FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 0 }, [, F+ F8 ?5 K0 Y
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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1 n3 p) C5 L# ?3 \5 r% r6 R$ K9 q活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + K& H' i0 _9 v4 b" y
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連杆(Connecting Rod)
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3 J6 d1 t/ m# f" @! M( Z' d引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; J8 t$ F) V7 b3 w& f  P0 g6 j  n% u2 @$ h7 g, G/ I* {& y
冷卻系統(Cooling System) 0 b; K1 G3 t6 c. a+ z% W

* Y% ]% t0 f+ v( m9 W可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - N! i7 O( b4 q" z  E$ o# R

+ O% m  a! h. F) a! J) F: r曲軸箱(Crankcase)
) G9 ^( m* ~6 e/ d. e& \4 ?
3 d9 s8 k4 S) ~/ \8 {. J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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% o) w! I" o% v( R* Q" {曲軸(Crankshaft) ! U1 j! ^- }9 {7 `7 `  Q: ^% R

) x) t$ e* s4 s2 E( |) u3 g引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & o( z6 N3 `2 K* n

" i7 }% I2 `# N8 W: R裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; n- d# z# A2 E5 [3 R* p
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汽缸體(Cylinder Block)
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  v# z3 q8 K* \! M9 v8 g引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 2 W5 }/ ~2 l) M& e7 x

' ?0 T( @4 ?5 I4 G: R0 D4 P引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 Z5 F: u$ e" y* T' O. _$ f
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爆震(Detonation) * u8 C: f9 c/ y% U) \
, y$ L9 M! t6 [- D, `  _; R
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   m8 l  I) k% f! b: J4 E& C. n
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。   D) y9 x8 Q, h
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引擎(Engine)
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+ K2 A# j1 v/ C0 k5 S/ c, C. a一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 }% y/ h! `" i. Q/ p  W/ H) W
3 v8 i1 q& m3 R# H) E, q+ Q風扇皮帶(Fan Belt) $ Z5 `& p! S! [1 P
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 ?  x7 T8 l6 z# ]6 b

) Y% M6 ?# s+ N浮筒油面高度(Float Level) " K. l% {! w& I( g, i

" H) g$ t9 W' l2 Y3 O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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; \- S1 @; ^% e$ Y2 l) Y6 W  H/ W& f四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 r, D; }6 @% U

& r* c7 d  I0 y0 o  N4 r進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 F6 [& `4 H* D. f' T# z- ^

" F# d) L* t4 n: T0 N墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ) [+ Q7 X" W) P1 D! R0 `  b; M

5 E4 _$ A, r: W0 d' t% e1 }# _3 Q- ^齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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* O- A7 X0 n4 Z1 S! R一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! b+ }) ^8 v4 X6 J% w

! ?$ G5 Q9 j0 t: j& g6 T熱控制閥(Heat-Control Valve)
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$ _/ I' h& B6 b; B* b在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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6 g/ B+ B5 b1 g$ T' k# p5 F4 v6 }隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 # Z7 G" S1 m  Y: K+ g- M: T
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主軸承(Main Bearing) 4 m" B8 d% S% i0 h' T
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引擎內支撐曲軸的軸承。 4 z1 p3 X6 D$ P' R% E) L

! }" @2 @8 U, z( v% J歧管壓力(Manifold Pressure) & Z0 X$ X: U6 h! ^
" n. [( O* g/ k5 [' t$ K4 J. M1 T
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
4 z/ P  p4 v! Y) c. d- j' H" G$ z% Y, b% {  X- B+ q1 p  Y
歧管真空(Manifold Vacuum) ( T/ Q/ O9 I, G1 I

" z8 y6 y+ J6 @" X指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 [1 g9 m, ?. n0 i/ U
) b' \0 Y% k" Q3 M* g4 G
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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  A- S) i4 `; b9 [! b* Y" R  z機油濾清器(Oil filter)
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( Y  P' w& l0 v4 X一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 m" {$ |# f; K! \
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機油泵(Oil Pump)
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! Q, C! @/ T3 j5 N在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 1 }6 N( O' g5 `( U% [, i4 ~2 ?
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # _% w# Q5 k+ Z* B9 V

# Q* Y5 f" ~2 v+ A& r& `$ @2 y活塞(Piston) ( X- ?% b+ L% P; a# |, h3 ^  y

4 M7 }7 E& y  T$ o& I一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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8 ?, v% v1 m8 {* Y3 V! p活塞梢(Piston Pin)
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, i) u8 Q3 Z, t% T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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& Y' l: x$ n9 t* u) h活塞環(Piston Ring) 5 M) z1 O) H- S6 D
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & s8 n6 j# P" a3 I3 ~7 D% u5 `+ ]

$ w- |  w! H9 W6 W, ~  ]4 N壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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; Y) m8 X) }9 Y3 [* ?5 X一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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* m4 d& ^; r4 N0 d! h+ V2 Z( z& `散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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& x2 {9 `* t' I火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - o' U( Z) {: f4 C$ z

* R' P* z) }, w2 u火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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) G" r5 g& y) \0 e, i增壓器(SuperCharger) 9 m7 x. S4 k$ `$ W/ ^

( O9 F5 ^' @% b引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 4 D, }% Y8 r2 A- \1 k

4 Z; q* y1 t; S( o節溫器(Thermostat) + W+ g0 F$ Y+ ?+ E4 D, }

1 I9 w- A( e5 _9 J. P0 E0 D為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 : }. s# J/ y) A8 j3 R: j3 W% p
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渦輪增壓器(Turbocharger)
$ L7 N( V; O/ T6 L7 l2 z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% q$ B) o8 n7 m3 d
6 X6 D( J2 n; g二行程循(Two-Stroke Cycle) * g5 p' j4 U' u4 d: {
( V$ B* _% x3 d+ @% [8 y* {0 Z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 Y! t; g3 z. x0 M" P* J; j" K5 ]8 d
汽門間隙(Valve Clearance)
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! e! r) O7 K! c! e8 o' b2 GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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& D/ A( ?' e) j( X汽門正時(Valve Tming)   P! Q: q0 J) J4 o
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 v) z; r6 D" [$ W
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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! H) j& u4 M. W3 d減震器(Vibration Damper)
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& F3 n8 k! w$ p  Z" o4 \; s  \3 e9 L% C與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ) T$ ^8 o! B. b. I/ V4 N

7 i9 ^9 z' y* m: d! {廢汽門(Wastegate)
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. S4 T# N( ]$ P- K渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 9 q! U" d; k# b1 Q

. d4 k1 u" p* _; I. w9 g  r. ^% v7 `水套(Water Jackets)   v$ ~2 B: t- [/ f* V

- Q  Q, _6 H% M1 _指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - J* t  \5 v. c# g0 [

$ P  A  q0 g6 o# Y; F0 x  S! ^水泵(Water Pump) ! p: A0 J4 o" R' A" ^

( m7 o$ Z6 J& S; j* l在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝