[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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: L) X  Y/ \+ ?活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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; I- Z2 f- A/ i; r8 ]  R! |5 m壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 F' r3 k2 v5 U2 [, m% C) v
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連杆(Connecting Rod) 7 p8 D9 E  m( ^* D1 E
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 2 a$ v9 j0 }& V/ N

' K. q) M$ L. Y冷卻系統(Cooling System)
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9 m' u% ?" W1 P可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)   U1 r' M, }7 @* }1 T

+ T$ V& z; B+ o% Y/ `1 @  I! q/ i引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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' B( P1 e" z. K% }- v) j, N; ~& s曲軸(Crankshaft) ; r  m2 Y% u* s  \
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : v1 H: F/ I$ P

- k7 G: d& x6 R( f: W曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 i( j3 m8 y. q  u* {7 b! K
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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; C9 V( h4 K% s; y9 s$ w汽缸體(Cylinder Block) 7 {0 b# j( }; Q+ y

/ i' E: C8 T& Q! _引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 7 E' I) S+ o( N, |
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : ?2 w9 H2 S4 J. ?8 t4 f3 M

3 V0 p0 o5 f! d* ^5 g爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 9 S" Q/ l7 b' E
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排氣量(Displacemint)
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" q$ y. O9 S1 r7 q/ D在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) / a0 T5 m8 Y) z
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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; ^) |2 |) t/ m+ i9 z風扇皮帶(Fan Belt) : P7 D' s0 L& ^$ E
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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# L& x$ d$ r; ]* l, M四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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9 A6 m2 g; G: ~) \8 l) R8 F進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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0 P) d6 V4 S. c7 D6 F+ S! K墊片(Gasket) 1 b5 f) `8 Q* g' [0 {- u! G

) _4 S/ J7 {2 T8 a用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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( C) o' _, u. k9 ^4 s* R2 P齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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% z4 r! b/ B/ K6 }% Z7 D- w一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : B! m: k0 U0 P1 y, E9 r( B" E
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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9 G; Y+ r2 o2 D+ y0 ~; E8 i: z. F在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , x3 w2 V4 E6 j, H  _$ y
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敲擊(Knock) / e  O6 |' w* m. Y
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 1 w1 A" b& q+ @3 Q

% Q! ]$ a1 }# m( _% H主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 1 l- d5 ^' B0 l+ N4 |- X4 l2 U

: g9 W3 b, A- p/ g: n6 N歧管壓力(Manifold Pressure) 8 j8 }$ A* v9 q, M' F2 z

) @! _- I* e3 K+ I7 L4 X( |2 l5 e渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 2 t! [* N4 C% l: l+ W& n. u

/ V* |' E' V" ]# M5 z2 I指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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$ X2 H+ X  R% ?油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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# ?0 x" C2 U& m1 S1 T2 t機油濾清器(Oil filter)
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( y  `; j' m- C' r$ C  n6 q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # f  `) \* e: [* r1 I! M! [
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機油泵(Oil Pump) 5 q- R- f2 L, a+ g9 H1 j6 ~# D
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( F9 u4 w- p* E5 [- A6 L: e2 L
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 4 p0 t6 g' d5 V

6 Y& D# l/ E2 ~9 l一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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! i" ^) B0 A$ K# s3 H活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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' a3 T8 e  S" }8 A3 j. U活塞環(Piston Ring)
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+ E- p9 }6 f" J% j7 B崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ ~0 a' ]- K9 k5 d
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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3 Z" c! Z# Q9 ?# o3 R, P為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ( e! Q' c" q! ]% {/ H
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火花測試(Spark Test) $ V1 W+ _0 a! j& P. e( G0 B
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & R; m* z7 x& v0 I4 N2 d4 p

1 J1 M9 y0 [% A+ y0 g' {2 r增壓器(SuperCharger)
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- c7 ~$ i6 {+ t# i引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 t8 h% n0 |7 g. ?$ t9 D% w, n6 H$ V. F, L$ g" V
節溫器(Thermostat)
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4 R2 P1 F2 H& D# F4 q為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 k: G; G) Z$ ?7 T/ u$ X
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渦輪增壓器(Turbocharger)
" \$ B: x4 D7 n9 I3 K6 L+ `9 \藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) ( @. U: b! i, o0 \8 e" `! p
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; h! o  i1 w# E
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汽門間隙(Valve Clearance) 6 b; C; \: [. p+ ~. ^+ x& c

& F7 n7 @+ I  ]OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * V3 ?, t) g: W0 [, z3 w4 I

9 ?6 t% Q3 u' r( [6 d% O汽門正時(Valve Tming)
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5 {$ J/ t6 R0 t0 b配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - |5 H3 Y8 ^1 P+ r+ W# s4 n
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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  ~  o2 ]  J* G8 Z+ v減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 : ~) j0 t% i7 r' H+ ^/ m

2 f+ c1 _1 f" f* M廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 9 h" {' L' o+ j/ @# P5 L
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - O% S' C6 U* I$ z5 |; y
- D! w" o+ P* M# w" G# U, ~) a
水泵(Water Pump)
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- r  \( ^# b( _在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈