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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
& N, y! Q# y: X1 e4 C( J! j什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 9 @3 U1 ]8 ?4 \
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
2 X) l" P& i) G' t1 m加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
9 c% y. R- e" \6 |/ x噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
1 M; k! ?3 s  v0 m2 x! I坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。% b( c. a# x5 D/ W
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
" A6 N% r* }' e; \結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。# @7 O& u, [( c" o' w) s0 p* x* f" r
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？" q7 K$ Z/ Z6 L1 H; W* \
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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* e) j/ l, h  M" b+ i1 G$ N9 v此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
& N$ `# O1 b. l# W" r片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
6 L, ^0 Q  E5 P# T6 w  Z如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。# m( B% Y3 N) D: |* A4 C! t9 [( G
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
* a2 I+ d  D& _& I為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
2 u* c; z4 j2 M0 ?3 [$ D譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
9 B2 W9 C) a- [" D) H說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？& D8 m0 _0 X$ n# f9 }: f: K
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
8 S7 K  E8 R% p  |: k( q雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？, u& X, A1 Y6 Q
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，! f# M; o  o$ o7 `) @
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？  N4 ]) Q4 Y& B: n
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人才流失，有工無人肯做？！
' @) ]$ C* x! o% R, E2 A' m投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
& b6 o3 |  `1 M+ e9 N( y獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。! I/ ^* T+ k8 P8 i* f
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在7 r. G4 L1 p0 j2 Z* Q0 b- A
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。. U7 W6 I3 a2 D+ \
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
) v) X# H  u+ ?9 l不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
! O' N3 m2 a# F0 t$ b不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴