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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）1 E S; v; i$ J
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ( i, M! S) [ M1 f& O( X) {
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
6 |. N E( M2 D' b加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
2 }5 K4 P+ w% g S7 s4 O噓~~！中國民工neng ya chi ~！5 K" A: J% _( s. a. r3 j8 Y
/ }0 F' N. K( h* U6 m2 L
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？6 K% W; Q6 q6 a, s& u
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
$ r: _2 M# S2 B" ]( r4 x* _那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？! }7 O& m+ b4 R. S' x! R" O
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
; r2 t2 @% m# T4 H重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
: w, Z5 ^# \1 y* j' R當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。* F- Q5 l- G6 h& D4 `
7 _+ O& L* u4 _& P# S
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。1 s# c6 x6 L" ^
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..+ ^ @' k5 T" x1 Y' N3 z1 o. u
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。! e1 ?" K- N. a& \
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，- b) ]2 q, E" ]+ ~- d0 ]1 P
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，$ x7 {( ?5 w! W* Q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
( Y8 R! W( h. p5 X5 J: q3 j說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
0 H6 M. ]3 k. F- I) \- w( b3 Q% C! [) g* G* L
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？0 N: k+ Q& [: E5 E( {& i7 w( c+ V; Q/ P
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
9 z$ M% t) @" R/ L雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？0 V! E" H* Z; ]& N s/ k
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
, o. q e$ w2 U5 w1 i% R' `應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？1 d! q5 R1 r/ E/ j
r0 t: A1 g3 J
人才流失，有工無人肯做？！
1 w. V: r, U) p投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 H( e1 Z0 [& D8 a( p8 [; ~獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
! j& B3 @0 {. Q; ]3 M8 R2 u即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
5 V( @. p( b0 M' d3 V' w反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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6 f6 d2 N8 j& K7 s% {+ K過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。# G4 j2 l) K. J5 ^9 x
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！# | J; A6 \! C0 F0 M; t
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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