FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) " ^/ W. @" v4 ~! w% a5 a
5 c! t, x+ `$ _3 V
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 l4 j0 p' S5 T# c' h7 z6 F2 S1 Z) N9 _5 t! p$ C! U; _
壓縮比(Compression Ratio) # j! @+ w8 c7 I. ?) q- M" K

, s2 g/ e' a# D- w4 b活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。   k: S4 I. @: s+ o# k6 \) Z4 ?: ^4 }

$ M& w3 n% u2 m& @/ l連杆(Connecting Rod)
; {& P6 g! q! k( w$ l5 d- D
( O# U+ G: s1 ~5 L' N引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
1 s/ p" J2 X# D, ~+ }/ i& n
( L% E4 n7 |3 ?$ ~( o冷卻系統(Cooling System)
% r  ?# y/ |  d- a% `
, V( [) {, g1 N5 T可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。   \0 J' \1 {+ R" s& G; V

5 v' E9 R) m9 w1 v% i曲軸箱(Crankcase)
% u9 b# S7 N2 F5 ^' W; M
! X2 X# |0 r- U  {# \) |9 p/ [引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , f/ h' X" p( S5 {' {+ P% i7 H
( ^* l( ^' T8 f( t' {
曲軸(Crankshaft)
% H; k" Q' I+ P% h# a) Z+ X+ R1 y) M
% x6 z9 U2 s/ `, g3 H引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 q; b7 K0 V' Z0 N

! p7 o& g5 i' E3 t- p曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 3 A2 i3 P! M6 k1 z
5 t0 b. \$ O- E# t* w) V& i/ ?
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % T9 s) c2 I( E3 S: ]* t
, {* m3 x0 v/ h% [: G+ @
汽缸體(Cylinder Block) ! q0 W) \& A; k0 [2 K0 T4 J
* ^% s6 \9 {9 K' Y: F7 S
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
6 K7 k* u! ?% ?  K2 C( \; r5 q4 a# C5 W
汽缸蓋(Cylinder Head)
  c  `) m% i, l( \- ^( e; @  B" N, N# y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & `; d$ K! A& D( L4 L) W3 {' O" |
" g5 U$ m5 f1 X9 y; d
爆震(Detonation) 3 u* n* [2 k' {. @: H8 F7 F4 r% I

0 _3 O& p/ v5 Y0 M! x- a為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ' ?  F3 {  F$ D# Y' B* ~4 A

4 W* e8 {# [. |: W3 W5 o3 g% u" b排氣量(Displacemint) ) i+ N) b8 E2 h4 r1 P: c# J

8 o# }  `9 j8 k4 o9 B3 Q在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
$ j' ?6 w0 M+ t+ h2 g, T/ W6 J, r6 z$ M/ Y: p! N6 e
引擎(Engine) 1 F; u" n" F# R4 ~$ I
) b5 e8 k8 Z. m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + H' ]% y: F4 R4 d

% e2 o9 `: t) S0 V風扇皮帶(Fan Belt) + A7 J5 b  J* w$ O6 |
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - @+ H" _$ W- v

) V( B7 Y( j* F3 }! D浮筒油面高度(Float Level) & R; x; ~6 T5 _4 w3 ~

- y6 [/ U/ G& ]1 ^化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ j. x. _: F, C) \0 S( u) C" R' c
; x" f# @6 E+ `- h4 d4 m: z' M
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: R, ]9 L* a8 o. b: v2 U! A, O8 u2 Q4 u! d. H; r1 K: z7 e
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : M* h; ]+ ^% M  e# G

+ k- b0 \, M1 A! `* }) E: J& h4 t墊片(Gasket) 8 [. u' _  V8 t7 E1 |  ~' Z

" n0 E/ y$ i. ~用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) # \7 s' p2 `' V- I9 s

& }" O6 O# J4 u一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 W/ o9 i6 Z7 E+ Y

$ x5 K' R' J# i8 a: S- o1 g! |熱控制閥(Heat-Control Valve)
5 I& ~! d' P  B, B( O" }6 }8 Q
' o) i6 m5 n$ i7 I在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 e& z, M( F7 N1 ~* S" j1 m% D  B/ \2 R, X; F: D( ?
敲擊(Knock) 1 K; B; d! E* W( S: S+ h
# I" ]/ |4 I/ C( V- k' ^
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * c! j1 x, Y3 E) d) W( q
7 a" U5 e& M  x: F2 L# L
主軸承(Main Bearing) ( _) W, B% l+ V) a0 F  c
1 r" ^8 E# n0 a. ?/ {" l" U: C
引擎內支撐曲軸的軸承。 8 g' ^, R+ F6 d" r$ D/ B* {. ~5 Y# ~
  K3 Y% P* `) p) Y0 V
歧管壓力(Manifold Pressure)
; H, B6 g! F; R
2 R# A% w6 W+ F1 G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
" u  C$ j2 N* v5 H- u3 g0 [" p& W( ?! |: s! _) x. ?
歧管真空(Manifold Vacuum)
" P. I" v; [0 d4 {* R  J$ j7 F7 H: N' [. F/ Z% U4 [6 G6 F! h
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 W2 F* }6 ^; U: b/ x8 x
# N* I  y4 G) }, {& i1 }% w- M
油底殼(Oil Pan) . {( k1 A* y2 n% X" n

+ Q1 T8 h: g8 D4 k# X位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 - _5 s, v  j# z( ^! T, u! y* q' }

( E4 F- r6 c* P3 h  H9 p! W: ^6 z7 k機油濾清器(Oil filter)
% E! J1 @. I8 J' w- ^6 ?4 Q  R3 U6 p) I+ A* [
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
" u) H7 N) F* D( J4 b1 |! R, n1 {
, J1 `2 A; S: c7 S機油泵(Oil Pump) * X2 Y2 q, Y" x% x) b1 K7 q

; m- y/ e. i! b% F在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . h: i1 f' d: }/ N+ H

9 `. p. h' I8 x$ H爆聲(Ping)   V; y: o! E7 L3 {5 n$ f

5 W1 q0 w" I, w  V: n, b引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
3 }" u3 a! k* l
8 t) O% Q$ F$ G# N* k活塞(Piston) - X7 C$ v$ v* h4 p( y# b$ U( p0 m

6 ^* r& ?% R6 h3 h% J* S一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
: A6 l" P0 `; A$ \, y  e
2 L& `7 a8 O" |2 V% N8 m- j' _活塞梢(Piston Pin)
5 o" ^' s" }2 I) }8 C; o+ g) W& p/ y
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 X  B; Y6 P2 [* z, o

/ `& D# s* G6 ]1 E/ u' n# J7 Q活塞環(Piston Ring)
3 ]5 A. w" k, V$ k! i! _& g2 b/ F" U# P
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* A' S8 ?3 p' Z% S. F4 j; {  B0 W$ [- r9 e* O
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 x9 `0 a. I* l% P8 b0 s
0 n. q# k  X3 c% U( b
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
5 l3 L- u6 i, j" A4 s' H2 J1 F! I. u1 `5 C. j( g
散熱器(Radiator) - z7 n, |! k2 y3 U( g5 J
3 J/ e. L: A; p4 j( _, @3 P+ O% y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! P6 l5 c; k5 t$ Y! e  S

  k2 V; e2 m/ A/ k  b% H/ [5 N( I7 M* \. Y火星塞(Spark plug) + g1 G, G5 `; O: I3 x' V; P; A

. a, y# q: v$ e) Q" {$ _' h為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。   o) f* |1 J4 m, r. z

/ {) x7 b% ~9 B; j/ z火花測試(Spark Test) 2 w% Y( U# \. Z6 D
: I- n5 e* A2 F( F0 K
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( R7 H3 ~7 }6 G* \3 T; o/ P4 p, ^
$ o8 h' l% F5 M0 m' ~' v  F
增壓器(SuperCharger)
7 P* j+ c$ z$ K, O, |
  s8 K6 o" {4 ^) c引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。   j3 x! V& k3 y) j# E

0 J  [0 B* F) U2 I3 s5 j& y4 j節溫器(Thermostat) ; l7 ^  M  w9 z+ \2 b; G. w: }% u

, _: b  c" C1 S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 P1 P" B4 z! \' K5 |* R' H/ k) w1 `$ a; D! e' ?' p6 p: p7 O0 b" H
渦輪增壓器(Turbocharger) & ]" m7 n3 d2 c/ k" x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
( P1 u  p9 u7 q6 n/ [4 h( f$ ~/ Y$ \6 d
二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 f4 o5 e) b4 u; Y7 F
3 N. }' q: D5 _+ ~. E* F
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 w6 W$ Z% j- `4 a& T
. ~. [3 x! x( p5 o2 w" k8 M$ W5 q汽門間隙(Valve Clearance)
5 E& B, k8 ]( v, t! \
" w7 a4 \2 v: }9 o/ aOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* [2 e8 [" R- }5 F' I9 \7 \& D+ ~! G
汽門正時(Valve Tming)
. q2 q9 D* g) ], y
: ~3 |) w3 [2 e  q8 o" v配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & s) A' t8 B8 x: a0 w( r

% u+ ~4 W! z: K3 _: T. ?汽門機構(Valve Train) * A# d4 Q* W& `# T& R/ g: j

. d  Z% v1 n' D# F  D, H. a/ P/ @引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
" h% Z5 y3 w9 w2 J/ G8 A& Y; m  i: ^
減震器(Vibration Damper)   `. @6 d1 s) j$ m6 p

# l! K5 p) ], |與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 q2 H- s+ K$ U

2 S) Y) M/ I5 `1 l廢汽門(Wastegate) ) c) L7 R1 q# P  g

# U: F1 y% p( F4 ?- T& A渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
2 K) O; b& r4 g$ D! v- H6 D, s* A' @% W8 c/ `* b9 b3 H: U6 E
水套(Water Jackets) 4 ~; F9 Q, w9 W4 c
- D# |8 W6 Z+ a7 ~. h1 V6 N: B; W
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ! b1 M* L# i7 J9 _' Y

4 x  d( x  R: _4 l$ C. l水泵(Water Pump)
) z1 F4 X: @* U5 T) r4 H
, P4 f/ s. ]3 N在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝