[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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7 D$ X* ?$ Q: K5 q活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ' b& K6 Y( X* }* A% Q, j6 g, l

  z' S- S* B$ J' E1 V8 q壓縮比(Compression Ratio) ! ^7 M/ N8 K  s/ U$ R# m
6 R! Q# A4 ~2 J4 O# q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
, w6 t% Q, d2 m: P/ b9 V
9 ^" ?/ `* q9 a6 r0 u7 J( u& H: s引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 d- S) I) w) {7 J) N( z

0 z8 n2 D% j! t% m3 Z6 z2 a冷卻系統(Cooling System) 4 q& u* c) P$ L1 v, n

( ]6 s* o) O- t( y可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) " r) u/ ~1 q% m$ X' P! U' B; N

. O( r* B$ o2 A- L5 m- B1 V$ K引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , \0 j. }3 D! _6 b4 r; a7 N
. [5 k7 H% J2 x/ u5 g0 r
曲軸(Crankshaft)
! l# A5 U1 t" N  g% c+ w' M% z! E' Q  F& j% ~
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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; `" J8 _  Z# S$ s% j汽缸體(Cylinder Block) ! A4 Z1 [, \. ^

! i- _" ~% u' s8 N% r引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ; y7 |, @" _# k- J

5 q4 J) }7 U: l! D0 z6 r$ V爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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, t" K$ d2 o$ }( E4 j- a排氣量(Displacemint) % Z/ N' L3 b) [  j" }( J+ q/ J
  J; N+ `) E2 x" C0 q: y$ Q
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) " M4 S1 Z9 _) f  z
4 i# r0 _- @! D6 H8 T
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : P4 R2 _& k0 `5 ]' r
5 B, `1 X0 C; ^% L) s9 x
風扇皮帶(Fan Belt) ; I1 F# k+ m$ N0 P6 p* j
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
) {8 A! j" |! t
6 ?2 \2 `0 O- D  V( d6 n化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( Q1 s; P! @, e( [
4 y( N6 u$ W2 {2 b5 Q) U+ {' N% @四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
5 j. x) d0 N+ d6 V- D, n
+ l2 @+ w) h' J9 b8 H" D$ t* e8 P進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & g0 Q7 l  w1 ^% @3 Q0 z

6 {% W/ x  x1 b' \墊片(Gasket) & x4 ~. v. o' E1 u. u

6 C0 l& W$ q2 g; w9 ?用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ; f9 X8 L2 \& Z* V# C4 v1 p

( P4 h9 l& n; `7 ~; n齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! j+ @$ ]2 V2 j( c# I5 j0 q+ l5 G) w" z3 Q- f
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 @: k1 c7 M& I4 E. J

! R4 C7 b0 a4 \4 o! k熱控制閥(Heat-Control Valve) ; }7 \; s7 L; P) W: H
' C0 b; B& d; I: H
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & [: g, N; n- u8 f0 ]

1 d# h, `; s% T) B敲擊(Knock)
" W# @; ~" I. f' x; L
( |! ]% n& ~$ x6 V隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * q* ^! }7 D8 X9 V' I- K& Z$ Y" Y8 J

* C) u- j& p+ e主軸承(Main Bearing)
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- B) H. a$ g7 h1 {' |$ B/ ]  v引擎內支撐曲軸的軸承。 7 X7 E" K) h: `* B; n
" O; X7 M1 N+ _  u& B$ e, R
歧管壓力(Manifold Pressure)
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. E4 l" V' _0 t8 ~渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , L5 e- y0 }$ x; k

4 l/ g  L1 g+ a4 B, B歧管真空(Manifold Vacuum) 7 g. s# q0 n5 T8 C# C* N
9 O6 s5 J) b1 x: d$ Q- L9 j
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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0 _" o# S' M3 o2 e: N油底殼(Oil Pan)
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2 h9 {; O+ g7 I4 F' N位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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3 |$ m. f7 B& z: `8 {$ C7 E2 D機油濾清器(Oil filter) 1 G. ?3 m( E  h+ u9 H
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , {9 Z. u. Y1 [
8 ?6 w" G) G! O: \0 v% `0 @
機油泵(Oil Pump) 8 @* o' R8 P( Q% A& T: ~8 r
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 8 ]% @$ U- J: _8 {2 ]7 E) X
- K; ]. [0 H! K% I! H3 V
爆聲(Ping) 8 T6 k7 I0 Y) r; e% N8 L

5 d$ @  S  i* k' Z- U) d+ y7 U引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 C( z* ~$ p& w$ S

  z6 p4 ]1 k. p) D" B) K$ \活塞(Pis) 1 ]2 V3 [; {, K/ Z" y0 ^4 I

- a* y3 s' d4 T$ M7 k! q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ! O2 m+ t7 e( G6 e, X4 J( S
- z) j/ G3 R1 E' v* O
活塞梢(Pis Pin)
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1 m9 M  z* I. w: P$ W2 B( d9 p0 Q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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: i5 @8 Q; t' s* G: h+ C活塞環(Piston Ring)   ^$ F4 T) D1 a! ?/ @
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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, l! t2 m) o8 V! \& p3 |7 k" G冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 5 U; q2 O! X) w+ ~
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火星塞(Spark plug) ) e( `, n, w' K- t2 O
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # H0 q0 J, o# H& ^
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火花測試(Spark Test)
$ t& U+ L) t6 F& C, p; e. {) p- d6 b( N: ?' A( z' c4 D: e4 Q& S
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 , c0 n- t( i5 f* W! \2 x

8 E3 R$ f3 O+ i) O% s* ?增壓器(SuperCharger)
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! A" l. S9 m8 ~6 j8 t  G9 ?引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 & J5 }, _) B7 ?

; r& |+ J2 l" y) T8 u節溫器(Thermostat) * M' a4 Y. y+ g5 g! R
: E( K  s; `# u  y0 [2 X
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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9 N7 O" {% K, V6 F2 Z0 ]6 ^渦輪增壓器(Turbocharger)
8 |2 r  P7 F0 ]( V# O/ M. _# [7 U藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
7 ?# m' j8 \  e, C1 U# S/ |) m) M& S! I7 W
二行程循(Two-Stroke Cycle)
2 c. L7 o% M2 k$ Y! Q
+ m: g3 D$ p( m2 I% C* N+ o二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 1 o6 V+ d& H! s6 J! \% b9 ^" z/ j7 g
6 W0 _1 P) s/ {5 R9 m2 b( P
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
6 s7 p& W8 }) J2 \7 }' |7 L; ]+ V# o1 z4 Q7 D" Y0 ]+ V: E' j: {
汽門正時(Valve Tming)
0 k5 K9 k! c! B' t9 M8 ]6 \! t, t+ S8 R3 d
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ f5 \  q- j! Q, W/ c

6 f  f9 o& z* e9 X汽門機構(Valve Train) 1 u/ D7 F" i3 e" o! p% h0 J2 J6 r6 Y' D
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * O, k0 g1 r" b

9 s4 J9 V8 i+ L1 n# \2 f減震器(Vibration Damper)
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- F. w$ ~' a- m4 \$ O1 g  B; ^與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) * |( _! x$ [  o! P$ z
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 K9 R: y  i- |; j: {1 ]% `8 Y

/ G2 J4 `7 ~. u水套(Water Jackets) % }3 i) j8 X# t" [3 c7 y
( s0 e- Q9 F1 a5 Z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
7 N* s. o- |; x$ _+ P0 B2 T' D$ J1 G- i  k
水泵(Water Pump)   Z# G/ n7 p% z

: @' d+ o. V& t9 s在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!5 R+ h  N$ l* J3 B- S
你係唔係識晒ga?!?!?!
& O' v1 T  h* Q( V8 `# v7 O7 f/ ?+ Vbut好實用thx