[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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2 j+ f& F( P" R  Y7 F9 o壓縮比(Compression Ratio) # l6 H9 _; p" Q: U# l5 _1 k+ ~

  ?- r  }1 k2 q+ o2 c9 C活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ! J0 h) G/ x0 b( D

  C. h% X9 E) x引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & d. F* m& {  v

- C) D7 `6 `: x' x; m4 M冷卻系統(Cooling System)
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- V2 z" J- Q+ P0 Z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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+ m* \% E9 |. Z) N0 B6 A曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & E3 w; U/ w" F8 s; m7 g4 ?
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ T+ P9 b7 q4 v; M! T4 v

4 W, M9 z/ ~- e, g; ]裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) - T8 ^. s" b' R- q. s
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 s* O: n% t+ |: ~+ n1 l) N6 P
: L6 W. ~( Z# B* T3 Z% B
汽缸蓋(Cylinder Head)
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/ ]' N# V1 g+ {3 Y7 G/ v引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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# u  v* A( B2 B3 ^爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 - _: s8 l3 F. s

0 C; [; p4 Z6 ~' A排氣量(Displacemint)
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# N% H8 S' ~) d在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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& h. e  C% y2 t0 l  T引擎(Engine)   E2 T+ h1 f" G7 b- [0 F8 b
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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2 g8 A/ a& Y; d' D風扇皮帶(Fan Belt)
% T' a4 `9 g& A一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . Z! v: x6 [$ `5 [8 j9 x
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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7 r% f' f0 Y8 n8 L* {6 X四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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% }$ g- W! e& ]  F; ~5 f/ ?' X進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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3 f; u+ p6 N; T, I# J墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 N6 B' |$ f8 ~+ M) T, q8 n% p7 G

$ \6 n. ~# @$ ^& s一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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, g# x8 z# v( w5 b: [敲擊(Knock)
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$ Y% h. N- p# m$ |% S. }7 ]隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。   \+ {' o$ d2 m3 a; N) y( e& s
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主軸承(Main Bearing)
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) I& ?8 l2 g! o/ A. `) G引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 7 G; S7 K7 K! `2 I

: A3 X4 C/ L6 G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 1 Y  R- }1 ~0 u% P

: W5 p9 o; f- R4 {( r# R0 P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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; _! F& n; G1 W& K2 B5 O位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 H# v; a9 O$ k+ o5 ^1 b
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機油濾清器(Oil filter) 7 e5 z0 ?! e& l4 Y7 |* }: C6 ^' T

& @5 e8 ?- d; t. y+ r  A一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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+ G' G0 Y4 ~* J& K& e機油泵(Oil Pump)
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2 s. c# A" s' l/ Q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # w3 w$ R; P7 x' U( c

" W5 l. B' ]# k; }) S爆聲(Ping)
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/ z/ {/ R0 H, |+ D6 m! E引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ f0 a; g& t# G

3 P9 F: Y) C; w0 H) h# B活塞梢(Pis Pin)
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9 a5 w& d) M+ w) K3 X一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) # J7 ]" n8 B1 s8 M. n0 u1 x. {

5 r+ ~2 ~9 w6 W& P% `/ W6 o崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) / H$ |) M  J& \. n7 s

& e8 [1 p7 L# S4 r一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) ' s3 s% E( V2 s7 q5 X

' L8 `$ {' K& f+ j" }5 m冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 6 s- d2 l3 @& L1 u
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
: E: y+ j* }8 F+ N& X) q2 j, h2 ~) Y7 N* y$ s
節溫器(Thermostat) # L: ~" T2 V# S( Q

2 w. {& F3 J+ p: k7 ~3 I為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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) l4 F4 l0 {* G4 f% ?2 {渦輪增壓器(Turbocharger) ; X4 ~1 g- l) e3 a$ h/ w4 d8 P
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # @9 g, `9 }; Y; ^% @4 o

6 i8 k+ |, v& T6 A3 q# d二行程循(Two-Stroke Cycle) 2 g' V8 u" g) W5 u7 Z# @

+ Z7 d6 S$ u5 T$ E) v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : V, |' R9 N$ G5 K1 m( p

, W) N& i& b6 ^. W6 f汽門間隙(Valve Clearance) ' [$ r9 D) O2 l$ ]2 T- D) `8 J
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 E& q: o$ L: L+ y' i' T2 u* ^

6 r" H. u1 D. ]汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - _2 x6 v2 g2 @, L7 z7 V5 \3 B
" E8 x9 n/ g8 k
汽門機構(Valve Train) ) Y; S% ?7 x/ g+ D. K

+ o) t$ k2 Z1 x- \引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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' `' d4 y% N- V7 {減震器(Vibration Damper)
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) P" ]% }* _2 {: d' m* e與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 k+ ?  T6 O% f3 f0 \

/ S+ d. D" i9 C) C  T7 A# g* Z- ~廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 9 n# I' y2 K4 Q+ E$ ?/ X$ a

$ B* R2 B2 c4 C) Q9 {: w5 _水套(Water Jackets) : }  }2 w) h, @+ Y

4 }* k3 q& \1 J6 V9 L指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
4 F1 ?5 R5 Y/ D# i3 {9 J# s& [3 C% b( g
水泵(Water Pump)
6 Y9 H2 b1 `9 K1 t0 @5 M+ s! ~! X) j* ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
# Y5 h1 h7 W8 t% A: L% r你係唔係識晒ga?!?!?!8 Z1 k8 _" \% K# o
but好實用thx