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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) ! f/ E$ N0 N1 N7 }3 O, s3 Z
- B8 s4 K' C- b" x7 E* c活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 K7 U( M: c7 o' K& Z% |
; K' \8 t2 U. _ a6 |; V
壓縮比(Compression Ratio)
/ l3 n _+ G. D7 E7 q2 D3 p
) b' t- |2 u2 ?& E0 J% T活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
% U0 f, D. A8 I8 r. j/ r7 g4 c7 z4 s! k6 V. X- f! }- D
連杆(Connecting Rod) " k' ?- l% o/ A6 c' J7 u
/ l7 c( d) |0 R% y: h1 `4 A: n0 E引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
U) I9 a w( K& G
9 g- T* w- q; M! v& O' G+ q1 z% Y ~9 l冷卻系統(Cooling System) + m) \/ [$ J& I0 w% I7 \: A/ v6 @
5 X* n/ ]/ z+ O; w9 v8 `2 \
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 0 r0 G7 q& A* s. V. y5 g
1 z+ ~& ~4 a0 Z: F; n# I曲軸箱(Crankcase)
4 k: R# j9 R, G% Q- M( C. W4 U7 ~
0 g- K9 ?; {% x) L; S! a引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 p# A+ F$ t& q% L: ?. `7 S
) r0 }6 @& B0 j4 m( l( a% ^2 g
曲軸(Crankshaft) 1 \! x( _4 R+ `7 B: q" s% }9 x; j. K8 X
. @' i) X; K% h3 r, t- n
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
: U7 V8 }8 p# M, K" |: _- q' E" y1 y. N: h
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & ]/ T; n* Q; i* a/ x
+ ^/ M4 W- K J0 E% \. e
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
: X" B; M. V! B7 Z" s; h* B' w& k; y, |4 t
汽缸體(Cylinder Block) 6 C/ Q0 F4 s+ S& N+ f
1 i, d1 u7 L1 w引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
7 e, o1 |+ }+ g
: v: L) I$ A! f5 b汽缸蓋(Cylinder Head)
8 o% q# g7 {3 U
, ]6 o% X9 W7 H, H引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
8 s3 B2 E. {2 k x
?% F1 S" B4 Z$ Y爆震(Deation) & _( a+ |; j( W0 M. N
1 m. ?1 `( l! v5 u7 Z2 \
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
' N1 b2 w% P- ~ p" D9 s0 Y+ k* c% L+ j: `; J% ^9 w7 [! H/ b& p
排氣量(Displacemint)
+ X3 R4 d O" e% Y" }
7 W# P9 J: f6 D, e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 T+ {3 L; X* ]# Q' O- u( o7 u
4 [9 ?! B7 E1 s. b7 `& k1 Y引擎(Engine)
; b& `9 h! m5 j4 r) I6 L5 D$ t2 _3 n# R3 F2 Q0 |
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, C( D+ n7 l# Y# f1 {* R3 }+ [. [) ]# c* w- Y' ]
風扇皮帶(Fan Belt) ; y) H2 f4 a* {) `6 t# `. g
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / p* Q, J: d4 e3 P1 {, i
! B$ \4 d m6 Y浮筒油面高度(Float Level) - j7 x/ N/ v+ F/ J, h
, u$ F- a, j" X( J化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 / j" g- l9 a. g! w+ K7 n1 a" K
0 y2 x" z) w6 j四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 [, o4 v; v' r6 t
, z' {" _% R# Y8 l進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 - L& a8 N) Q& K ?2 w4 G' s9 }
8 p' c# U% ^, g墊片(Gasket)
F+ R$ g- N, `# o2 I. l. ~ B* e( s( v; S
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( O4 W. B$ A1 o) M2 e, {
$ M+ N. J; D% _& K: G
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' T s* J4 d9 N: E# b, D. W! w5 S1 w' x' v; O7 \) \7 G: m: r+ `
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) J9 ] t; ^7 _" v& x! j: t' f6 w+ \) C: x, S
熱控制閥(Heat-Control Valve) ! [) {5 [% x( b
/ B) _, ?1 Q* K! P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + I: M1 \. g b; d* Q6 `' \8 {: u
* T- }9 T. s2 Y敲擊(Knock) ( U" {- _) x6 p i4 L
' V& v5 p6 [8 d9 S5 l% A7 q8 A
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * {, l8 }4 }. O( V. n% ~4 H, q
# k: i$ z8 V' d* a! s6 a) k5 B* K主軸承(Main Bearing)
0 i" q3 @! ~+ L8 d( p! {9 m0 Z, h; V; q+ \% {# B# R* P1 h
引擎內支撐曲軸的軸承。
& y, h: t. j2 f2 i, Z/ _9 x. }% ?
) F: Q2 P* b- E8 w- c7 f/ @4 u$ w# [歧管壓力(Manifold Pressure) ( {& O# y. A6 ~' z
+ J. ~* ?1 L2 F; k, j' [4 D渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - k" Q4 B$ o1 }8 G+ O) r5 s8 y
; {# S `. }, w' L7 b
歧管真空(Manifold Vacuum) ( x' e1 m5 K+ L$ |! t7 J
) {3 ]* Y) o: p) Z' Q
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % B1 F$ ?5 h3 ]
- |0 _! W; m+ K- Z Q
油底殼(Oil Pan) ' w; Z: s1 ], P- L
- y2 j T6 ?* {5 V
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
/ S% p, h, t& G( d- D' q. @$ A5 X5 l( V2 m4 L/ {: t
機油濾清器(Oil filter) 2 ]& G T1 |! @
* u4 B; f( @! k D4 X, o一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ V6 L; {4 i5 E& ~% }% S7 G2 ~3 l; B) X5 Z
機油泵(Oil Pump)
+ n" w# c$ |& B+ b* [* I* h4 i D8 g2 k+ C+ Y/ e7 y2 b5 P& t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 d* F. {0 }: m4 w
( s4 r# C' J, j爆聲(Ping) ( y' K: h- u; }- L" J% A$ o
9 a5 z7 ]# S m* U, |& ?. R& b
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # K0 K- g7 w: x* g4 I
, h8 z' N7 r' Z/ k" p
活塞(Pis)
, L% _; G. E' x+ t6 R/ z1 m
# T( N2 K! _7 ?( |% N" Z" ~" N1 o一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
; y( x+ P6 ~# v Q5 N( _
( s+ p, g" S% ~. |# \+ J活塞梢(Pis Pin) $ m# I) B1 A# S1 B8 E- V2 Y$ C* V: U
* K3 a* F6 l2 H* q/ Y- I一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 c: W9 K' H) p1 x
7 T6 q0 `" I1 k活塞環(Piston Ring) # o* A9 j8 \$ f5 I, b% _4 [
: }5 _6 I+ f( s9 N8 O7 n. o
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; }; Y* v) G$ l7 v! S8 M9 Y% i7 o6 h* P
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* `8 n3 G D" G3 k
8 i% X3 ~2 { D: X- g: v" q一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 9 Q6 F7 L7 r* ?( `: K
1 |! O6 w; @+ U! |# \8 M
散熱器(Radiator)
: ^1 y2 E* m, p% M# s/ Y/ O$ S3 `, U6 U, w
' W% A- B8 l% |* ^& y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
+ ~6 s* r$ [* z2 ~2 ]' M
+ `/ u& d$ D+ p火星塞(Spark plug) + i' F; f. Y! S9 K9 r
8 ^4 R. k* Y, v, N( z3 N7 B: u k為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ; K+ W9 }# a& v' I) p
7 O6 h$ s8 I, Z" \7 J2 @3 u( v
火花測試(Spark Test)
& t: Q4 t/ W6 D) |7 z/ k0 b. {% r. }8 n1 h
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 7 ]3 H4 A$ k& B# r
2 v- g' Q* @& z; `增壓器(SuperCharger) 4 ]# B9 `: L) j/ ?) v
) G" o: F; e- c1 E! K引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % ^7 ~4 F5 [3 D4 g! N) W4 e0 B
- ?" x; z6 E5 i
節溫器(Thermostat) }7 x* c/ Z- L5 u
0 Q9 U* k% p \& o% y; s6 i4 @7 g
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
I8 Q, I# t7 y- T( h# p
# C# I% V7 n: Q渦輪增壓器(Turbocharger)
: P2 O) O1 I4 N藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
+ I3 E9 q3 Y+ Q" C0 p* L" ~. }, M( x
二行程循(Two-Stroke Cycle) * D: o2 u; V4 m' U1 \3 v j
; N+ ?" q- D5 Y0 d/ O( L4 f6 h* J
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 g) E3 q: K( ?6 u
# `+ K; p- [) C5 O8 k, H汽門間隙(Valve Clearance) * v9 J7 f" I$ |0 P6 \
' f6 l& H! m W8 L1 M2 Z
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 z$ |/ h( p3 j) Z2 U+ m `2 f
5 } f2 Y- \+ d F0 g' O; C) n, Y& d汽門正時(Valve Tming) ! g8 W9 E. e) n2 C
$ a4 _; s/ }2 }3 o/ ^4 \; g
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 F( W3 `* E8 _- V( k, H
$ [! R8 D& ]- k
汽門機構(Valve Train)
1 ]( F3 a" m' f, M1 Z' D
+ C; {+ M+ ?# J7 W A9 S7 ~引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
) O$ }0 | g5 a4 j* W# w2 [2 ^+ L7 c& @& k6 A/ Y
減震器(Vibration Damper) : {; w/ Y* h* a) i& f9 M
' Y0 N9 E' n n6 y% F: r) w
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
1 {, l, C3 `. a5 ]. N0 U1 A- d2 U+ ?: H6 z( ^$ U
廢汽門(Wastegate) & n7 P- ]" p* F. l- ]
# ]$ \! v6 I( @' c' l6 G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 , i& `. w& B7 K; \
/ \1 D/ s( w) P
水套(Water Jackets)
) \! `' H3 g# W
3 }- c! B& @. K m* S% M指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " k) h N: h) L
5 C* l$ `5 s4 X" w
水泵(Water Pump)
$ m1 E1 k' M: \3 f% @. m1 D1 o# B, [# c6 l' _" X
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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