FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) / t" {5 ~2 Y4 U% ~, X( V

: U2 |% ^- C- d活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
2 @" q8 `; Z! e3 C4 n% k; A- t" f7 `! B$ I0 P4 `" k1 v5 D
壓縮比(Compression Ratio)
; b- c# j' ~: n# U! W$ V/ s2 \/ B) Y; O
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * Z, P# |& y* `! w
' F, i0 l: J0 q: J; p
連杆(Connecting Rod) & {% O8 X$ r4 C9 V

" d4 b# {2 X/ P9 @# u' A& ?引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & ?: \. Z1 P4 ]0 g7 C; O
4 D7 U; T% ]  N2 i$ ~8 j/ S: l
冷卻系統(Cooling System)
* n- P8 Y8 P. y: Q- n
  C: t% I5 Q% J! B& c) z9 z. e5 s, K可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) |, G, A/ S5 E: F& o6 O1 U- [
9 y, b1 p  w2 D  ?, O1 P# i* h
曲軸箱(Crankcase)
1 b9 \+ L* y, \7 C* t; U
) H9 |$ k9 k, r4 ?5 T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , L5 C/ y" D0 l9 P9 v. ~- v

0 P- }* F- F, W; u/ p9 I曲軸(Crankshaft) ( b6 {2 H3 E; R  ?

" E/ u6 _* J$ v& W引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 [+ b6 m7 \9 y$ @8 l$ l
: z5 _  U+ u. d' T0 M4 L; C0 N% \曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & G& E0 N" {1 e2 k6 q$ D+ \3 J

- Y7 t0 I8 u% B% d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 A* d: q- E9 X& }
# e% {. Q  d* @3 P8 O汽缸體(Cylinder Block) # V4 F& K8 l+ C7 h& W$ ?

9 x' r/ o9 v$ l6 \6 h& a5 y引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + q, i5 x& @! g5 v+ b
" A$ G, j, J; f, E
汽缸蓋(Cylinder Head)
, Y1 [1 O$ s  o  Z6 ?$ M+ o
% X& w1 H$ |* S3 X# i; k引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
3 D* e4 t& a1 g# h; A1 \( O0 l5 d4 r
爆震(Detonation) , e# L3 v7 j+ b0 m  x7 N
' T# B, m- K# u. i: x3 C
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 y! o5 f( S  q) k

1 u+ Q, T( u' q2 y% F排氣量(Displacemint)
, o3 K; c1 m9 t% i0 k# D8 h& b* @. Y' U! a. R/ r- U
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* O' `7 ~# `" |3 W" k& r% |! z( \9 v/ Y% l$ V
引擎(Engine) - F9 w2 i0 x9 P0 u
3 L( p/ Q/ ^/ C; ~/ j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
( |9 D$ ]7 h6 A- i/ s: c8 v& a0 R. m
風扇皮帶(Fan Belt) : D2 \& a) ]7 ?& y9 f; p0 p
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
$ J0 H6 S' s1 p8 f# H/ ?. S! I* s
浮筒油面高度(Float Level)
/ p- U8 }  j' l  W- [6 B( V. b8 L
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, S8 o- x# p- `
. D. E; k6 W# ^5 K; z! r" M' Y9 J" m四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + }+ ?8 s! K8 K. I3 C- t% t) r
! Y" M! {& k! z* j( t/ a' w
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
  v- X, O0 }! `; B5 q
8 L2 @! q& p+ Z5 |5 r/ ~5 ?! a8 `墊片(Gasket) * G7 l. O) @% ~
5 [- [4 s; P2 C* N( a$ P
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 % c! G( n5 n/ ^$ R8 y& H$ r

  N. C: [* u+ \9 K' M齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 6 l( Y4 l, W& W' p# M( M
( t+ {& t/ C' U  ^, h, T0 E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : R' U. H5 ^* o! i" V/ t% m

9 B! T8 Y$ ?  O, z7 k熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 o4 X9 B; Z. x9 ~$ r

) m+ R0 [9 g3 Y7 ?6 V在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 Q2 H% S( ?9 e/ Y+ |, [

; ?, O, c- u5 c敲擊(Knock) ) j, A: d! U: }5 \: m" G" I/ J

! K# F+ g( V3 B6 e7 o! b" t4 M2 d1 ~5 {隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
0 e& F& z+ c( M0 u, X) {' Q* c/ S1 r% v, X! r& T3 B! \
主軸承(Main Bearing) 9 x) c) R+ K& G. S7 C! d0 a6 H
; k# h' y* S. T7 \$ O+ G: _
引擎內支撐曲軸的軸承。 : n. h, {8 ~; s( K0 H

, B. g0 n4 F: o/ y6 i6 u. E歧管壓力(Manifold Pressure)
; x! Z( ?, t7 o& K8 a5 l" G
$ s) b0 d; i, ~; K& M( g5 m% S" N渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
- W; U4 G1 T$ o% g/ k  M) o2 b1 {1 z3 c4 y- h; Q1 }
歧管真空(Manifold Vacuum)
$ d8 q; v% f5 z& T# M5 g$ K
2 _3 E; o+ b" Y- ~3 t( Z3 z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 : |) o$ A3 {9 D

8 K( X  G7 V2 e9 l. B; F) F油底殼(Oil Pan)
6 f/ y* `4 n4 V% ?7 a
% D/ |  f9 u+ S2 B7 ~0 l( r位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
( Y% f- T* ?) f4 k; e8 h4 o' ~7 M) h2 K8 u4 {
機油濾清器(Oil filter) - N  z" {- L# }! z+ s9 ]& I' P
" }8 H$ U8 T7 Z) u; T% {
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # D/ E$ o# m3 n$ f
1 f7 \5 K8 C" o9 b8 C( k# W( q
機油泵(Oil Pump)   }. W# j" ^7 d+ f* u& W
6 ?0 N* r, O% g" n: p, A' R" h$ |
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . ~9 Q3 q  j! \1 d6 j3 i$ p: c

5 J: a, |. j* T爆聲(Ping)
8 ]. ~) P8 \% \" S; ?5 X6 [
/ P+ E- ^" x8 z* B2 j  R. c引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # w* l+ S' I- u7 Q( ]# K

1 U* v( t5 B1 ?0 |# f3 t活塞(Piston)
3 y. H6 y/ U3 r- [% p# s: }5 R* F# x& c
6 G1 t5 e" _- B( n一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) ?! |" C6 ]4 d% h  X
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活塞梢(Piston Pin)
3 f+ k1 }! E% f  z, [6 R& o; u& a0 e4 l" g. d7 Q
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
% M! x* p, p+ O) s6 C" p& V2 U$ J0 K/ n
活塞環(Piston Ring)
0 u. O9 g6 ^5 b& @! L
  G# q( `$ R" S+ N$ i' b1 _崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 0 o7 K9 ~( t. }3 t* Q
" b! h5 C, e) c
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
0 V& N9 Y- l5 W1 v4 ]% y* o* n3 a# s/ J3 b1 Z8 f& O% |: A9 V
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 C# W" `# H( u: m+ S/ r4 c

. p# _9 J9 j8 K" T( [& S散熱器(Radiator) 6 |) f% ]) w+ T$ o0 ~7 E

$ ]2 |. w% X, [; m1 n冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 b! @) Q0 g* M; B1 v; l5 ~
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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3 R  C* O3 A9 I. W2 \5 A火花測試(Spark Test)
2 D6 B- S8 i% a6 T. d) I& J
  I. _/ O; [- y- e: E一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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% f* }/ }' K+ x: O) ]' U為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 A, x" O' [9 O' v7 i
: ^7 J) M4 Q: y. _) s: I7 K+ n
渦輪增壓器(Turbocharger) / G, b; G# @8 K8 `
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
8 n6 b! @+ _1 c+ C# ~( F3 c+ C3 B: D0 L* T( ]3 L
二行程循(Two-Stroke Cycle) $ O) _4 ^5 B4 g" P' B5 J

9 q# W0 h# ^" n: v9 \5 E8 r9 G8 E二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 & f( g- E# @: u* o" x

% P! h3 L' f5 x( H+ o3 A汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 g7 ]1 a6 }5 r: q" v

" D' D* x& m" p' E0 Y汽門正時(Valve Tming) / {' D9 M  i0 c, k3 f) b! o9 `

) P1 [" _# L. H  D( J配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 ]+ o6 r! k( K0 T0 v* b

" C% w7 o/ y3 I汽門機構(Valve Train) 5 [3 m8 J2 k" D, l7 |2 v2 O; w

) X1 }7 e& k0 _  Q( w引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
( z6 H! n9 o4 L3 v" T+ v! s
0 B' i& ^% {1 Q! ^: P: P- ~減震器(Vibration Damper) 8 t& P2 ]" N  d5 X, [6 Z; F
% w" k  }+ f. g; w' p
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , x1 J2 S5 c" {, K' y  ?

" d# w* }1 }. J1 J9 O/ T/ N廢汽門(Wastegate) ! S" o4 p, F3 t

5 A5 X5 {6 ]7 `! _4 ^4 V/ o渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " R$ m3 z0 h9 m! A; }

' r  C+ }3 c& K水套(Water Jackets) ' v! ^. O7 i% S, Q/ H" T

7 F2 G! ?9 G; c6 f  c- b# b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 D! k8 I+ C  s  i$ n: f

! q, [+ w/ |) U水泵(Water Pump)
/ t$ w8 W+ A& ~# p/ _7 o$ W
% g/ V3 d4 R+ z3 E3 m在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈