- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
$ o" d4 E: ^! M$ n) X) s! N
' l' T' f7 f+ e9 C! n活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * i4 { C; W& d6 i) V
$ u1 T' H8 p/ f+ u' h' H
壓縮比(Compression Ratio) " `* C% f8 _* [0 y" t9 l4 c% ~
5 C3 Y T) {: w+ y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ A6 x. ^: V) s# L7 M5 ~) y* X
( M. { p/ H6 N$ q8 g4 f8 A
連杆(Connecting Rod)
) G) k' c! ?, w8 z( q8 W0 x; |5 N7 H! E6 A" Y# ~
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 5 R6 B+ j1 Q, [1 P7 {4 d
5 _4 b) H, X" k0 m# a冷卻系統(Cooling System) % i* t! g, ~+ [* |' r
% U7 ?/ X0 F2 j6 [5 I可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 T; j( z0 n, @4 c
0 @) E: \$ r1 m$ R- w# z曲軸箱(Crankcase) - B$ v6 ~5 m( l- J
. | A3 O+ }: p# [2 U6 I引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 D! Q' {# Z, j( X; P4 f8 l( g8 [4 p i' g
9 U' B. k p' t曲軸(Crankshaft)
+ G- C1 Z3 W7 b. @) n% A8 d( H0 @. D) B! C D; z( g. @
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 ]! p3 S- T4 u& ?
% K5 g/ Z$ q9 Q4 a& S
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
c- E- ]" k% d! [2 i
2 J7 @- [, |) c% F! d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , S" g- e2 X3 W' f; `) k5 \, `# m
0 m% w1 X# T" J0 @汽缸體(Cylinder Block)
`5 O S2 U# Q0 d }5 n; _4 Z) ?# N7 _7 R) ]# d7 j
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / t" }1 R; R$ j0 N" \3 Q" X4 w
; d# Z0 H) J6 G$ y- t* _* S
汽缸蓋(Cylinder Head) ( j0 |9 i5 v; \ C' I
S% H( Z# C+ s+ b5 n引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
, v$ E4 F* d# M+ [
' U! e# Q, f/ {# k7 |" T8 m爆震(Deation) + y$ J2 J) `: g+ e+ ?* q4 L
) v* t& Y8 p3 x- Z% {! |為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. G6 [1 O" v, K; _" ]% z: N. s' a4 |6 F) D0 B C5 t2 Z! S2 S b
排氣量(Displacemint)
1 ]" W+ i, p: u- C0 W$ l1 p2 r& O
) \1 a6 d( A7 j: b+ M+ K在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
d; ], H+ |# t/ L H9 X) a; O, a4 T4 c
引擎(Engine)
y+ j; Z& o }6 d2 E+ Y; V0 }4 ?) G/ N) O0 n1 }
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 I2 M. y% d7 c- H+ I6 J& N/ [( }* P
風扇皮帶(Fan Belt) / F+ [( T( B2 c
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( e9 c3 |; ?) Z9 ~, W
/ {% m" J& B) d; J浮筒油面高度(Float Level)
' k6 {# v J! E- b: K' T5 L( i5 p$ ~9 T/ Z# N' `
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ K H6 l$ t$ ~# \
6 a( v( f4 m* G3 j N5 l9 W; l i
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # ]. w% N5 C$ J2 [7 a- o7 q% [
6 n2 A% R$ b7 f6 _
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . W, s! c. |$ k5 m
0 G( C2 Z4 O3 I; _- H
墊片(Gasket)
* i6 S. w) t) S' Q0 R* [) f; H3 B/ S4 I( u1 j
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. R1 R# T1 a ^7 V3 s! S d, J7 J2 O4 {1 n6 S0 i1 B" t8 N
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 |6 p( K$ T7 i$ A( |' a5 {. r# O7 i( ]2 n
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 # ~! m7 a3 X' ]$ j+ _, w
9 q$ E4 \' X# M; m( }& P
熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 |' p! f& O$ H
% ?0 f# [4 s" T I# M在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 P3 o4 G+ x) O. ]: `/ K& Y. s3 ^$ G
7 X: b, X7 p4 J$ n. g0 p- H敲擊(Knock) ) y W0 F$ V$ B) m7 j' \
8 q- z7 B; O$ e, x; s! p( j+ M1 h2 P隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; N# F9 k( C- ?8 u, a% i
! A0 f% x2 G& S, } v主軸承(Main Bearing)
D5 F0 o' Z& Z2 i8 E: z
) H4 }- F' R* C/ D( U8 x% {3 n$ g引擎內支撐曲軸的軸承。 7 S2 Q9 l' D* u: O: Q( a$ |. ]
0 Z- L( Y/ r5 c歧管壓力(Manifold Pressure) 5 \; q, p" H* K+ Q7 V5 M% r
! i( a! I) m5 L+ \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ j3 B1 e' V1 [' Z m$ {" v: E% D" V, O1 W1 b2 G7 [& [
歧管真空(Manifold Vacuum)
. d! V% e+ ^+ ~4 |: _
2 ?6 j+ }# b: C" k9 W指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" e) d4 T! a4 X: q' T s, `/ ?8 J
油底殼(Oil Pan)
) x" @" w# Z4 ?0 F* D1 X# t: W
0 P6 ~2 D" v8 t* ~2 K% y6 y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' X# y2 A+ o2 `' Z2 d
) f! A% `8 [; B9 I; p機油濾清器(Oil filter)
' l$ j/ M% p; c8 O0 ~7 F/ u% |4 Z; N& T) `9 ]
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
) {7 o3 D2 \ t4 j* W q: j0 ?' R0 R O$ x
機油泵(Oil Pump)
3 [; X, X$ o" ^ y) W: [: ]
0 \! s5 j! t- J) w& D在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 4 k" ]- H. p: B# m6 n7 M' e
* p1 E7 E2 @9 @$ k6 L$ Y爆聲(Ping)
3 _; e6 m$ M; C6 k0 t
9 |8 T7 a* S7 i+ K$ V+ l# l' v引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. {! E; S% C k2 B
! W7 W; p+ w/ a4 H- n1 O" ~活塞(Pis)
0 a8 F+ V9 m' S! v
# s8 i2 w: T2 F7 E一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % P6 ~! b! y, x' e! F" R7 M/ a, A
5 ~7 `2 e; u' a' ], N# M活塞梢(Pis Pin)
/ c6 K" z6 J) l, X6 p; S! t# T5 |, K
. \4 r8 `5 I! g8 P9 N+ s g% n一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
3 h" L1 P' c! V1 h3 ]! f4 e
+ |9 v4 F: d( f活塞環(Piston Ring) & m& a+ P9 _3 r* c! d# V, _
! V2 h$ j, [* Y7 _3 p
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 . s- w5 r5 u2 G* r: I# n
* c: K5 J6 {" r9 q7 N; _/ ^5 Z: e
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
% @, V1 j1 W- ~8 P/ ~0 `: Z2 r! m1 R" k' @7 ^) h! c a+ O% E+ |# Z
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ; M( j: B) c' O2 S- j4 h
t2 l) |4 d K3 M8 u/ c# t8 }
散熱器(Radiator)
$ I/ i( x5 V, n
4 c/ b% @0 e& I. H, ^ |$ d4 e- d冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : Q+ L# c" p" [
. g) O, M5 c4 B
火星塞(Spark plug)
/ J# |+ O* I7 i. |7 k1 [/ A l, ?6 Z+ m( E
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ; v3 r k) R6 k4 k% A6 q5 `
+ X$ r) f# J- U- V火花測試(Spark Test) _3 ~ z4 E4 O# q
# p1 P5 _4 v0 u2 R8 r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 {: I7 O' l6 A) T. H
% [ K: n% P9 {. B+ x) j) S
增壓器(SuperCharger) ) D) ^- V9 D5 }) D; M$ H# ^; j
; I2 ~$ D x' ~. x引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 h" \0 r* Y1 ~1 e2 i" C0 ?! G
. ?% X4 [) j, F( e5 W節溫器(Thermostat)
% V. j; W& k5 U( Z5 V- K* ]% x
3 b- N9 Z& i9 M/ a2 C$ @& P為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; T! X( ^0 m; m: F0 e" e4 `
/ M' a( r- K, t' d3 W7 `) z渦輪增壓器(Turbocharger)
( B9 n" [# b$ }藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
$ l5 Y7 l* m5 i- J2 ?5 H
6 T+ E2 K. D/ w+ V二行程循(Two-Stroke Cycle) & ?* f2 u# f$ R1 F# \
9 w8 q1 P$ {( c; b2 _二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
+ p. j( w$ G k$ _* P5 n8 k) u) d1 @: Q) f. u/ g' A
汽門間隙(Valve Clearance)
) t* l, D/ S1 q+ D1 W
- L0 Q" ~7 _# m3 ?7 y( t a: V. C/ R; ~& sOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' x) p. D$ \ e' b# Z( M' v1 B) r. }' X' f9 i( K5 X+ q4 L! S
汽門正時(Valve Tming) " X! I' r2 A, f
, Z0 j' {; g& r6 s- a2 n7 V2 Q3 Y
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
2 Q+ I, O8 q. }# s4 _$ a3 D& d" Y4 ?0 V! c
汽門機構(Valve Train) 6 N2 R; v- |( A- e: x( ]
9 j+ t4 V' X- o引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 ?. T; x3 W( D9 l
, J$ S$ y& p+ P( [) E減震器(Vibration Damper) ! }9 Z: u# M/ A, b
5 Y) R% Z8 b5 L9 I- k! d
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 h7 [; M$ r/ v1 ]" E* h
& L) P2 P# U2 w& Y; a3 ?6 v1 E8 u5 y廢汽門(Wastegate) 2 M/ T4 R# F* H; Q) X5 L9 u
# A; @; ]0 A7 z% M
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, m3 B5 _% a2 d6 f# I4 _2 w" q& x; E, g/ j: g$ B
水套(Water Jackets)
% S3 V+ I8 R8 |1 b! Z$ \6 f3 l8 s3 _! }6 K4 f
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ T8 f1 m% ^* [1 {! ~
) o9 e( ~& A+ }; O) D2 k水泵(Water Pump)
5 l# r0 x/ e# h6 R6 `' z6 F
, G+ y2 W3 z/ g9 p/ Y$ s% q7 z在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
