FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) " e2 _$ C* o/ j
2 v8 S2 k1 b. m9 i6 ]7 M+ L7 F
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ' e; y# N, ]. ]& E# c% i
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壓縮比(Compression Ratio) 9 k. n- ?% n/ g$ J, ^( e7 z1 C

& e6 n$ l% q$ P0 |& t活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
% d$ b! B6 [4 H5 X- k: U1 I+ h/ f" t3 Z, U% \1 t" a
連杆(Connecting Rod)
8 e0 A; `  k" l5 P' J* [
. f& F9 l6 m- z* ~引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
' Q! B, h3 a- g' ^" A9 ]: S& Y
% i$ V0 z* g' v% f0 Q9 W! V6 C0 C冷卻系統(Cooling System)
! }3 s4 h, x- a4 i- ^7 x/ q* l
4 N1 x- N, l! j. v( b. q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - y. b, \/ q4 V

  A: R/ ~$ J; d) X, k3 H曲軸箱(Crankcase)
1 F6 D( e5 S4 I  {6 O) _. X; c4 c; O# M! n
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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7 p! e/ a& g3 N2 ~& g3 ~曲軸(Crankshaft)
' ?* [1 J# @4 S
0 b4 j/ {; i: v5 [引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
- a4 S' |" x$ s2 n+ d2 u1 J" M% G3 O0 W8 \% a1 C
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
$ j5 s5 G- I$ B" l( Q) m+ r1 Z4 ^" M# @/ F6 `
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; r( _1 k9 m  s  u- f  k
$ n! ?, j+ v+ H: Y+ [% ?2 C汽缸體(Cylinder Block)
2 c9 {7 p) O1 N9 i& b- S" v* l2 P
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) M: D6 J, q. K; R' F
* H5 Y) A8 f7 o, L
汽缸蓋(Cylinder Head)
5 R, ^$ H) t% O) z2 G& {  [$ a/ u1 Z
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 J- S2 i2 s; I# a" a  J
, n% h& T) J$ C& Z4 b2 T8 E, l/ d0 w
爆震(Detonation) # N7 w) A) X2 u, d, p; P$ B
8 T, b! W2 u+ ~: v! x9 j
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; r) h# W7 O1 e. Z/ G- f; O8 ]1 U+ T

4 k% b  [  m- Y4 [" f4 w排氣量(Displacemint)
& [4 e. M2 O( j' y  W+ Z$ I
- Z$ i" |1 \5 U8 ^! k0 P. {在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! ~* `! A/ q4 F

5 u. t# y/ M8 L3 g! G; O+ n. e引擎(Engine) * g3 f) P& Q. k$ R, A. r* `  Y

; b( E% W, B7 m. ?( p6 F一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 D4 Z. Q1 Z  N# T: }% x6 E) u4 o% }6 X/ g. s0 Z8 j; ~- o
風扇皮帶(Fan Belt) 6 j7 [2 I6 r/ z+ m- Q
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
* L. F: r9 `$ q. e- q& `/ D& T" m) ~. ?+ \* u. W. v
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
" ^! g. Q: @7 {: t: H/ _5 k7 k$ h6 l$ P. x  k6 K- Y9 q
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ A1 E7 s! j$ }7 a' \

& I+ T5 }& A* C5 A6 g- k墊片(Gasket) 1 p, c( V6 f$ ]% D& m6 p

3 V; }8 n& C# U4 o& V  a( ^3 @- y用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
& z: l3 I. [; q/ |4 d3 y1 o& b& U, S, ~1 H
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 e5 I1 n1 R" @' z( z3 {& a" @" F$ r2 z8 L' a9 O
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   B5 e, W1 X# K/ W" x% q$ A, Z
! e! M& @& I  D
熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 O' u6 O3 Y, S; F+ u

, O7 d4 R/ _  D1 k3 b$ {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 M' r* J( V& n1 _5 H: ?& u
4 K) w4 p& s8 _* E( {( k0 a
敲擊(Knock) 5 y- u9 k) }* I* q2 V

4 a$ R. H4 b! H; V" s/ O2 ~隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 \4 P% Y" C+ F' V  p
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主軸承(Main Bearing) . z* `$ [! C2 m) ~# l0 b% ~
) R3 z1 I5 G9 ?( `5 O) i
引擎內支撐曲軸的軸承。
+ H+ {7 q# @* N
+ N$ ?* \3 R9 z+ T) X0 P" S% t歧管壓力(Manifold Pressure)
9 c6 V1 p3 ~5 I. U" D3 y# A3 T$ P* l- G
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ; C$ [: ~4 y6 ~4 q  K

" {) |+ d8 \, O* q1 s2 s  H+ T歧管真空(Manifold Vacuum)
8 C# J, T" c1 @/ E) x( \0 j6 X! J4 y- |8 T9 S
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
! O6 l% p8 }& \7 j. ^: u8 l& Q3 a/ q* k3 D5 r0 i$ g1 Z+ I, Y+ h3 f
油底殼(Oil Pan) 4 ^' ^7 p2 R( O' g

. Y4 c1 T% X! }5 A2 @7 |/ m位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + z- l* q) C" G& a
( B2 p3 x( P$ [) P4 j  n9 c. f) R0 V9 x
機油濾清器(Oil filter)
  Z5 t5 W( P" Y! o0 e* p- K
3 B2 g8 V# o% o6 g8 a3 ~2 }一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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6 S1 {8 ?, H( {# k6 K% S0 K% K' M機油泵(Oil Pump)
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3 E: l: v; f2 y7 W2 q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) M4 [7 B& N" o% ~6 n- x

( O! K8 ?1 [6 S6 t( H爆聲(Ping)
. D2 ^3 Q& A' b4 r0 c
! }6 m  t6 |- I, Q# r- S引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
* C1 _- @- A) e6 v2 w- X0 E, k/ t. v5 i% _
活塞(Piston) 1 K& j( z+ V' K1 }  M% ^
* \, L  k$ ?* Z8 ]7 T7 j; I* [
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
: Y: C4 T8 ?  W. V/ N0 w, G; u- |- ^( J2 C, A0 {1 d
活塞梢(Piston Pin) 8 h/ k) |( h/ L. ?$ [

- c1 R3 S. ?3 ~一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
. r( ]4 I8 C6 a5 t) N& p! W' `9 ^4 M* V7 Q& |2 w; T5 X5 I
活塞環(Piston Ring)
7 ?, y9 D" H& i; c6 u" s$ N$ U8 \7 e! t& p2 s" ~* E' Q
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 ^! T$ k/ q" N" E1 S9 g
# Z" U- j6 U3 u4 j壓力水箱蓋(Pressure Cap)   I( t- O: d* F. @, X. I" O1 K
* j5 T; z$ ^  |+ i
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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; r' \" X$ x7 d2 S9 q1 b: D7 m散熱器(Radiator) 8 z, E) |1 m% a8 Z! n2 U

( O! R- ^3 R" A4 K4 Z1 v" @2 c" \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . C7 o# t" [5 {! s
  x5 m8 Z% J* U& C" D
火星塞(Spark plug) 1 q0 ^( C0 U! y% G

# J% t1 W2 N' b8 s7 x0 R7 T, V) q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
+ y& T& V$ l3 u( e" Q' [( ^& }1 d9 x' Q5 O- a  R3 e$ X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; f2 L2 e( U: H" a! b! ?) X' @
' F) R: M6 Z$ K6 J) f9 h. N
增壓器(SuperCharger)
  e4 g! {1 [  m/ L# c1 g" @
% y8 l" Y  r& E* J# b1 A5 S7 C引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
6 n7 k. P5 I3 |. v! f/ u: C9 W1 z% h
節溫器(Thermostat)   T- l" J- q! T0 c( r
& h* y" l1 y" e4 i, [; L4 [
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( y) M! Y. q- Y7 t2 g

# ^. z# r: {( Y/ s渦輪增壓器(Turbocharger) $ H9 P" ?( h. @. z, n4 D
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! z1 P: ^0 f  U  ?% o
. {1 W0 r) Z( N3 s# c( ^0 @
二行程循(Two-Stroke Cycle) # S3 c0 c$ S5 h4 G* d: ]

( U* x0 p+ z. |, u' i二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 6 l" ~" o& k: f  t' n# v

9 T, ]! l, G3 p# N. L4 _$ b汽門間隙(Valve Clearance) ( Y5 c) d8 s% u% b5 n- @3 `
* Q8 m3 V3 e5 c" b* N; A. n" H
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # S: S3 n1 _( G0 ?

% ]9 d, D" O/ A# R' T7 c9 @6 z) a汽門正時(Valve Tming) " E9 D2 Y5 x& s; x; w! b. e8 h

) e: x% @: U; {; H4 C配合活塞位置使汽門開或關的正時。
9 n9 s) l" h% i1 u2 }6 N" |: o1 `# M- I( h9 p. I( {
汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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9 T& S7 C9 l4 D% E! J3 M+ G廢汽門(Wastegate) 1 p9 X. ~- ~5 ~5 ~, [1 v5 \
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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# l3 j, r3 x* N* z; P" e7 }水套(Water Jackets) 8 G+ l" v' e6 w6 n

. X- {% C$ |9 A. l2 d指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ! T% K  u( f3 }) n
! x) }" f0 w6 f3 F0 {% d8 t
水泵(Water Pump) 0 e# \" R6 l9 _1 u" I

  ~& |; g& r% K( E在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈