FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
) Q3 O8 {9 D, R
3 p( y7 R, C. V- p, X- {) Z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 / t) p+ j3 B, ]
" D9 A1 j5 a  ]# t
壓縮比(Compression Ratio) / S3 c3 b; z7 j( K1 U* M; i# e

% ^: G* Y( X- \; d# s  B& B活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 I  k7 P/ ?2 P. F6 [
* L% y1 L/ D% c  m) m
連杆(Connecting Rod)
% B' i5 L: y- ?) o4 e& E3 _" C
8 t0 k" n/ ]5 m# c引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
% M- v6 Q8 J3 b0 ?' e9 r. c0 Y" C1 }5 X" E" ^
冷卻系統(Cooling System) 4 y. D& u; ^* z# `3 Q

# g- z+ \6 f. u! t0 h9 ^可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 d1 J: u2 g4 m# l% t( a, ^
6 d9 @8 T8 s7 c# Y
曲軸箱(Crankcase)
; l$ G& q; ^2 q- ~! \, |2 f# c5 j9 j0 N3 z- U5 B
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# P) W2 k: x5 G0 \3 h& I( m+ I, Y( K$ Z: i
曲軸(Crankshaft)
; U* t5 ?- k1 F1 \2 B5 r/ {
% v: K" N% s3 O引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 2 y: e" u, a7 y2 T( S

( i. Q( y3 S6 F曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * Y  u8 ]1 \3 j

5 a  o" Y, v5 D( ~裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 [. ~2 h( K) m+ Z6 t
0 E8 Y+ I) b- ?
汽缸體(Cylinder Block) 7 p" A3 k) L. r9 @" M) D- ^; |
, Z# r2 R- v2 G4 H; O: S
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
* Q0 K8 J" \2 m% R$ g9 U8 B" G( Q+ G& W
汽缸蓋(Cylinder Head)
0 N4 s3 _7 i8 _- z+ I
$ P3 D7 [& R: H  k8 B% w5 ^  Y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
* a. ~/ Y; A! V+ C
" O( V7 |; g5 w1 V! L+ r爆震(Detonation)
+ O2 t) D) H! V8 f" J5 Y/ q! S; k
$ R6 C) _$ i& c: y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
; X3 }! @8 Q& B. P) C
- A; W; L! b% }- M排氣量(Displacemint) ) H. n: t: f% a. `$ g9 ~
5 E/ U: f: K6 `5 B7 B
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 3 b4 a( ?6 h; f( S

! h# q/ {5 G' v" A引擎(Engine)
; t, D) w7 D2 Y. @' j8 K& @" R6 A. T7 h: v
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 ?# S' R9 P, W
* M9 h% x& }8 S
風扇皮帶(Fan Belt) * i7 u% a1 L# o$ u6 {) V; [
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
' O0 u  j1 y# }; w/ n
+ ^# L% j5 |4 G3 _$ T浮筒油面高度(Float Level)
, d& \6 V+ X# L4 f  ^" q. C' E% C7 B) r, k$ F. O
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 1 `+ p# C* X7 A' g6 l7 \

. v( J/ n. Z5 w四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
. U% @0 A( f2 f! w& Q7 c8 P* E& h5 Q5 J% I# t8 f
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 b. L/ }! r- R7 Y2 t" t' e
+ a5 S- g6 p: T3 [$ V/ |
墊片(Gasket)
) L+ C% [2 k) b" z/ r
1 j0 Z* O+ n: a用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , E* Q" N0 V8 p8 o
+ N( u" T$ _: X4 G+ e
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ) v* \/ O: `. W7 v' m% P$ z
! Q, v9 Q, z9 O8 p/ j
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % n9 u' C+ @& n. Z  D% {# t0 ?
& V9 q/ `  c" i' m$ Q
熱控制閥(Heat-Control Valve) $ A' O7 E' n- r' _8 \6 k8 W/ n+ _

& C9 ]1 D+ `" n  W  A在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # V" g) j% q& {) I3 U

, ]% }" g& r9 S4 ^; S敲擊(Knock)
6 J) M" w5 w( ?7 E9 Q+ V( s9 @
0 }* w2 u- t" f; G4 s# A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 f* f& N; h4 H) L

* `2 V2 j. `# Q主軸承(Main Bearing) . k9 q) X3 J  O5 A
4 F  g% k0 T$ l5 [2 n2 T3 J1 k
引擎內支撐曲軸的軸承。 9 x* c. _5 W/ |3 g: q. P

$ ?# |! ~: n- C) t0 P' m: V. Q  r( g* k歧管壓力(Manifold Pressure)
# R2 o* l* B8 r: O5 [7 A. \5 b: z. ^( f1 y( a, K% G
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - |8 S$ ^  l0 s
; W% ]: K. F# s, O
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ P6 Y( l. u+ \, j6 C+ [* N
7 B' c' o5 i7 ~- b4 L) d( R指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , t2 q# |# U) a+ [5 i

& Y9 x* w: Y3 U. s油底殼(Oil Pan)
) W& k; d8 a- {# P" H* r: @0 Q; x) N: |5 D8 h* G" G
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; l: w/ f  E" j* A4 h6 R  o
# L2 r1 P! ]6 M, v# w; G) X
機油濾清器(Oil filter) ) b+ y! G. w1 M9 y! p

- p4 ~7 L  D9 f( x, _一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 9 {4 k! u6 h+ H) M

* Y- R5 M5 R# J$ g/ Y0 `1 ]. M機油泵(Oil Pump) ! n. d! I  T% _, w' M( l5 A
7 Y1 D" G$ ]! k/ A
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
7 Z3 y- J+ h; ^" |, y; ?  i+ p3 s
$ c' w0 A; H6 _! E, E  T爆聲(Ping) 6 c. F+ q6 g: b/ L
: w; j2 Q  b) o* E' |3 V
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: p/ d' v9 ~2 ?' C/ y" q, d  W
( O( a3 r0 g; e. B' l活塞(Piston) + x3 k) E$ o1 l  E5 V) C

8 U, D; G7 L0 k" t, P一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ B; S; m* b5 s5 ^' A5 N

, V: M6 M# o( K% m& ^/ @活塞梢(Piston Pin)
2 Q/ ?9 j  Z9 X- F, o3 l' K
1 Y, E& U! y. E" \9 u  E+ g" g. [0 @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ R( M' ]& z& }

9 s0 x( c" S% G3 p4 p活塞環(Piston Ring)
1 |. O. m( Q; n  b  u1 k. ^* \) i- |4 d9 X7 t, ^- E
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 j/ _% k5 X; j4 ?

2 ?; B) J7 a9 x! ~6 D壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
7 s9 t" w9 ?% p, ^9 m2 l
) z$ r4 _( r: [! m; ]& m散熱器(Radiator) ( c8 O- p) ~8 s
0 h0 [# U5 W, |  u% l
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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, z$ j! ^; Y& E$ i1 T為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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, g  [) Z' V; F6 N( Z$ l6 ?火花測試(Spark Test) / P) }$ n  h" f( C

6 y: M* x# _  w6 v: u! [一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 Q$ F1 I6 t1 {" S3 `' ^

! W) `! K9 O) C* M3 ?* z, B3 x+ R增壓器(SuperCharger) " @7 x+ a/ ]) Z6 j% i7 ?
/ X- ]- T# N1 v* H" z+ j9 r7 R3 A
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; o! _  X0 K1 L3 _' K! ?) }2 R$ v: b$ \* P* f5 h6 c
節溫器(Thermostat) ! C  G0 _4 B  T5 W/ v9 ?. h5 ~
5 z* z) x+ Y" o) j5 f) x% s
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 F+ w1 {7 A. M
3 ?0 I3 m( O, \0 [4 }8 |* J8 o6 L渦輪增壓器(Turbocharger) - j7 J$ f8 Z9 i6 t$ d$ o" k
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; a: f! W  z. R4 Z) ?, [

2 }. X1 T8 V* U8 T8 H5 X二行程循(Two-Stroke Cycle) $ M+ z5 r/ s! I
' Z, T5 v. k& }2 P. k
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
8 a6 l1 @6 X4 a) K1 V- z" n+ q  [- y. o, i* F
汽門間隙(Valve Clearance) " ]) J9 d" M# C7 b

, a; l" H- h% X" T) AOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
) n6 l! T2 A, j, _
! W7 j; Y1 L$ c2 X" w汽門正時(Valve Tming) " n5 d( {- g- j4 G; A7 V
2 }) o5 T; e+ z3 O" S
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 ?$ T3 D# U( j8 P3 {! R2 v0 B
8 d- U0 _$ @% ^/ N: J汽門機構(Valve Train) ( x- c# Q( E& K2 r4 D  u& b5 d1 v
, Q" K. C# c1 r! B1 o% l
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
) F* V8 J& M" u. h1 l
1 N5 b# o3 J( \( S減震器(Vibration Damper)
3 `& _2 X7 P  ~0 P
! L  l- E2 Q+ X) z( N' C* L' s與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 s& A) l% W/ A% p) s+ t5 l0 k, C' P! `' _6 a
廢汽門(Wastegate)
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+ N) B, D" @" ?: Y8 z: \, I% s- M% C! V渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
2 h+ s; k* @7 V# Z) _' T% o7 L
水套(Water Jackets) # f$ J) T4 r( t

; h& _, U  L- l9 b6 g指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & I8 J, e% {3 t# ~7 C+ U( [
1 ?3 E6 j% Q5 _: t. T. R
水泵(Water Pump) , j) W: K4 z, |4 {
8 D+ q' w( U" s, G3 G1 m5 @
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝