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they always not follow traffic instruction
$ L5 C1 w& c2 S( c" k( Agarmaforlan 發表於 2009-11-16 03:36 AM

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06年的時候, 巴士司機發起工潮, 工潮行動是按章工作.
6 k! g4 _" O, }5 [5 x9 ?$ p! j左行駛, 不扒頭, 對準巴士站才上落客. 單是如此, 就會造成交通擠塞, 需要四個小時才能「消化」車龍.
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3 o0 T0 t6 H7 F; x- r& M/ B: V我們今日怒罵巴士司機違例, 卻忘記他們按章的可怕.

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" n6 K3 F" A$ a我對佢地埋站落車之後的時間有興趣.: k1 N# L5 K( Y  j& v' u
如何編更? 有否休息地方? 總站附近有洗手間嗎? 休息時間足夠嗎?
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節錄:
( u) y6 J  t+ j/ x9 t/ L汽車及交通運輸業總工會第一副主席鐘健華指出，根據運輸署附例，巴士司機每工作5.5小時，便應享有至少30分鐘的休息時間，但九巴資方卻將這些休息時間及用膳時間結合起來，令車長沒有充足時間用膳﹔又將車長每次抵達巴士總站后的休息時間，由5至6分鐘縮減至3分鐘。
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6 O- @7 N: e/ j　　鐘健華表示，資方近年為了壓縮成本，推出員工合約制，減少車站的協作及管理人員，削減休息室、茶水間及洗手間的設施等。他又批評車長遇到交通意外后，資方竟採取高壓手段，在法庭未有裁決前，肆意處罰及解雇肇事車長﹔更不時“約見”病假記錄較多的車長，令不少車長不敢貿然請假，寧願帶病上班。" }2 E! W8 \" h) ]

" d) ?" T+ C! G看看大陸一則高壓管理下的巴士慘劇:  `; l) m4 A% ]9 W4 ~2 X
http://mypaper.pchome.com.tw/allenxu/post/1313757192