[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) % x7 i, @  _4 w, Z' P1 @5 N- s' Q
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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1 Q1 Q& _+ Q* A) }  N壓縮比(Compression Ratio)
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9 i2 [8 B& L9 X/ \7 M活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " `1 B# M8 n8 V& s7 A* o+ v
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連杆(Connecting Rod)
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# O* j2 {! F' Q) ?引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 V  Y- g6 l6 D" B: E+ u& f
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冷卻系統(Cooling System)
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. S! B+ t- U3 c# h可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 # I& b$ F( j  W( ~# q- D3 \% Z6 R

; a0 w" |1 m$ `* q曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   C) Z: P6 u9 Y

! R- Z6 j/ O' G- t& s1 r裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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5 E# X+ ^- _3 ?7 G$ r汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) i  e3 k/ }9 N! s" m# T$ P# e
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汽缸蓋(Cylinder Head) ; ^. }4 k5 M( p1 H! Z8 s
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 a; R7 U6 n( b' H9 x8 Q

% G# Q- a$ t" F3 i爆震(Deation) ; |: C' j5 S, M9 i; b/ `
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : `* F3 N3 i/ O3 _' Q. K9 |3 k
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排氣量(Displacemint) 9 F7 t0 s/ @4 d3 c

( s. p, a. O" Z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . |: d6 [- Y- F, s

& @/ Y$ K; E5 {( l% P  B  _引擎(Engine) : r& x4 l" H* c3 M3 i

; g% E% {  H) q3 J) w一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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9 r4 ~( Q! R$ a0 u& ?8 u: [4 q風扇皮帶(Fan Belt)
+ C% V9 b  ]7 U) B" \+ U一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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6 y8 r8 T, d9 A' U+ n浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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; q. K3 P' r( |# A1 h9 P四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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8 ~$ I( z4 f  g用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 I* o! N! s9 c( X0 B! u' z/ _& X

) Y: A( m  b9 O) d9 _齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ' G5 C5 ?: |" }3 }6 l5 t  ~

5 j$ C! n( b+ ?+ v一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 2 }) O! H0 ?7 _) _

# F" H" d% `# _熱控制閥(Heat-Control Valve)
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6 T5 Q! p9 [) v5 M2 F( g在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 q; A3 u( a8 S- f; j: W8 ~
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敲擊(Knock)
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. l- E* Z5 r' J& F+ ^5 R隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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7 Y% _! q7 S( V; _% R' X主軸承(Main Bearing) * P3 x3 w7 b* {7 |

: i% b4 T7 f" E6 l# q1 V+ @引擎內支撐曲軸的軸承。
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# a* e: u9 r( Z: K/ `9 V. w; x歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 1 r/ ]# [  m* N0 N# y/ N2 n8 Y" Q
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。   X' M) X- V( l$ v* c0 p
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油底殼(Oil Pan)
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2 f% \0 a6 s# f, X/ e% L$ c位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) + I( o; X9 Z. D) L9 f! |
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 7 s5 R: O) Q) a' ?6 d
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   ]8 p* ]# ]! I0 L# [+ k! x
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爆聲(Ping)
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! w8 X; P0 ~# h/ w4 c$ {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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. n% U4 |: l$ a- w. Q7 \7 A! V活塞(Pis) ! B6 v! D. Q: N) [. t8 }  R$ |
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , _9 O! c( \8 R# [
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活塞梢(Pis Pin) 9 N0 v! E; J) j7 T7 k+ A2 R

! m; V# R+ X4 o% z8 x' d: }- _; G一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)   [5 N/ _/ Z4 d9 N# T
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 I& m; E  z+ M" P. f4 q

, H" z. K2 A  m# x! M壓力水箱蓋(Pressure Cap) + [3 Y: h; {, a

$ r0 c" R9 b+ n. Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( x4 O0 _- y! e5 G

. ~; X2 s3 H! l& a4 t0 S散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) # m$ T0 W7 M) K- ~8 }9 ?0 }
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ! q, G3 M$ F; Y
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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: @+ t7 Q+ p. Q! V; g( L節溫器(Thermostat) : ~+ L4 V1 Z& M  I6 Q- P' ?

: ?. U; R1 y1 |1 D$ k為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
; j9 a: ~3 U+ `3 s/ V* g: N5 b
" R" s1 O  y' A. y渦輪增壓器(Turbocharger) 8 P; ~0 x8 \) v- \
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. m1 D/ Q; s0 f5 N# q) p
, p; g! D: M9 @% s( J( f; v二行程循(Two-Stroke Cycle) " Z0 D8 H6 K! G/ _, ]5 O

3 V9 i" a* W) p% I: |# K2 p2 q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 # `! q. f8 j( W/ u4 Q; t4 d# p- S
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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6 W. ~- N0 q' a% O2 @* [9 \$ c7 v汽門正時(Valve Tming) , C) x/ c% }4 U) S3 @: f5 M0 D

" y  R; p. f/ j& P( T配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # B3 r* w" [0 C' H
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汽門機構(Valve Train)
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0 i7 w5 q# t0 Y3 A% p* H, ^# h. M引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)   p' `1 T5 k8 T8 B) s  W8 u5 r

5 Y. u- w* j$ d; q. |1 H2 u1 u與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & h. G1 L1 Z# s& l1 i1 z
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廢汽門(Wastegate)
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! M/ @' y" M& Q$ B* R+ w渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 % s8 x- Q$ ?% T+ y1 p( R: {+ @

' q: R% T. R9 M' f水套(Water Jackets)
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2 i2 ?+ `* }7 `/ J- \指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 z5 z8 `1 K/ S3 y" [- a, H1 E2 n) _8 h" f5 b5 S3 A4 d' t
水泵(Water Pump) ! Z9 q4 r' }" J3 c1 c+ y! z1 ]
; F! b/ z1 r; V1 D4 Z: L
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!( l2 t3 ~8 o. c' U2 L
你係唔係識晒ga?!?!?!
- Z& ^3 F% o& w$ Ibut好實用thx