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : w  G; z) c. }# _3 I

3 _/ g4 ?- q+ w墊片(Gasket) " K# d# C* r; d2 m3 T; j9 l# j

" G% t. v# \4 ?: g/ k- B用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# [" U6 _# c. s7 m- M& [) P2 J8 \3 q$ K0 S
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 L: r/ k! L1 }- p

8 h( p5 l3 _' V0 c0 e5 ?熱控制閥(Heat-Control Valve) * i; T+ \6 m) V# U

/ x2 i+ X, F/ R4 \- K+ E在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
  _' [- e5 ^( P4 e1 y
! R) L$ G9 y- [1 C1 U/ I8 ?敲擊(Knock) ' |3 E; V( b; q+ y# e: ~# u

/ N! |' m$ V9 O, g隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 t& g# w( V% Q* j) ^. M
/ [' A5 }" ^+ r( O9 J8 a! e
主軸承(Main Bearing) : y. E7 z5 l0 |& T! U. g  I

  a9 Z( C7 G6 f8 J' u- ?1 v' U引擎內支撐曲軸的軸承。
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, ?0 E+ @" y/ R& H+ M+ K) c7 \歧管壓力(Manifold Pressure)   c) z5 L5 ]- x$ k; a& A% y1 f

0 G2 r: m8 s4 L- V渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 U; Y1 V8 |& S$ A: J! z0 g
* j/ C2 b7 O& p8 E& [( F& n1 T) m
歧管真空(Manifold Vacuum) 1 Y% G: H1 A6 Z2 M0 G* N
) m5 Q1 A! B) y# d4 g, |
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 u( k' Q: F7 _% _# s
1 b- [3 }9 [- S% L* g
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. W3 b) n) |) ^% p: I. Q3 y+ M# j$ u& Y- a2 ^9 |- V  h
機油濾清器(Oil filter) . A3 c8 j( S( n. \

- g1 n0 q1 J$ z一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 C6 B3 j# n$ N5 M& I$ j9 M
4 A) V: \7 Z, U
機油泵(Oil Pump) + S& B! o% |8 r( Q. B, E7 A

) M' c$ J6 d  T) E, A在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 R' B: k) F2 ?

) Q) Y  H1 e; f# i+ n  U爆聲(Ping)
9 Z) k" I3 `8 C& Z. y$ }2 v( X( W3 C. k. ?" r$ Z# L* C2 ]
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! C. C) O+ y; _7 h+ r
: i5 C  Y+ J0 g
活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 x$ b- A" e% @& |1 R* V- z; V9 r

" x! e, V- s2 A活塞梢(Piston Pin) & k* m$ F; u( f% w# O9 g1 C

; ?' Q# q" {5 G. M) \$ S% f& t) ?一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 0 ~0 L/ |: R, B6 |! [, p
) v) u! T& b  Y5 _/ a6 {
活塞環(Piston Ring)
: C% q' A' L( ?. e  ^. Z: G8 M* z2 B+ y, y9 s
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
0 l1 G: M6 i; W: ]
. p! z8 h! h0 W) G壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3 I, x( [9 ?$ i
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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# m' v% L5 g& `4 u" U1 S! @# w$ v散熱器(Radiator) : L- w- |: @, P! M. G+ J
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 e, v$ z/ Q) N" m2 g+ c  W! g& V" w
) s, u' Y7 C5 I; ]0 i火星塞(Spark plug)
: W$ {" e* q% x
' p: X! l( ^: \% h0 x* i為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ' h6 ]/ J1 s% b# A
$ x/ \. N( D) Z; e4 e9 P$ S
火花測試(Spark Test) ' t- [" ~& ^7 k. K' [

. l/ T5 W! [" t3 J: {6 o5 g一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 u3 [. Y; c) f1 J
% L% {+ n: j) I" `3 A6 b0 G增壓器(SuperCharger) ' z0 ]- Y. i0 d$ ]0 T; @  ^
- c$ i+ P! `9 r. f! K
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , C6 k' U9 s# t; Z( s( f& T( j
4 ^, L1 p: N3 D2 }
節溫器(Thermostat) + o9 J/ M  R  M" \) C4 g
5 O6 r$ u# Q7 o) X# ~
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 : t* w2 g) q7 y8 K4 T/ x$ e

$ j$ G& _/ e/ ]8 R渦輪增壓器(Turbocharger) * ^; ^& ]9 Y! ?/ t
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 ^" w/ D& t: R
2 C/ d1 Y8 t9 b6 z: z' G' p) d3 e二行程循(Two-Stroke Cycle)
0 m3 T: u: b& A
# M, I" {) ]: Y9 N二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
) a/ W* l7 o/ i0 e5 P% Z+ Z4 u
/ `5 V1 j! i9 b汽門間隙(Valve Clearance)
$ u% L" Q6 y/ j% j' F( T  u0 Z2 @2 }0 \4 Y  }, C  N/ _9 B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 F2 A, }) M2 Q
5 A$ E( t. a  R( w0 n7 s
汽門正時(Valve Tming)
1 g: l) Y7 w; n( a, A8 A* }# {
9 v; |  U, z3 }9 M: `配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 v# s  r1 l& L/ Y/ N
7 D, ~9 ~4 F/ e$ Y. z
汽門機構(Valve Train) 3 p  f4 o2 t, M' P4 S$ b
0 z: P) X) z0 `1 g$ \: i0 C9 h& c
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
) s" C' O2 y9 b/ v. `1 h! c
, |* j7 t& l' C, e. L. R% g. F減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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' x* j! R% e2 a/ a4 ?2 n/ Z2 x/ f廢汽門(Wastegate)
; D! T# c6 g, B3 k( F! |$ t& B3 n- K, H! n  q% l
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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6 r7 t1 Y3 V9 a7 [4 b9 v( `水套(Water Jackets)
( x. y# s) W2 G7 I8 s
6 k- @: h) g7 J  h6 H指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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7 X$ m% O9 K: X- j3 B; B6 u' m" |水泵(Water Pump) 3 x4 [' d  t' `

9 b; x5 e, s# y* e2 f* ?在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝