[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 1 L) ~& j% X% B- k- O" H* _
, b( J- U$ m3 o) H" r: {3 N
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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' T, x) g2 m3 ]5 {$ @, b3 J1 W活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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$ N/ Y- P- ^# |3 k連杆(Connecting Rod) 0 ]7 R8 z1 G3 |. o/ a

* H! v. r$ b- p$ j: E8 Y8 Q/ P引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - t9 C2 X' ^; p% q" |: V. v( b0 j
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冷卻系統(Cooling System)
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8 M$ a& |6 j6 Y$ i8 h可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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9 m- F& K' v0 o* K/ ~# e/ l曲軸箱(Crankcase) 8 f9 W+ H' x- U! ~: g$ O
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! A# i$ N% C2 m0 _# e: E7 }  L
$ [. f! b' S$ g) ^7 o
曲軸(Crankshaft)
+ m# i) x& D- u  ~6 X/ S
+ A) m. v$ ?7 ^引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ( G; ^* F- _4 v/ R
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . z2 ]5 D5 f- b3 e6 C
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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% |6 }8 G6 E( X汽缸體(Cylinder Block)
! W* }/ N9 o" Q7 W
, a; W' ?' A& J引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " Z! e" r; N5 s
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汽缸蓋(Cylinder Head)
) S4 Y5 {" X& c2 i& t6 w" Q9 M" |7 y5 v6 r0 L' H. @( A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
7 w. b$ v) H6 {% A9 j  ?, t; x6 s7 C6 t; |2 W* W
爆震(Deation) 6 `" V: l* Y% Y5 s+ M
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   S+ P# ~& o4 O8 V

- f" E0 G- r0 C: J7 H排氣量(Displacemint) ( ~" n# w- |' y! n! c2 e

* |9 y9 |  ]: c  v% E在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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3 W* R8 T/ _# w" @$ M$ U  C引擎(Engine) 1 D9 H0 N, A0 m' U3 [
3 X* h% p% X0 {
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 h1 c) B- r6 ?8 M9 Y* ^6 r( D

1 A. c8 m7 y) F風扇皮帶(Fan Belt) ! D# n  v) v2 N0 u7 G
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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1 k4 J9 n% `4 ?9 T' Z0 C# N化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 k+ f1 r% `: `3 e

7 O2 R7 n; |' w四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / Z# V0 @0 O& f, ^& f' B* L+ t

/ n! @9 s3 y5 `2 F$ e# Z進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
3 e' ~/ N/ M0 h$ r' g# E# {( m" t$ h* E9 ]' p, d( u
墊片(Gasket)
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- L: c! Z8 h  h9 j用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ T/ S( B: E% a( k; ^% h6 ?

- e2 U7 E/ B/ t) ~9 e齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% J) J0 p% k* [5 j
  X" G" t" L" R0 Z9 ^; M一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) K5 l! B5 C5 C' L) e! x* y5 G

1 t2 p8 `1 S. s3 p. v熱控制閥(Heat-Control Valve)
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2 A& O9 C! ^) ]/ e$ c2 ]4 G在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 4 x5 R8 U' q2 |# v( T! E4 O

+ I# H& h4 C- K, Q8 m敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' F$ K% u) ~7 Y& q6 [

0 f. _, e: R9 [3 ?2 M& Y  H主軸承(Main Bearing) . h  P/ V: s8 N4 z) C3 P
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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4 t7 L0 d+ \2 B- I" a6 u歧管壓力(Manifold Pressure) 4 K4 }" n) ~* |

( ?, ~2 ?4 H9 D渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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" L* o! q, s- O歧管真空(Manifold Vacuum)
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: u- Q) ^& E2 ^指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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8 ~4 ^6 F$ G) Q' Z+ @+ q$ N位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . P/ n8 G, H( }& `
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機油濾清器(Oil filter)
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- O1 H8 O" H, G% Q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 K% p- {1 x9 W* M7 h: W, k

3 t$ O* y. N: B- }/ _7 N% p8 |機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - w/ {! z5 R9 G0 `
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活塞(Pis)
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. }! I$ B" ~+ `' ?+ m一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; t$ O& {9 |& o. G" @4 G" H9 s
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活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 v0 L4 p3 I  x  |* _

- A$ `& L1 C: q7 S& w  o; v活塞環(Piston Ring)
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4 n# }9 I! ~3 t, }3 @* h6 g" n8 L崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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: n( H9 Z& A9 O- U! p壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) & T! p2 x* S' J, r  v5 Z

  Z! V( G& K9 }  x& ?) h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % U2 p0 s0 X8 E# ^/ [
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火星塞(Spark plug) ) f3 s; [1 L/ A7 c% j& g

1 n, v" C8 S: Y' W8 U% m+ v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & v) |: J9 Z+ ]
5 H  k' }$ H5 G) z
火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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( d" h! d- f1 a8 ~/ g) \; e. Z增壓器(SuperCharger) ) k" {! o( E8 o. d9 e# s- H
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 k, D8 J7 }8 [( l0 _

# B) j4 W2 z# _+ P: z. t0 `* `節溫器(Thermostat) 0 Q) z) O# ?, p4 U

+ t3 x7 N7 k2 c/ t1 ~為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % c5 n0 `/ V" c0 X- y/ n8 W
2 P/ M3 c6 R" p  ?8 h* x3 ~7 ?, a, l
渦輪增壓器(Turbocharger)
. S, k8 x4 \- S: ~( C藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
7 N4 e, S4 `8 h4 G* L* o4 ]5 @+ d
二行程循(Two-Stroke Cycle) , B- ~% G( H) h! J
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
) D$ j9 G. F- ?' t- _: n; d) f& I7 c" c+ M2 [" ~2 j: h
汽門間隙(Valve Clearance) - B3 S. I, I0 f  `+ S0 E
; H; ?) e$ F; z- _8 D
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 a7 @# G! K& z! v. q$ E. E

0 u6 R  ?" }1 \# h% z) r5 T汽門正時(Valve Tming) ) _$ c1 G0 V6 b1 S' g. a# ~# t% ?8 Z

1 `4 i7 M0 a; }8 F5 C; r! V6 m配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( D& B6 q) O/ t( o, ]. i$ i8 D
# q( x) [& _& r3 R6 @+ S" _汽門機構(Valve Train)
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1 E, \' J) j8 V* x, L6 U; ^0 K6 L引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。   `% h5 @; K* e

! B$ ?$ C, J: p; a5 b3 ?, k8 z5 |減震器(Vibration Damper)
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/ Y" U6 w' a* {9 p0 f, v8 n" r5 _/ p5 \與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
- y* \# a* ~4 Y5 \1 F* @2 N( j  I7 T- q8 `$ l- f
廢汽門(Wastegate)
4 ]( S2 S6 d& H5 b  {
* l( n5 x/ Q- m# r* P- q, f$ K7 ~渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
0 I8 P/ u: R3 v% U' z4 }: g% F6 E- x( L- R* K5 b) X; K$ c& J; b
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " o. r1 y. X4 g2 ^

+ D* g" [: V( v* j9 X5 ?+ z水泵(Water Pump) 7 p9 H' d# X* c% B: @5 b

$ N* Q9 Z& L+ a1 ^5 L在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈