FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 4 |8 k0 U3 W# }" U4 t/ O
: l. ~+ B/ R- J4 P4 j
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . r  r! E6 r2 p+ |8 i

0 t9 Q  q- ]5 |壓縮比(Compression Ratio)
0 z, c! i2 C" j2 ?% o& a; m; s( K( [5 y: e, \) y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 6 n4 n3 s  {$ F( L& M( p

" y, F, e& r( I" l- R, S連杆(Connecting Rod)
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& L! A; h2 w1 ]# h6 w引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
3 Y" ~2 L0 s, B. y1 g; z6 y$ T  i0 W3 l1 v' b1 S
冷卻系統(Cooling System) / `8 g  e2 P8 H  }
% d5 }' {, _( B2 t) e8 c
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
9 V& \) Y6 a$ ^4 v. s# O
, @; v% E7 [" J曲軸箱(Crankcase)
  Y7 \, i8 |: _- a8 Z/ @2 ]+ G$ y6 W# ?9 {2 ]" f# n$ K3 |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 : G$ J' t- W; D

: `" N* v9 N* w$ k8 S# u曲軸(Crankshaft)
- d: c+ @" F! s. {: m' A8 h# G  [# t3 L; R" _" |0 t
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 U/ ~7 a1 q- y' ~+ I8 @  ^, F; o
' N. H& R/ p4 T9 E4 S( Q曲軸齒輪(Crankshaft Gear) / @! Z$ i' s+ H0 E- X

8 p, a/ v" `$ H8 N/ @' {5 n  u6 d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + D% o$ X& L, o! Z( a" v, i' A

: y7 a4 N* S: |: \# m9 |汽缸體(Cylinder Block)
) H) B, [4 i) q: j8 i1 f
# k5 \) u! Q" V9 w引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ C# |' y) Y( }% L
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , l% W8 S& J  b, C2 a$ L; g

$ }7 r% [) }' L3 Y+ ^: E4 n爆震(Detonation) 1 U( E! D  L4 e7 f; z( E5 |
6 u0 `. c! P8 p1 o/ _% r9 D
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
, t; E: B, D# ^8 B# g
, ^% V2 L5 _6 c: m& j' o排氣量(Displacemint)
+ k% c- k6 P2 F, F7 h4 J4 x- Q" @0 L% B  v8 j9 I, k, w5 c
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : O6 [. i2 W) S5 b* j% O. Y

2 z$ N1 v$ h$ B# r' a+ N5 X引擎(Engine) 1 H9 Y3 n7 z8 }

4 V' |, Z7 W8 C" {7 }! E1 c一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)   }- w  `" U8 L0 W2 t$ {7 s
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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# b& L3 d  q. ]/ r浮筒油面高度(Float Level)
8 O/ b+ J- n' _+ X
8 t) g* F* {  I+ ~) i化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) S0 x" l' P( X( S' ~% j

+ }$ b8 Q( p; U1 B3 E" v) ?四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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5 s+ b: U. B4 j9 ]* x進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 `; E* l8 l' Z; X" g0 t
5 U' O: P3 V5 ]( K) n% \: b2 S% r
墊片(Gasket) 0 a5 ^  O$ `( ]% f0 ?
- Q% J) ?0 b4 O8 C. C
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - f% |" I! E, m3 Z6 u* x( m
# d2 E9 Q  @5 l+ i7 O  n
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
: ]3 y7 q9 E. P! F. z) v" e3 ^1 c1 L1 O; p# f/ L2 a4 [$ l
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : `5 K4 G8 d7 V7 p
9 H- t  y7 k3 t% Z2 T
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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3 |: `5 x2 Z' P# F0 Z/ U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 B& Q/ W& w# L5 Y5 W8 g: F: Y* n& f+ f+ O# _
敲擊(Knock) 4 }( Q3 i% ~7 a9 e
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 6 w: ~4 h/ O& r; e9 f
: q  b8 R% J7 }
主軸承(Main Bearing) % o, c+ [/ M/ }* O7 p0 Y  w' Y' S
. ], Z6 \8 V1 R9 j- C8 ~% e
引擎內支撐曲軸的軸承。 3 a4 w/ P  g  E

) ~0 f$ S  q8 L歧管壓力(Manifold Pressure) 7 N* `  y5 p; ]% D7 O3 `/ B

# W) h5 F$ _7 o, o- {  E$ E渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 4 J; h) H; A" {3 R
! ~( \2 W  h2 ?; E
歧管真空(Manifold Vacuum) . @) \" ]/ b3 P2 r7 L6 x. V
8 Z2 l7 C4 Y; f
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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/ f$ ^0 k% m$ C! \7 \" f4 U油底殼(Oil Pan) ! ]' S$ P4 q4 ^! O( g; n

  \9 U( z. _1 T+ T( J3 W* G6 i1 _: \位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
( q# s  s: Q5 q, {/ |4 C& u6 _! g+ m4 \' n- f
機油濾清器(Oil filter)
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: ^. Y3 _' v( j  X. ]一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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; u: _) Q1 O7 g1 ~4 T4 {在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
3 F. u: \; ~1 `8 ?  X4 J) i/ p/ U. f1 j
爆聲(Ping) ' i  ^. ]8 w+ x# P( C' o9 a! F
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 B" H7 F) C. N
) p# m6 Z; b9 K9 Q: R3 t1 ]. j
活塞(Piston)
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+ E0 v$ C' `4 _# J5 F# Z- {一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 3 `+ l- E, v, T! T( _& |' j9 P5 @* F

) T: E3 s; Q  j- |& S活塞梢(Piston Pin) 7 ^# |' L7 c) y  E  E% ]$ q' I* [

7 x2 D$ G3 J+ o& e一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . C! B- C' y, g& ?: H( A  u4 u

6 W/ p( @, w0 U% ^* t活塞環(Piston Ring) ' V& W' Z  b: L/ e

( C4 m1 E) [3 O* V3 b崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" z6 ]/ Q+ y6 g- R( |  O; J* j
$ p1 _$ G7 ~+ o1 {  s0 V壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
" q! E0 ?- A* I+ f$ N: e# M1 [
+ o9 C. p3 a4 J' y火星塞(Spark plug)
5 V$ b/ E2 U* _* U  w+ z; j
2 G/ {7 z" q, g. ^. n2 v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + a+ ^3 K2 h2 L; N# O0 b  n; L

  ]! f9 ~: T! R; L- ^火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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  e4 E" ?9 K! o7 A4 K$ Z增壓器(SuperCharger) ' K  w) B. A$ @, H4 y# d  |7 _
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * C' d% U" G$ T+ W  v

* [" F* b; {) ^6 _節溫器(Thermostat)   K6 g  ^$ p. p& e. ~
3 K" \# }5 u/ T4 i6 w3 q, ^
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 b0 n6 U" x# W3 e

" S+ o7 ~2 f5 w渦輪增壓器(Turbocharger) 5 K3 H/ R9 Y* P( O: I! x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ' _" U( G; f2 p; a6 v3 l4 ~3 Q/ m
$ C0 Q9 u+ a4 K8 @! m) P6 h
汽門間隙(Valve Clearance)
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* u4 ?9 }. }+ D5 c! \% \" GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 . t3 U0 |, \7 {2 b
5 b# t0 e/ W' W
汽門正時(Valve Tming)
0 \  S9 d( ^# s- p: _! c
* {; l$ x7 Z# l配合活塞位置使汽門開或關的正時。 7 o! t2 m7 Z6 r# s+ A) S6 q

: D  `0 p2 F1 o# Y" O7 s5 H. [* n汽門機構(Valve Train)
2 h. t6 m# n6 J9 e
8 A0 _- {0 G, H- E引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。   N5 {+ y0 ^( z' q) P
7 g$ O0 k% f9 e- K6 J& I# k0 q
減震器(Vibration Damper)
) q% v/ S8 t( N* M
( K& I4 ?, m- R9 [# g- m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 / Z5 J. g  H' g3 c

9 G5 ^& a( W% i6 [3 L廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . Z- |& P* ?4 q( N7 a9 ?- x

' v0 h9 D  \. C: P+ L水套(Water Jackets)
0 u7 j5 N, d+ Y, l
( l8 [& \! f" `8 h8 b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) X" U3 h. X6 j" B: O' a' d: l# Y3 Z4 E9 d' E
水泵(Water Pump)
4 f6 Z. D6 _' m9 h) H
. {' h, {9 O' m8 F3 B在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝