FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ( }2 w( a' }( P3 Y3 R- z- n. j

# `" f0 R/ ?1 R, g2 C活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 [4 T2 c$ k& d  N9 B! J; }, D' g
6 Y' v/ e0 M& ?壓縮比(Compression Ratio)
5 `# [( ^' }2 n1 s8 ^9 _0 a" Y. V1 r( o: S* x5 x, F' u" o, R
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . T& a: M! ~) u
3 W) v' [9 C3 _: @0 \6 n
連杆(Connecting Rod) : P% z5 d6 J: p
2 l2 M) N% a" B7 X& }
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
! \0 _$ P. l) |+ A  r7 T6 A; m6 i" K. Q' j( b7 i2 t  Y( x; M
冷卻系統(Cooling System) 8 {) D  m9 C: j1 J- b

/ G/ s; e% Q. h- R可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 7 `% Q7 `1 W6 |" c: D

5 ^* y( O* M5 h/ e9 v$ S; ~曲軸箱(Crankcase) 4 h1 h# ^, z& E* m" U' J% B
1 u1 D4 K5 ^& c; @, e- p+ x
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; H, f  g$ x: [3 m& b9 X
1 G1 E/ M' v# d& q( k曲軸(Crankshaft) 8 d: E8 U# {) h$ n; v" v, u

6 Y/ ^% p+ j, j. N引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , W1 n- x; ?$ F

7 G) D. i# |: r8 \8 G* B; Q曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
% y1 A$ j) A1 J3 q* k
% |0 I7 {0 j: @9 m5 u. \4 U3 A裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % P: W' ^8 n' M; _9 _& a$ o$ d

) K5 j' @* t1 r; X汽缸體(Cylinder Block)   U7 b4 a; H9 w! u* o; ^
# g' e% [. ~' D; v! h6 l: ^! O0 e: g
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 p) d: ^8 q8 Z
( i, j4 O4 m# H, m% Q/ z  n( c
汽缸蓋(Cylinder Head) 3 T7 g8 }5 O. A2 X8 C* D" H  y

- l9 V; X( N5 K引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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8 G+ {7 L) Q4 M爆震(Detonation) 9 l3 @  r$ A2 M4 s2 w
' ~  V# G) z8 q( g$ Z1 J, }% u
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) Z+ B- F0 Y' z* T/ A1 L* y" E7 K; J; u& b/ K1 I1 a( b
排氣量(Displacemint)
, l9 [  f$ {. w6 w, c5 x1 r9 ]% e4 y9 m6 P: O, L- P: x
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : F0 ^0 f/ ~; y; l" m! t3 J8 {
7 g3 I* N+ T: V4 B
引擎(Engine)
9 ~6 z( s. ]+ V: p9 L6 @0 G
5 L7 n# B# ]" Z! z: T9 J一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) K. E: k( V$ p; e, j8 {
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風扇皮帶(Fan Belt)
4 {6 G, c) Q  c+ ]一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 0 ?& Q! e1 x/ {$ z$ D9 j3 m

5 v+ `" @' z6 k% ?浮筒油面高度(Float Level) & v( y4 U9 p$ l  _
  [7 S7 s, b9 ^$ y, H
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- i; p% E2 R7 @* O3 ^6 s9 l
" N+ q. |& z+ ^4 C四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! c  L- t# I" Q; g) l1 Z. B% w! ^" R7 U* B# c8 J
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
5 c: |% C/ Q) N. Q) d& n* W+ B0 n  F8 t) S# _8 C& H  y2 r7 o% T' s
墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
% R* r) V, _5 O. \8 N) i  A$ |, W! K$ D  B' V9 i
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! ?2 O  v; F1 o  p5 b/ _

3 b2 n+ N6 S: a' i0 Q% L" p" N一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * _+ Z4 ^/ l9 R( m8 {

% u8 w" b" w$ s熱控制閥(Heat-Control Valve)
* i4 P9 u% X; r1 A& w4 T, |  r$ v/ I
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
. N/ v: w# R' g4 P5 y. g7 t- y" V6 \: Q# H; V* d& @; e. w/ M! W% ]8 d
敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
. Y& R4 N+ w' ~" E  G
& C# a$ N7 J- K5 b  e; c3 L+ X# z主軸承(Main Bearing)
$ f6 Q  l, q) R1 j* C! s) l
( X/ i+ r. u( ?6 G: `引擎內支撐曲軸的軸承。
$ O  S2 o" {  c& z% r: d
( W$ `$ }+ {9 ?, [% f* s5 x( I歧管壓力(Manifold Pressure)
6 V- ~. z5 z( i' y/ [
! O2 l3 A0 K. p. i# S渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
8 a9 J1 _$ y7 O* v
+ }$ V' R, R8 A& C, @2 ^歧管真空(Manifold Vacuum) ! u9 j' i; C+ u3 W% d) U" d$ r! ~

2 l# ?! z1 d5 q4 h: t! m( |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 E* N+ ^( L3 W! D

  Z0 K4 T& X/ J! P$ K: u! K油底殼(Oil Pan) " `7 U' X9 }* P

$ a1 b. A8 b: M0 C8 C5 S位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 2 J* Q3 @. l! I% j  d5 I

7 E- K8 d  r+ z, d* J: Y( f機油濾清器(Oil filter) % p6 V: S: l6 [; W
1 [; M) C' |% E
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& v1 B! r" G- n/ Z" G, E  O. ^2 \7 J6 {1 N% M& c$ z: I
機油泵(Oil Pump)
% P% k. ]8 }% B/ O, t9 S  P/ w! }# E, N8 e$ `" F( P# M; s, e+ }/ B
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
3 p" Y) X' \6 b" ?/ V9 C2 f6 s; g. N+ K6 v& ~2 [4 V1 b  v
爆聲(Ping) 3 e$ }" j' H8 w5 Z# h  U
3 o+ z2 `1 q! G0 m; a7 f+ j, t. O
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; }# @1 F9 q! M( N) T4 p  e+ b8 Q; Y4 Z# F
活塞(Piston)
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3 s0 M4 p# @9 |+ w( f- ]; Q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
1 D: b- ^7 Q5 U2 F7 P2 N. T% Y( [* ]: Q0 g" N/ q/ W& ]4 n
活塞梢(Piston Pin)
. F3 k; d: Y0 o% ~( p4 f; B; T
/ q0 |- y8 u8 K, o  J1 Y一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
7 m3 X0 s8 A" ?. @' |, i3 X) z5 U( c/ M0 Y6 F7 W8 _
活塞環(Piston Ring) 6 U1 }( u) N+ \. d6 w

+ j# U9 X. q% y- U  e: ^崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
  a1 i& k5 p* {! {2 q* l$ M9 P+ t) i
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
5 u( ~. {: e0 u! m1 b: M$ R, D7 p" S+ ?% E
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; K" l; |3 ~- Z5 F8 I$ g. L5 ?5 q- w  m. [1 g' m7 w+ y. r! o
散熱器(Radiator) 0 o* ?* p2 {( h$ M" \- `- m: Q

( l- ?6 L  M" S, b# ]冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
9 R+ N8 v' O/ h% r1 [5 L  ?$ b' q: _& \# H; z# |
火星塞(Spark plug) 0 G! M# n: j# `) t) c# c% l

6 Q( ?$ I# p8 U  p+ L為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
5 R9 U/ `( \) U1 z4 @. q+ F) n# \  d4 R
火花測試(Spark Test)
- S5 ~2 k4 _4 F# U8 o+ S$ ?" A, H5 }  M
% R( L5 _. b& r: d( |% ^6 Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 q) B- @: o  L
! p7 e1 c8 M  e, t& z  ^
增壓器(SuperCharger)
- R- d0 }/ S7 }' R% h
- I1 Q9 w8 |1 {6 }0 r+ S* e引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" z9 j- B1 t; C: ^% I( `/ t3 ^
0 i+ _" P" w( W3 `' J' {" }節溫器(Thermostat)
( \+ e( F7 h9 i9 h0 g0 w3 \0 k
+ O6 e7 t/ g/ T$ L* v3 `2 Q( M為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 E; S$ z4 I9 t7 F$ z+ E' g% ]/ M* |4 P% |1 v, H
渦輪增壓器(Turbocharger) * G9 G: p6 x, F( m3 @
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
9 t# N* F9 ^* s& P8 K1 q/ }& Q7 T, m7 Z1 g" H
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 J& {  n5 U7 b$ [

2 w& l/ h: f. a& u9 M二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; H5 C# ~! F! @. i% b4 v- A

2 R) O, v3 y7 V& G汽門間隙(Valve Clearance)
; Q% V6 k, b4 \2 z  Z0 W3 S: F4 u2 {- B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
6 B; n+ R5 B6 l: G5 p) x' C; M2 i, j. W4 m3 |' V
汽門正時(Valve Tming)
, M, L) t, I; N# G6 [( X9 x( s# o' [$ E8 {% y6 A( Z; t
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 {  z; L9 X3 n; g, X) d' c+ `

/ `6 ^# Y0 T9 v& K0 j汽門機構(Valve Train)
6 l2 ^7 X7 i* ~1 D6 A; o5 A) S) X
+ t, y5 t- B1 |7 R% K引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 P' `* O, ]. x6 F, f! l  t2 q' B2 ~) A5 v+ b4 e0 E; s
減震器(Vibration Damper)   e  G, L2 M6 w/ C) s

$ W) {" u, d& Y/ W! |$ D; `& ~: q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 j/ y" M7 ~* m  j  B" X, Z9 o) m5 }2 r' U* |2 q; O
廢汽門(Wastegate)
# g3 S1 ?; [- ]3 P& N  R5 O+ }: [
9 `* {# i3 Z1 y( N5 \" U渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
5 ^, Z  g" Q& ?3 `# j( T6 ^
: R7 W5 W# b8 `8 u水套(Water Jackets)
4 F# W! d9 Q/ m* ~  {) E% D6 s1 p
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , P4 B0 N* ?; I- I6 T5 A

! w) h# J7 u; Z! Y1 J+ `水泵(Water Pump)
+ L/ q0 v/ i8 o* K, p; v0 m4 }& S# A! l8 i  T& Q  [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝