FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ) R: V  X) V& p& a4 W- o& Y
7 R7 s) G2 j) {
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ h! T. H- d2 v+ b- A1 d& u" M! b- i; I& z6 S9 s
壓縮比(Compression Ratio)
% f* e2 C! `, I5 F
/ T, z2 {: ^6 s3 z/ _/ P! ?; d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 7 ^1 T; A5 W5 P) p9 d% T

) f# a  z* q( J; p連杆(Connecting Rod)
0 V4 O5 n$ N$ ]) Y. [( q  ~0 _6 H, c
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( C2 @) ?' I2 k; `" Z
" F* j, J6 {- W& h) J% M
冷卻系統(Cooling System)
/ y7 I- F% W+ q
1 g4 a! B6 M3 I3 h" U/ F0 ^可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' h+ P7 b! e$ x

" r( s9 _! K3 R# D& N9 P曲軸箱(Crankcase) 9 `3 F" D" V0 P7 J1 H
% c! I2 M8 f% f7 ^' }; ^
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。   B; ~& Z: q& T3 s! h, t7 H! F6 l
7 u1 |% o, ]0 Q( j
曲軸(Crankshaft) : k" N) n. i+ s1 K. Y5 v! T2 e& X

% q: n, E$ H0 D" [引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : x5 A# u, x+ w. f

8 E3 I# T! L2 \3 ~/ c/ g* M曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. ~) O; \- g, M# O. N1 _4 j, K& V4 n3 ~, z
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
- r, A9 o: j$ ]1 H& T* P+ E4 E3 W5 g/ n/ A+ Y! E
汽缸體(Cylinder Block)
. T; \  @$ ]5 F+ V2 c. M7 t
) K3 ^* h5 h. ]7 P! V引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 0 ^; {# @# f) F6 p! v& r: h
; u- v) u, ?# E* \' Q) V% q
汽缸蓋(Cylinder Head)
$ `5 q: f9 F2 P) N) d- K/ E* J+ W9 y; F( p; Y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。   Y0 G7 n+ ^* }) V; T
/ x2 c3 \  s. A
爆震(Detonation) $ Q: h8 M) E0 V

+ V  ]: w5 k' {8 l& b4 R: L8 y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% C) ~4 f- H1 F+ g! y2 [( o5 N9 I: H& f% u5 c/ d* I. w
排氣量(Displacemint) 4 t- ]$ D$ K2 F. b  \& p( `
5 Z1 a% v) [% n! p0 @
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
& q2 i1 x1 k  X* F6 z' ?& [. d; ~5 P$ g' O
引擎(Engine) + c9 |6 T: }4 T' Y

+ w, U9 N5 O: O& t/ {: W3 e一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " ^& q( J2 j& Y% j6 j# F

- ~  U* H7 b# Y$ g/ j! S: M8 ~風扇皮帶(Fan Belt) 1 p3 V3 I5 e! u$ ]3 T* F- C; v
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 Q3 s) P; K9 u

. {& x1 Q3 s- }浮筒油面高度(Float Level)
9 S# ?! s7 K0 y: I' Y- a9 D0 X4 ~: ]1 W* n9 {2 \( _. p* Y+ m
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, r; e' M& b5 e+ `9 [, V* V' P4 j  }; a$ }8 ^$ K+ U
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ z# J+ h4 a  m! g; {& G
( w9 J9 ?4 j) p8 R進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 ~5 M: I$ B  ~1 g; e  a3 ~1 T
2 `- K8 e9 z% V, t墊片(Gasket)
: M5 {" u" D7 c" r6 ~- m2 {
& L( y: k" `7 ~9 ^  B; f- }: L用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
  _( c7 y7 M& n: ^" W9 q4 b$ p& [4 \8 M
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 H+ A2 J/ K; E( `1 p* [
6 h$ k0 e) P; U6 M4 C; f一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 w- g) a, r1 l& I; D  I

+ a% i8 E/ ~$ \0 [7 ~熱控制閥(Heat-Control Valve)
( O' X/ j. q6 W# p7 l) W* U& A( g; h6 w
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % P4 [& P. `& F; Z2 C+ I
1 w$ R4 @/ ^$ ~+ f
敲擊(Knock) , f* x: o, ?) M) x

/ T1 u2 U1 L8 g# g" M# t' a隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; O' x4 Q* n1 q( e5 h% e1 I0 I6 u5 M+ l' g0 R- e8 m. S
主軸承(Main Bearing) 6 N2 T( H! y8 X+ A% T

8 X; L0 t+ t9 p4 W1 N/ L引擎內支撐曲軸的軸承。 3 P+ P$ q% d7 U7 R3 h3 r% n

! v) L& k* H- Y6 F歧管壓力(Manifold Pressure)
# g- M- X9 c, l& Y
2 W' k$ N4 x* |; M渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 # ]6 O  @$ B: M

  G' L) u' M3 [& U) ?2 U歧管真空(Manifold Vacuum) 7 l4 V2 a2 Y9 S& u& c
5 R6 `8 u- u$ N  B3 F
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " _, V1 M6 k# S8 \

2 q* e1 z! \8 }  S5 @/ w2 Y; [& C3 G油底殼(Oil Pan)
$ E5 |' a* Q4 Q  V
; y" n6 J' d6 S1 U( |( a( J0 F, e- ~位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % t# L8 |4 H! ^' k$ x* N0 d1 k' R
. ^$ _* p3 v: }8 L* ^: @  N
機油濾清器(Oil filter)
2 f+ @. s- ~: x2 a# h4 N3 G
. m7 P; S( b1 \& z% R一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & X: j/ l1 A2 x5 q" I7 R
% E7 U) b) v% Z* u. J
機油泵(Oil Pump)
) P( Q1 x- h0 j" O4 o2 _  r' |5 I# ]
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   H+ [( R( f3 j/ a" i
8 T* y# G, b3 e6 H' T
爆聲(Ping)
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8 }# f0 a6 v( {) f: Q) N引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 u8 D5 w8 R  T) ?. m  G* F" m( C+ J
活塞(Piston)
( R* Y0 k$ ^- q% B
# X. _, A4 O( E' [( A2 `' P; }一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ( D* r- n) w0 H8 O7 N
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 8 v& t& x! y1 a+ C
: i) S) M4 C2 E( H' W+ f
活塞環(Piston Ring)
2 T% o  m$ g; o+ x5 P( x; }
: Y+ U, D6 N8 h: N崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 a, U0 I$ \) c/ v9 K
+ G/ t  z; N3 k* @% c2 F6 {
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。   C6 G* R+ E) Y) P
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散熱器(Radiator)
: b$ }4 ]. g1 Z% e6 ]
; v+ g, P6 h, }3 U& H4 {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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6 ~. |. [2 ?- L0 c& K9 t火星塞(Spark plug)
" s6 b/ B5 X$ h4 R! `4 @) D& o! C8 U
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " Y6 p" y: Y- l5 `0 W
. h' t1 V) o6 N# Y
火花測試(Spark Test) # [& ^2 M! f2 j( \; W

- I+ D: V9 A' b( y; g* P* N9 c+ r一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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7 U: p$ |6 y' Y# s0 H2 S增壓器(SuperCharger) 6 e) m8 E% f: R! A1 x) n

4 i( Z, P5 a4 p- x7 {引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / I' y) y: p5 `3 c9 `. b

4 f0 \! m% p2 ?  t: p- c' u節溫器(Thermostat)
- Y+ S8 k+ u& w3 @0 w0 L9 m. u5 C/ t+ ^3 u8 U9 O
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。   v( A6 f, o9 q
' F. q4 [; k+ K# K
渦輪增壓器(Turbocharger)
" O9 }# g6 M. m6 g. I' \% ?7 l藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 N# m) V5 [9 M. J  [& N
: q3 W! g9 U; j( J$ P" f. V二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 s, p2 H: ?: d

, \6 k; A5 p( U6 K) S) G二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* b. h: i3 d+ G$ V+ P+ Q( D+ h9 h" ~% {" \
汽門間隙(Valve Clearance) 1 Y. h) A+ T- H# B5 }* Q$ J$ B
% O. P6 N* {/ H% h4 q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 Y' S2 ^% o/ G6 ], F& V7 q# D* T
0 a0 L# W* ]3 _$ T% @- T! s
汽門正時(Valve Tming) ( e6 M0 E/ L. Y4 x$ _* U
" H) v! l0 r! T" A
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / K' m9 K6 a  a& ?
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汽門機構(Valve Train) " Y, M4 d% ?5 [& z$ Z, _
( C: a1 B8 U+ k. H
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- l8 a6 Q' d& }6 L6 t, x0 T. T. H7 M. j) m$ z9 M
減震器(Vibration Damper) 6 `; l- p, y8 P9 t4 R1 a/ [! {

/ f) j% G# X/ A, E$ ^與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( h9 H( m+ q( Q- B1 ?
  }- w2 ~3 g3 e( d廢汽門(Wastegate)
- Q9 X& s$ u0 T" D. r: t5 d3 l0 A" O2 Z. f1 q
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . s2 ]- |% q0 V- m

+ Z' v0 M" w1 H7 o0 A0 C水套(Water Jackets)
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+ p9 s& v7 a5 k2 @* b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
: D1 {* E  z! `0 x0 Y) w- {9 d  D0 D' K
水泵(Water Pump)
/ m, g8 h, a( I. T4 z5 q8 Z3 i# a
( I1 T% }* B) C; w9 y0 Z4 s5 w1 S在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝