FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
7 ], E7 }( O) X# G, H+ B* U) j# t
: p5 K- S' U+ M8 Y8 [4 V8 _活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & n) L8 N1 k& ]5 e3 g3 C6 E3 J/ ?

0 L, Q" t, I) F壓縮比(Compression Ratio)
2 X& s6 @$ u" E0 Q: @/ O$ H) E" }
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 o) @5 ^" `" W6 K, w: t: E& h! Q% G. v; r% k. Y+ a% ^
連杆(Connecting Rod)
8 ?% E8 V* i) _( g+ _" w) a/ X1 g% Q8 E, x7 y6 N! M, J5 A6 M0 ^. b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 a! A6 P1 b, e' ?0 z

' d* c7 `% p7 M: O3 T1 M冷卻系統(Cooling System)
' ~5 s7 x4 T6 e. |6 B7 n  E2 b, H
0 Y0 x5 Z) l. R6 q. C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , m8 B6 v2 N; n8 m3 V7 N

7 x$ U: A8 I' ^1 Q曲軸箱(Crankcase)
+ W. u7 x" {+ O: D1 z, |3 c0 t$ n! @7 g7 ~  Q2 ]8 }
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 k8 ~8 S$ g1 G# J( |8 E
  T4 z) _8 q9 C3 j& \3 h曲軸(Crankshaft) 4 J8 z1 [, ?/ F* Y

( i0 B) [* t! u& a$ t" o! X) c引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* Z; a6 i/ B7 S  b8 C; Z2 P: }
. F. v$ S& ^+ g! C$ y0 A* \/ M曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % i% S, Q4 k5 E4 U# T" h$ A5 y& l
+ a7 v# {8 \' l+ H3 i6 h
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
. D& k! l- G% q
" u0 _7 R! I! e  t5 Y汽缸體(Cylinder Block)
5 }+ I1 H' b* a6 P: E) w' N# P; p# i9 Q2 K; q: L2 h& t
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 [0 G) W) ?3 j6 R, d2 K
" C+ @1 n9 ?7 B& ]" I' e3 c
汽缸蓋(Cylinder Head)
) b- G+ l/ `% ^7 M6 I" h( H) v) |9 H8 O, Q% Y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 * t8 Y) E1 o: p/ |
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爆震(Detonation) + ]/ j4 _/ U! M: ?( U8 b

9 ~4 j. S% H  s% Q- ^4 y" p為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
' u& G/ k* @5 e# ?4 L. L- G( A+ \$ f' W5 u0 u
排氣量(Displacemint) 6 a6 A+ i+ K6 C/ v: K' }- j
* j8 E" E9 s6 Z# ^, C2 E
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
* @8 t' T9 s% l, q8 D. h. X6 Q5 W7 v4 h1 \/ r9 `- P6 \0 m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。   i: z+ p' r; T+ {& O
1 H# k+ z. T1 e% O2 |. @- Y4 Q
風扇皮帶(Fan Belt) 3 S) j- k" o/ [
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 r: j# T8 l3 b: [( I

* x- U/ l1 W, r$ S, M( X& v) s, b浮筒油面高度(Float Level)
& p8 @+ o4 l% f/ R6 ^6 z, o) m
7 _* x2 d# A) ]0 O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* |2 _# @+ S$ G, }6 G4 q# x$ J3 ~9 I+ [) ?& I/ O! L# I: \# D6 f
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 - F  H, J' p' z8 b$ ?% ?5 }

, `9 p0 s# I% G; U墊片(Gasket)
. Y' |2 p, N* D3 k( Z. D, @9 J. L" Q
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 y( p$ R4 c" _, k5 b3 I: L
' a$ h: N1 M! [; a" z" l齒輪潤滑油(Gear Lubricant) $ X& T$ f$ t* q6 n; k
* z( c9 D5 Y  o( e) i  k" Z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
3 X7 C" i* G, r- c
6 O$ t6 Z+ l! i0 F熱控制閥(Heat-Control Valve)
1 e6 N, c: i  V; R- ~  n' I7 l; X# I. M5 B; L
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 Z+ j% J9 H4 W4 a( z# y
9 X, i1 C  f( j& j, R敲擊(Knock) 5 n3 e; [& f# s+ t# C/ O1 _; f
1 _: P6 z# I8 r
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 r1 ]' S( w7 p4 p! c- d

  k: l% R+ o9 E( L/ l主軸承(Main Bearing) 5 h0 R( g4 m6 I( A: H* Q- a( w. {

+ ~7 q4 L2 m6 ^& g  B( R引擎內支撐曲軸的軸承。 6 R& K, _) ?& t4 f* v0 q
; o7 H5 i& ^1 @
歧管壓力(Manifold Pressure) % [5 o4 g( D, x- r: [# I

2 S! i: V6 \7 K) x- m1 X0 a' W渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
) S/ U- e  k3 u
6 [- I1 V( Q$ i! ^8 k5 f歧管真空(Manifold Vacuum) % g1 k( a4 H! d$ w" T
% V4 H  X2 S7 M, a
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" q& k$ T2 @2 Z: D* `. j
# u1 i) F1 ]9 i, C1 V! K3 T6 P油底殼(Oil Pan)
4 }. A1 a* D8 W' e) M
3 \1 j# C- k2 ~0 @% b位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 }# J1 [- u3 o0 I! u
7 x1 {) }2 X, \+ D0 [, }1 Z  c7 C機油濾清器(Oil filter)   b( V. F, Y, s6 O, X  V+ |
, |) Y& ~1 y% u  H3 J: E
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
) Z& V0 `+ x7 b) n% `8 ]1 I" @- l0 P
) ^1 C' R3 T9 J: g- q9 {7 {機油泵(Oil Pump)
8 u( \* b9 P1 [6 Q; H8 V  u( o# c& K) K: R) i  L7 ~
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
( n: C4 r) u) ~5 o- g$ l' u( ~
$ V. e2 n( r4 ~& U爆聲(Ping) 7 ?6 `8 }7 ^3 w* {0 U

; Q, j) w4 q) B8 t1 u引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ' z3 e- f' v3 a, u
, u  l/ c9 `; q1 B8 @
活塞(Piston) 1 O, U1 g  V  n4 F& M

0 w" Z4 h2 |1 v一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 6 U( e# R6 m8 ~# X

  V" F) ~9 P% v9 ~; {活塞梢(Piston Pin) $ K4 g5 v2 Z% f" ~; y/ @& P, z6 q' N: ^; u# r
! ~5 f" t# x9 a+ f3 S3 E- E3 `
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # H! B; T' y4 p5 Q; Z! r
1 q: s! B7 b( p% i3 ?
活塞環(Piston Ring)   U4 f, x4 T. ?6 _5 Y+ s
! t3 `6 G' I5 b4 P
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 G; k" L7 X; `. J" d
: V& t) `+ X0 ]+ d, t- ~壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: S: t# W+ q: u6 T6 I1 o( _
, M$ ]  Y- @3 r一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 j* b5 k/ w  i) g3 H

  g9 @; l' w0 M3 b# ?2 V散熱器(Radiator)
' L* Z: a5 ~- r/ D$ G- d1 L
$ D: {% ~* @/ W8 [- _, Y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 e; c# h: b8 Z$ R2 f

7 Z) ^! v% i( R2 B, }' i& Z火星塞(Spark plug) " Z% f. l" W2 f% l+ m
% h) ^+ K$ N3 v. w% n0 v
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 k. u0 L8 N) Z, @0 G

6 l# S) k3 l3 [0 O+ X% `火花測試(Spark Test)
5 Y& H1 G; K7 v' ~0 Z0 n9 p9 e0 j5 n1 L1 u6 h7 Y+ y
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
! v- V4 ]' ^, x: b! ~
9 [& F: ^! F1 s增壓器(SuperCharger)
) Z0 \7 R% J' o/ ^* F! D% q9 v) ?/ N" G* \6 w' e5 @8 j; i
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
6 g3 T8 h/ \1 o0 `0 K3 `. H' _; y* o- D* [- O* C
節溫器(Thermostat) * Q: Q- F- [/ n

/ i: H) @; O1 C& R4 h9 U/ g為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 v! H( x; C, H8 L8 o; |7 q; \0 K* F
渦輪增壓器(Turbocharger)
2 s6 }1 H8 G  a5 U4 o' Q藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
9 q; ]5 g7 j9 U3 h6 k' h( d# o1 F* O$ K# {
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - T+ X, o7 v2 c, x' l: A0 l
  r; Z: M% s0 P$ H8 ^% D
汽門間隙(Valve Clearance) 5 v& ]/ u7 R: [: t* U, x2 b$ J

1 B: u* \: a- z0 _  zOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。   h& T; }1 L7 V5 R" N. N

/ _6 n3 g- p3 f( y( n6 T" b汽門正時(Valve Tming)
4 t5 @( u2 X; H, r
' F' v& I4 s/ X配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! I+ w9 k' O% {9 ^( z2 D. }+ c) P

* J- ]- M0 H8 k汽門機構(Valve Train)
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. L' s" t. V6 Y% E/ h5 n. i引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 7 [% F; {/ F  W7 E
& p# k9 h; ?6 ?+ x- `
減震器(Vibration Damper) ! e) K' P  [  c$ K+ ~& y

2 r/ c$ h' f9 @+ h. {; m: Z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % r9 X9 U, [) Z% C8 J. R8 Z

  r# ~9 }* A4 |) |  F: V廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( ~$ [2 Z% u1 Y( m# v& v

8 @6 @6 r' @( q( F) b水套(Water Jackets)
8 F1 i2 O& K. O* @* m  _
# s; C2 \3 g! X4 C3 z指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( ?3 o! L( J1 e- w3 |1 Q1 P

$ V. ]4 Y! D) ^- J: Q5 T% E' ?水泵(Water Pump)
% T9 A$ b4 \0 B; p. {
, q' U2 F9 x0 D7 |: B; V在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝