[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) $ ^; @% \! l, A
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 & c; I* i% ?5 s. S' W: C6 b

# [- z# A4 t( a1 x1 P; L% t連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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0 Q7 c3 ^( Z: q- k2 N7 e$ O( B5 W+ k( l冷卻系統(Cooling System) 8 q$ l% d; b$ `8 D0 e
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , `4 f4 T  D/ X& h5 z: {$ H2 _
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曲軸箱(Crankcase) 0 `# N- v1 k3 a6 x0 b+ o  q0 N9 ?

& o6 ?0 s  J4 ]5 f% F% M引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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/ r7 q4 d7 S  y* Q. _* }曲軸(Crankshaft)
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4 l  n3 U( ~0 j- s# U. O6 @5 h* G引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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$ X9 l. n5 W! X9 E0 i曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 f" [  v# o7 Z+ m& \/ e

6 R2 o% K3 C2 \5 P裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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" O& V, m# |9 n2 E; e) v" b" Q5 Q% O汽缸體(Cylinder Block) 6 b: }, e' `4 M; Y
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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. `) Q- h( a4 k: e6 R( r引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 i. o) G8 P( r8 u" j; E2 d1 Q. _
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爆震(Deation)
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6 n( ?5 z& q2 A為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! T, v: F/ S+ h
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排氣量(Displacemint) $ {% d% k5 u$ }5 b! M/ }+ r5 N
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ) H$ H% ]8 \/ H: N
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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3 v& s% y) z4 ^$ L風扇皮帶(Fan Belt)
9 [# w- ]. c& a6 N" L一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) ( \: |8 W9 Q" a" u0 ^" G1 e  g% w: s
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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4 E1 G* \3 N. K5 l" t四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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6 o- u- D, `0 Z" j  h/ v進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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+ O  d! ]: J+ Q6 u墊片(Gasket) ! D  S' S( Q8 Z+ t& a, W
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( k1 {& i& ^5 D) d/ s: _( e& N+ ^$ x  v
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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- _) g0 X, C* Q, h) E一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! |9 u3 Q% y' z  q0 v: ~! e

( l% r9 K5 F" U, ?! U. F. z熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 c; r7 ]% J; d7 |. I  J- G
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ) t  X" v) ~0 l9 ~0 q2 E
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敲擊(Knock)
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+ \& A! n* o* e' Z/ n. }+ G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) l  G3 J/ j. U6 J- e
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主軸承(Main Bearing)
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4 V  M/ {) [4 w3 g" ~/ o8 S& `引擎內支撐曲軸的軸承。 2 T! F  f9 d: i7 T4 M+ k: |

( M, w2 u2 c* f  r* d3 Y" _歧管壓力(Manifold Pressure) 4 `) T  l- ?+ F% v

( a+ v( @; @& P% q& D" v渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - u4 d3 M; [; P1 ]0 @* a2 O3 `. T
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 2 h/ N* l$ e6 \# m1 d. {
; g7 I' y# o# K  G) \1 d
油底殼(Oil Pan)
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6 q5 Q0 k  K! k8 T9 T位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ! H) X# L- z* I8 o

; l' Q2 g, ?4 G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # ^- F( S! M: F

% ~( W) A4 q5 G) s' N機油泵(Oil Pump)
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- B( B$ V8 F% O# Y在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 " n8 Y. O, C" {4 W- X' [

% T  h  ]6 P" D: u* r/ P5 Z. `爆聲(Ping) 9 C. S: R) S& @; E6 o3 \5 s

2 s7 W- z* l" p( k# W% }9 |引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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" Q1 W: |! |0 N% y. Q: k6 _活塞(Pis) ; y# O$ K* l8 w

6 I: c" J# ?; t, o3 @; p) n1 U一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 t- N! N" }- ?. t$ A- a, t
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活塞梢(Pis Pin) " n" K! Y- F& G% \8 ?

5 A/ Z6 {% {: v; \; @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 t9 [$ o. g! w; P

  q. L7 R2 G6 S, `: l活塞環(Piston Ring) 3 L) F; }5 a: m3 r; X
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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  b$ `) ^0 _. C一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # T8 D& T% t! t- h

/ d( ~" x' E) Y9 p  m散熱器(Radiator) / h( {9 w) V0 n$ P) L# [, E
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 M' Z* Z" j; K+ `4 a& I3 Y1 b5 _
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火星塞(Spark plug) 1 V5 \" @% I! ]! @7 l9 z

  E# J$ ]2 q, A' O7 `$ z' e$ T為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - A# G( S$ P+ O5 J  k& {1 _

( d4 W, ~3 U- b1 Q火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " k- r- V) J" s2 j6 E

* }7 l. Z2 w6 r; ^" B6 l3 C增壓器(SuperCharger) ( }$ l6 R* T8 ]: O
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 M, v) X+ v$ W/ e) D' `: t( ?' ~6 |3 ]
節溫器(Thermostat) . |) V* {$ n$ T9 `; `  D/ E" P3 R+ O3 I

9 D( C  _& `5 r( x" q為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- r! k. B/ r( z- m" |7 s! Z; E
! X0 c( Z1 K% _- n% v渦輪增壓器(Turbocharger) 5 F1 t! W9 W* v
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # S, s2 t; q7 W$ K
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二行程循(Two-Stroke Cycle) . Q, D# S$ N2 J# t" ^

, l( x! ]6 E# o6 l- w; c+ l二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 & D- A  y- E+ Q2 F* Y" N

4 f% N' v' A) z, s' X7 n汽門間隙(Valve Clearance) . a! B+ _% L/ a

# S. b/ P) f% n" K0 s/ y/ K: p( \% vOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" M3 R; N. N3 N* L  k" G& o7 D+ ^; j& {6 ?, H0 P6 {# {0 K% W
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 O  Y  C6 N9 u. Y9 x# k6 u; j$ q  R2 }2 L6 M* L8 N
汽門機構(Valve Train)
5 d4 v- W8 Z! U$ H6 y: i
/ O3 `% u7 p) c  G$ Q引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 ~  C- l6 ~8 b! D% Y. r7 D+ t

* K" J4 U8 ]4 h! y6 o* U6 U廢汽門(Wastegate)
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. f% r8 F" I0 T+ `渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   L/ K0 p: z8 ^6 W( Y3 T! U: p
$ y) x. Z* v+ G- H1 w8 N' X
水泵(Water Pump)
6 ]  O( s  A! v& {! S! B; |7 t
9 X9 m4 H9 }/ g+ W在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!$ s& t2 A) G5 M& {' |' [
你係唔係識晒ga?!?!?!8 v5 H  I6 o! X4 c! m2 l) c4 {  K9 _
but好實用thx