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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
/ F8 s8 W9 ?, x: j( t# Z/ N. P; H1 U- F. U0 `! J1 v
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; R4 a4 x2 m8 b* z
! t6 T5 y) |, Z/ p; p. n1 q; Q壓縮比(Compression Ratio)
( W1 ]# g0 i- o5 w# T9 J2 w
/ Z! C: L1 d+ L' {. k活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 7 \6 Z$ p' e; I% @3 e% f p9 S/ H
: }6 p' Q1 J0 h; Y- i. g連杆(Connecting Rod) 8 H0 L% g( p3 n7 \. Q0 D6 ?6 K5 Q% E
+ g' J4 X2 ^5 R. J2 j; p! J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 m, i! n2 ]8 n# E
" N% ^) ?: y) |& @
冷卻系統(Cooling System) . B5 a( c1 i3 v( `
" t' R/ ? H) R9 Z3 T. P' t2 q
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
/ A/ H2 W% L) R+ |; r4 B8 [: Y
$ \2 b9 t1 s9 Y曲軸箱(Crankcase)
6 y$ t' e, ^5 @( ?& L3 a4 k: _9 m* V# `9 x8 L
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
* E) S3 [+ I2 m. Z# |
- v. H$ d" E9 t曲軸(Crankshaft) k1 O0 P2 C2 r E
4 |$ H' D4 B" W% J
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
" T0 g! Y9 O" B8 e1 q1 `( `& L& E3 U6 ~
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' n' x% a& r2 o/ }# v' ~; f+ B6 {
1 {: p6 V5 W1 j+ W9 e! @7 z$ q- R
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 - Q7 w4 W3 X4 K r5 ~3 n
% \8 w0 C4 k% j( ]; R4 @0 f汽缸體(Cylinder Block) % e- u& F) F7 q: z0 D
0 h# V$ E7 d: H引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ A' s& p% Z* m3 J
J$ j$ l8 N0 h; @+ @1 S汽缸蓋(Cylinder Head)
/ H N. F# t3 R) a+ B, M0 N; f7 C* q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 $ H4 G- d0 u% E
& J( z7 [4 C! L" Z; ~; |5 w: {爆震(Detonation)
4 i% I' I4 P7 u! ^4 }$ k) e) v# X1 d9 s x# g" P7 {
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
2 u9 n/ }8 r$ i+ x* D
: }* d g3 m. N+ W排氣量(Displacemint)
2 h1 h$ C1 V( z0 K% Z, f, N) H+ l& ]( {, Y- C/ G' J
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 j4 p' o1 e; u& m/ m8 A" N
) |' f9 R( `$ P' o0 Q( T- ?引擎(Engine) ( l% u9 i& g# e% y2 v
. L7 S8 [0 w! H6 X0 |一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " F; x3 d, O2 _7 p/ M, p; j
! C W0 Y {. e
風扇皮帶(Fan Belt) / O8 I6 f* l4 [& z; a$ m1 N+ T
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + k5 ]1 W& F, z
3 K( ]% j4 A$ ?' Y# ?# d
浮筒油面高度(Float Level)
* i: ^8 P% a1 A/ ?6 e& X
6 _( r+ x7 N& P- p; z化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 E8 L P$ ~; \4 k: `& r7 u6 h+ }: E
+ K: q& z" l& w! m2 G四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) n) @0 H; ^+ u2 A% U2 l4 ^2 \
" ^/ d: S2 A9 j5 z- b6 @ K8 M進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! G s8 R8 e( m$ q
; E" X* x7 X1 f# S墊片(Gasket) . T n( u3 b9 F- p) w' d+ k. A
/ {5 x" M) ], d) N5 p用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
1 u4 R0 j9 M3 y
& N. r# F1 E4 c E: s9 X6 g齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; o- C0 S% F* y6 _& c, ~: L# A* y. a5 y& A3 S; b' [$ F
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 C) Q1 N* U2 v0 Z7 l5 Z& e6 j) d$ K' S* e+ Z6 Z' M
熱控制閥(Heat-Control Valve) G, o* W' R9 w8 P5 M1 r
( J; l2 s, ?3 t) p1 l8 ^在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 t7 C4 W3 c, J1 n# z7 f
) E- W/ L9 h n" V8 z敲擊(Knock) * e: D1 W9 z- Q+ O. m5 C
& A ^" U9 {9 J" O隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
7 z# w* X( S" Q9 t U* {/ j: |- O; P1 k$ C, J( Z# D3 J8 A
主軸承(Main Bearing) 8 ?2 g+ b9 Y, Y- q8 g
( j, `6 E! m* ` H
引擎內支撐曲軸的軸承。
0 P7 E( k- Q+ P _, R$ t! [9 `6 J! W: p1 @
歧管壓力(Manifold Pressure)
# j% |& y9 ]& n( _' T. N
% |: g* c% W- {" W6 G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( B1 j6 ]' m! [( `9 |0 H
" Y7 W: C' n6 K% h% z+ p9 x
歧管真空(Manifold Vacuum)
/ @& b8 ]9 M/ y, @, P# B
" P+ `) M9 r1 |# u. ]/ |3 o指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 @6 [& X2 y- h0 g, }& y& X
2 V0 ?2 v; l, F! C; v7 V油底殼(Oil Pan)
( x; }& K& `& C% ^- c& U
5 L* B7 q/ I: Y" R0 P- n, J- U* x( y' s位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 / U+ \+ u! d5 Y
# U4 f" C& v/ Q& V
機油濾清器(Oil filter)
( P U, ?9 M( O$ R8 R) V M$ o8 a+ C
, P' c: H6 }/ B, e* e4 o( ~0 S& l一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
. j$ B; i( }) f! K/ T( ]2 n1 U. h, G& h5 A
機油泵(Oil Pump)
" v8 F+ r9 O- e2 P7 Y& {9 T% f. s0 l4 x+ p" R( S
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 6 S- K* l/ }1 S/ Q8 A( @( V
1 b: X+ I0 i. n6 X% v/ Y/ t爆聲(Ping)
% W- t6 N+ ]5 w6 j9 M, _2 O6 A G
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! t) E! ]/ v9 v" U8 s/ v2 o& N3 y
/ i$ G4 n+ K* a3 M活塞(Piston) ; S, Z- a- d! `: V) I; E
0 i2 i" \4 Z2 B4 _
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 i4 v) g; ? E
& y3 o, R ~. k活塞梢(Piston Pin) , P, ?6 W, {3 J- x
8 m+ o: L5 n. q1 Q. {! f* Y6 @
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ h) E W" u7 J# j( |0 O9 K7 b( D* Q8 S8 L" ~
活塞環(Piston Ring) , O8 ]' m; L; f, D; j1 ]
. ]8 d* z9 C# B2 w- V2 z" s
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; R; _. f( v& }' }: V% j: d( ~% b( R- q) j
+ p4 k0 V, ?3 p% t壓力水箱蓋(Pressure Cap) # {2 i2 U& H! g" @+ W! Y3 c' y! h
. m$ M/ F0 y# B9 d9 }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
4 x! T- D+ l2 g& {1 g
% }3 O, O9 C+ ^3 k; W散熱器(Radiator) 2 v3 |! V2 U1 U/ ^: V, Y
6 r: d3 A1 q! v! ]# f1 L1 q0 O; _冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
7 _* z) n) t% e& @1 J" V& d
8 W' N2 ^2 b: f9 ?- N. t+ h5 B) W) t: I火星塞(Spark plug) + D$ W: R# W+ Y( T- Z5 Z) R
+ D7 s# k8 O" p. v+ H為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
. I9 t* C0 {, F) n- i, U, w" m: Z# B$ s6 V
火花測試(Spark Test)
$ H$ H9 V1 c5 ~0 V
1 U& K1 _; }5 Q4 \9 v* H; Z. ~一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / {" Y# k C5 j9 ~6 C( `* X
1 g9 a! U0 Z% G9 s8 ?' }; C增壓器(SuperCharger)
) Z% n: _& L& M6 a: _/ j- u$ B" Y$ ?% ^7 ], I$ ~& S2 A6 X6 n* T% J
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; C; f! [- ^8 k h. J* s2 \
0 m* n% o/ P" z$ f& J節溫器(Thermostat)
/ q0 C6 p4 p& ~& i9 {
( p) A, P! d4 B8 K) B為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 . d" ?2 F) v7 l7 k# t
. `6 x6 |1 e }! O# F8 ^渦輪增壓器(Turbocharger) + @/ }1 T1 _& H$ \4 Q$ f& L N ?; L& C
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 T6 \, d# q+ B6 N0 a3 C
6 u1 ]+ v/ x \3 d二行程循(Two-Stroke Cycle) " V2 @2 R& r4 }& z' u3 O+ K/ j
- i9 V/ R+ T1 g( o0 H) u
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
; e5 K2 x3 S) D- [5 ~1 d+ D: A8 _8 v6 t) }1 D. |: B* j* ]
汽門間隙(Valve Clearance) 9 Y; E1 f. f# S. ]/ I9 @) ^1 A
* |/ {: h5 s! M5 n
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / v" n2 N9 M% L
: C( D {! w' ~7 o+ U5 q* R9 S汽門正時(Valve Tming) 4 j" ^3 t4 K" X, j" ]/ c+ }4 D/ ^# h! r
. m2 C1 _, Q" R
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " ]8 F8 U) ?9 `6 Q, d
% N1 W- ~# s. T2 k) K' \
汽門機構(Valve Train)
9 i( M8 {, C/ F/ v3 ~7 t2 E; k+ J' \ v: Z) S' n
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 9 Z/ _3 c+ [ X1 O' F
# U% h' ?/ b {2 ~% t減震器(Vibration Damper) , A- g8 E/ S7 p+ b' m7 y, B
, u! m5 h+ d1 D3 M6 j
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 w) a& t b/ P# a4 `
/ ~& s* g; ~" U' F4 R# K( M r
廢汽門(Wastegate) 0 P' u% z, V, F; P, B7 U
2 s0 D/ K* A; m
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, Z+ v# t2 \) n. w5 `
: ^ P& z$ }# Q4 e; Y3 f水套(Water Jackets)
6 z# N4 d5 V# h# P6 d8 t+ S. M# S+ A8 t- ]5 k! G
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " W. a- Y) E% b/ Y& i
0 i6 P! r: e1 n水泵(Water Pump)
9 `& d# {6 w! T7 u+ C+ D) U, V8 c! d: i) a4 q, g
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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