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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
+ r2 @4 p0 l( {/ ?8 N8 `. O什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ) ?1 l1 j3 k, u a, H
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？& H5 P6 O' G I) T! n; x. Z* l
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。4 h" S- u& X% K4 P' i! I0 h' Y2 ]2 w
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
" I, j, G: t: s3 v* o" b, ]8 n& X: h! g( v5 {
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
! j5 Z$ B) r2 X2 T' D& d; S坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。0 ?3 u% q1 t2 j2 c7 A- ?
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？4 g' i0 A+ z" t+ G5 b
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。3 A5 y' M5 n: l$ E7 t [8 n" `( X
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？. h5 i% L1 k5 ?2 r' c0 h4 d' y/ U
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。# x" K7 j- p; e1 E9 f! [, }
/ x6 q' [" l2 ^- N* ?6 T此外，“高價”形成通脹的另外一因素。, B3 r- O+ Z; R* k& ~ h& g
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
# K# ]$ h; ~7 N) ~! z如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。! ~7 \1 M$ Q0 m. g& X
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
5 g& U( Z+ d8 s4 v3 g9 C! u" [) l為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，$ E& q- L- Z5 c5 F- ^
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，% A- ]" L; Z# X( L( I5 E% {
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
6 Q1 J/ g$ Z4 a- o3 P( y& |+ n) F6 F4 @& L y
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？& r6 w6 C# k9 v! U
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!* o0 p( H" N. m4 d2 ^6 k
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
1 w3 G; B- e& D. \“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，: w" e$ \9 {. ?) z
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
7 z/ V1 _9 N* \
, ?5 k( H2 i- _4 H* _) a人才流失，有工無人肯做？！
0 U; U2 X. ~9 N* \% z! u1 ?( w投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？ [6 x$ w( i! {
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。" x# @/ Q: G4 k H; k- j
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
( e0 @1 Q& O# _9 ^) k, X& n反映小康，富庶帶來的要求被推高了。- r1 r2 l7 O& h7 k& o$ R
1 v' J) z% y# W6 F( a2 V. E! w, S" } H- @
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。. e6 P4 e( r; v! b3 r9 a
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
+ b9 h$ g( z) d* i+ O) u f7 \1 J0 n' m不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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