FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 8 q/ ~) R9 Y) z
  P) u% u  p4 @0 \
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ! b# G" I" R# @2 u( w0 R. t

) A* f9 `8 u- W" u( t; J0 ?壓縮比(Compression Ratio)   u4 C  r& g1 u; }
% k" x" p. A% J* O3 R1 j. r' W" q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 6 x. H! s8 C: M/ _4 C  v. d
8 V% M" d, ]6 K! T
連杆(Connecting Rod)
; m/ B/ o: e5 H( v2 Q
2 W2 q" U$ @4 p0 t; U" ]2 A5 k& ^引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 s! ^4 O- B. L) b( I7 V9 r

1 i7 e0 p' v* R冷卻系統(Cooling System) ' Q  |' M8 k+ y# v* `1 w( l0 [$ t6 h# Y
5 `. z+ X+ o* C, r, s% K% c: g( I
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; b+ q7 k- P! D% ]+ |+ Z! k

# n. E% F5 w/ A曲軸箱(Crankcase)
4 Y- M! K" s. ?' v+ p6 c7 _: w, {2 h+ R) E8 I4 O$ I1 K
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / \5 d( F4 V! ~) I! e; j

6 c/ E& }8 ?9 b  [( T7 |曲軸(Crankshaft)
" u) F) s) C/ c0 u- ~
5 U, f' F9 c% }1 a2 M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ; i" S1 O6 s4 V$ D% i9 \" G0 M* m

7 u& o- U( r* S4 z" Y- n7 a曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " X! p, _! ]  `9 d- V* _
7 A' k+ v. E/ L7 G4 w3 @0 r
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 l; Q# W' Q7 g5 j6 T

" k6 G0 x) R. W3 \. z% |/ K汽缸體(Cylinder Block)   j& y0 L( q1 C5 E* x* E! g+ J
* ?2 Q3 c8 L9 Q
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 8 p7 X3 a% ]1 M/ E; c, a4 v% v! P
6 x+ y8 R* B, l* t4 ~- X& S
汽缸蓋(Cylinder Head)
& m5 J9 M, V' C5 w% u4 ^! [) ?7 B0 R0 {5 D2 z7 U# h6 ?
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! z9 V8 D3 K. z9 B+ z9 {% [
1 S4 a) f6 A" @/ t. Q' G+ U- S5 R3 K
爆震(Detonation)
2 W0 G4 l) I& x' P8 z# N3 ^4 Z) {9 _6 U; b
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 q2 q3 E7 ]- p2 t- ^8 E
, }3 L3 o" ]7 X9 K4 A
排氣量(Displacemint)
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1 m! x+ f5 Q( Z. a# L$ r在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & F% k: t# g! O0 ~( [; S
5 Z% A2 \- Z" M/ u! x, {# c  z. _3 ]
引擎(Engine)
! i. q+ Z1 x2 Y/ r2 O
7 b' Z+ i3 {! s0 q0 ]% S一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) R9 {5 d) k9 Z, p/ C$ X4 X
* E4 y9 ]; V7 a. ^: J1 l
風扇皮帶(Fan Belt) ) @  `4 P1 n5 S1 U( ~
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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- a5 R1 \& s( b' [0 R. H7 V浮筒油面高度(Float Level)
! U, A2 B$ K% v3 x
% m6 O% r0 Q( Q% |7 u化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。   V& d7 {! d& y  H* u# ^5 M1 b" Y& g
- w) J- z. u" I8 I7 a* |9 c& k
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 N6 ]( ^- j4 R

9 W: o- i3 q; V2 \( g1 \! ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
2 G2 A5 `3 ~5 J% {
$ ?4 t/ N0 [4 Z+ X墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , _" {3 Y* e  l5 C/ V" v+ W( E

4 a/ \1 [; q2 a齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& q; [; {0 s0 V& G* N9 k* Y  y3 u  k4 d' ^3 P/ X# s! q! d
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 # [" G7 p4 M% N% ?

9 \8 A' Z4 _/ P; R: x熱控制閥(Heat-Control Valve) 6 y8 i; ^0 ~8 D* {# q* s- d/ I

3 W1 F& D6 _: A- `/ ~在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
4 {* `; f6 E! o1 O4 O2 W% y/ l5 k2 ^% }) L* K
敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; F; r3 H$ y9 ]9 i! f7 F. Q8 `( h
! Z2 i& [1 T6 j& j8 w* V) ~主軸承(Main Bearing) 7 k6 @% c6 z" L# ^' E% m- T1 V

2 N/ h4 ?, i' A) f1 {% `引擎內支撐曲軸的軸承。
2 X% _# y# N4 u& f% H4 A8 o) z! y% M* J$ s
歧管壓力(Manifold Pressure) 5 O8 U: b! g' N

" J2 |0 I" n$ ~' k  S渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ i. ]0 c6 D$ i: J: U& I0 x3 D/ s
( U2 T& ]: W* ^) Q( e3 D8 D* {2 e! a歧管真空(Manifold Vacuum) 6 [. a2 N) _! u7 l/ G; U" h& z
4 V9 E, S; w3 C* V- E) P4 q
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 - m' J  A: d! E9 f

: P1 k3 M/ ]) ]- L油底殼(Oil Pan)
4 p$ ^( E7 W+ X4 Q0 ~
1 L/ v) G6 {, p" c. J, p: t位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 X$ ]9 z9 A9 J6 [" W7 Y

) @# m" c& \1 c5 ?, w8 X9 @$ a機油濾清器(Oil filter) 3 i; ]1 C1 i8 ], i' p' d" \, o
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( Q* k! j* L+ ^

# _) K7 N7 p4 h# f: Y' b機油泵(Oil Pump) : a+ U$ V6 b/ R+ ~
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * ^/ n5 q; T, `9 Z& ]3 Z  w

5 D3 K3 Z% A* p7 G' O8 N5 Z; k爆聲(Ping)
8 I& q$ m! s8 w
9 U" k9 h, v! c+ T. \7 Z: X引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
8 C- X1 S4 Y' A; J: Z  i
' |# S4 D- w9 g1 l+ c: j1 E; C活塞(Piston) ; m& {  g; I' K- C4 r1 l

& H$ J' O4 v/ \* T一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 u' [, w- \- |4 k7 B; F5 V; N8 r
6 T5 X' n4 X5 J( A5 H* h! L
活塞梢(Piston Pin) ) i# N$ [1 |7 Y- i1 `5 z
$ G4 c, r  u. B) V0 {
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) * j: k6 m0 B8 P  s

3 q6 a/ D) a, e" M6 k崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; q% E5 O% m/ O5 `3 Z3 |, J+ a
  R. A3 ~& y, S
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 l- z0 J1 s: s# U) d8 d
' A+ t' R+ g2 D/ U3 y+ n1 m
散熱器(Radiator)
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+ Q+ f' r/ C5 l: D  c冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
  E! N" @. R! {* H! I) k
5 r9 x( j. F# j& X1 R3 w為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / n1 O! k) a2 S( H, ^

2 N4 B$ v. R; O/ S; [* j火花測試(Spark Test) ; ?* T$ c8 j, b; @: D; T% `3 J' G# t* M
( G' @1 J7 M9 t) \$ t. E0 s: v1 `
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
! v8 h" v7 w! [  h0 ]; T; X5 x( e; u: S
增壓器(SuperCharger)
8 W. D- d& E% `# `7 o& H+ N7 e# [3 q9 R/ _5 X
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * ?, N4 {2 }) o9 N) D5 a5 ~
! i7 `! _. K7 S' q
節溫器(Thermostat) " K5 h+ n( p* p: {

! N; C' {; N4 `+ s. r7 o, G- m3 g為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 ^3 M8 K9 o& {' Z# u5 J2 Y

" e+ F. s; K' U0 }, d: c0 o渦輪增壓器(Turbocharger) ) v) e* V) \9 J# H
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 _0 K, v' d( T+ `  N' \
: K9 B$ i1 D0 x" \, N. V
二行程循(Two-Stroke Cycle)
' s2 k, `( N, ^) y: M+ N3 R5 l1 O# q+ m
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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) \) R6 x8 g# i& G5 t1 rOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
: E7 t) `) h1 S) a" o% y; ~& g
汽門正時(Valve Tming)
) t1 P% H: F, z& D) k# [! [
' M  d# n$ y0 j配合活塞位置使汽門開或關的正時。 7 Z0 _5 t! c  R5 {
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汽門機構(Valve Train)
4 ?" r' ~2 d6 y4 E; y; P, C, k, k8 H# w4 T8 P' Q7 v# W
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
( @2 Z1 }7 K" S. T$ c" p4 ]; [( u/ B$ B2 G2 \; T
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
. g' p* W" O" Q/ Q* b4 z- t
0 F6 y7 U' M* e5 L廢汽門(Wastegate) 0 S. B/ Z' O. i+ z3 l) W

3 d7 ?( n, l; y. q, s渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# f+ N6 J% Y; f' h3 n  J4 Y- n0 J: ]0 a, S2 s
水套(Water Jackets) 3 \' y' g8 r" @3 F: q' H. k

  s2 C: D+ |. }0 J0 P- Z" ?4 Y指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   O1 s1 h1 v  L1 D

0 L/ q3 }) I' F# \: m$ M水泵(Water Pump) 4 y' f  Q+ k# k/ j" M( e

8 d" Q9 q% q6 i$ d* R7 E9 A在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈