FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 4 C: Q0 e8 Q) S( K  i, i

/ c" N& o( ?5 R3 h3 J. B0 n活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ Z6 b6 O$ u, D+ B1 s
' y7 w; R* Q) _% O! @( M壓縮比(Compression Ratio)
/ W  d8 U3 e. h; e. i
$ \9 N2 _8 P/ w活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
+ x& z( z$ Z  f6 p% L$ f4 f1 A$ ]& B
連杆(Connecting Rod)
6 |, L1 F$ y2 j! F; I% T
% h+ K2 i4 m( }+ Z引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
( ]$ A* `8 X, G* Z6 ]6 F0 E" `8 ~$ }3 q6 D* ?1 W1 s7 d+ M0 W
冷卻系統(Cooling System) 1 i! \  \6 S- d% B$ L1 N

. e9 p* i  Q: |$ G9 e8 [可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 r( O; K7 D- M

/ @) p- L1 `# B曲軸箱(Crankcase)
" l& X% |: d( Q" O' s8 A2 f& C1 B) A. N3 P2 @
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 y1 p# K; e2 f5 r- w
1 y: X, U& b% [1 C$ l
曲軸(Crankshaft) % X3 ~/ r! E4 ?! K& \* L- T

; _1 h$ L! b2 N3 V3 d引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
8 L" U# A( A2 b/ |9 |4 D( x
/ o  O$ ~1 }. ]曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # l* a" U+ h6 W7 C) c7 V) h9 h

/ k) M+ ?5 }" Q) e" j: n裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
% X% w) k  i0 [/ p0 u) N# y) K! p
汽缸體(Cylinder Block)
. r  [9 S% ?8 W% J+ \6 c
- [2 |2 y" f. g( K& ^引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
  {3 Z' D8 c6 L3 r/ [4 s. z
( e: V, D: {+ L- i' e9 Z汽缸蓋(Cylinder Head)
3 X9 g. J7 t) d. d3 [1 _' Q8 F/ G  j) j; F) B; n
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 j& J+ \  T, G/ Q
" d! T+ }+ g3 L1 N" M9 g( y% P; R' [爆震(Detonation) ' b+ D% k( g/ M: ^+ t: k! b5 f0 k
* H( g- \* ~2 u  A3 B  I0 g
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ) W- |. u, H0 ?4 y6 f
! x' \4 x8 `6 q( F
排氣量(Displacemint)
9 d1 f! d/ h! F( t# m. _) a$ ^+ X  G6 R' B5 v7 ?
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! ]% b) g5 r6 ]3 g$ V

2 E8 E4 C) S) `, E$ R引擎(Engine) ) n. r5 U' K, e" W: {. Y

0 Y9 k+ l" Y" T, X, Q" h, H+ b一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " t; w% T0 J/ N. `

3 x1 s) w2 \+ J2 Q風扇皮帶(Fan Belt) " `: K/ a6 v" r2 i  B- t9 p
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; c$ o, i+ t1 ~4 S7 z/ D' t# Z! U- l. I5 F$ _5 W2 s
浮筒油面高度(Float Level)
+ _: ^" q# n/ [+ V- A3 j  O1 P
. |& [( e0 Y9 C, p' x4 A化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , }3 a# j5 Q4 @5 ?4 z9 N* @
9 U  b& j; b$ |8 |( @! b$ ?5 Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 ?& q6 J. m$ _2 E. `: G2 K& w
, u4 @2 ~. P) p5 f# M; Y進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 " }' S4 l2 e6 d2 {  R

3 ^- \( k0 {9 P墊片(Gasket)
8 m1 }1 n8 q$ e; _. u6 a- }1 J4 c5 U. e7 g0 Q- e
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 9 _* f5 q8 y/ v3 b
* J0 `9 }+ L3 k" R0 M& C
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + F. T; @, l1 b, A

& {0 n. x8 E2 u一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
2 b8 |, r( o, f; n' f  N) P2 {, E6 w: H$ U
熱控制閥(Heat-Control Valve) 1 [  a& a$ b- ?" j( F
  g$ x; C  |! r- i7 R. d
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - B+ q, t. n0 S- ]8 z
3 \0 n  v4 e! E& o: S8 y2 a" ]# q
敲擊(Knock) 6 v1 x: Q/ G/ |4 k

  e- w  J. [) F8 x隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 x9 I7 }& f# @! H( y1 R0 a  }0 d

- g% Y# E- ^. H: X主軸承(Main Bearing)
4 V; m& Q" A, y- {) r1 U" p& E: `0 H! N5 _: T% d
引擎內支撐曲軸的軸承。
/ k) j8 f6 z4 r. h; b* R5 Z, g) _, B8 W& i3 K* I% T. }0 |
歧管壓力(Manifold Pressure) . v1 e9 `* t, b+ H
7 ?0 s$ M( N3 x7 [, x3 ~: D
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / A' Y- H. U4 n' ~1 L4 ]' \

5 z" e" p4 L/ L歧管真空(Manifold Vacuum) : ]  C, B3 D* ^& d) k
; I% P* V: f3 X1 v$ |
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , |2 e3 V' }% V  o+ Q% {) G8 Q: i4 n

4 \2 m1 o: E* }' `油底殼(Oil Pan) 4 X$ U6 s8 e: z+ O
+ U, |3 G) i  J0 Q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) G2 d4 L# m. N6 t' I: D
! q  [, R2 o. T" t1 ]機油濾清器(Oil filter) 3 e. B, m  r. J* q' L9 c. }( U& P

+ ]3 b( A" V. C7 M# v一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' Z, Y6 c8 a+ l% ~5 p: ^
, n7 n& i. e! [9 ]6 F
機油泵(Oil Pump) * F. F) }6 r/ f* B
- I6 Z) u/ v6 V( g* l  w
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & r. G8 @* {- w
# r$ {4 B- N/ B( ?2 u9 Q( m
爆聲(Ping)
$ v: [0 u  W0 k
. |1 w$ b. v, R& X8 I: \, Q2 X5 r引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. J' E9 b- O$ L6 O! F" _/ v# X% q: `# ]4 Y
活塞(Piston) * P& u8 a+ b0 [+ [2 q
+ S3 W2 r, K5 O8 d2 x- B4 i
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 . ?+ x# A$ E, G7 U" [

; W5 d5 j  b- {: z. U活塞梢(Piston Pin)
( v+ T" W7 H3 S0 {7 K$ ]# }, _5 |: y% A2 w- d
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。   o/ V/ n0 I: A! o# u1 I" D

4 G- K$ i; A3 F# M活塞環(Piston Ring) $ h7 C5 o1 N, O, j: E# B
, }* T: k( j# Y5 ^# ]
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 z4 y* `9 m2 ^( f. e
: `, K3 u! t9 ^/ `
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 x1 q# y- Y+ @1 p$ e

! d" L7 E/ g( [& e一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
0 ~  k1 D  n' z& o2 V4 e5 r! c) U" ^: Q3 K' B) C
散熱器(Radiator)
3 l8 R: M6 j5 n/ P3 v1 \& ^3 [
- B* @& s9 c# G, ]5 S; ]# n冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
' F1 A' i7 ]: \( S; j* a1 D* ]
  V3 k6 ?/ t* i8 }! e. A0 C火星塞(Spark plug) 1 M2 T. X9 d) ~' u- Y' s
; H, f1 T( D9 p7 S0 d
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 N6 j- @% _& h. e. l, ~( l, @

$ i$ T1 G1 r: b9 E) ~, T6 |火花測試(Spark Test) . L$ Z. S* t* \. m" }- s: A, p% D
1 I; v6 w; Z- W6 |) e
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 7 l. H3 K9 t8 ~
; A/ ~% a- J4 S% k8 F) e, F3 L
增壓器(SuperCharger) % k' _( f0 E$ M* D/ F

2 W; |6 H8 Q$ ?引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
# V: `7 y0 n/ O3 _4 K# F7 x6 Y& E0 I/ |5 \9 s7 r8 J
節溫器(Thermostat)
, W: J( q. C- I# k. _: m+ l/ g) |) }9 ^- `( w5 |3 \
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! u4 Q" L) A' ^) u" T- D# Y
2 \8 K0 u% s" ?7 t0 U0 m/ F- Q* F2 D
渦輪增壓器(Turbocharger)
1 J9 K1 [+ u( N/ n# Z( z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & ]2 @/ ^. {9 U/ @/ y! x/ Z
# t/ G4 f* \. B9 f* b- n: {) H+ g8 W
二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 `0 i/ n5 O- B/ B1 L  e
! N8 n8 q$ @: |- g" p3 V- |/ I7 `
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
' O% A3 [9 M& [
5 ^+ o$ H1 N0 W3 U# r  |汽門間隙(Valve Clearance) 7 N0 U# G3 l" A# l
; h$ C- f  t4 E% s( u9 |4 v
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / y+ V6 z/ Z3 v% C# q) J! |2 A, t
! Q' [" t) w5 K! l1 |
汽門正時(Valve Tming) - _. c/ D; p3 U& p. |# c

5 y- ?4 x; D3 R8 `" K0 A) I配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) ! k# V+ i! B: N) J6 U7 w

; A0 j8 h6 u3 y! U6 ~+ g  b9 E引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) h) t# }* U  h  g3 u3 a
/ J6 y; i9 r) p/ C/ w/ f$ f
減震器(Vibration Damper)
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# J3 B0 M9 H1 C. P與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; l: u3 I% |6 B0 h. q7 z  H: w* Y' Q8 w
廢汽門(Wastegate) 2 J; i) E3 D' f& H+ ~5 o

( k( S" w8 S+ J3 L3 }+ r6 f渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( F+ \; {! O4 Z, m8 X( u) J
) k% @. w  `' O& m8 T* x. A
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 * A- m1 Z, B/ ?' ]: D3 G

' M$ S3 ?( k! e1 n) N水泵(Water Pump) % P1 W2 _3 D# S4 _' ~* ?( a7 R0 C% {

$ H" ^# M- C) ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝