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[時事] 港府擬重組巴士線改善空氣(火到來埋)

本帖最後由 jyeung1 於 2010-1-22 08:26 PM 編輯 0 K9 H4 t% h# p1 x2 H) B

& y! t# U7 {9 @7 [4 thttp://hk.news.yahoo.com/article/100122/4/g8x4.html8 g0 c- j) M# w1 q; z
港府擬重組巴士線改善空氣 (明報)2010年1月22日 星期五 12:051 h: z9 U. v5 W; `7 c9 v

" o6 ^1 d$ ^/ i& H8 m6 ~) F邊度有得投訴!!!
( A# L) y7 \: [( N& {4 p邊度有得鬧想呢樣個條友!!
/ Q# n. x& r- ?; z0 [; g+ z6 m: b; b8 t6 I3 K. k
一架巴士(上上落落起碼30人)=3架私家車最多15人. t1 e2 y/ n9 {; f; I
0 p* n$ t0 U% y5 f5 T) {' Y+ j
係都強制減少私家車入旺區
% J) G6 _$ w! u* X% g9 A0 G- i減少巴士班次
& E8 m+ Q/ z* n9 @& W完全擾民政策- C# J$ E# ?1 Y0 x" w
對環保一d幫助都無
4 D2 V8 d) b4 K& U+ b
! d5 L5 F3 G8 D4 I7 |! e6 ~  Q; |更多有車人自己揸返工
3 x7 D& c9 d2 E: n2 i更多人轉座的士$ O: Z; t0 R: Y' ?$ v" L. E2 R
本來一架巴士可疏導幾十人. P( ]' ]0 J( w6 f* b
依家要幾架車先可疏導
9 F. g/ I+ _* T7 q呢d叫環保
6 ?/ l8 A& ?5 e; w& l! x1 q# O0 O( x) f" c- J
仲要窮人逼車,給貴d交通費
1 @( y" a0 g. R(聽完真係講粗口)
6 |: E, s, ]0 l9 X2 E5 C, A" r' M  t' k/ P$ y
想呢條橋個條友應炒0 W) T( v) q, {
(有無其他議員email)
你知吾知佢會改咩!!8 W# }1 Z' _7 B6 u+ O

: w- Y. n4 {0 yhttp://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/papers/eatp0122cb1-916-1-c.pdf; Z- H3 h' g+ m! F& V# S

# T' @" ~$ X2 F* T縮減班次9 ?* r0 V$ J+ \6 {; g" y
8 v/ j; d& @# E4 e! c3 N8 `
9. 如個別路線在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率少5 l) y( d9 {* J/ ?' x
於85%; 或在非繁忙時段內的平均載客率低於30%, 我們會考慮' E- c1 t) p. a
減少行走的車輛。
但接駁鐵路、切合社會需求的路線或繁忙時段
7 B* B% Y- F6 \3 z, A班次已定於15 分鐘或以上及非繁忙時段已定於30 分鐘或以上的4 \' S3 h& H( I% a. n% o7 t$ r
巴士線則會按個別情況考慮。
8 \3 s6 O! r7 C( ^/ b) D2 m8 M% _$ K0 M+ i
你吾係住在總站附近
) A6 _' k) F# X% Y恭喜你,你身體一定好
* ]2 u* y. ?) [7 Y因日日返工無位座!!
- a1 Y4 \# M) d# d4 h" X
+ n& K8 F$ u' c. f# g
   
- j+ z) ^6 _8 ]3 h6 n4 y(b) 取消/ 合併路線
2 Y6 h9 W/ o5 u# p; ^# V8 r% H9 Q; F) S
10. 如個別班次不頻密的路線未能提高使用率(即儘管個別路$ M3 Y4 h; W4 D- L+ j; `
線班次在繁忙時段只能維持在15 分鐘,及非繁忙時段只能維持在
% w, ?* @* t" t" @& m# ~30 分鐘,而該路線在最繁忙的一小時內的載客率仍少於50%),我+ `+ C7 ~  b4 ~5 Y2 q) n' I: @
們會在評估乘客所受影響及研究替代服務(包括該替代服務的服
4 E3 r9 f0 i" F& @* k# y3 E& p務水平及車費)後
, 考慮建議取消該等路線或與其他路線合併。2 P- I8 q/ @5 I" T

2 j! g+ X5 ~/ z, Z- P$ b7 @求神保佑你返工巴士路線吾會cut!!
! G6 l4 S8 q$ `! U
3 F) g. I/ J9 b; D
   
5 Q7 T. G& B4 l: @  s7 P5 M呢d吾係擾民- C8 E$ L) \: t, }; N
請問係咩野!!! A+ R2 p% ^) h5 x
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