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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# P) w {5 ?: |6 @. k% M: F7 }什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
$ O6 x- p, }) I! V0 H$ |' h F. |富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？! C; f* x) G6 y
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。' g. ?0 h' `; U" i3 P! C1 f. M/ K
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
6 q8 P4 C8 t* R5 t* S. s2 z; L& e- a坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
$ k0 y1 A9 ^, [! M& @7 c$ F那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？5 {9 |& a" F+ N5 {- c; F
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
% `/ f; n5 s! {) U重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
8 {1 c# R0 a- n# ]7 f當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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7 X+ D# b9 z6 H此外，“高價”形成通脹的另外一因素。. W$ }! p0 C3 Q0 ?4 O# J) w
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 N( B' p7 C5 {% Q- b" E. x
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
3 W/ l$ q, r. }7 D: m0 z0 O另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣， N+ F _$ L# Q, m* o
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，+ _, D. w* x. P7 a: z
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
/ [9 b4 L" ~: a4 F. t: |/ C說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。/ q1 R0 J& h0 W4 m; s
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
- ?* g3 Z9 n3 F3 y$ i3 p市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!0 Q8 a7 R! t# c+ R( s7 m: {
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
& N5 F) `) g7 D“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
5 ?, N8 y1 K3 O, L4 a應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！: V9 Q) G* n9 p6 W* e) ]+ m
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
# N- p2 f1 ^' I. ]# T獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ I) `+ p+ a# G) X4 q- b$ Q) @6 s即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在& u! x: K' _/ U' ^
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。 S' G5 [; V1 |; w9 {
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
. [3 N. u" S _不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！3 c9 M2 J8 D$ f- T
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
