FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
" r# v* H* E$ I4 A$ K4 k, j  g
$ }5 Y0 E5 e$ J' X5 M活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: x9 c) l! k. A3 t" D. w3 b% H6 F# k- U' Z4 r- Q; E+ k
壓縮比(Compression Ratio) ) C8 q6 O# ]7 C, h4 [) X

' M" {0 w; Q4 |. k活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, W7 S3 J) x* p* c6 i
% V6 D( g+ U2 m1 F連杆(Connecting Rod) / j/ e! y5 Y% o6 n9 I5 A2 \$ ~

# i: i9 n* a; ^4 x引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
( m" h3 s- H: r* U% O+ R0 k; W+ l& p3 Y  a$ v
冷卻系統(Cooling System)
( Q) P$ D9 `9 f; C' p; x' A
6 _4 ~' O% U1 u9 |可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
) @. m* _6 z8 g7 O, z6 x' O1 |
* D, u6 K8 P1 |* \8 h1 x曲軸箱(Crankcase) " Z  f6 w  F5 @' @6 t

( |- Z$ O; m7 D3 j* U/ G9 o1 Q6 X. _' u4 ~引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / v$ u1 s5 I4 R, f
4 g5 A7 G9 S4 n* y9 C- M6 {
曲軸(Crankshaft)
# S8 N2 m% y& s+ u$ A
; L1 r- D6 U/ ]/ o; m! v; [引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
( [% M5 P' l9 c# k6 P9 p; I5 F4 R# @  e! O
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
! r. v0 j, }  }/ t( z
* }6 N: ]7 G5 s+ n6 {裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , a# t9 I6 r; G: d

  h7 t( {4 `; d* i5 B汽缸體(Cylinder Block) # e  G0 J- F) U! x3 O% P! B3 S
1 t. p1 R6 f& _. ]/ s2 L
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
! k/ A8 H+ o4 ?9 q( z. u! S  y
9 d: ~$ Z: ^; ?3 A汽缸蓋(Cylinder Head) 7 _) U( {1 }6 E7 _! n
  S) @/ M+ @% E, K; r1 Y  |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ D+ L# I3 G' z( u5 u/ e
4 l; Z2 t% ]7 E! ~1 {$ F爆震(Detonation) , L2 O8 r/ g! F

% G' }( t: q( k6 r8 I1 A6 y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 - g- V! c1 W: m- G0 |0 T5 m

. t) t7 [( X* Z( D8 X5 Y' X( ]排氣量(Displacemint)
- R0 m+ T: E" x& C. a/ Z7 O
4 i- k! t# o& N; C8 F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " X5 o, P* C! H8 j- R/ l5 u2 I# }; ^

* `  d- h% u/ {% _. S6 ^0 h引擎(Engine)
' H/ l* b: T* C% K
8 Q. Y0 j" ]: @  c9 M) t一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 |, u1 D# x$ ?% c( ]" h9 D1 ?* a5 u- p
風扇皮帶(Fan Belt) $ V# y9 Y& a) z5 C8 u0 S9 z. N$ L
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 * h2 q3 ^2 m' m! L

8 F2 j2 y8 N4 a- X* ?浮筒油面高度(Float Level) $ c- }8 L1 E7 t; x7 Y

3 N$ `1 a3 D5 d" G0 P$ B化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
3 b% ~9 o/ O( ^* `  G: t6 i" U- V' R0 A* y7 f$ G& m
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / [' @5 D; r0 @9 L& C

1 y0 T: E/ u7 X; u4 K9 V進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + a3 a# _3 C- t
2 b8 T8 F( @5 S( g
墊片(Gasket) ! h' M0 j6 j4 f3 F- |

% r/ A; F8 Z* i8 e! i用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 x3 y  d+ I5 W0 k) x& W4 H" d
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . q# D# u2 }  I# Y6 ?. m
% N. `% o3 i+ U! _- \* o
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( X. x& @% \2 ^% p7 a! n

7 y. \( L2 ~' X: a; B) Y8 m) S7 R熱控制閥(Heat-Control Valve) ! e: |. S  G, }+ F% J5 O8 ^

* i, }4 ~/ o  L3 K3 X在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & h6 o. W1 F" l1 v+ h% T. I

/ u4 ]1 E' b& _, v' V敲擊(Knock)
; z$ S* X7 B& O+ r2 L
  E9 A7 f7 `& n7 _3 Y隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
2 r" c: B% s/ J( X# F5 B1 e4 J& Y) N% r1 k
主軸承(Main Bearing)
% R% L0 j  p! c9 d8 Z) `5 h& ?* {( M
引擎內支撐曲軸的軸承。
, z4 L2 w  W3 y, E( A* m) T; W, ~8 p, E
歧管壓力(Manifold Pressure)
1 _' K! H8 J* W7 D% p: x1 d/ [  ]2 ?- P
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 ?5 z* k  c- C  @' w& @
7 a6 h) Z& r+ h4 Y$ z
歧管真空(Manifold Vacuum)
  L' K% w% ^# A
* [4 i" ^0 a- K/ Z) ^& A6 F! v指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ ^3 N2 ?* ~0 \) p' T
+ t$ R0 r% d& h6 X. Q; ?* w( N油底殼(Oil Pan) # i; ~0 r3 ~) I  a2 `7 _8 H
# w4 X7 D! Y  e3 F
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 - |1 {; d# t. i, E8 @

) v, m- Z9 B0 K' k3 M機油濾清器(Oil filter) 0 `+ Y+ t& y" d  X: e
, q; z/ C1 M6 p. e8 d% X9 b
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( x# U2 V* m  l+ e
6 Y4 `- F6 M/ [4 \3 Y機油泵(Oil Pump) 7 k" N6 k% o9 T% d' K

+ ]7 {: x: ~1 Z$ E! {$ m% I在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) J# ?6 U$ A! K+ g5 F0 e& i
2 v7 |1 B, ^) F& T& z/ \# g爆聲(Ping) 8 ^) O! e0 L- Z* x, G$ I

' M7 g) O% D! |. E引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) G& r5 V# d& y2 Y) C5 r' D# ?
* e5 _) U: H& }
活塞(Piston) ; x+ q/ G1 z( s* p

5 l3 }* f. [  y7 A( m- c* e一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + R; X$ r+ _" T! g1 Q, P

" M4 _8 \: o% Z活塞梢(Piston Pin) 6 Z3 q6 ^% i8 I) v# h
2 `" A+ L7 d: Z  o, {( U; J
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - |* r  c0 M" X6 W5 F* y

4 @1 o& A! k% W2 q% x活塞環(Piston Ring) ( J) g9 s; H: N  a3 y

( a: \9 D# }) Y5 Q$ C+ _  P崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 w( J$ }+ X7 ~4 J5 v
& k5 J  Z. `3 G& E. u. A壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 {) m2 m6 g- p

- Q1 P4 D) x5 i+ h# s2 b) n- {一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - K" b& T# c% \4 n% [$ @
4 D7 F- v7 q  r/ t; E0 U& |6 J0 G
散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; ?+ k  M1 f/ `7 a+ I9 h) p4 K* b$ q
火星塞(Spark plug)
0 g/ R+ a" F/ b8 p) M
2 [9 V, j. c; l) b為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 : R+ v9 |9 l: ?6 s

' W- ^# V+ P5 T# @( j火花測試(Spark Test)
" N, F# U, [) ]2 a2 D' v# }7 z: _0 h5 j
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* ^7 H2 Y8 D1 M3 `$ T  C& y; b8 H& s$ t1 J5 U
增壓器(SuperCharger) 5 V# p  }) F' {  X: z
; v" k& Z  J5 ?: K8 G+ B6 [
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; C1 ^4 `7 K  ?
' h1 l. o! Q& B6 C節溫器(Thermostat) $ r; C8 i& n/ k- B

: b/ b: X: B6 n! z( ^為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 X% o$ S. R9 E4 }; e5 Q+ H: `! k9 t, L+ R- j$ }) k
渦輪增壓器(Turbocharger) # i9 ^' H& H; r9 N3 N; R
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' ^0 B; E/ e0 x$ r

/ ?0 u2 E. p  j7 \) T二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 @( ?* T" t  G( x* T+ c% ]7 r; i7 O" @# |0 D' V. L: u2 a
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 / v* z$ X/ {5 b( R$ ^

- P1 [4 M  R& u, n7 B5 g汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
! S/ l; Q; L9 C  M
& B4 D+ q- e7 M汽門正時(Valve Tming)
) p& |6 V# p9 B' ?+ N5 {- n5 z: S
& E# i( t/ f: b* x配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ; b! z$ j8 _- _( v7 z) ]. v

1 h' N; q. w) [2 V2 d9 j, F汽門機構(Valve Train)
, L' A" P' b  O& b9 n& [- N( d. D) O# S% [, v; g" }+ K7 u
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : l( m* p4 P. f  u- {
% I$ C# P2 U- ]1 b- i
減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * Q) {3 }! s4 W' Q; }: R; }

' e1 S0 a0 ]. Y6 q2 k  J廢汽門(Wastegate)
( J+ T/ z" M8 P& b% ~: t( g$ {, w0 Q, B# ^3 F
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 H( u' ]# Q; J! I
& d7 w  A) m$ n3 b" v
水套(Water Jackets) * j# h3 p' U  f0 ]

2 N" x5 N- `% I, A7 a指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
$ P6 K: K$ O: Z: u- m* i/ C! V! f% F0 G( }- T
水泵(Water Pump) & c8 j! q# F9 C4 ?: M

" H4 L7 ^8 Y1 I% Y在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝