[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
0 @- ?7 F; ]6 x& W& }% z/ h0 `3 M0 P1 r% u4 L
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
" m; P3 ]0 G1 Z1 n# K% n5 z. |7 h% G9 R
壓縮比(Compression Ratio)
/ t$ f. W. {/ r4 @' e/ p- w
3 a$ t6 @$ O) e' Z9 w活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 X1 P/ e* S. c7 V. D  X, H# J

: Z" a5 X* Z. T2 G6 f. D  C連杆(Connecting Rod)
. n5 t9 _4 O3 s9 L8 I
! g3 w- {: o6 w引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) p! q7 r* i8 ]/ _# e' H- v$ f
0 Z; `* g  F% m: R; b
冷卻系統(Cooling System)
8 [; c: [7 @1 L" |4 t7 @1 a2 J6 W' l. y
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
3 {. K+ Q- V6 [# s0 ]3 z* X2 W& X2 Q& ?7 p  ?8 F- I
曲軸箱(Crankcase)
, ?' U$ |- |! |8 Q3 X: |" V% X
2 x4 s5 x- u/ h1 S, _引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ) r7 b/ Q; h) \. J5 j
  Q. ?" ?6 y% m. U2 Q! U
曲軸(Crankshaft) # ?/ y2 V5 ?  B- }. P4 y3 t& H

( b8 r2 O+ n& W' H6 u$ [% h& A5 k引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
' J7 I$ e" b" x9 C; v
9 S/ q' Y  J0 J9 Z曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . |6 @) w- H8 Y5 v
- c. b/ k0 n# }" ]
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
7 b; ~/ y, W0 L# W# R3 D4 a% Y6 q- w# O9 a* I# }
汽缸體(Cylinder Block)
7 Z' S- T) P5 ]1 e
7 r! w5 z0 X8 ]- L引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 X& }$ [2 E, @* Y& V

: L6 w9 l2 e6 S4 \; Q汽缸蓋(Cylinder Head) & ^3 q" C- ~3 G

; u( F; {9 R( ]  h- ^9 T* h引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 n- `: V9 Y  j% y
8 Q4 L/ j6 |- r# }
爆震(Deation)
& c6 y9 z; \/ k9 t: ^) H/ J  W; G; P9 u
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
/ Q  G' e: j, O6 ?# x
. p* X% f7 q% W$ ^( E排氣量(Displacemint) $ J4 [) k: W4 |+ j- F3 X# N

4 J, [% a7 F+ G+ U; `0 Z4 M+ Y在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 ?' p; Y; ~  O/ ~
( g5 r# B  f& v8 F% @
引擎(Engine) 2 a: f6 z' r" h
9 Z6 ^7 ~) i  U) E- A
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 D+ p! h- ?8 d" q' z6 k9 X( u
8 c1 S3 V% Q) A& l: n/ g+ s4 B
風扇皮帶(Fan Belt)
* J5 O+ O" M5 [# ?) ^7 w一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 @. \/ G- H  l5 Q5 D! U1 v! ]; {* v, R" i& K; ]* N  A
浮筒油面高度(Float Level) & ], t1 P. e( l0 i7 Y

) u5 M6 L  j$ S9 j4 x6 h; F6 m化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
9 ]. p6 I) ^) n$ ]/ X
2 D" v: h- u% x8 {- m6 N四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 P7 }; }8 c7 h( g6 O

) k2 V# ^3 h5 p進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 P! S  `4 J% y* Y7 [  r, T# f; ^' {0 x* S" N  C( Y
墊片(Gasket)
" g7 M! \: i9 _5 {9 d/ f3 _7 \/ [1 |' c% H5 C
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( ]: N/ m8 H& x3 u, V0 M% @* M6 r0 }$ I
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 M! F8 ~/ i' Y* Q# R! b2 f
! b  N3 ]7 x& M4 T
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * d) D. z3 f% z5 a. b2 u
1 h- k8 B0 Y5 _! S
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 s$ C- U4 k& }6 ~
8 R8 f9 Y- t9 }/ e. r5 ~在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 9 ^' ~+ N1 A4 C! m# s4 J8 Q

" a7 R7 n! A2 m  \: c敲擊(Knock)
# T1 {2 |1 `+ H  I7 g
1 V$ q) a$ V; g# f- [& A* Y, s) w4 v隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
. S" K8 W  T3 v
# M! k: R& B* _" v" b主軸承(Main Bearing) / {$ h6 U3 ]8 Y  A
9 Z, m5 c$ F2 Z  q$ l" x
引擎內支撐曲軸的軸承。
; }) t' I# M$ N" F! e
, d& k3 |0 Z. X$ }! w) H# K# u' K歧管壓力(Manifold Pressure) * x, K9 A5 u" m1 k* X+ n  S
* C" |1 B% p! b4 t2 p
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 0 a* H( w+ ?9 F& Z- J0 e4 g5 V

, l$ J( _) T; z$ U: V# P歧管真空(Manifold Vacuum) ' f$ b( Z/ j+ K6 v( \; @
& [0 a' V1 v0 k
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 r! l5 G) ?! p* i2 ]2 u4 e
: ]5 h. N, o' o' |
油底殼(Oil Pan)
! z9 }9 O# N9 |: o$ T/ u1 l- r5 I2 J% N+ j: Z: ~% ?" {
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! \4 h0 A" X5 i: X
( S$ ?3 K4 W3 W& E  U7 v' c( h
機油濾清器(Oil filter)
% b( Q) e4 e6 g! j1 W! s
6 T; n# y: Y! p" q, S# }- w一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 $ P8 k5 Y- E/ b$ b

/ b# x4 c, M+ K5 @, `機油泵(Oil Pump) ! x+ b* @; t( f, N1 n4 P
6 D  E5 @* e8 q( J+ D% q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
2 _% o9 i0 M$ z  S$ i7 E; e9 R5 n, ?
爆聲(Ping) % N* S' s9 L3 L4 q2 T
+ o& {+ J4 r# T' Y' X, e$ P
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
* k. H9 C1 h8 K8 g% g; x3 e0 C& ]' }- F: P4 J. J1 v5 B
活塞(Pis) ! B# h3 c6 ~" {- K
, y7 u6 E5 ~; A4 \: q
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + H& t" w# \6 [; X

* v3 s7 b. k- D8 H( N活塞梢(Pis Pin)   [# _/ a* k  Y# d$ O
0 `4 p6 c0 R7 i) ^4 S
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 P% k( U- |& H% i

6 a+ d$ s" J6 S- H; y活塞環(Piston Ring) $ {7 @8 {( P* K  C' Y# M

7 i/ B, B7 D# `/ I2 S( |: ^崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % I6 i4 B8 n5 }) C

! S& i; C3 U! W2 r: H! R壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' W' I1 E8 o: a) [& c7 @8 u
3 z4 G3 `# f7 @
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
5 S9 G0 X- v' S* Y+ [) y8 X' K* ?4 _, @( V
散熱器(Radiator)
% |( R) C( _% T# m7 g3 `9 f" ^( N" ~: T2 S" b
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
* o4 I0 s7 U( J( z( N+ N
5 l6 e5 b: W8 D1 ~7 U火星塞(Spark plug) ( I7 a% D+ z% b

+ |  n0 B- C* J* \3 l0 q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。   a; b7 ^  q* s* Y) n# @
3 G% L' k8 R8 H/ v+ n' q
火花測試(Spark Test) $ s4 y# C8 U2 N# K8 h

) ?( i+ n; a5 h% n+ U" q9 r一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 1 ~$ L- h' D6 a* S; B3 T

, E* c- \+ B" d# n/ t: E增壓器(SuperCharger)
( j9 ]7 z/ L6 a! ^
1 A2 r( a1 H; {8 g/ }8 M引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / g7 z" s0 F- J' i8 V5 k: A2 b

1 F* r! x$ P- [$ z0 Z3 E, \3 Y0 O5 n4 m節溫器(Thermostat)   ?8 d/ c/ ?9 |' d

8 R5 F/ Z/ ?% T0 I為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- B9 O! Y9 Z9 e. v6 A& @% L# H; d' V, ?
渦輪增壓器(Turbocharger) ) }, T, Z1 Z3 w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 D2 G# u" `$ `( M; r9 O9 @  m& L( E. g! y, n1 y# v
二行程循(Two-Stroke Cycle) + U9 H# `0 Q/ k/ h$ g
) w% m, ^( F2 r$ J
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 5 _, [/ o6 J! o$ o4 C1 M* w: Y

7 q. \- ~4 _' X% t- A; x4 v# q汽門間隙(Valve Clearance)
. W% y0 @+ }" o( h8 F2 k3 f- [+ w: L# J5 N- Y4 p
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + f0 R$ q$ G' x: |! Y

7 w+ Y' Z( o: A1 G汽門正時(Valve Tming)
* q! C' y/ c: e& q5 X1 |$ T0 T8 V# }) ^( L% v  c+ ]
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & [1 A7 d/ ]% m9 s! W4 c3 t

* e8 r# ^+ m) _! W& `汽門機構(Valve Train)
1 Y4 S0 p! K( z$ t7 o  A" w" `" {# s0 n$ m3 u8 Q: `5 c! J
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ! {4 U& H. o, `7 U  S

. ~- W6 f; Z) {4 ]; ~; s# J! u4 c減震器(Vibration Damper)
! J: p, J& w$ D% t5 f! R* l- g. n
2 c, K2 ]% I8 D  {6 M4 X與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( O5 I4 C6 v0 \2 O8 G' P
* S7 B7 ]/ b5 Z" N% T廢汽門(Wastegate)
4 J: B9 q. [% S3 ^: A& h. q3 `. n) }0 n
2 Z" B4 C- b* H$ Q& e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 g( ~2 N" z% [% U6 [* p8 o
5 c* |: e5 p1 q  j
水套(Water Jackets)
) ?* \, {# s6 m/ q( u
0 [$ S* M: v0 Q指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
% [/ q- D( N) c2 C& F% A) L' b4 ~$ ^) ~+ J7 g- b# F9 \
水泵(Water Pump) # A! I" W4 R+ k/ \, m  }
) {" {8 |+ B- T+ [" J4 _0 p, A
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!1 W5 D& u, {- w; ~$ v
你係唔係識晒ga?!?!?!
! T/ i& M% k0 S1 }5 rbut好實用thx