[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) 3 m% r7 }$ @& _! D- |

7 E1 d. s6 |6 |- ~" Y! t& l活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * r5 A5 h& U  H8 y$ i* _* ~
: m1 r( D( G( }- W8 l
壓縮比(Compression Ratio) ' N, f) Y0 j. q, ~7 c5 a5 f6 L
( \; h% W2 s9 W, M
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , l% W- [" x0 d

, W8 U+ P2 t% _+ t! C連杆(Connecting Rod)
7 D' g0 H* G/ z" @" r2 S& ?; ~- P3 P6 i( I! ]7 _* n
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
0 `5 X) ~' v$ [0 p$ o4 y# D. t+ k) R4 `
冷卻系統(Cooling System)
8 t1 t5 F- Z) x6 N
" _  i/ S1 ?* Q" W: z+ Z6 m可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" E' H1 b  P  y: b( ?2 S/ M4 p& c& Z. q0 V8 b* ?
曲軸箱(Crankcase)
0 J3 Y( f3 I; F6 A' E8 x5 j0 N2 ^
0 ]4 y2 `  L$ ~/ W+ `引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 b1 B! V3 L& B7 |
3 r& _" T# S$ B- M
曲軸(Crankshaft) ! \4 m+ r& V$ O* h) T7 f
" p% e3 M1 f5 G( _: |
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
  d0 \  S6 o  ?+ L9 O5 e0 E% I- Z1 e. u, @& |  @
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 J6 y/ r# ~  p! d' Z) X2 ?% m
' Z/ Z3 a- C6 x. D$ w* c
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
& e) M! W8 K: _  A0 P, j3 _  s/ X1 _' z% w7 c8 c" o
汽缸體(Cylinder Block) " @" H1 p+ D" Z8 X4 B

0 L. o/ g3 G' k6 G2 L引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! v" t8 v1 f! C

/ G" g" `. P0 v+ U" V5 Q8 P汽缸蓋(Cylinder Head)
# q# ]; |5 |% `5 m/ y6 M" L# L. D: ?
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# h0 [" [7 |3 j' [7 c. r% N
2 X- V( u  E, J6 U爆震(Deation)
+ X" r- ^2 L! o: ^. a/ C* o' q* g0 ^5 Z$ m% Q8 [
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
+ \4 M+ f2 k; U- U* m+ N, o! V" R- Z7 ^. _. R, ?) m! W2 q  i( J3 f
排氣量(Displacemint) : T7 g4 E5 a+ [; A. ]7 s$ {0 a
3 r. b2 N3 u  I" W
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( X6 A+ o$ I  v5 W" f6 l$ h( C/ r4 U8 m8 I" U1 M5 g: ^* A
引擎(Engine)
7 x' w* c- T7 {  E$ @& o
, m& p3 w1 t, w) H一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + G/ b. M1 I1 }
8 d! T; m1 f. _, ~$ X
風扇皮帶(Fan Belt)
" q# n% V0 g- [* L一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
* r7 ~& J# @8 m3 L& s, q3 {5 m( w6 |, x" s: K/ z
浮筒油面高度(Float Level)
% `! H3 M" [( R! e6 I( E  P
  [8 W- U9 D1 \* H. W3 q化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 C. p! P6 Q0 t6 I. R* m, S8 o

, [' k. X# d# Y' C! R; j# @; D四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 N9 X* F0 v5 }% B- v/ a0 D

, r+ R  @5 M+ @+ o& o進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; X1 y' \$ d$ e! U" I2 \
5 f* K  W, r) ?/ @. x( `3 k7 }
墊片(Gasket) 0 J" ]3 s- L) n5 o& z5 N( o

- k0 v. B5 J) l3 m7 N用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
3 q. j3 t) j' T6 _% E+ K) f$ ]' k& Z& ~
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   H* j# x/ T! h) h# S

' M9 d7 a1 n' g一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
6 K8 L5 }$ Z* w9 O2 L, K- R7 Q; a8 r  C# s3 b* n
熱控制閥(Heat-Control Valve) $ ~+ m' E9 ?1 Y, t" ?

3 l. F& d% U% l. d' q1 v* T' i在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
* h* q9 S& S) Y3 n: p, n( S
7 W# f5 O+ |+ e& }8 i; [# x3 d* g敲擊(Knock) - @* S& t, m7 H1 m
4 F* k6 d1 N* c# x0 q0 e
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . d1 g6 k( {% w4 I  m2 n* p6 [

3 J: F7 L5 {2 c& E主軸承(Main Bearing) ! ?) `& x: _4 b3 s4 L# d# z
9 Z  e& \. I4 _  M+ o
引擎內支撐曲軸的軸承。 9 ], |+ S' N1 T8 O3 Q# A& C
8 ]( N3 Z- a0 z5 y4 `# u/ m& I; i
歧管壓力(Manifold Pressure)
8 Y% ?5 g, M% ]) H& U
/ Z( Z+ _2 d2 C- z渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% N  D1 p: k2 x! S" `3 ~0 l$ r+ B( M7 f3 D9 B- b$ W# ^0 z
歧管真空(Manifold Vacuum)
5 D: n( X, t( ^8 J) x' u8 N/ }- \
% K$ m! U, R  M* B2 R7 `" ~指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ F3 k2 ?. r! j+ n1 _8 s( Z0 e7 j
( E1 W' Z) @' |8 |1 J1 n* F
油底殼(Oil Pan)
# h# ^$ q4 T5 a" u  j# X' p/ ~
) s1 z$ v2 A' c2 K. x3 C7 d位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 5 q- Z/ T( b# V* V- Q

& y& T4 `+ |4 H7 f" [機油濾清器(Oil filter)
5 m3 ?, z* a4 F# C& X; U  C3 R
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
8 s4 Z/ [% C3 R6 p8 b: l0 Z
5 E! v' j- y! W2 _機油泵(Oil Pump)
/ e7 r' `, a% K" ~+ d8 h7 q' ]0 d, g0 D! }5 C* q  t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # `# m" Z+ `( |4 U

" @+ c  B9 x# Y' u1 e# Y1 S+ m* A爆聲(Ping)
$ n! r1 E0 O1 F  j/ ^9 |' f& H) d# I
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
! O: X2 k& @( P9 q1 h' O! O! c6 F+ t" P% b, T) O
活塞(Pis) + ?- L) Y- c/ q6 E1 y

  ]. E* b4 m4 u9 t. h一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) A8 K  g0 x: h3 ^0 _- ?8 h& @- w
' e  r2 Y8 C: x- ]6 R. W5 J活塞梢(Pis Pin) # F8 O' y8 m% o  [8 t
, }5 h7 ^  S6 r/ A4 T1 o3 S
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 k$ n% q. A0 ]0 S4 ]0 ]/ Q

0 U! \6 K% o* e0 M5 i活塞環(Piston Ring) # e6 q0 ^' p( I) [% Z

. F1 Q* w) V3 z/ U% u9 n崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; l( b; Y" z8 q" T
9 L" G9 [: M, h8 _. w+ T
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
- Z& m0 v' a  H& m& U- O1 M, R. f6 b, n
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) l& i2 z6 l8 n6 T3 t4 t

  K+ v9 v2 b; W; ~: v散熱器(Radiator) / _2 f- [' C# V, e$ z  W
, p2 d% v+ q  k/ ]2 W8 g$ V
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ) G0 V% x0 H! p' c& [! v

4 r, H. ~( U' @1 W火星塞(Spark plug)
% M: ?7 R5 d4 @* e' j' {& `! G9 T" e2 p$ z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
/ W" A0 J9 ]' G2 B9 }, E
# ^% f* j  ^2 q+ i/ i( U+ s: X火花測試(Spark Test) 7 E) M# m! u# q& Q/ T! f7 a1 _
8 T7 z) i1 A2 |
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 y6 e/ [% M# U' u* c: P
( n* _* W% a3 O* ?
增壓器(SuperCharger)
# k& ]! c' o3 R8 P, |0 i4 \
  Q/ U% {. K' s1 P0 K7 T' P引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + Y" r8 \% z- V
2 i6 W. ?( K7 S6 s! Y
節溫器(Thermostat) + O6 W% r( g! Q( Z, e9 p3 q) x' N( R

! @7 B4 j9 _2 V為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! O& F" C% b# s" d" W7 b4 [/ Q1 F3 g2 k# o$ _
渦輪增壓器(Turbocharger) % v9 X/ N# l3 M% |" r6 l
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * s4 l' P5 i; M3 `- u3 t

! G4 O4 U( ?, D( s. a" l1 y二行程循(Two-Stroke Cycle)
" L/ I& ~: f0 N" U" d  Y
1 }, x+ N/ ~/ i' ?4 _  d7 r% W0 T二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! u4 G7 L6 A5 ^
5 @# q5 [# Q+ @4 e3 I. T3 b0 N5 o9 R6 G
汽門間隙(Valve Clearance) $ @/ T/ @* L1 {! `; I, U
5 z4 P! h4 h5 \
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
4 ?5 [. J$ A1 A4 X+ T
, ^* A% M* Z  N. A汽門正時(Valve Tming)
; A' D% o8 k9 K: x2 B; X0 l/ L! J- g& N$ b4 m8 M
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- S* W& r* q. D. N1 d* [+ k; ^8 t/ \( F, H+ J' ~# W8 O- H
汽門機構(Valve Train)
+ J) M8 c- X: F0 \% q$ G: M3 ]" M: o* J& F
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
! j8 L! |- i" ?% E0 _" n# w3 t
0 ~9 o, _5 F7 `/ Z' b! L6 G減震器(Vibration Damper) # s# n7 B4 C5 R: R
- l, [9 [: J/ \" z4 D3 c
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
# {# ?( b* ]$ W7 p% K
: [+ l( \( t: c4 {  Z! a7 G廢汽門(Wastegate)
# j/ [7 S4 j; f2 q& A! D& A5 I3 R# b# o5 W+ I
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 \% _- `2 A2 I! u. M0 y$ b
7 s0 e# S  x: ~1 `1 _& K. F
水套(Water Jackets) # d- q0 h, R/ ~  e0 [& d4 a

9 g# L& i  E$ s* p. m, `" c指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 5 v- I6 L" U% U$ y

, {8 s4 O# z! g6 o$ k, e水泵(Water Pump)
# ]% ^; E0 Y/ n! n5 Y/ J! I& M
0 O$ ?- z0 y1 G8 t- c在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
$ N/ ~- I: Z! K+ U2 P- {. v6 V你係唔係識晒ga?!?!?!7 X6 s6 k5 S5 l7 E
but好實用thx