FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
5 o, K* T* |  b3 I) w) j$ o3 l2 Y5 F- W4 x
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 ^8 N) Q6 w8 F

  H, [7 K. o3 O7 W壓縮比(Compression Ratio) / k3 S. e6 E+ H+ a, N8 i0 A

5 M5 S' G$ o( T( c& v活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / }- t( W0 z; K$ K! s" L

, H/ c# ~% w7 t6 e連杆(Connecting Rod)
* n& \2 v8 j) i* r% \7 k0 H5 H. s5 L, t( |9 p1 l% E/ X
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 1 X9 E* W  h% H+ `# m/ v$ {

* ]7 M7 i5 {" R6 q7 h, o7 N冷卻系統(Cooling System) 9 i3 _7 x2 W8 }* C5 d
4 N! O; T1 P" ?- `1 T2 M7 m
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
* Y' d; v2 j/ \5 ]; T; t; A" e  }0 k( t+ E, T8 K$ Z
曲軸箱(Crankcase) 2 P8 {! L5 B( z% _& \' `: _  f

" |- l" ]: Z3 ]引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 E8 |  \& u' R" g# M5 w( U
9 p( a+ T5 t* g  z/ J) D, x% A6 C6 B
曲軸(Crankshaft)
8 b# W7 r. C0 h* u- ?, j
% f; a# D4 ^+ G9 G4 }引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ Z, H3 {- e/ X3 y% S9 _- \, H% z- p  E- `# M8 [+ f
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * W  |" m. c$ v# p& q. y5 S1 i% M

# \7 g: O. e% M' {$ i! O7 z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / A2 N) I5 M. ?
  k9 L0 v: ^: f$ V% d! _5 x% G# y
汽缸體(Cylinder Block)
+ [) \$ k8 F. Z  t+ A
# @. W6 \+ B. F& r! C. y7 _( I引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
2 O7 k" A- N4 @& s1 j9 F4 V; m- b
$ U! }/ J, \3 W5 V) E: `9 w- a( X汽缸蓋(Cylinder Head) % F5 ?+ E$ D5 y0 P# e8 C

" }1 m8 H8 B3 L1 z& g引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# s# L$ r; C1 ]* |/ N- I( h- E
" Y2 W  s  v- [爆震(Detonation) $ p( a7 x# @) g2 y5 s0 |
' |" {( |6 x% `, ]7 T
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
3 }4 K" ]6 h/ _# J  N
" u5 w' g9 d+ a) u$ X- \! W. l排氣量(Displacemint)
9 A1 Y$ C5 C, n: U
! @+ W# i4 X3 T, G0 I$ A1 g/ b在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 r+ N+ r) m5 F

) \* {) z$ U1 k8 p" F+ |引擎(Engine)
% P" }9 X! v3 m* \: H" D2 C) V
$ ?8 V) p- C# T一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, r  N: {' _7 M) R, Z3 {; H/ b# K. u5 S. g; P
風扇皮帶(Fan Belt)
  c7 ?% N) e3 h一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 |! \! {! \0 }8 V8 {" x8 E9 r9 k/ M
+ D! c/ X0 t' t) {' x浮筒油面高度(Float Level) + X2 b! I0 E* U6 j* N5 V

: a( p3 j# W, ]* y; Z4 a化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
! g% G" E( v% g+ M; @0 u  `  U5 }' w- g$ ~3 h2 Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ r( r- Q( |  `. V4 g4 E* o$ D% I5 e/ w( [! H
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ Z* T/ s4 P: C! v
  u' `4 B5 J& W9 V- D墊片(Gasket)
7 B2 \0 `& L% F# R8 p
) ~& c& s# ?( C; p7 G% K, ~7 R3 |用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( d: J/ k5 Y# h$ z
  S. q4 N1 {  q) B
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
, H( K3 o# U: B6 x1 a: [
$ U8 L% x7 R  k$ `  j# D& Q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) `% M% S0 P& N/ I. q; q0 _
) M) L' \! s. ?0 k9 a$ F2 _* N  G
熱控制閥(Heat-Control Valve) % ^- K" z8 b, E0 ~" |! i
! t* ]+ H4 w" c+ [/ r; {
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: s2 e2 e: Z5 M/ [5 @8 I# J9 o1 r2 V: v- x
敲擊(Knock) 6 i3 U* }0 a  I

0 p( \6 \# [+ Q' L9 }; j隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 x. q% G$ L! ^; _6 y- M/ [, \0 U4 J+ ~' N3 Z- p/ ^2 y& B) c
主軸承(Main Bearing) 6 q) ^7 W6 L( I( @) j5 b

( q9 K9 _3 o1 w$ W/ w5 ?引擎內支撐曲軸的軸承。 # Z5 c+ V# T% K" L  T0 S

3 s2 f3 Y+ J7 W6 L" s歧管壓力(Manifold Pressure)
! i- T# n6 X& ^9 D# M/ [# `' ~5 a  f1 Z% E: q$ v
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
2 `( u$ D4 P6 ?5 ?
- X, A: H. N% |歧管真空(Manifold Vacuum) 1 u$ S7 K5 U2 L) o6 K- E* b

8 U& n7 i, L7 Z: ~指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 r+ e- F8 j- G3 w& C* ~# x) ~) R

0 O+ {' d* E4 n6 B7 c$ [) o油底殼(Oil Pan)
& t0 R' z  n: o' r9 _; ], T) |: D/ ]! e3 r  H) v
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 ?* K9 T8 d  x

. ?; D5 \  |% v6 M機油濾清器(Oil filter) 3 ^  y1 v! \, h- B! H  U. e9 p

: q) X2 R# T1 I! F5 C" D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! k, L. |2 E9 s8 O' w9 L

( q7 x- a# X/ \9 O5 f' S& O機油泵(Oil Pump)
4 L# L& `- \  R( {/ e6 K/ m& {1 G. ~* T
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) V5 _) Y6 a4 w: x% o5 a
& a+ ~( C0 R! |
爆聲(Ping) 0 N% S* y  t  A' Z$ u: c% u

( u& }9 b' o, @引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' k* u# x/ p# J! s. z; w% Y8 h% a. `) u7 Q# Z; Y
活塞(Piston) 0 j  S( [2 W$ K4 w" H9 b
7 J1 h8 v" b- u) r# p5 ~1 R1 B
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ F: |3 E. s' p, t' S& A) r5 L; {. l: p
$ I0 r+ V; a8 l/ T- {/ U活塞梢(Piston Pin) 2 f0 W7 W, e9 [- n; c+ v
9 e& t  A" @/ ~; `% v  c
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ Y: e  u4 r* l8 @
$ Q5 M# o# y& V- c% g% n
活塞環(Piston Ring) ' Z# Y! f) c. p# E4 d8 [9 J
- n7 \( f% t5 e8 s1 h, c. O
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
  B/ @# M$ o# f" Y& R
/ E& N+ k1 o6 `" D' P壓力水箱蓋(Pressure Cap) - s# j/ x/ L( T2 V

% C- H/ m" v+ Z) l% O. Y( v一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
# r+ ~/ _3 d( z& ~- D! Z! T1 w) h. N& D
散熱器(Radiator)
: t- n) V7 {. t$ u
/ L% g0 z* f. C+ {* \7 I+ g, ~冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; K, J( _4 [" u7 p- Q  [

6 y/ N( D4 Z" I% {* C' f火星塞(Spark plug) ( Y) o$ n. x% W" q6 L; q9 w$ b: l, n4 G

; ~* X' ]* a4 r; z: S  c- T; g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
% f" J% Q8 r' ~4 d
) j) b. G) ^. b0 R( {; a% u火花測試(Spark Test)
1 ]5 e( R) U4 e# A7 v% \3 E( y! b8 G$ j, d; D
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + X2 L4 a4 l) I8 `+ F, \

; ^( M# g! e3 s, l; P增壓器(SuperCharger)
9 y1 h$ j; p# T" f4 \
: M; X) }1 V4 O7 r. ]1 x/ b% _. p引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " x' A5 F, b% n; S* P3 l3 s2 }
( F# {) z. c5 A. m1 r9 _' u
節溫器(Thermostat) 4 P: C' ?6 v; @0 V9 B0 k8 I& r$ b- o
3 o9 I: ?, y. S0 ^
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。   {# @, R9 I" {; N4 N9 h7 ?6 z# r

8 G* O: _& B- l: n7 S渦輪增壓器(Turbocharger) $ ]) r" N% J4 ^9 i' V+ @+ c9 r! x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 e* [+ n* L* b! z6 }( l1 P6 F
+ O# j, _: h0 R7 U) I二行程循(Two-Stroke Cycle)
& |! w0 P$ z  ~( n; p
. p2 W6 J- h6 z2 |3 ^0 v- s二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; U6 ~8 t- |' {" q3 \

% G. _# I; B' y* K' G汽門間隙(Valve Clearance) 2 D$ s- v+ k1 G2 `5 S! M
& Y6 {, R6 W5 k$ e
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : k" ~2 r! L! K" t% d
4 f5 e+ m; z$ S# _# n3 I
汽門正時(Valve Tming)
( R7 C# }6 {4 }* g$ v
" q" f, U, r; D8 t3 B) ^配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( @* U7 {. s6 x8 w1 ~. U
8 u/ y; H0 F) I9 ?2 o( R9 L: h) R汽門機構(Valve Train)
; z, [8 l, X3 C% R9 k: }  l* |/ Z$ \
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- f* z7 I% b  J9 {: d
, [% H+ {, m/ Z# F2 O  E/ n減震器(Vibration Damper) : G3 k4 T& Z5 `; C  j

; Y7 h- h; R1 A) |與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
) M5 H' y6 A7 J) j' U8 i; o1 I4 g( ]1 u2 G' j8 k
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: @" B* \2 g' m& c- L* n1 {
- d: B5 t# C- ~! F4 x2 {8 d$ Z水套(Water Jackets)
/ c; T( }" G. Q. J$ g4 C+ N
! N/ G5 L7 A" J8 z, g指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - A" p) f% q) W5 j- b) Y$ i
$ R, f! c' c0 l* R3 K
水泵(Water Pump) ! x9 v$ c; \. b$ g

: D. D6 p5 V) Z# F3 X在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝