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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）* g7 b+ b. e3 y: e7 ]8 Q" j9 N/ _" w
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
9 F/ H8 d, Z4 Q: S富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？( _6 S* c+ r& I$ `+ a
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。; ^9 X9 ~/ @& F8 t4 P0 Y
噓~~！中國民工neng ya chi ~！2 U+ @( d+ d/ L
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
+ i- _4 g; I; i' {& Y坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
( x" a5 ~2 C! P那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？/ w& v( f; f' f- p$ c% _
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
% p! X5 e2 v# \( ~9 h0 S* z, ?) I重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* j9 l& t. ~( x6 h
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
2 H6 Y2 b) n' M8 M$ W片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..8 }1 W5 S( g6 u
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。, y. s- w1 `$ s1 m3 f2 Z: q$ b& b
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，/ c% N' l% B4 N+ R# w9 |
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，- u7 \" M( `5 F$ A) y9 C0 s
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
: y* `* |5 I9 U, K, O; Q+ R說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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2 b( j0 u6 ]1 d6 O9 z發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
' P+ K" C: s4 l7 @+ a2 Q市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
, r+ U) B; f" z雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？. s; u% i& L% l
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
: x V- V* W: T7 ^: c8 u8 a" ?應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
5 o. N7 \! B, e" T7 k投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
' f+ p3 ]$ N+ t1 `+ J: b0 |獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
* A5 V/ b8 _6 Z6 x3 D即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
9 B/ h! u% i' ]. k$ ?* _反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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; D4 E" K* E+ `過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。: l) i$ |6 J* e2 E4 D
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
% G+ k- v' Z" B- H u9 r不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
