[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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$ w5 U/ W" I8 i9 a) M( ~" ]壓縮比(Compression Ratio)
& \5 y) `7 U# ?4 C& J% P
5 V0 G7 C+ E, _. J2 ~9 a活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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# q: O5 J6 z, G0 r. _1 ^連杆(Connecting Rod) 1 s& U: F$ [. c" W6 {

5 p6 J6 s5 f$ d: H) ]4 [/ M! e% F引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) c) p& T* |+ K5 [. _

" }$ @- g  m/ ~! L+ p; `冷卻系統(Cooling System) . T, ^+ q7 C* C( V

) m: X/ r2 j9 h可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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1 g2 E0 U4 `( Y3 Z3 p. D曲軸箱(Crankcase)
. A6 W9 d' r. u# f% \* F& m* ?" d' i& w" D" K. x" R
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 l: E3 f" y; d" g( i# U
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曲軸(Crankshaft) & |# l. ?/ E4 b. H* x! H4 {+ h3 c- |2 f
; H: ~7 u4 y( X$ c6 w& j
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 L  ]. R% t% m' j

& z; u- {4 S) F5 O曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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+ r7 }- i0 b  K/ Y- k! J- R$ k裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 t4 x$ e  X" U. \$ y, a

& @8 G" e: Z5 W2 }汽缸體(Cylinder Block) - [: W" Q5 j* l% E9 x1 F( z
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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8 I% Z1 @, d  ?) z1 N6 z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% K! R3 B, F4 e5 w! |" [
0 V' t; J, B' Q% e3 {7 z, K' L$ v5 q/ B爆震(Deation)
' r; Y6 M* ?! C& i
. H1 v. f+ X' i; s為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # ]/ e/ d% s$ C2 {* o7 ~

% s% }$ D! D+ _9 k$ [排氣量(Displacemint)
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6 {7 s2 D4 O/ d+ z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( [. y4 E9 f% U* d+ a# |/ B
! Z+ h: ?) E  t; f! F5 A( ^引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
( M' E7 I1 ]! W. B- T- |' T( j
6 p1 J( F9 k+ K2 p2 h8 g  A; H風扇皮帶(Fan Belt) / a% ?7 }  F) m' D; C, i4 W; d
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) - F0 n. [/ a; x

, A& m; `+ a0 D4 d6 J3 M0 }化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 1 S  T1 Q& ~* I# o" I3 ~& M  H
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 3 S3 R: v7 G. t7 t* H% H( W4 N

: P. b- v9 G! N/ M1 q進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ( `" o( {+ ?6 q0 _

+ v0 P8 w2 L' ?1 Z- ]3 O墊片(Gasket) , [0 }1 U8 O/ D
" s" W1 K9 P; K, B# ^# M/ X
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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; b6 I, N4 t7 t0 S* E. B齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 a5 E- @' ?6 S) V; R7 I# }
# L1 g, G) s% s# ]' n# S" G* d一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
, P; `5 k4 y$ V. |/ q' v
# L  j9 M/ S6 Z& ~; u( ~/ f熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ t; i% q. v. Z5 _. y8 d

; f/ x& x* v6 Q8 U: ?主軸承(Main Bearing)
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4 @3 a5 `+ a: N2 _) j7 I引擎內支撐曲軸的軸承。 9 J# z6 f! O( o+ F6 b5 D

. G. A3 m2 a) v8 v; w, q8 @歧管壓力(Manifold Pressure) ; J% H/ O% _" Z2 }
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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, ?: J( v; B9 i" ~歧管真空(Manifold Vacuum)
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. G3 D5 z; J; O& }- ^$ F: {指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + X8 k& H2 j" ]/ \; l
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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+ n0 M& U% s2 d8 u: `  f/ S在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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8 T0 m: H; ]# W0 M- h6 K爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 6 m2 B7 M- Y# w

$ J) X$ C' K: B2 n一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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+ ]2 s8 C% _* b: S活塞梢(Pis Pin)
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; B0 A1 F+ q0 M8 ?一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) @( t' R5 F9 p% {
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活塞環(Piston Ring)
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: |5 d" l/ h/ _崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & f2 ?) Y1 U$ O1 j8 ~) @/ m+ L- Q

$ {* ~, S$ ~* p# C; M; j( t0 ?壓力水箱蓋(Pressure Cap) / V  H1 T; {% d; e9 w7 z
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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/ Z% V- F2 _9 r2 [% d! ]冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 B/ v; ]& I% F
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火星塞(Spark plug)
) {! k8 n5 g- R+ D$ G7 Z3 b
2 B3 _4 p4 o8 O. `9 L為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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- s5 i* `( s, w0 G火花測試(Spark Test)
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1 z8 i7 J* w9 T* b一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 - ?8 u  S6 v, b) D

: J9 Z/ y' X: j- g" L' |增壓器(SuperCharger) , V& w* W) O7 ^, J6 |

' D6 S2 F- O9 |1 k引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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/ d1 u/ q! ]0 H$ ~節溫器(Thermostat) 3 T7 k' r+ Z- i3 p; B& k  c
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 h5 d2 q/ G0 f& I3 X9 u
0 S( }: t3 y0 ^/ T: c* h渦輪增壓器(Turbocharger) 9 a8 c! B: H  G2 }, E& T6 h5 k
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & S; U& S; B) X5 T& @, ?

- a- D9 ?7 Y6 x! C+ X; |二行程循(Two-Stroke Cycle)
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$ K$ Q6 S0 I9 J4 D7 o二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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3 |; Y. k! d; d* v$ _( k& zOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
7 h7 s5 V* _0 S) h( Y- s0 W, t3 E/ h: H( ]. ~! u6 E
汽門正時(Valve Tming) 6 q7 _1 C$ S  `) C7 |, R  v% q
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % Y+ v+ ]* @0 y, L" A
5 b8 K! p) H; }
汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 D# Q1 _, J# e( e% ~6 g
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減震器(Vibration Damper) " t0 t" H0 u$ _9 g# {% q
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 " C8 ~4 ^, l/ l- t' {. _( n1 F
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廢汽門(Wastegate) % P/ C" [* O6 y' U0 f3 i- T/ j

. z$ D1 s6 ]  s渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; L3 l( A7 Y  `8 S8 Y
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - o# ]" w8 P2 h4 b& y1 y% }
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
9 n7 h6 [( ?1 p你係唔係識晒ga?!?!?!( d4 q. O8 u. x9 H7 w$ b- v: L
but好實用thx