FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
$ H/ ]! C/ I2 m/ z
2 @3 @3 _' [8 Q3 z, p2 X9 G活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # T& A* _: O  i- t8 Q+ z

9 E! G# D; {" I" i1 [9 L1 P壓縮比(Compression Ratio) ! _/ M- J3 X9 S

9 Z# d9 `3 q6 O+ a活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / f" q1 _& x! t% e
1 v3 x/ n: R; _8 d. A6 D( ?
連杆(Connecting Rod)
( b3 I0 F8 y6 x/ b* u+ D" G1 P8 f7 r7 \1 f9 o
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # B" P6 V4 _0 C' w" n: o/ d
: R& I9 ?4 N0 V8 S. Z7 Z7 X
冷卻系統(Cooling System)
- n1 W. E9 d; C( O# a5 `% Y3 W, F3 ]4 ^) a
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( y. V: _+ b: U+ ~- E5 R9 P
; u9 j3 a, v2 G2 r( K5 n
曲軸箱(Crankcase)
% k: S& i+ e. g
1 b& w" }9 K: O! J, u引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 - N* ]6 ]) E& V' u

' Q. D! X# p% W( a& [) I9 G曲軸(Crankshaft) 5 U' k, \. p  D  {1 K+ `

+ s' H0 |' G: y0 }5 c/ U引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
& D3 a/ N  W/ h3 B9 \1 w7 _% P* w$ U" {  s+ d1 @' n3 Y
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. g$ f* a' v) q4 R7 W5 b! l& C4 |- D2 i- I
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . X. P8 i8 P4 M

' {$ ~5 n; F0 o1 X% |+ H汽缸體(Cylinder Block)
: L- v' Z5 k/ B  W; K& T3 a" o
% [4 e6 x# n: J2 ^. ]' a; v引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " Y# y( x/ d) M) S0 n
) f; c& u6 q( X5 ~3 n
汽缸蓋(Cylinder Head)   i: \1 F5 U/ ~

. P$ Z2 y/ H) {$ ?/ T引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( c% T* p4 ~# r5 K. j3 b
% G- N. e4 y, u  e- |
爆震(Detonation) ' T9 g& C/ a& p! e7 V
- K* N: N2 c* }7 ~' b* l
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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1 G& |1 v& W' f  _/ y/ j排氣量(Displacemint)
  K- S" L* K+ m) N. s4 p0 L
3 g8 F: |) ], l) `7 G: O在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
% c6 F" i. [1 x% u" P$ l: d
0 E7 G  p8 O9 A2 s引擎(Engine) ) N4 b! P! ?1 d
1 l7 j% C. n( S3 j; V0 T; [) v
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。   h. c) ?9 y( s
3 ]4 C4 D0 v7 I- F* r4 m# N# \
風扇皮帶(Fan Belt)
7 p5 N8 h" n& Y1 k  Z) O  Y9 C一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 U- Q+ n) {) B# v" J! G) g
. q3 y$ B3 O# I" m浮筒油面高度(Float Level)
3 ]; m' B! [; i. ]$ S" Z: d  w! g/ T! L# `5 W
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - n% r" B' b, E1 I: c4 ]
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % T4 ?! W8 Q' e2 E( }3 b' J* u7 a
  m2 E! g4 A4 {! U8 D% l
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ' P- n; O/ N* [

0 n, H" O; t" M墊片(Gasket) . I2 ]' |" }4 a+ x$ C9 ?
- H0 Y. }. S, E
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( c  \/ l0 o+ _$ F. {) J
; ]8 \& ], c: }+ x  I/ [齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " y& d* Y1 q5 V& z( Q' l
9 G4 x4 q) h; J8 ]- |
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
4 {: F( Y2 Y, H
. ]9 U0 E$ x( R熱控制閥(Heat-Control Valve) . j1 }9 O+ \3 V: Y: E) v
* E, ]0 s1 O" f4 }- Z. D. |# b; {
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% ?& x9 _! \: S- h- p' b) A+ {: }$ Q/ e" U! R7 X
敲擊(Knock) 2 Q1 n; X) e& r& T
1 H( h9 ^. ~  l
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 Y# y- y( ~1 |  K, \

: U! T6 z; ^7 a- g5 J主軸承(Main Bearing) 2 G: E$ N' J  |. r4 x- o2 d8 O
) S8 r. s+ t7 H4 }) C0 \
引擎內支撐曲軸的軸承。
, K. |! o4 ^7 `$ \) p; \6 o6 @0 p9 p9 L* e) t1 P( W; P
歧管壓力(Manifold Pressure) 9 u% M, T/ g( y3 c% ?. F9 x) e
4 a3 {2 G& ^* |, P- }2 F. p7 H
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 P2 a- O4 K" o! z" Z2 k+ V
2 f8 C- P7 v" N4 @# t% s* z* L
歧管真空(Manifold Vacuum) 8 V" X  s/ z+ u0 z' z
  g4 W" t7 t, C) P* y" N% n8 b5 r
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ ^/ p6 R  u0 l$ s) ]. @
" [2 M/ v- f& M4 `: I油底殼(Oil Pan) . R+ e  ^6 f# n5 z3 F( ^+ C0 |9 |
8 M( S2 B+ U  e- [1 E8 q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
, j# }. T0 ^; K: D
* e! J& ]; q! t! e# T/ r8 f機油濾清器(Oil filter)
8 o  z. y2 H& {; [
4 u4 `, |, ^/ |" @一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 / L" @, x- H2 c* V% v

, b; r9 s- [0 z$ m! k9 G% r( f4 E+ C機油泵(Oil Pump) $ U% }) y1 q3 h, g1 [$ O0 x

" D/ s% O* G3 z2 g% a在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
7 V3 ?3 w$ l5 P4 i% J& F  y+ U* A" @1 a1 D1 k# f  Y
爆聲(Ping) . v, K! c2 n9 O. w

; ?. u8 X: i3 C$ Y/ E6 i引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 p" z: Q5 T: s3 ^% F0 g  N2 ^% t
活塞(Piston)
, E  B) I' D* l2 E
+ k' M* V! k- I7 E1 R9 W一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) f5 `) j) K  o" b6 T/ P' u  V

5 q( ~8 D9 {1 H. |$ o4 y2 t5 @活塞梢(Piston Pin) % {- Y2 b: u( S0 l) i
% `6 o: d; ~  h4 ?( ]/ c; g! X% @
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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! W- E( Y* c" q  m- m  \活塞環(Piston Ring) 1 g) ]& g; s4 ]! A' D

, G& s" [8 x, _# C崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
% k" F# e( h/ G* Z
& [  F( L: K1 w4 H( F1 a壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% q! {& _* i, r! H) Z1 s. x# j% r
散熱器(Radiator) 0 q9 T$ i( F* N* z" F$ I& j
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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2 ]6 z" g- g7 d( s" J# n火星塞(Spark plug) ' W7 \# j4 ~9 ]" E* P! p3 M
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - d& b1 a/ ~& `6 q6 C1 \' e, \

0 `0 b8 I3 e& @: r6 E火花測試(Spark Test)
' i4 p, v0 Z* p' R/ k
: ~$ o6 e: `- W$ P一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 0 t2 D+ b$ L4 d& o4 d: E, y; v
; S2 ~6 K  o, L! a, D6 ?. j! E; T5 N
增壓器(SuperCharger) 9 q$ y0 H* `" u: h
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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0 t" M6 }8 r% E( h節溫器(Thermostat)
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- X5 w% B& x9 c% i6 D為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
" D3 s* l5 M1 }7 N3 D  @" t
! n$ k6 d  k, B' v渦輪增壓器(Turbocharger)
8 P0 H* G8 ~. F' z% W8 R2 a藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 }" [4 f' o4 k9 d8 ^6 u

0 v& s5 w! Y7 T: i% h7 K+ C二行程循(Two-Stroke Cycle) % c4 m, G4 i/ k: `$ |6 U1 w6 j, P3 N

. _2 P, p6 X. W' u" {二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 X$ v( n3 A) d) [6 [; \* O
, p  q. b! ]' m8 j* L
汽門間隙(Valve Clearance) + A) x& y  O# U

% j' M2 K' m3 Y" x$ s7 AOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
  q, D' D0 ~0 v/ K5 @4 P! P; z4 V3 {0 D
汽門正時(Valve Tming) + b* p: i/ x! ]% I6 W# w0 d

- z& Y( p6 {3 `0 I1 q, v5 l% \0 N配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " O! V, w4 z$ k) s: S, y9 F3 b1 O

  `, U9 m; i9 v& }汽門機構(Valve Train) 0 ]. D2 d3 ~1 \2 F* t  B4 A+ ]: S
  n5 E+ C* \% X
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; u, c7 e8 I8 b9 F7 }7 X8 W2 ~
; U0 A! v3 v6 {
減震器(Vibration Damper)
: d& N! z+ c: [- Q1 F7 c3 I& F  G
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ P- Q. i* ]5 x
5 ^- M: {0 i  D& O
廢汽門(Wastegate)
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  y- @* s. [! I" z5 Y1 m- T2 E5 i渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   B- R/ ^3 a! M- ?% v
' I  y( X% r. |9 Z$ M
水套(Water Jackets) + E4 H/ Z8 e( G
" ]& q: Q% @  k$ C; O; o- u1 d
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 X+ h! k; J9 F

- L# c# p) ?  K* K5 V8 O6 V水泵(Water Pump) ( |0 H( [: u- d- s
' x8 l+ D: G; z  V8 S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝