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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）: _% K! u9 q) E1 D! ]
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
6 A* P/ a, X' v* T) P, S& Q富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
2 R3 @4 E" G0 W1 W" H加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。: D4 a0 w A! t. y s- Z- F. L+ }# B
噓~~！中國民工neng ya chi ~！3 k. C0 ?% ]* t& l
+ n3 [0 d3 U2 h: J# [- ?, R4 I h8 k
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 T4 i. k/ H, l# e坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
4 b3 _% h9 w3 x6 ~/ M4 z那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
- e7 k- l* g! \3 k4 I結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
, I/ S9 i+ J7 h3 W重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？" r' b/ v' P& `. s! Y8 ` F( f! D% q
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
5 ^1 j: {" S0 q) g E8 h4 N
/ {( Y- q% g5 p4 U$ m此外，“高價”形成通脹的另外一因素。) K$ M& D7 f5 N0 |! o. T
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
+ L* M, t2 J! [: E' ^如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
1 D4 ^8 m6 \8 d3 v另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，6 i3 w; r) O$ {' R) T& _# H R, N& Z
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
c1 r) F3 ?5 D, J. F譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，/ v% T3 J4 @4 Z( Z4 t! w
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。$ L# }2 r3 K0 D2 _& n& U; G# C
1 X8 v1 [8 g! H& R; `: |" V
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？' B9 \1 i& w- i8 I( m: \. F
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
6 q, u0 U! d, c9 H* |! E' Z雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
# }! G9 d1 z c/ ^, K“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，& o1 X5 `. ]& L& Y3 o5 _4 |
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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6 w# v+ H6 t# }8 U9 f% F人才流失，有工無人肯做？！
7 t* f9 E- O ^. h+ a* u; x4 p' k投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
! G1 J1 z) L: r9 L& m. d! w獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
% x4 {' T0 c, v: R% a. I, a& Y$ E! T即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
2 m* I# v; a& F反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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2 \$ {; M& a ]& M u
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。5 q5 L4 s5 m& i7 ~- S. t
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
, y' F* H* _* N) o- ]: s! B( w. t不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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