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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 4 v" _7 A( @6 a3 G5 l. |
9 M# B5 g5 j* \$ \& P
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
9 r4 w, O# y+ c( j4 F' u8 [
, Q w" J! k4 Z壓縮比(Compression Ratio) + e! f8 S+ W5 v9 ^% H$ H" D
$ D$ y1 c) M& U7 v. y7 ]
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
+ Y+ q* _( {8 f. ^; _# j: N4 m
0 }+ e; L' {! _/ Z連杆(Connecting Rod)
( W% O7 a( j7 o. C" q' n- W: r8 P9 q: Z y. ^5 m1 @
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 $ D r, p0 b/ L! ]1 R$ l& j
+ y7 c, ]4 t E! G$ Z. Z5 ]& z冷卻系統(Cooling System) 5 m: x3 x n7 _# n' t: b+ o3 ~' C
5 D ?+ s! {6 w* S
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 Q* V r3 h2 R0 x% Z7 ^0 @' v: u8 I- o1 |+ _$ L1 M) W) I. s
曲軸箱(Crankcase)
8 p! V) b7 v- C( b- B! I) s# {! }( w5 p
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + p$ Q+ [* X1 z- w2 M
' w2 U W, L- n- V% x7 X( [曲軸(Crankshaft)
& O& z' A6 R& x1 V
( Q! i: Q% Z- R1 B2 @6 W引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " J: b% r8 ?4 X2 p' Z9 m) z3 M( m
?! S7 j/ ?) s, h$ S曲軸齒輪(Crankshaft Gear) + e& ?0 f8 J* S
7 p" H& |% x4 s- B5 t
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 g; ~% u/ O# B( \; c0 {* ~5 b& A! w
X: I* Z) N1 L7 N' z, F3 u汽缸體(Cylinder Block) 9 U# D% }( t1 t1 X3 X- M
* x& a5 v) h9 r, n$ C引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
+ O. j% o% p5 w: z% t3 F; z8 e' T" b+ I
汽缸蓋(Cylinder Head) + i; Y" ~/ ^# R- N1 G
$ Q5 ^2 b9 q9 @; Z. S6 P3 x
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
7 O) @7 ^# h( g! X j7 w; q. C. h- a
爆震(Deation)
/ Z" U* x e& }! n# ?4 _# X5 V
! I; D8 @* L9 ~為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) I7 D3 S: t5 d9 q! p" Z
- U# }7 g: s' b" T/ B排氣量(Displacemint) ) N& V- w( c% G0 |
3 h) S( h. i6 H& u- p/ a7 E0 ~
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 J% q: ~5 c8 L$ }& ]# O( U) l
9 r# ` w) I+ D* _+ J H' m) @. B' e引擎(Engine) ) E4 E/ ~5 p4 ~% Q) a
( A1 {3 `$ {- d* s; h" _* n- R C一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ m& n4 @- Z6 ]0 u+ H3 ^5 C( E
( N, N: _0 n* e風扇皮帶(Fan Belt) & N7 u9 S1 ]/ e% @6 V/ i' u5 p7 v
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 # \/ J" i! ^3 I' C" Q
$ i) k, M) V. u# `0 [$ H' p# u# j浮筒油面高度(Float Level)
* S) A- ^$ g# K }9 L- M
# ~) B/ Y. l) `# Q: o: |) N) ^4 D化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 a7 \7 p9 O! O. D: D3 @% x
8 y) W# T) @% ^! p5 q四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
]! n7 e5 d2 a ?( }1 {( U' A/ S% h1 Y5 Z: \
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ' `4 L' T/ C1 \2 o! @1 f
" X4 ?1 ^6 n) N4 Q) o& `3 k9 @墊片(Gasket) 9 F) w% I: c# v5 T% x
) H/ t0 p5 x. s
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 n ?: K1 V9 L! V7 s
r( C! Q/ G- `9 J$ L" x8 x
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
. y% [4 t. h, o6 o6 z9 c: o7 R, d5 A0 s# p0 {1 e; ^
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: O4 q% N y9 h, n9 D) X" {) H8 g+ a* v9 v
熱控制閥(Heat-Control Valve)
}) S& Y3 D8 W6 B
8 D8 _1 m4 j( R" Q' L6 i9 X在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " c- ]; \" y6 W% P+ A3 K! L3 e
$ n3 f+ y S0 a+ O" h, o敲擊(Knock) 4 a1 d2 q) |! D, g# y& l: `7 b
* L6 \6 E2 B/ L
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- @; x% t2 m; l5 u* t3 r0 L% w& v0 ~' B' x+ E$ Y' W3 ]) ~
主軸承(Main Bearing)
* {7 P* B7 r7 c0 u4 c# Y+ T6 V& ?$ |/ {! A; u
引擎內支撐曲軸的軸承。
* B3 l. O* r- _. U& o2 L7 ^3 W- I# E
歧管壓力(Manifold Pressure)
5 l/ v M- B' }# F0 q. R: a( _. o1 E4 G6 R' ~! z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
& G9 v% E) h+ S* q/ Z) S8 y, N
1 h& ^" n6 K( o: i+ m7 H歧管真空(Manifold Vacuum) : S6 M3 L3 G, [- u) b
2 T) v+ _& X! t) x" m' O指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& @( ^- @. j/ t' U3 m h
$ W0 L: X0 Z& G& A% D9 U9 `油底殼(Oil Pan)
. [' H& Z: w/ E( q. \1 E, U; o# ?5 `4 v2 P0 s; h+ V: y0 Z+ t
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. t2 \' b' O8 ~# N5 M2 T
+ Q+ { Y O" L0 E0 `3 m機油濾清器(Oil filter)
) g% v; ? e- y7 r4 e2 N; m! [$ Z6 v5 ] E! v7 T) t: y
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & y* L! |1 t3 j; M9 n2 k
( K) o( m, F; z! r
機油泵(Oil Pump) 9 h0 s# ]' n' S$ a" F% U
}. Q# }8 ]( g. B6 r在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
V2 q$ V) c; X1 Y2 r% E: k) O% l& _9 D: _) D3 S8 g
爆聲(Ping)
2 _) F4 n3 ?2 y1 ]
( f! n h7 ^+ U2 w! m2 ~0 o引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; ~1 C* C9 l8 ^3 A- \2 P# K
8 }- J% Z! `( a2 k% m [$ g活塞(Pis)
( \: B5 l _# h7 t" h
* K+ l" S$ L5 [! T3 ]一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / h s9 r- S- s x* z% E1 q
: }3 j6 E% N5 H: y9 s活塞梢(Pis Pin)
9 b* z- H4 @& [& P/ e* C% ~0 o' _- S3 b6 C) B1 t
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
0 r& E1 w |" O g; P3 d
) h+ W- Q( u' ?9 g( C0 F活塞環(Piston Ring)
6 e5 ]7 `; P" Q9 R7 M- A& A0 Q! h3 U, J: B" G' W$ w+ g+ |7 }5 @
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 ~' s/ O* K4 V9 S. ~
, F1 \1 J2 J8 A3 l" d' b% u- K* B壓力水箱蓋(Pressure Cap) + ~9 B U7 ?" i9 j0 ~7 C+ \
3 e6 ^1 j/ i* e; {$ |! u' \
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
/ M9 u6 e' ?4 T% j; X' i& P# o# ]( k1 z T+ w& x6 c Q
散熱器(Radiator) " K5 Y. G/ q5 _
6 S" h) l, k$ q" B7 X- l冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
9 [) n4 `& Y3 a( k
4 K+ s; [. `3 B4 K火星塞(Spark plug)
) j4 T, Y c/ q8 H- F: v7 J/ j& n/ K V: [
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
F4 O8 Z% ^5 O4 b! ]5 h# A1 o" F, C
火花測試(Spark Test) + `' T; u) ]5 W8 e) z
9 y9 R1 w' l3 ?! z一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
& y* q9 Y" W/ {' ?1 { o4 I
+ O/ c# B# H3 b增壓器(SuperCharger) ' s* z& h) O9 ~+ Q% K. t
5 ^# O7 c" M7 }- \4 x引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 M: ~/ j% Q$ Q" V- v5 R6 k
% d. q' z3 e9 d, u# ?/ M: ^6 b1 D節溫器(Thermostat) 4 ^) E8 B- n5 a
8 `0 Y9 k! a9 F! S5 `" c% l( C
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
$ J( o! {0 S' `8 _9 e3 J6 f
}% o# `$ p" a. Z; p( ~, E渦輪增壓器(Turbocharger)
6 k d- `" B; T8 C藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - T* r B' x! U4 A' ]3 F. |
% y, n6 v+ z2 A二行程循(Two-Stroke Cycle) ( \" J) U8 r; K4 p# @
' s8 a, A; P6 i- N* j- T二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * [2 ]% j. E+ Q# P! X& y- {
. n+ L- E1 M+ V/ T) A
汽門間隙(Valve Clearance) 8 q# T P# t' f3 W5 H
- f2 S6 h+ ~. a+ pOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 - u' Q0 P- X9 A" p0 T/ R9 V9 J
3 P/ |, a4 `# c7 T. s
汽門正時(Valve Tming)
3 u* e. J4 c( [, X6 O; {3 }. K# t4 Y+ l( M
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 \$ ]1 s. a3 \2 T. n) P
! c7 S' U* A3 b0 ?7 i
汽門機構(Valve Train)
* X6 W: Y6 r6 a0 q1 g- I/ w' f k* d' P/ z/ ]# _
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 X1 b2 u2 e/ a& u
" F+ W$ f3 _ P5 D9 @減震器(Vibration Damper) * h0 _2 f; w# S, z+ ]
+ k1 I& l" _7 r! \; m/ _$ k: U
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 t+ h) O, g, ~; }8 Q2 D7 A4 \. V6 ?( |$ M0 h
廢汽門(Wastegate) 3 X/ f) I" ]2 U1 p( x) d. ?
0 L9 }& U- L7 h: c6 y" u6 C渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 c4 m. o, p5 m# G) z
7 `6 [/ |1 S$ G/ W( I" f0 G水套(Water Jackets) 6 ^9 Q+ ]% Z. P7 K3 m% `1 R6 ]
5 y+ c+ ]+ v4 P, b8 N8 @! W
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 I' s! w9 w0 r/ L* J5 y8 C+ N1 R& M0 p9 C. B3 C
水泵(Water Pump)
9 k& w) F9 a4 l1 u
' H$ `7 t3 b. `8 @在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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