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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
& [: T: i+ C, c/ P. n8 \4 l7 }3 L( c: S& Q
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * [" s+ o, D$ o- ~- O- E2 q: o
1 x% Y5 K8 D% J, P8 B, u' o壓縮比(Compression Ratio)
5 Q% \9 F2 t9 V4 o* h5 N- I3 a: p2 t, ]6 Q) J1 C% w
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + A( ] D9 t, W% |# U5 q
+ E2 |9 m( B, ^1 s$ e: d8 [連杆(Connecting Rod) , h2 F( Y+ h0 X% y: _2 ^$ V- _( {
" T* w1 E8 ~; G; J引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
, c, J7 u. B1 `# o5 G& I3 A% a- W+ v& x" ? s/ z9 |: w
冷卻系統(Cooling System)
# j* {8 l6 Y2 p5 X
! t% C) C& k& S! v3 r' o" W1 E可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # [7 a4 N4 j* F! Z% I
# c0 E7 c3 A& \; U" c& G4 A
曲軸箱(Crankcase)
3 p, d+ J1 A" l: L5 U1 ~
2 @1 k$ h! s/ g7 \% w3 u引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
/ R. n8 |. C/ l: g0 N) B3 _: @% r* z& i$ b
曲軸(Crankshaft)
2 G) f2 `. q/ z8 c" e+ ]) t
6 c/ f. `9 Y# n7 K- A& A: M& f引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , n2 X# O7 \6 |, m( x
) a" a$ u" K: t6 \
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. \) H/ Z9 v& W# y8 p2 \' D5 O; W* ^5 J- ]: g4 @8 w7 C ~
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ( X$ {( `' g8 z6 G T
7 e0 E3 _0 \" f* c汽缸體(Cylinder Block)
# H. b% h3 v) S4 p* T0 c$ F% \1 T2 T0 J0 C- l' x, @
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 \0 p" R+ o! ]0 E4 j- q6 w
: X( x2 p- x( d) r" O4 {1 `* \8 b汽缸蓋(Cylinder Head)
& Y; y$ u) I; D% z/ F G
& Q$ ?$ e1 e( {# ?0 R3 M引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 y. R8 M% I5 F2 _/ g2 b
1 O; F7 k8 v8 l1 K
爆震(Deation) / J0 B" v2 S6 E. Q+ m. U
; {. U0 [5 F: q7 x0 b為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 % V! n& P8 o6 f: C, j" J
2 u; f" P9 m3 f: {0 |$ X
排氣量(Displacemint)
8 C+ g9 e% V! P4 M+ j9 Q, Q& P7 m8 U5 j4 B6 h) n$ c) t5 n: C* k
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # y& a" L2 \( P8 A" r
! ~! ?+ R8 _1 E9 ~8 k9 ~( f引擎(Engine)
) D, e; D! _* x! A& L2 p. \! |, O- Q$ N) x' X
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # Q% M, j+ j9 Y: ^1 g: Z
; P- ?: N5 V& Y. R+ A8 d1 f! w2 R風扇皮帶(Fan Belt)
3 o3 X/ b. F6 R5 L4 }, V一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
4 g- q8 |3 q- e* S' Q5 y. Z- C. r/ I# `0 P3 w/ p
浮筒油面高度(Float Level) ' m5 A; I' c8 P7 v1 m; z6 Y
5 C& o* j, }* S* Y0 F0 q化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( E4 }9 R4 U" O& K0 L+ ?+ P L# I5 w$ Q7 O- Q1 _& B! H
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % q! I+ n" n @% }0 U9 ^
3 j$ s. x& R1 o進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 j: u5 S8 s$ i+ k9 N. J3 z5 g* O
$ a h3 X* H2 W1 s1 }墊片(Gasket) ! y1 m$ A! W" b) ]* _2 A" ~ ^. K
& [( I* [4 [6 ?6 f5 f+ ^; f用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
& Z0 ^" l7 U6 x& V0 u' A b
4 D3 S+ w) [. ~% w- ^, r3 `齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 K9 N0 M* e; f; P! H. D
4 B9 y& r$ L) }" X' m: Z0 y一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
/ S9 |& t; k) p( z% B7 O' |' P: E/ O- t
熱控制閥(Heat-Control Valve) + E2 u. v9 a5 D+ Q0 q
3 @$ @7 q& v' r# z, @- o
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ; N F* S- K# o7 w; K \9 B! R' O
- x% P3 G) t+ p e3 o& u敲擊(Knock)
) H7 @8 C% F/ b+ k$ ?6 C5 }
c4 m/ B7 s7 A; E' i隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 / a/ V, [, B0 a# F
5 q' ~5 n' j- A
主軸承(Main Bearing) . n7 d# m* m( S \: H9 l/ D
1 k9 Q8 w' R- k2 a* V0 X引擎內支撐曲軸的軸承。
+ S5 p4 d! u" }4 y- Z# F. b3 ~/ e( J: F7 |# ~ \6 a
歧管壓力(Manifold Pressure) \5 C8 o( f4 W2 G" C" P( o, G
/ y' n$ h s e9 r% e( S, w渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " v+ w0 B- M' G1 z% ~
- T2 d9 N; N' z5 r5 z% S歧管真空(Manifold Vacuum) 0 |: O5 i- K, W2 M
' O4 c' i, L$ a1 J, @9 y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
( ?! h+ i+ L- l( v0 h M2 @
4 N8 i* Y( j1 ]8 p, O油底殼(Oil Pan)
6 J; t& r, I; N( j4 R; |5 H, V9 f. o, V5 L
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
' @* _ e a* H Q# [4 \
3 a, g8 ?, j2 G/ r& A機油濾清器(Oil filter)
G7 J3 a( }* k6 A8 f5 j# ^2 @8 D
5 e/ @( u. v- B9 }; f" b一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 9 q5 K% b" ]( p' s9 a
, o) g7 \/ ~; Q* K* D機油泵(Oil Pump)
, m1 V2 c, ^" @4 _5 a! x! T/ N$ F" a6 \1 ?' |, O% u- N
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
( L, _4 `. x6 ?) _& b- u+ c# t6 H2 j4 G6 A6 s3 w0 a
爆聲(Ping) $ m2 ~& v* t8 N* m1 j: R' f N! {' k
% K" X6 C/ `+ Y1 x* D0 @
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
8 r; p( _$ s$ n( ~2 E- \
' _8 O, b- F o活塞(Pis)
0 g5 l5 n: c/ i! d* Q B
* y+ t( n' E* ^9 y* d z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 v0 ~4 ^, g3 a; t$ `
+ @ i) q6 N3 D& w4 L/ }% |
活塞梢(Pis Pin)
7 r6 R4 u6 U4 `9 t+ N% B Y. s& [
" l& f. B3 G9 F0 S+ d! V2 Q- \一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , e5 Z7 z) L$ w1 h& F; u
+ c2 i% O/ e) _8 p p活塞環(Piston Ring)
" [" I+ d$ j, S5 J5 a
# t2 J$ d" c9 h2 N% J$ s崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
/ A! v7 L8 O9 r! J5 Q7 \' c2 ~" p
" B4 |, E4 j+ e壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 J* M/ F+ N/ W ~! C. ]/ E* B
; t, \2 X6 ~. y
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
4 X9 `( @0 l: z0 q$ C) k! |4 C" L5 C* C. j; @; u
散熱器(Radiator)
. X- ]$ R1 e/ k+ K: r
, y" o5 J$ E2 K( z冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
b* `% `% Z% `" d v" j
1 a6 z L. N3 V" n火星塞(Spark plug)
# P: x" ]- G/ r& i
/ m p0 u+ ?, M. c為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
7 y, Y. P. p* C8 ^2 U. @- Y6 ^( s( `% r& W y% t
火花測試(Spark Test)
/ A, h" J3 z" G: s4 Y+ c8 r1 ^9 h! C! D2 Z* ~1 e& s/ ]
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ U9 ?& C# [$ U) t8 K% s& j, M
2 g2 D2 O) `, l& g. e) t. l$ b6 b- b
增壓器(SuperCharger)
0 l: Q5 n5 _& q, r0 g6 H
) h, X9 x# r0 o+ h- d引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; [3 D0 l8 e- s* D
6 ]0 |8 ?: n4 b: T5 O& m ^節溫器(Thermostat) ( \8 u1 j R/ z# v7 f6 I- x( v) h8 G
: T8 Y! s$ Y, a" N; i
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
& m5 g( V& ~3 j8 j* P6 A' Q2 z Z
/ t$ c x1 R: O渦輪增壓器(Turbocharger)
7 E( e* S2 \$ X( O( E# y藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * l7 }2 J+ U( Z+ @4 J) g" ]$ R% `- e5 C
& p; z! v) q+ C& ?7 z
二行程循(Two-Stroke Cycle) / ?/ a$ g, t) n p0 y" l6 H
; ^1 Q; U) c) G- u. J/ j S. P3 u, o
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 S \4 X* j3 g& f, Z! M# h
- D+ H/ c/ w5 R* l& j. Y- \汽門間隙(Valve Clearance)
$ e3 h g5 f4 I3 ]/ _2 l) C H9 S0 l: ~0 F8 ?* r
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 m( k! \5 C1 }
( R3 R( K D' g: m& T# q汽門正時(Valve Tming)
8 Z0 b+ p' c4 Z) m/ |
: e0 A( N" _& ^% n* b4 d配合活塞位置使汽門開或關的正時。
6 t0 ?; q) X4 C# h0 P$ S+ y# q3 k% v; b# n$ i, p d
汽門機構(Valve Train)
6 n1 a* w8 Q" T4 t0 \! B$ Q
% B! s) k) B: T9 m! X引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
* P- Z9 W N+ O, J3 [! E
: @. I% M& d( `* P' s# t$ k減震器(Vibration Damper)
7 C) A$ O, m& r) m W; j
' e# d' f; L$ m1 ?與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! }4 f2 ]3 K( f" [1 F; v# L9 \8 |$ L+ ^6 Q5 i
廢汽門(Wastegate)
! N% N, Z; W, `! z$ s# M1 Q0 ?' ]* J$ t5 H# l9 s4 d# I9 B
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " g" M( k1 F1 h! E$ |
. g$ z, j% b5 S- H: k
水套(Water Jackets)
) o! ]; b& H6 d4 d! r' J5 V6 q3 m; X2 u" g! O- X% H5 K# N
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - q) D& a- [2 B
3 N! t/ R4 S* a9 S1 J S( w. e
水泵(Water Pump)
5 s8 `4 j+ d4 G* y/ z& ^4 A7 u
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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