FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
% y) q) |# R0 S6 _6 u- T% W) K- t4 {/ ~; J) X: I( C
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
, B7 {2 H% G" v* F' t0 T) b4 ]9 O
: N8 {7 u4 ~" m4 Y* b壓縮比(Compression Ratio)
2 e4 ]5 b' O; O" M2 j9 Y' ?( U
3 z0 F1 F8 Q& W活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 n  D; t1 Y% a* ?% N4 r- K2 Q  X1 ]
連杆(Connecting Rod)
/ ^( I* \2 f) Y/ Y3 t( V4 b% H' d
4 p3 {: @3 \% n* U8 _引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; l2 F5 B3 o2 e/ |: E7 e9 I; C! C- k& a) M2 e/ Y
冷卻系統(Cooling System) , W; P* L: ^8 F

# c) r: y. o* l9 X! I( a可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
2 k# w, ]- L4 V, B! g/ R4 ~1 I. O3 W' r- t. a& i
曲軸箱(Crankcase) - |. u! c9 P8 I+ F+ f& K
8 P# x: ?7 o7 n7 U- c3 w1 I
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 b7 K+ f) E2 _, l: L( R. P
6 f: X0 k" g- N/ L
曲軸(Crankshaft) " v7 l9 N! x5 Z: r+ {
; O6 B  E8 d; y- C5 u1 Y: f
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 H& A" h7 @* B: J3 q

; E# |* j5 C' E# t8 B/ Q曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ) W: X5 l  _6 M* l( i
& j' A& }, i* d5 y" ^5 C
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / G$ c- D0 x5 Q7 ^- T) Y# f

2 y+ \" ~1 l- O4 I$ |: k; Q汽缸體(Cylinder Block) 8 J/ v/ H1 f0 Q& M

( U, X& r( f2 [+ a8 c, q6 ?引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . e! I* B9 u1 k/ p% Q0 M* |
9 P: S5 ]& x% E# H9 ~$ l
汽缸蓋(Cylinder Head)
) v2 @8 F6 n' u
, D2 D) K' t! M/ b0 g: c# r" j引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% R& J, @1 Z* R# y- m% A& p/ \; j( ~5 q! S* s, L1 v) e
爆震(Detonation)
6 {$ y% p# u/ t' M
4 {" a* j! f+ r; Z, K" @0 o為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 `4 ?% D% N: K# s
" S) s+ U, B% h& t& }排氣量(Displacemint)
, B# Q6 [9 l- u1 H. z
: o7 R' \" ], L在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # t  B# \# [% ?9 \7 ^8 F5 H

: \5 |# _0 u2 x引擎(Engine)
/ G0 K+ D6 V; C  r- K: {" A+ z5 j  F' w) i
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。   t1 a7 h; j0 A4 z  W2 o6 m9 \
9 Z. S* U9 W; B4 y
風扇皮帶(Fan Belt) . Q2 l/ x# e8 X) k2 r7 y
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - K' |" M& R& d! {- A# o

. A' R# l0 Z' |7 V' C# H6 P7 t浮筒油面高度(Float Level) ; E# L! v" t2 d* g- m

8 U% z6 i0 u; ~0 m: ]" t/ @) z/ {化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* F- ?/ G* c5 W5 X* M  F
; z) C+ t9 v9 _! _四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # {! c7 K% e' B* V$ S

3 i2 K4 V; I( l; ?進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 I$ S4 `( d( e. ]% D( `

/ N% b- Y. q" c. B/ W: P墊片(Gasket) 4 H* @, [. O( C: l
& i2 Z9 m, o) W6 {. }6 b# Y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 9 g4 N7 Q) x- Y! C

; ]2 j0 G4 p' J4 w% T7 s( J齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 _) K) Z" U% R3 ?( D. }; p: |4 J  V* Q, c0 N
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
/ O  A- g* B* q7 _( ~5 b& W6 d% k0 f# C  V7 o
熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ M0 G7 P: z0 x8 ^2 s# r! ~9 n
# u5 E( h! t6 T- h& z9 k" t% e6 U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( l8 r$ L, \* j7 A7 ^* @1 C
; H% U, `0 U# E2 ~& b
敲擊(Knock) 0 |) ^+ P  @, I) V3 \
: l6 E. k  t7 s: K" Y
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
$ g8 M% z3 |! K  Z2 Y$ r' A9 o! k$ w
主軸承(Main Bearing) . \( {( I4 y5 H
3 s9 L* X# Z/ N6 N5 t
引擎內支撐曲軸的軸承。
# a2 T+ \: Q6 }/ H. j% ~' E5 f
5 l( P7 F' `2 f8 J+ U歧管壓力(Manifold Pressure)
6 ]) |5 W* a& W
$ x- S, h7 g2 r# T' V5 m+ Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% {5 K7 t0 {8 z
. v. a6 Y* U$ q, l' [% h' \6 ~$ h歧管真空(Manifold Vacuum)
2 m  \9 H6 v  {) T/ N
, T( }; `' f7 l" @; y; Y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 p9 C/ V' P$ b) t4 b
* a/ w5 }4 V, L( t, Q2 W! W
油底殼(Oil Pan) : m/ K" s; L1 c/ L; f$ X) |
8 a5 _6 g4 c) {7 R
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ z; F" n' I' ~  L  Z( K
3 n7 D) }# P5 Z3 D6 h( H' e機油濾清器(Oil filter)
1 I8 k* Y0 a) J& i( R
1 X, W7 Y2 V6 w6 V4 y6 {" v& D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 - n) m* b& d9 ~# B; W2 u

. {" d8 `3 M9 ^機油泵(Oil Pump) ; [; R7 s3 H6 x9 X
% n2 e4 Q' j) F! D
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
* z6 _" U: C! o- M- m  `# A! h) X9 F6 J1 `9 q9 T2 b) Z
爆聲(Ping)
; V  X9 w' c' N+ |! [
6 _9 I! D) k2 v# B) l- J9 j引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 r  @' E, H# r5 F, \

+ c5 K1 `$ O& U. @活塞(Piston) 2 c' Y- u$ s) T

/ S$ x. q( v7 r) J4 Y5 e一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % x' p% F4 J# F9 _. x2 g4 f6 y
/ {  O6 ]+ ]% p+ I9 ^, e
活塞梢(Piston Pin) ) B3 p5 i6 o" y

0 c" o( K' \1 u8 O, D. T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 " j! L$ X& R# E0 J

9 U  E6 h! K1 L6 O* {* [( O活塞環(Piston Ring) : A! q( w! ~4 V+ D

7 {2 p; ^# y- |% {6 J崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( H0 Q) v) j6 A, H, f% U, Y! q
% d& c; z/ n% U# P* x, {3 R壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 L# Y! x3 \. }6 K

0 v! V: `8 f7 R一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。   b2 B- Z4 U" z4 x

& J, N3 V4 Y5 O% J7 P: h散熱器(Radiator)
$ \& B7 y& |) D5 [- [, H8 Z
' J8 x: v' Q" X6 ~2 f冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 0 k7 y: ^) }7 U) v) N3 E- J

* O2 s  g; E- |: R火星塞(Spark plug)
7 B9 i% \7 p, t$ l. B$ d2 b7 {( \
- A, q3 t+ ^/ d$ }% E為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 C* i: I! b/ {2 h% p8 I/ N! e4 A, D- W; P# e! g) j% E" |
火花測試(Spark Test) & J/ ?# y" D3 H8 Q, r6 u- E& p

( h( u) L6 |% r3 p% c一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
4 n; p: E0 c9 Q, ?% R! f! x7 n& l: g% }/ J. s! K3 \. h+ M. ^
增壓器(SuperCharger)
3 p: \( H: M& e2 ^$ c+ ^! c, K- l8 o' l8 j) @* J
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 8 C3 ]3 @8 |( C( l4 A

* l2 e: d6 _% V- J# o節溫器(Thermostat) % D5 l7 Q# h% {) |4 A
8 ]- p" c. }4 e  G
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 ~8 u5 m3 {4 x- L% X- p( @4 q
- q4 s+ S  N1 [2 B8 z渦輪增壓器(Turbocharger)
2 O. H% N! N( h" z  ~" s: e) T5 d藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 " Q7 m" A/ P2 @2 R2 t: C

9 z3 Q6 i4 [( _! m3 q  [  o3 o二行程循(Two-Stroke Cycle) " e: v! c) s* a

& H7 J4 r$ p5 o2 A- ^6 M7 K$ ]二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 5 r9 y% G  r$ p0 f: [7 N

- F; W9 W, p( }9 f0 Z$ c$ q汽門間隙(Valve Clearance) 0 @7 v  D: d' R' J5 T& z0 l; Y5 p! `
5 [0 V3 S2 e4 n6 O. ?
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; P* T% T5 _9 G4 V2 A0 T

& ^! `) P& L. N; K6 f汽門正時(Valve Tming)
" Y4 o: B" ~" H" _/ T  P* `7 X) j( R7 I$ O
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
+ f# x2 q& w) B
$ @/ \7 v; C2 c9 Q1 U汽門機構(Valve Train)
# Y! ]- X* I) K* |8 @. c' u+ {8 N2 z1 F/ ?, a
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # V# c8 A' s, b7 E
  }( B/ L$ w4 W1 [/ p$ L
減震器(Vibration Damper)
( m, H# r# S* G4 p  e" Z# _7 J7 n' U5 C" [- I
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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& l( P$ B' Y+ w' S7 S3 R廢汽門(Wastegate)
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. r/ T% |5 C4 m/ B  b渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 * @' X* F& K% M5 {& C7 d2 i  ~
! f7 W8 C2 Z; j  k
水套(Water Jackets)
2 @/ l: ?+ @9 X! E/ N1 }2 Z( a. L3 ]' r5 D
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - A3 _. K# D- E) b1 ^, V
- v. \5 \& _' g  u! _
水泵(Water Pump)
( X+ S9 F/ k* H6 Z3 O
. s0 g" A& D+ C& p8 l6 T在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈