FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
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" E* A  Z: I5 q# p/ }. E3 I活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & }# f; p: w0 g* I7 [' z! c# N( n
) Y1 C  r! m& k! X
壓縮比(Compression Ratio) 0 z8 U, {/ j% s0 L/ H0 |. q

& S/ [  m0 N  F) ~% Z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
6 c$ h" j, i: `0 b) E( U& h( ?4 W! Q: o, G
連杆(Connecting Rod) 3 m7 c! M2 K4 u' R. |# f$ e7 M

6 @0 Z2 U4 N5 U+ K  z3 [8 p引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
! }* P& n  K, u7 A. o! t# p( C% R2 [
冷卻系統(Cooling System)
# x2 ^9 M0 f! o3 {# K# f" ^; A
* \+ j8 n1 O8 f2 N' u. B# u可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。   ~( h* H/ Y/ j1 w
0 y7 |9 K& F$ N0 ?0 h
曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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3 A5 d* Y+ q# G" J9 v. H" b, r& ^曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ) w3 U( W  V  F! y

; \' L8 \- G% I' D! X曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 U  I* D; [* S7 x7 e$ f

( W" H4 ]4 }5 G0 X- }! e. N裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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: c, |. x2 `8 y! Q: n( u) @6 M, R/ n汽缸體(Cylinder Block)
% Z. b# K% K$ o5 s) ^$ Z8 F$ U
$ [; Y/ g4 z. P9 g引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + P- e7 g6 l- n3 }3 r
  d7 l, z3 t7 I' P  l8 y
汽缸蓋(Cylinder Head) 8 N: z1 z/ c0 U% @* r- M" D# S/ z
* e7 s% e  Z. V+ D6 p8 C0 A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
: S/ @6 \1 Q. q8 \! ]. K% [( S/ D: T5 e/ P5 x
爆震(Detonation)
* J, i" y& h% Y- Q  U( d7 T, n/ S) K, ~$ t4 A. F4 U
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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! [+ g8 g+ K5 o. l. ~排氣量(Displacemint)
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9 u  q. v- O: e7 D9 Z" D- ?在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
" G" j4 j$ v- B" U) H6 ]
& G8 X/ K2 r5 g  y) W$ K引擎(Engine)
4 ~7 ^4 }% K- s: y5 |6 [9 _$ t# M1 f
% D1 t4 Z( ?+ I# q! i. K; l一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ N$ `# V6 \6 s
3 f' [' q5 u/ y/ N風扇皮帶(Fan Belt)
& {/ Y) m" X2 l' e+ Y一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: m/ I' \3 {4 G* Q! O; l% `' j% X/ o& P+ Z% v5 n" x
浮筒油面高度(Float Level) 9 S/ ~6 C  G$ l; H5 P* Z: k! U& T# c

) c* r0 P4 |" j+ Z7 {! `1 }化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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& ^2 z' z; K. U1 F% [四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 t) j; Y: N' F; M+ }; u

# }" |5 R# ]' S6 F, v進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . v8 j; T" ^7 L, p) T
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墊片(Gasket)
8 ?) S/ {9 c9 o% r# x$ u+ A1 h
6 h& Z# _8 y1 o7 k: I# c用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
, L% a6 J% b- t5 T' G' q+ e
9 V7 @0 v% i: T6 O" {) P一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ `: t5 G( k, G% R
$ z" L6 G8 z% H2 l( K% Q2 J在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' @( B: V& ~! o4 t. U8 W) e) _5 l$ \6 Y  D5 z  S
敲擊(Knock) ) R1 ?. ?6 Y8 ^+ m+ l

/ u/ W1 ^3 x1 [3 d隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
: C, ~0 H  `9 `2 L: _1 Y2 G
4 H/ y6 t$ }* W/ v: \; s, m主軸承(Main Bearing) ' _8 E2 T8 y9 L; c% `

0 t" G2 W0 X- M. E4 d; i" \引擎內支撐曲軸的軸承。 # X" \) ]4 |/ L4 S8 q! i. v

1 ]" s% Y+ D: [& I' F歧管壓力(Manifold Pressure) " i! _% Z  @: Y- a0 j

3 x. \2 E! E% K' \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : j! v8 y' y$ M1 ?) `7 R* U

! a/ i; l) z( I. r, n! \* @歧管真空(Manifold Vacuum)
# s* H  g; |# @1 A
( A% E0 Q5 d6 o4 k- p! L0 P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ r( b0 g+ O* I. k7 }4 Q/ z, d- Z' [/ g6 g- l
油底殼(Oil Pan)
( h+ ]6 G3 a! j8 F- O
$ f% _1 |# J8 I. `+ _, |1 K' @位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
% x: S2 o4 c# _7 _7 `* b
9 ^/ i' u* O4 A6 m機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 % Y5 v; W5 P7 N  P* ~8 d

# Z- ]% `) o4 j' u+ o& S機油泵(Oil Pump) " t1 w/ Z8 H8 F  m: t/ ?6 S
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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  u. V% z+ W6 p# S. @0 y+ H爆聲(Ping)
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8 B3 I: X# t. f+ @# ?" y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; [9 A) D1 T0 \% X

: W2 Q  Q6 s- Z  Q- l, D活塞(Piston) 7 l2 m/ z% ^9 B6 z2 c2 r
2 \3 F- T/ c* ]- g
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
* N9 D! n2 O6 U. \6 C* ^# ~. k3 ~: u6 S
活塞梢(Piston Pin) * D1 |5 F* ]5 ]2 L' f* f
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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$ n0 r$ |8 E" c. i( {活塞環(Piston Ring) # _" B) x% Q% V

/ V  }$ b. _- L4 A! B8 o崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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) C2 Q0 ?; F: r. S- k壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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# U1 P) B+ Y+ J" K一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
, }* H+ r4 P# N1 D& O/ W( Z9 R: N. x+ \
散熱器(Radiator) : ~* q0 h/ t4 [/ E6 ]7 s; W

5 @1 G' H) l5 R5 Z  m9 k冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 " N8 ^6 U  N8 t+ n) L

6 d2 z6 _6 i2 g) ~0 O: l" a火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 e( T2 ~9 d7 K7 u( e

: M/ m2 z2 o$ I3 ~火花測試(Spark Test) : g6 ^+ ?! `* x9 }3 H* N3 W  c; e
) l  s1 b* [# O
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 l3 n: k5 y& E. C/ G5 a& W# f
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增壓器(SuperCharger) " |" p* U  P) V* {; m' s; e

  I6 X9 n. r* u7 [+ L引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : O7 P7 @, I% e9 \1 j; Q

$ x3 F' n: n" V/ g* o/ D節溫器(Thermostat) 0 F) P0 G* o; y+ v9 y+ K7 _

" x" E% S3 {+ T, h為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 p$ r8 x4 M1 v

2 ^" z3 q9 i. f/ m9 }渦輪增壓器(Turbocharger) " }& P' o9 t8 `
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 8 o6 E' C( t8 a4 j' l7 _8 j% q
1 P6 O( d" f3 J6 O8 u3 T
二行程循(Two-Stroke Cycle)   c9 \# d7 F9 d4 q: C! C9 @& M: e$ M

& Y+ b1 @* v: d  q9 Z3 L二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % q7 ~& B! ~5 `, J" r. j
5 }, z0 I. d9 g8 F7 M# ]8 `
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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: l0 j) m9 C' Y/ C  Q. E, r汽門正時(Valve Tming) + I( I2 T4 n) H: D9 o3 O+ _
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . Z# _6 g* T, `, R3 F2 D0 W9 g

2 I3 o3 Q/ Z5 o3 {/ q7 c2 G汽門機構(Valve Train) 2 W) ]" `9 k. j; w' W
& G8 e5 d, z6 `- E9 F4 S! B
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( c* v9 ?1 N! O5 c0 Q8 Q# {

2 z7 R. _1 C2 ~" F: j減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - o$ j' [  z/ Q& \% D% g9 L
# p4 K0 L) `5 [6 k* H& q
水套(Water Jackets) " e! G2 B/ H* q2 {
! Z, v; g/ Q; R$ w
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
7 b9 A6 q" e# [
7 x% q1 g/ G! [6 W- }3 w水泵(Water Pump) . {; l& Z* |  i. ?/ r
& V2 r( D8 q/ I' H. k, w
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝