|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）4 B) I7 e9 d/ p5 H
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 0 T7 Y: d# v4 h9 O2 g( g
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
" y ^, \7 C* m0 P+ |! b加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。5 [& e) N7 b4 C- j- L" X
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
) o. |& c4 l K# t+ d' t& Y) R
( s& L. d8 i% V, c春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
7 q# Z5 r3 R+ `+ j7 x7 P0 m坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。3 u5 P7 D' c. L q$ i
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
2 ]. h6 q1 K' D& Y4 B% o9 C結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
+ Q2 P; n. V5 k7 I* Y f" X重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？$ E0 O$ p8 s+ P. Z M
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
0 X) u: m5 H5 q, _, N0 E; p, s
2 Y4 X. G- h+ E$ N此外，“高價”形成通脹的另外一因素。 S! t5 C! V2 s4 w. i
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
% c, q6 f5 E; a1 |1 i如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。1 d: V# s$ I) S8 p, B: Y S" |! R. ]
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，7 S9 ?& z0 t4 u4 u9 x
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，5 t) `- U0 S+ W: \& i- T3 _
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，( |+ ^2 P9 R+ i! M5 v) l: }
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。4 d2 _* j! j% g) o2 S: b9 b# F; S
0 F4 Z- W* M7 r
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
4 u+ J) Z* s. [; l! T市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
M# q( `0 `5 C& A* }1 y" Z: B雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？' c: `& H' V7 J$ N
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，0 E) k2 R$ b5 \! @( P! O9 O) @
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？5 D6 f D4 l4 b, x. Y# {7 Y
1 I$ C2 z( }. ^ t) e' ^人才流失，有工無人肯做？！ W9 b2 m" g9 b8 a% U& E
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？* Q7 n$ L& ]8 m' ]" T. M
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
; Q0 s8 d. S' p# J# B; d即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 v9 U, N3 Z# ~8 ?4 D( i反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
" z! _; i! {) O4 G' ]1 U
) J& R# ?8 ]$ k* o b0 {" y, \# h" p$ m! o. L: f
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。/ e' c" D, X& u3 k, w0 |$ X: k5 `/ h1 \$ W
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
3 @. y+ o8 p: [2 _: c' l, L不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
; }5 c8 S" n! y; ?, ?
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
, Y, A4 P0 @# E, g